而與此同時，這個時候，佩雷茲也發力了，他剛剛也超越了勒克萊爾，已經追到了拉塞爾的身後。
相信以佩雷茲現在展現出來的速度，他在賽道上超越拉塞爾也就只是個時間問題了。
而秦淼等到了第8圈的時候，單圈速度對比起維斯塔潘才終於有了優勢。
至於之前想着在維斯塔潘身後施壓，迫使維斯塔潘不斷的走防守線路，現在明顯已經不通了。
秦淼只能靠着自己的輪胎優勢嘗試進攻了。
但是在這之前維斯塔潘拉開的距離有點太遠了，秦淼一直到維斯塔潘一停進站之前也才只追到了維斯塔潘身後1.2秒，甚至都沒進入DRS區。
潘子是在第15圈的時候進站換胎的。
而秦淼是跟着潘子的節奏一起進站換胎的。
其實秦淼這場比賽依舊可以一停，但是根據法拉利在秦淼兩次練習賽得出來的輪胎磨損計算，秦淼如果選擇一停的話，輪胎狀態會很勉強，根本就不可能去與維斯塔潘爭奪分站賽冠軍。
雖然秦淼的保胎能力依舊很逆天，但是倍耐力這邊也知道所有人都二停的時候，秦淼一停的畫面多少會有些不好看。
所以一定程度上還是削弱了這個賽季輪胎的耐久度，剛好卡在一個所有人都必須二停的賽道上，秦淼勉強可以做到一停，但是特別勉強，就別說比賽中後期的速度問題了。
也因此這場比賽法拉利選擇相信秦淼在比賽中後期的追擊速度。
所以法拉利這場比賽給秦淼選擇的進站策略與其他車手大致相仿，都是紅白紅兩停。
只不過，法拉利或許是第1次用秦淼這麼好的車手，忽略了秦淼的防守能力。
但進站策略都已經制定好了，秦淼在賽道上能夠收集到的信息畢竟有限，他也不像是賽恩斯那樣是一個在比賽的時候還能思考那麼多的車手。
所以車隊怎麼安排他就怎麼做。
也因此，秦淼換上硬胎，從維修區之中出來之後比賽的節奏根本就跟不上維斯塔潘。
潘子就保持着自己的節奏，第35圈的時候就已經拉開了秦淼3秒的時間差距。
秦淼看着這個時間差距多少還是有些難繃的。
因爲秦淼已經在賽道上追了維斯塔潘快7圈了，也才只是勉強將自己與維斯塔潘之間的時間差距縮短到3秒而已。
等到第40圈，賽道上的所有車手都已經完成了自己在賽道上的二停之後，秦淼就知道這場比賽的分站賽冠軍和自己沒關係了。
他這套全新的軟胎在賽道上依舊還是會重蹈前兩套軟胎時的覆轍。
頂多也就只能在賽道上縮短自己與維斯塔潘之間的差距，至於去嘗試進攻維斯塔潘，那想都不要想。
所以秦淼開始降低自己的車速保護賽車的引擎。
其實秦淼也想過可以阻擋一下自己身後13秒位置的佩雷茲，給勒克萊爾創造一個進入領獎臺的機會。
但是勒克萊爾的剎車問題困擾了他一整場比賽，秦淼向車隊提出這個提議的時候，勒克萊爾與佩雷茲之間的時間差距有10秒了。
這麼大的時間差距，就算秦淼有心也是無能爲力。
他就算有能力幫勒克萊爾爭取到這10秒鐘，但是剩下來的時間也不夠，秦淼壓制佩雷茲之後，勒克萊爾再去超越佩雷茲了。
所以這個提案被車隊否決了。
開幕戰剩下來的時間就比較的單調了，基本上所有車手都在賽道上巡航。
對各個車隊來說，這個時候唯一的好消息就是今天這場比賽賽道上並沒有車手因爲車禍事故而意外退賽。
而2024賽季的開幕將就在這樣的一片祥和之中。
他們就這麼結束了2024賽季的開幕戰。
