新衛線的修建還是比較容易的，尤其是用來墊路基用的土方，周圍到處都是矮小的丘陵，那些小土包隨意在附近挑選一個，剷平了就行。
有的管教帶着自己的屯專門去周圍挖土，然後再用馬車運到工地上，拿來墊地基，路基兩旁挖掘的排水溝裡的土，也可以就近墊在地基上。
由於參與的人多，足足有三十二個屯，分別部署在不同的工序，第一天上午所有的人全都去鋪地基，就修出了兩公里的路程，這還只是他們剛開始不熟悉的原因，所以顯得有些慢。
再加上機車廠門口那片空地延伸出來的路段，等到傍晚天黑要收工的時候，整個工程隊已經鋪好了十公里的路基。
畢竟只是一條簡易的黃土路基，而且還是單車道的，軌道寬度才七十五釐米，枕木的寬度一米出頭，下面的路基再一邊寬出來一些，總共修兩米寬就足夠了，而且也不用修多餘的寬度出來，畢竟這不是跑馬車，火車只能沿着軌道走，不可能來回晃悠。
到了晚上，工地旁邊的曠野中已經搭好了一片帳篷，有的帳篷都沒有，就直接扎堆鋪上草蓆，找個小土包後面一躺，工人們就呼呼大睡了。
修鐵路的工人從來都是最苦的，這還只是平地上的鐵路，最多風餐露宿而已，要是山區的鐵路，開鑿隧道，架設橋樑的話，不光苦，而且還危險，搞不好因爲什麼就會死人。
等到第二天工人上工以後，工程隊就被分爲了四部分，一部分繼續去周圍挖土，一部分鋪地基，一部分打夯，最後一部分就開始鋪設鋼軌了。
鋪鋼軌的這一隊一共有六個屯，一個屯負責擺放枕木，兩個屯負責釘道釘，剩下三個屯負責運鋼軌。
因爲鋼軌足足有一百米長，而且距離軋鋼廠也不是很遠的原因，所以林飛直接讓那些工人用人力把鋼軌挑過去。
幾個管教領着那三個屯的人到了軋鋼廠門口，然後看到裡面的場景之後，瞬間把他們驚的目瞪口呆。
只見軋鋼廠的門口處，上萬根鐵軌整齊的堆放在車間裡，那些鋼鐵堆得像是小山一樣高，原本在他們印象中應該很貴的鐵，在這裡卻好像地上的泥巴一樣不值錢。
“我滴乖乖，這些都是鐵嗎？難道這個城池就是漢部落專門鍊鐵的地方？咱們之前挖的那些黑石頭都是這裡鍊鐵用的啊？！”有個十幾歲的少年驚訝的嘆道。
一旁年齡稍大的工人張了張嘴，不知道該說點什麼好。
他們要是知道漢部落有這麼多的鋼鐵，當初說什麼也不會吃了熊心豹子膽，居然敢跑來打漢部落，這麼多的鐵，要是全都做成武器和鐵甲，恐怕全漢部落每人一套都還富餘吧？就這樣的一個部落，他們拿什麼打？
要是用這些鋼鐵做成農具，漢部落又能開墾出多少農田，種出多少糧食？能養活多少人？
請問一個不愁糧食，能養活無數人，還能給無數人裝備鐵甲鋼刀的部落，究竟該怎麼打？
對不起，打擾了，這還打個屁啊！就算他們人人頭鐵，恐怕也沒漢部落鐵多。
工廠裡不停的傳出機器轟鳴的噪音，蒸汽機的轉動聲，橙紅色的鋼錠被擠壓的聲音，赤紅色的鐵軌被擠壓成型，然後滾落到一旁的架子上自然降溫。
看着一根根不停產出的鋼軌，這一百五十個奴隸工人只覺得震撼莫名。
“咱們不會就是要用這些鐵鋪路吧？漢部落的鐵多的已經用不完了，都要拿來鋪路了嗎？”人羣中還是有人忍不住的吐槽道。
“好了，都別說話了，都排好隊站過來，咱們看看怎麼把這東西弄到工地上去。”有帶隊的工頭拍了拍手，然後指揮奴隸們前去擡鋼軌。
一開始他們的想法是五十人一對，將鐵軌放在兩邊，然後用繩子綁好跨在扁擔上，然後五十個人排成一個縱隊，大家一起用扁擔同時挑起兩根鋼軌。
但是等他們擡起來的時候，才知道究竟有多麼吃力，一百米的距離上，平均每個人之間只有一米多的前後距離，兩根鋼軌就是七千斤重，分擔在這五十個人的肩膀上，平均每人就要負擔一百多斤的重量。
這其實就相當於每人用扁擔挑起兩個籮筐的糧食，然後排成一個縱隊向前前進，雖然比較吃力，但對於這些經常乾重活的人來說，還是能挑起來的。
