第671章 老大和老二又打起來啦！
8月11日，晴空萬里。
青天白日下的打的出行，卻打出雷霆一擊。
秉承兄弟公司“請客吃飯”的風格，打的出行推出“請你打車”補貼計劃。
宣佈在20座重點城市同步推出，具體補貼如下：
所有用戶每日前三單免起步費；
剩餘車費可享1-10元隨機立減；
新註冊用戶首單直接0元體驗；
這套組合拳讓短途出行成本驟降，20元以內的行程實際支付金額運氣好甚至低於地鐵票價。
活動上線後，大量原本依賴地鐵、公交和滴滴的用戶紛紛轉投打的出行。
市場反饋極爲熱烈：
補貼首日，20城總訂單量就從日常的100萬單激增至150萬單；
隨後幾天保持日均50萬單的增長速度；
五天後，隨着補貼範圍擴大，單日訂單量直接突破300萬大關。
面對訂單量暴增，打的出行立即啓動“司機招募計劃”，通過極具競爭力的待遇搶奪市場運力資源。
只要佔領承上啓下的司機資源，對方不戰自潰，總不能讓乘客自己開車、或者讓車自己跑吧，畢竟後來智駕發展連L3都沒達到
司機纔是網約車行業的核心競爭力，正如去年外賣平臺爭奪騎手一樣，這次他們要讓對手陷入“無司機可用”的困境。
如果說前期的輿論造勢和補貼大戰是針對用戶端的攻勢，那麼這場司機爭奪戰就是直擊行業命門的殺招。
沒有足夠的司機運力支撐，再多的乘客需求都無法轉化爲實際訂單。
這也是《打滴行動》第三式的核心思想：挖你牆角！
先發動輿論攻勢，在心理層面動搖對手軍心。
緊接着以己之長攻彼之短，瞄準其安全薄弱的環節發起集火打擊。
最後採取釜底抽薪之策，斷對手立足之基。
這套針對滴滴量身定製的組合拳，由陳默運籌帷幄，彼岸團隊精準操盤，打的出行等多部門協同執行。
從需求側的價格閃電戰，到供給側的運力圍剿，形成了一套環環相扣的立體打擊體系，正在從根基上動搖對手的市場地位。
自8月11日打的出行發佈司機招募令以來，網約車市場格局驟變。
該平臺以僅8%的抽成比例（較滴滴15%近乎腰斬）及訂單激增帶來的收入提升，司機月均收入從萬元躍升至1.5萬元。
由於沒有二選一的限制，許多滴滴的司機紛紛倒戈，加入打的出行的陣營，大量滴滴司機開始“叛逃”。
不同於以往“二選一”的市場約束，滴滴司機此次出現了規模性遷移。不僅城市司機集體“倒戈”，周邊縣域司機更是聞風而動，形成“農村包圍城市”的奇特景觀。
媒體敏銳捕捉到這場行業地震：
《打的出行掀起新一輪補貼大戰，滴滴遭遇“閃電突襲”》
《司機大規模遷移，滴滴市場份額受到衝擊，恐遭遇美團困局》
《燒錢大戰再起，這次誰能笑到最後？》
或是因爲乘客、或是因爲待遇、或是因爲印象.
多重因素迭加下，滴滴司機端活躍度出現反常下跌。
到了8月15日，滴滴平臺司機數量已銳減20%，且頹勢未止。
乘客最直觀的感受是——等待時間正以分鐘爲單位持續延長。
人類唯一能從歷史中吸取的教訓就是：人類從來都不會從歷史中吸取教訓。-——黑格爾
縱觀五千年王朝興衰，在王朝初立的八十年左右的關鍵時間段，都會發生足以改變帝國命運的大事件。
從西漢與匈奴的漠北之戰、到唐朝初立的武周代唐以及神龍政變、再到明朝的土木堡之變等等、清
如果細心總結規律，就會發現基本都是立國後八十年左右的時間段。
爲什麼偏偏是八十年？
因爲立國八十年往往是制度僵化與變革突圍的關鍵節點。
此時利益格局初定卻未固化，人才儲備充足而上升通道尤存，恰是破局的最佳時機。
除了八十年、還有一個三百年定律
這種歷史規律就像深沉的大海，看似波瀾不驚，實則無法撼動，因爲這是人性。
像歷史週期在互聯網時代更是展現出驚人復刻。
距離EMB外賣大戰結束尚不足年，人們漸漸忘卻某平臺“無騎手可派”的窘境。
前車之鑑，如今滴滴重蹈覆轍，面臨一個尷尬的境地——坐擁海量用戶，卻面臨司機流失的悖論。.