比維斯塔潘晚了五秒衝過終點線的秦淼看着前方大幅度減速的紅牛賽車，也是無奈的在頭盔裡嘆了口氣。
“對不起，我追不上維斯塔潘，他實在是太快了。”秦淼有些無奈的在車隊TR之中向着車隊工作人員道歉。
儘管秦淼也知道，維斯塔潘這場比賽跑這麼快和自己沒啥關係，那純粹是紅牛的賽車打了雞血，但是秦淼也知道法拉利對自己給予了厚望，而第1場比賽自己並沒有給法拉利開一個好頭，秦淼內心多少也是有些愧疚的。
不過實際上，法拉利對於秦淼今天的表現已經很滿意了，畢竟無論怎麼說從秦淼正賽結束之前能甩開勒克萊爾快20秒的表現就不難看出，這場比賽的秦淼已經在盡全力了。
法拉利已經不能要求更多了，甚至對於法拉利來說，秦淼這樣的表現比他們意料之中的還要更好。
就像是比賽之前法拉利預測的，這場比賽的秦淼是很有可能幫法拉利拿一個分站賽冠軍取得24賽季開門紅的。
但誰能想到紅牛的賽車居然能這麼快？
但無論如何，法拉利對於今天兩位車手在賽道上的表現是滿意的。
秦淼就不用多說了，現在回過頭來看，法拉利也覺得自己當初給秦淼開出的價碼確實是配得上他在賽道上展現出來的速度。
至於勒克萊爾……怎麼說呢，勒克萊爾其實也有實力，排位賽階段的第三就是最好的證明，但奈何勒克萊爾的賽車在賽道上出了問題。
當然了，法拉利車手的賽車在賽道上莫名其妙的出問題也是法拉利的傳統表演項目之一，這種優良傳統和保留節目每個賽季都不得不嘗啊。
“沒關係，秦淼，今天這場比賽你的表現已經出乎所有人的預料了，你已經做得很好了，現在把車帶回來吧，注意回來的時候多粘一點賽道邊緣的胎膠。”
“收到。”迴應了一句之後秦淼無奈的搖了搖頭，將賽車的功率限制器打開，去賽道兩邊撿胎膠去了。
當然，儘管這場比賽的秦淼並沒有獲得分站賽冠軍，但是現場的鐵佛寺們也知道這場比賽秦淼已經做得很好了，所以秦淼回去的一路上依舊得到了不少的歡呼和掌聲。
秦淼也笑着與他們揮手。
不過有一說一，賽道上的秦淼也就只是失落了一小會兒，
畢竟秦淼職業生涯的4個賽季就沒有哪一年的開幕戰能完成Pole to win的，秦淼早就習慣了。
所以秦淼很快就調整好了自己的心態。
回到賽後車檢區之後，秦淼將車停到了維斯塔潘賽車的旁邊。
下車之後潘子主動走了過來。
看着穿着法拉利隊服的秦淼，拿到了今天這場比賽分站賽冠軍的潘子心情明顯特別好，還開了個玩笑：“說實話，看你穿着躍馬的隊服，我是真有些不習慣。”
秦淼戴着個頭盔，做表情也沒人能看見，所以他就面無表情的與維斯塔潘握了一下手：“剛開始的時候我自己照鏡子都感覺這身衣服穿在我身上有些看起來不倫不類的，但總要有些改變的。”
“這場比賽跑得不錯，話說你到底是爲什麼跑這麼快的？”
潘子笑了笑：“我也不知道，我就只是很正常的在賽道上跑。”
特別維斯塔潘式的回答，很老實，實話實說，但從某種程度上來說又很傷人。
你拼盡全力都比不過人家正常的巡航速度。
秦淼也不是特別在意，笑着拍了拍潘子的胳膊說了句：“恭喜”之後，就朝着早已等候多時的法拉利車隊人羣邊走了過去。
來到人羣面前之後秦淼先與瓦塞爾來了個簡單的擁抱。
擁抱過後，瓦塞爾摟着秦淼的肩膀說道：“孩子，不要灰心，賽季纔剛剛開始，車隊還有很多的升級計劃沒有付諸實踐，我向你保證，再等一段時間過後，賽車的性能將會有大幅度的提升，到時候你就有機會在賽道上去與維斯塔潘爭鋒了。”
