大唐鐵路總公司修建西北鐵路以及中亞鐵路，如果沒有中央財政補貼以及軍方的運費補貼，他們早就撐不下來了。
也就是大唐鐵路總公司是屬於國企部控股的企業，知道西北鐵路和中亞鐵路屬於政治任務，虧錢也得修，如果是換成了民間資本，鬼才給你修這種國防鐵路。
好在如今是徹底佔領了中亞地區，而且還正式設省。
加上中亞那片地方還算不錯，移民數量肯定會逐步增加，到時候開發礦產和畜牧業，同時也能直接通過陸地連通莫臥兒王朝以及薩菲王朝，通過裡海也能夠連接奧斯曼王朝。
如此也意味着大唐帝國和上述幾個國家的陸上交通也是打通了，由此肯定會帶來進出口貿易的增加。
屆時鐵路運輸的需求量肯定也會上來。
這樣也終於是讓鐵路公司看到了收回成本的希望。
至於盈利，他們暫時還不指望，只要不虧本，甚至不虧太多他們就已經很滿足了。
至於靠鐵路賺錢，還得靠東部本土的繁華地區啊。
帝國的鐵路已經是運營了十多年，民衆乃至企業已經是對鐵路非常熟悉了，不管是貨物運輸還是出行，乘坐火車已經是非常普遍。
這種情況下，運輸量是一天比一天增加。
以最爲繁忙的江南大鐵路爲例子，早年的單線鐵路早就陸續擴建爲複線鐵路了，同時火車的速度也是連續提速了幾次，火車頭的馬力也是越來越大，能夠拉動的車廂越來越多，然而即便是這樣，也是難以滿足日益增加的運輸量。
江南大鐵路的幾乎所有鐵路段，幾乎都是滿負荷運轉的，爲了減輕負荷，鐵路公司一邊研發更先進的鐵路和火車技術，以加大現有鐵路的運輸量，同時也是修建更多的支線鐵路。
圍繞着江南大鐵路這一條環形主幹線，修建了衆多支線鐵路。
沒辦法，這片地方乃是帝國人口最密集，同時也是工商業乃至農業都是最繁華的地區。
江南道、浙北、皖南道等江南地區，不管是人口還是經濟，都是佔據了帝國半壁江山。
而這也就意味着客運量大，貨運量更大。
同時，這也是爲什麼火車越來越多，但是江南地區的內河運輸依舊發達，而且運輸量一年比一年大的緣故。
因爲光憑現有的火車運量，依舊無法支撐該地區的龐大運輸量，內河運輸依舊是不可或缺的主要運輸方式。
哪怕是無法吃下江南地區所有的運輸市場份額，然而江南大鐵路的運營依舊是暴利！
江南大鐵路的早期修築成本，其實在通車後沒幾年就收回來了，後面的營收除了升級複線以及維護、運營成本外，剩下的全都是利潤。
這年頭的鐵路還是非常賺錢的，這從大唐鐵路總公司滿帝國到處修鐵路，而且還有能力修不賺錢的西北鐵路以及中亞鐵路就可以看的出來。
其他繁華地區的鐵路不說，僅僅是河北省天津到遼東省瀋陽的這麼一段鐵路線，在宣平三十四年的時候，就爲鐵路公司貢獻了三百多萬元的淨利潤。
這可僅僅是其中一段，而且現在的遼西、遼東以及河北地區，雖然工業發展的也還可以，但是遠遠無法和江南地區相提並論，而且就算是工業發展的不錯，但是裡面的很多貨物，他們其實並不是全部走鐵路運輸，而是走一段鐵路到港口，然後通過海運進行運輸。
畢竟海運的運費更便宜！
由此可見如今帝國本土的核心區域裡，鐵路還是很賺錢的。
而正是因爲鐵路賺錢，也才能支撐起大唐鐵路總公司的全帝國鐵路線建設。
這十幾年內，大唐鐵路總公司就沒停下過建設鐵路的時候，而且都是衆多路段同時動工的那種。
本土東部省份在修鐵路賺錢，在北方和西南以及西北等地區，也是在修國防鐵路。
只是修了這麼多國防鐵路，賺的錢都又重新填回去了，搞的大唐鐵路總公司如今依舊是債臺高築，欠款已經是創造了歷史新高，今年正式突破了兩億多元！
不過欠款雖然多，但是鐵路總公司表示無所謂，其實只要他們停下來不修那些賠錢鐵路，很快就會扭虧爲盈，而且這個盈利還將會非常的豐厚，償還貸款是小意思。
沒辦法，雖讓他們是大唐帝國唯一的一家鐵路企業，壟斷行業不賺錢怎麼可能。
如果不賺錢，那肯定是出問題了。
大唐的御史們可沒這麼好說話。
如今的大唐御史們，就指望着抓貪官升官發財呢
受到中亞設省的刺激，大量的帝國子民拖家帶口坐上了火車，然後前往剛成立的海東省以及西伯省。
而人們的移民地帶，也是基本沿着鐵路線，此外也有部分沿着河流，但是總體上還是沿着鐵路線進行遷移。
如此也是導致了鐵路的運輸量開始逐步增加。