這一數據最直觀的反應在了滴滴數據監控中心。
週末兩天，滴滴總部燈火通明。 到了8月17日，滴滴終於公佈了新的應對措施，核心思路就是對等補貼
如果說在遊戲界有句名言叫做，“一切戰術轉換家！”
那麼一切手段轉燒錢，就是互聯網的萬金油打法。
這場被媒體冠名爲“網約車大戰”的較量，迅速演變爲資本與技術的雙重博弈：
《南都報》市民版：“記者實測：早高峰用兩家APP同時呼叫同一路線，打的出行產生了暴擊，免了打車費，而滴滴4.3元。據司機透露：'他們的待遇其實沒變，都是在燒投資人的錢'。”
《36氪》特別報道：“補貼大戰背後是技術的暗池之戰：據悉雙方都接入了新的監控策略，能根據競爭對手的補貼力度實時調整優惠策略。這場戰役已不僅是資本較量，也是技術實力的對壘。”
《第一財經》：“網約車補貼大戰正式開啓！打的出行'請你打車'計劃首周訂單量暴漲300%，滴滴緊急跟進的補貼政策讓市場重回'雙雄爭霸'格局。
分析師指出，這次補貼力度較2014年的外賣大戰更爲可觀，按照打的出行日均補貼高達千萬，一個月就是3億資金的消耗，要知道去年外賣大戰，百度、美團和餓了麼，三家合計一共才消耗近三十億.”
網友的狂歡折射出市場殘酷：
“作爲每天打車4次的社畜宣佈：本月交通費預算直接全部砍掉！”
“求你們一直打下去不要停，自從外賣大戰結束，餓了麼價格恢復正常，白嫖外賣都消失了.”
“簡單算筆賬：按日均300萬單估算，雙方每月各燒掉近2億。簡直恐怖如斯.”
“兩家打架第三方消失的劇本，和其正默默點了個贊.”
“優步華夏：不知爲何我感覺有點冷，這場面好像在哪見過”
或許是嗅到了市場風向的轉變，亦或是感受到了生存危機。
網約車市場的“老三”優步終於按捺不住，於8月20日正式加入戰局，同步加碼司機和乘客端的補貼力度。
優步的補貼政策堪稱“瘋狂”——司機只要每月完成70單，即可獲得7000元額外獎勵，相當於每單補貼100元！
這一政策瞬間點燃市場，乘客歡呼“跟過年一樣”，而司機們則迎來了真正的“接單黃金期”。
很快，網約車司機們紛紛化身“當代呂布”，車上至少備着三部手機，根據三家平臺的補貼政策靈活接單，忙得不亦樂乎。
截至8月下旬，網約車市場已形成新的三強格局：
打的出行憑藉凌厲的補貼策略和順風車業務，市佔率飆升至46%，再度反超，穩居榜首；
滴滴雖奮力反擊，但仍滑落至33%，退居次席；
優步雖以12%的份額暫居第三，但背靠國際資本，仍有翻盤可能。
這場大戰的背後，是三大巨頭的資本博弈，至於其他都是被視爲炮灰的選手。
打的出行隸屬彼岸集團，資金雄厚，手段詭譎，最具潛力；
滴滴有阿里巴巴撐腰，底蘊猶存；
優步則依託國際資本，隨時可能加註。
市場普遍預測，這場燒錢大戰將演變爲一場持久戰，畢竟互聯網行業的補貼拉鋸戰往往持續數月甚至數年。
然而，接下來的劇情發展卻出乎了所有人的意料.
“對面出動了我們這邊的人反饋對方在頻繁跟目標人物接觸”
“可能發現這些原本被遺忘的人們突然成爲燙手山芋，讓他們亂了陣腳，也是好事，我們就可以以此做些文章。“
“行，我這邊把資料彙總後發你，剩下就看你的了。”
“張總辛苦！”
“見外了，都是爲了彼岸！”
當陳彤接到張長髮那邊的消息後，感慨着：沒想到“守株待兔”的策略，在數字時代依然奏效。
幾天後，8月底。
月初的那些人開始在社交媒體上發聲澄清“事實真相”，聲稱之前都是“誤會”，隨後盛讚某平臺。
這些“反轉言論”迅速引發輿論譁然。
網友紛紛質疑：“前幾天還恨不得對方倒閉，怎麼突然就歌功頌德了？”
這些人前後不一的畫風立馬引起輿論的注意和大衆的猜想。
一天後，一大波更勁爆的猛料被爆出——聊天記錄、轉賬截圖、封口協議陸續曝光。
輿論瞬間炸鍋，原本的危機非但沒有緩解，反而陷入了更深的信任泥潭.
(本章完)