“我知道的。”秦淼點頭：“我也相信車隊的研發能力。”
“有信心是好事，而且第二也不是什麼難以接受的名次不是嗎？好好享受今晚。”
與瓦塞爾簡單的聊了聊之後，秦淼又挨個走下去，與車隊的同僚們打招呼慶祝。
最後到了秋萌的面前。
與自己媳婦擁抱了一下，放開之後秋萌伸手拍了拍秦淼的頭盔：“辛苦了，今天已經很棒了！”
伸出手指頭彈了一下這丫頭的額頭，沒在意她話中的歧義，秦淼有些好奇的問道：“話說你怎麼拍到我頭盔的？”
秋萌身高其實不高，只有159，正常狀態下腳尖點起來也就只能摸到秦淼的額頭。
就算今天秦淼穿的是賽車鞋，腳底不是鞋墊，而是一塊硬質的碳纖維板，並沒有任何的增高效果，但講道理這丫頭也不應該能摸到秦淼的額頭纔對。
“我鞋子裡墊了增高墊！”
“牛逼，你是不是猜到了我這場比賽拿不到什麼好成績，特意穿個增高墊來拍我的頭盔安慰我的？”
“不可能！我老公天下第一！”
……
慶祝結束了之後，秦淼去賽後稱重，而稱重的時候，秦淼來到了滿臉失落的勒克萊爾旁邊。
儘管比賽結束之後其他車手稱重的位置並不在秦淼他們這裡，但他們稱重的位置在隔壁不遠處的一個房間，他們要去稱重的話得路過賽後的採訪區。
秦淼看到了勒克萊爾，勒克萊爾自然也是看到了秦淼的。
走過去給了好友一個擁抱，秦淼儘管已經通過車隊TR知道了勒克萊爾速度慢的大致原因，但還是找這個當事人問了一嘴：“你賽車到底怎麼了。”
勒克萊爾苦笑搖頭：“賽車左右前輪的剎車比例不一致，一剎車左前輪就容易鎖死，特別還是那種右轉彎，沒辦法爲了降低輪胎的損耗，我只能提前剎車降速。”
聽到勒克萊爾的解釋，秦淼也沒說什麼，就只是有些心疼的拍了拍勒克萊爾的肩膀。
這孩子是真倒黴呀。
“不聊了，我稱重去了。”
“好。”
簡單聊過兩句之後，秦淼整理了一下自己，開始了今天的賽後採訪。
第1個上去的是佩雷茲，等佩雷茲的採訪結束之後纔是秦淼。
而採訪秦淼的人是15冠王羅斯伯格：“加入法拉利的第1場比賽就拿到了第2名的成績，感覺怎麼樣？還適應在法拉利的工作環境嗎？”
秦淼笑着回答道：“其實也談不上什麼適應不適應的，畢竟大夥都知道我是從法拉利青訓走出來的車手，對於法拉利的工作環境其實很熟悉，在這裡有種回家的感覺。”
“至於這場比賽，我只能說我和車隊都已經盡全力了，最終只拿到第二確實是比賽開始之前我們沒有預料到的，但是相信接下來車隊的升級能夠讓我們追趕維斯塔潘的腳步更加堅定一些。”
後續的兩個問題就比較常規了，這裡不過多贅述。
結束完了賽後採訪之後秦淼自然是去小黑屋等賽後的領獎臺了。
不過在上樓之前，秦淼聽到了維斯塔潘採訪的聲音。
“這場比賽比我想象的要更簡單……”
隨着秦淼上樓，他逐漸聽不到現場採訪維斯塔潘的聲音了。
不過維斯塔潘採訪時說的“簡單”這兩個字卻縈繞在秦淼的腦海之中久久不能散去。
長出了一口氣，秦淼的眼神逐漸變得堅定了起來。
賽後的領獎臺環節這裡就不過多贅述了，反正也就是那麼一套流程而已，這4年以來秦淼已經登上了太多次的領獎臺。
甚至如果不是爲了照顧現場車迷的情緒，秦淼拿到第二之後登上領獎臺的過程之中，可能都不會笑一下。