鐵路公司看到了運輸量增加，看到了回本的希望，同時軍方也是一直在催，讓他們儘快把鐵路修到裡海，最好是一路修到伏爾加河去，以方便軍方的行動。
爲此鐵路總公司方面又是從總公司抽調了大批資金，繼續投入中亞鐵路的修築上。
鐵路公司估計，今年應該能夠修到庫裡這個裡海東北部的港口城市。
說是城市也不太恰當，應該說是軍營，之前韃靼人把這裡當成軍營，如今大唐西征軍也是把這裡當成了軍營，囤積者好幾萬的大軍呢。
乃是烏拉爾河、伏爾加河前線的後方大本營。
但是如果把鐵路修到這裡來後，那麼也就意味着人員和物資可以通過鐵路一直運輸到裡海，然後通過船隻抵達裡海的任何一個港口。
這對於帝國的中亞戰略以及後續的東歐戰略是非常重要的，爲此，他們已經是有了把庫裡這個軍營建設爲一個真正的港口城市的打算。
等到了明年嘛，自然是會繼續往伏爾加河方向修，到時候能夠修到什麼地方，自然要看軍方夠不夠給力，能打到什麼地方了。
宣平三十五年金秋九月，土密省安樂城。
該城乃是土密省省城，同時也是西洲州城，之前乃吐魯番汗國都城，韃靼人滅吐魯番汗國後，此地又成爲韃靼人掌控西域的大本營。
大唐驅逐了西域的韃靼人後，此地迴歸華夏，設土密省時，因爲此地的基礎設施比較完好，同時又是地處戰略要地，乃是西北鐵路前往中亞的必經之路。
同時該城位於吐魯番盆地，而該盆地又是西域地區少有可以耕種的精華地帶，而當時此地可沒有和幾百年以後那樣嚴重沙漠化，所以自然條件還算可以。
因此土密省的省城也是設立在此地。
不過雖然此地的條件已經算是不錯了，但是何錫華看來，此地和浙北老家比起來，那是一個天上一個地下。
離家的人總是容易懷念故鄉，尤其是像他這樣踏上遷移中亞之路的人，這一路上更是經常把途徑的地方和家鄉進行對比。
何錫華今年才十九歲，出生於統一戰爭之後的他倒是沒有經過什麼戰亂，但是作爲底層的農家子弟，他這輩子也沒吃飽過幾次。
帝國是越來越強大了，但是帝國再強大也不能讓他吃飽飯！
他們家早年是佃戶，沒有一分屬於他們自己的土地，後來承蒙聖天子皇恩浩蕩，這才能以租代購的方式擁有了自家的土地。
只不過他父親也是有兄弟三人，這兄弟三人一分家，屬於他們父親的以租代購的土地也就沒多少了，後來成親又是生下了他們兄妹五人。
這樣一來，那份土地的產出可沒辦法養活這麼多人。
早年的時候他父親是一到農閒的時候就去城裡做工，母親則是忙着農活還得帶他們兄妹五人，雖然說過去的十幾年裡也沒餓死，但是想要真正的吃飽飯也是別指望了。
後來他大哥稍微長大一些，就是跑去城裡做工了，這家裡的狀況才稍微好一些。
去年，他十八歲的時候，他也是跟着大哥去城裡做工，這拼死拼活總算是存下了一點小錢，還跟着他們的一個組長認了少許字。
至少自己名字是寫的出來了，少數常用字也認得出來了。
但是他還是有些不甘心的，在工廠裡做工，雖然也能勉強過，但是也別指望有什麼改觀了，甚至連娶媳婦的錢都是要存好多年。
但是他卻是想要更好！
這兩年，他聽聞不少人移民到海外去，其實他早就想跟着其他人一起移民了，但是總歸是捨不得家人，而且對遙遠的海外領地有着畏懼。
當然了，還沒存夠錢也是一大原因。
雖然身無分文也能直接報名移民，但是這船票和到了移民地方後的種子和工具等等也不是免費的，只是通過移民貸款的方式可以以後給而已。
他不想這剛移民就揹負一身的債務，他想着先做工存一點錢，這樣纔不致於移民後兩手空空，什麼都要等官府的安排。
如果沒有中亞設省這事，他恐怕還會繼續存錢，然後過上幾年坐上前往北美洲的客輪，前往遙遠的海外討生活，哪怕是他父親和母親堅決反對。
但是，當中亞設省的消息傳出來，並且開始大規模招募移民的時候，他動心了。
前往海外未知的風險太大，而且船票昂貴，距離家更是遙遠無比，但是如果只是移民到中亞那邊的話，卻是都不成問題了。
以後想回來了，還可以坐火車回來看看兩老。
再聽聞中亞的海東省的招募移民的條件也是很寬鬆，直接免費送地，而且還補貼部分種子和工具錢後，他就是忍不住了。
一咬牙，就是報了名坐上了火車。
隨着火車繼續哐當哐當着前進，坐在火車上的何錫華有些忐忑不安，又有着期待，一會怕海東省太荒涼無法耕種，一邊又期待自己能夠分到什麼樣的土地。