而且鋼軌足夠長之後，轉彎也不存在什麼問題，因爲只要夠長，即使是鋼軌也能任意彎曲，只是拐個彎問題不大。
等第一個屯挑着兩根一組的鋼軌前往工地之後，第二組又趕緊的跟上，然後是第三組，一百五十人同時運送六根鋼軌走向工地，全都被扁擔壓的齜牙咧嘴。
幾個工頭和管教看到這情況之後，忍不住討論起來。
“我說，這樣用扁擔一次挑兩根，是不是有些太重了，可別把人給累死了。”
“不會的，其實算下來並沒有多重，就算是村裡的農人挑兩筐糧食，差不多也是這個重量，只不過鋼軌太長，所有人步伐必須保持基本一致，要不然有些不好走，單論重量是沒什麼問題的，你別忘了有那麼多人呢！”
“別別別，我看着是挺玄，這一趟兩趟的還不顯，可是等時間長了就不行了，咱們今天的任務是運多少根？
昨天的路基鋪的有十公里，一公里就是二十根，十公里二百根，就這麼不停的挑過去，能把他們累吐血。
而且你們別忘了，這可是越走越遠啊，真把人累死了那麼多，咱們受處罰是小事，耽誤了工程的進度，咱們都沒好果子吃。”
“那你說怎麼辦？總不能讓他們兩個屯擡一根吧？這樣太浪費人力了，而且得擡到什麼時候去？”又有一個工頭反駁着說道。
“要我看，這一趟就算了，反正就是擡到機車廠門口，總共就沒幾百米，下一趟就一個屯擡一根，一百米的鐵軌，兩米一個人，一邊站一半，這樣連扁擔都不用了，而且還能保持平衡。
等鋪出去一公里之後，咱們就找林所長問問，看看能不能直接把火車開出去，用火車拉着鐵軌和枕木，咱們一邊往前鋪，一邊往前運，你們說怎麼樣？
你們不會真想靠着這幾百人，把幾千斤重的鐵軌挑到一百公里外吧？那樣真的會累死人的。”
幾個人想了想，便一起點頭同意了下來，這是個好辦法，也省得來回跑了，就是不知道那輛用來實驗的樣品車究竟行不行，能不能擔起這個運輸建材的任務。
工頭和管教們合計了一下，留下管教在這裡負責接下來的鋼軌運輸，工頭們則是一起去找項目的負責人林飛了，也就是動力研究所的所長。
另一邊，機車廠門口的鐵軌斷口處，負責鋪枕木的工人也在忙碌着，他們牽着馬車從附近的倉庫里拉來了一車車黑漆漆的枕木。
這些枕木全是之前就開始從瀏陽郡的造船場運來的，木頭用的是周圍幾個郡縣採伐的松木，然後使用造船場的設備將木材截成段，再剝掉樹皮進行烘乾，等烘乾之後再用蒸汽臺鋸將其按照枕木的規格切成木方，最後再將這些枕木統一進行熱處理。
也就是把枕木的表面燒黑，燒到表面碳化的程度，基本上用火烤一烤就差不多了，這樣處理之後的枕木不容易發黴變質，可以在一定的程度內防腐，而且可以防蟲蛀。
其實真正的枕木，最好是在表面用瀝青刷上一遍用來做防腐處理，只不過漢部落現有的瀝青，都是從煉焦廠的煤焦油裡作爲副產品提煉的，本來產量就不大，現在又直接用在了造船的防水上，基本沒有多餘的瀝青可以供漢部落奢侈的刷枕木，所以只好用表面碳化這種方法來做防腐處理了。
經過火燒的木頭耐久度還是挺高的，就像小時候街邊的木頭電線杆，基本就是黑漆漆的被燒過那種，戳在路邊風吹雨打幾十年，長了不敢說，二三十年還是有保證的。
這些已經表面燒黑的枕木，按照軌距的1.6倍來算，每根長一米二，寬二十釐米，高十六釐米，兩端距離邊緣十公分處，用鐵絲纏繞兩圈擰緊進行捆紮，防止因爲釘入道釘而使枕木開裂。
鋪設的時候，站點與站點之間的長距離路線，因爲火車運行的速度快，所以枕木的密度要大一些，間隔要小一些，每隔三十五釐米擺放一根，如果是站點內部，就可以將這個間距擴大到四十釐米一根，反正火車進站的時候都要減速，枕木稀疏一點也沒關係。
按照這樣的密度進行鋪設，每公里的正線就需要1818根枕木，數量雖多，但鋪設起來並沒有多難，這個沒有技術難度，只需要整體的擺好就行，無非就是來回裝車卸車比較累一點。