最終這場比賽結束之後，車手們的得分以及排名情況如下：
P1：維斯塔潘+25
P2：秦淼+19（最快單圈）
P3：佩雷茲+15
P4：勒克萊爾+12
P5：拉塞爾+10
P6：漢密爾頓+8
P7：諾里斯+6
P8：皮亞斯特里+4
P9：阿隆索+2
P10：斯特羅爾+1
畢竟這場比賽的最後一個stint，秦淼用的是一套全新的軟胎，而其他車手在這個階段已經沒有新軟胎了，所以在最後一個stint秦淼追維斯塔潘追得特別快，也因此，其中的一圈秦淼刷了一個最快單圈，之後就再也沒有人能打破當時秦淼那一圈的圈速了。
之後的事情就比較好理解了，這個排名基本上除了法拉利和紅牛的4名車手混在一起之外，接下來的排名都是一支車隊的兩個車手佔據往後順延的兩個席位一直到積分區最後一個席位的斯特羅爾。
畢竟前面也說了，這場比賽的中後期基本上所有車手都在巡航，就算沒有巡航在賽道上進行纏鬥的也是積分區之外的車手。
所以24賽季第1場比賽結束之後，車手積分榜上的排名基本上就是當前各個車隊賽車的長距離性能的排名了。
而除了法拉利的兩位車手之外，其他車手在賽道上的排名也證明了這支車隊到底誰的實力更強，誰的實力更弱。
至於爲什麼法拉利不能證明，儘管所有人都知道秦淼在賽道的長距離速度上幾乎是統治級的，但是勒克萊爾這賽車不是出問題了嗎？
萬一勒克萊爾的賽車沒出問題，他的長距離也不比秦淼弱呢？
所以不少勒克萊爾的車迷多多少少還是心中抱有了一絲期待。
可以說這場比賽的開幕戰，前排的車手之間的表現都在大家的預料之中，沒有什麼意外情況的出現。
也沒有像上個賽季的阿斯頓馬丁那樣異軍突起的車隊出現。
但是，這個大獎賽週末也有不少讓人意外的面孔出現在了讓所有人都沒有想到的位置。
而這個面孔就是Alpine。
因爲這個大獎賽週末，不僅僅是排位，正賽階段的Alpine表現也和他們排位賽時的表現一樣，特別拉胯。
兩位車手包攬一二，只不過是倒數。
要知道上個賽季的Alpine表現雖然沒有梅奔紅牛法拉利這些頂尖車隊那麼好，但至少在23賽季結束的時候，Alpine還排在車隊積分榜的第6位。
也因此這個賽季一開始就直接俯衝末尾，確實是所有人都沒有預料到的。
畢竟誰能想到大名鼎鼎的雷諾Alpine，有一天居然能和正處於動盪期的索伯坐一桌吃飯呢？
至於車隊積分榜方面這裡就不放出來了，反正車手總積分榜和車隊積分榜就和上面的一樣。
巴林大獎賽結束之後的下一週是沙特阿拉伯大獎賽，算是中東的背靠背比賽。
也因此比賽結束之後，秦淼參加完了例行的賽後新聞發佈會卻並沒有選擇回家，而是去了沙特阿拉伯。
不過讓秋萌有些意外的是，秦淼雖然依舊像是以前那樣拒絕了這個大獎賽週末的絕大部分商業活動，但是回到酒店之後的秦淼卻並沒有像是往常那樣在每天標準的訓練量完成之後，就開始放飛自我當鹹魚。
從巴林大獎賽結束一直到週四，沙特阿拉伯大獎賽的賽前準備日開始，秦淼就沒有在酒店裡碰過任何一次遊戲，基本上秋萌見到秦淼的時候，他不是在跑模擬器，就是在看資料。
秋萌甚至都懷疑秦淼是不是受什麼刺激突然轉性了，不然以秦淼那懶狗一般的性格，他很難做到如此的自律。
儘管秋萌知道，這不論是對於秦淼個人未來的長遠發展還是對於法拉利車隊來說都是一件好事，但秋萌還是有些擔心秦淼的身體。
因爲對於F1車手來說，他們基本上每天的訓練量都是有限的。
勞逸結合在當今的運動科學領域是一條不可違背的鐵律，這也是爲什麼不論是運動員還是車手，在進行了大量的體能訓練之後，都需要進入高壓氧艙和冷櫃放鬆自己的身體，以起到保護作用。
也因此，在精神方面自然也是有硬性休息和放鬆需求的。
這也是爲什麼秦淼這麼多年一有空就玩遊戲，車隊也沒說他什麼的原因。
當然了，秋萌的這種擔心並沒有持續太久，等沙特阿拉伯大獎賽結束之後，秦淼的狀態就恢復了正常。
不過在沙特大獎賽開始之前，秦淼久違的在自己的系統之中加了一次點。
【宿主姓名：秦淼
年齡：21
總體評分：94.9→96
體力：98→97
心態：94
穩定性：98
排位能力：96→97
起步能力：95→96
正賽長距離：98
保胎能力：91→99
雨戰能力：82→84
攻擊能力：96
防守能力：100（+1）】
這裡面除了秦淼的保胎能力自然增長了一點之外，另外的7點都是秦淼用技能點給加上去的，至於其他的提升都是這段時間秦淼在賽道上跑比賽之後自然增長的屬性點。
秦淼原本的基礎保胎能力其實只能算優秀偏上，因爲秦淼自己也覺得自己的保胎能力有些過於逆天了，而且一定程度上來說，有技能加持之下，自己的保胎能力也已經夠用了。
而秦淼也知道槍打出頭鳥的道理，萬一自己靠着逆天的保胎能力，直接統治了整個圍場，到時候FIA規則一改，強制要求所有人都需要一場比賽進幾次站，那到時候雖然自己保胎的優勢不會直接消失，但肯定也會得到大幅度的削弱，不會像是現在這樣如此的有統治力。
所以秦淼給自己下了一個不大不小的封印。
只不過秦淼也沒想到倍耐力這個賽季的輪胎這麼不耐用，那些其他車手都必須二停的比賽，自己一停跑起來會很累，而且不能過度地使用自己的輪胎。
稍微多用一點輪胎就容易進入懸崖點。
於是秦淼見倍耐力這麼搞，自己索性也不裝了。
深藍加點！
……
對不起，走錯片場了。
總之就是給老子加點！
至於秦淼在這段時間的悶頭研究，這倒不是秦淼在給自己的保胎能力提升打掩護，主要是第一次開着法拉利的車上賽道跑了之後，秦淼也察覺到了法拉利賽車與紅牛賽車的區別，雖然兩臺車的重量一樣，賽車馬力大差不差，但是兩臺賽車的底盤和設計理念不同，就導致這兩臺賽車在同一條賽道上有着不同的特性和特點。
一兩處不同，秦淼稍微習慣一下就適應了，但是兩臺車在不同地方的特性和特點上有着很大的區別，也因此秦淼需要花更長的時間來熟悉。
打個比方，因爲梅奔賽車的懸掛較硬，懸掛的重量自然也比法拉利賽車的更高，也因此賽車的整體平衡性方面梅奔是相對來說更靠近前方的而法拉利更靠近後方。
這也就會在賽道上出現秦淼壓上路肩之後賽車在賽道上的輕微偏移會有些許不同。
按照秦淼以前開梅奔的習慣，如果處於巡航狀態下，秦淼甚至可以一邊走神一邊開，在這種狀態下秦淼的速度還不會太慢。
因爲他對那臺車特別瞭解，知道賽車過那個彎之後會處於怎麼樣的狀態。
但是你讓現在的秦淼開着這臺法拉利的SF24，他沒辦法做出那樣一邊走神一邊開車的逆天操作。