“這樣的配置和友商相比，已經很出彩。”
“雖然沒法像智享版一樣智能駕駛，但也支持L2級的輔助駕駛。”
“友商做不好的ACC自適應巡航，星逸S5暢享版標配，並且做得很好。”
“友商乒乓球一樣的車道保持，星逸S5暢享版也做的很好，不會產生乒乓效應。”
“友商沒有的AEB，做不好的AEB，我們也做的很好，並且很強大。”
“可以說，星逸S5暢享版的輔助駕駛，就已經超越了友商百萬級旗艦車型的輔助駕駛！”
現場再度響起一片掌聲。
“除了優秀的輔助駕駛之外，暢享版的性能，也很強，動力十足，綜合性能吊打BBA的百萬級豪車。”
“超越某新能源友商八九十萬的配置和性能，還是增程版，續航無憂！那大家覺得，我們星逸汽車S5增程暢享版的售價，該是多少？”
“這配置比特斯拉Model S 85D還厲害，還是增程，Model S 85D將近90萬，星逸汽車S5低一點也要70萬吧？”
“70萬差不多，但還是貴了，建議60萬，我一定買！”
“60萬很可能。再低了沒法賣，畢竟E56配置高點的也要六七十萬，還不如星逸汽車S5。”
“差不多60萬，比起特斯拉已經便宜二三十萬了，也比E56強大的多。”
“大家猜的最多的是60萬，這個價格比較合適。”
王逸笑說：“但還是貴了，再砍一刀！”
“50萬？”
“不會吧，若是50萬，那也太香了，E56完全沒競爭力了！”
“感謝王董，50萬我一定買，必須買！”
王逸笑說：“50萬，依舊貴了。”
“一口價，46.88萬！”
“再加上新能源汽車免10%的購置稅，可以省下4.688萬的購置稅！”
“並且官方對新能源汽車還有補貼！”
“增程混動，純電續航50公里以上，中央補貼3.15萬，地方補貼3.15萬，總共補貼6.3萬。因此星逸S5暢享版實際落地價格，只要40.58萬！”
“而且星逸汽車銷售無套路，40.58萬直接提車！車險也是平價車險，不需要任何捆綁銷售！”
雷鳴般的掌聲，再度響徹全場，彈幕熱鬧了：
“臥槽！只要40萬！”
“這價格，E56只能買低配丐版，但星逸汽車S5的配置全面碾壓。”
“丐版E56也買不到！丐版加上購置稅也要46萬多。哪裡比得上星逸汽車S5暢享版？”
“而且BBA套路多，強制裝潢一萬多，強制購買捆綁的高價車險一兩萬。而星逸汽車什麼套路都沒有，直接裸車價！”
“無敵，真是無敵，40.58萬，誠意十足。”
“買，必須買。智享版價格肯定低不了，就買暢享版！”
“沒錯，暢享版支持ACC自適應巡航，支持車道保持，支持AEB，已經不輸友商的智駕了。”
“友商的ACC都不好使，星逸汽車S5的ACC最起碼敢用！”
王逸繼續道：“星逸汽車S5尊享版，從單電機後驅，升級爲前後雙永磁電機四驅，馬力高達570匹，百公里加速4.3秒，動力恐怖，全球領先！”
“電池升級爲40kwh，56L油箱，純電續航250公里，總續航1450公里！”
“輔助駕駛方面，升級爲一顆2K分辨率的高感知攝像頭，8個2K分辨率的環視攝像頭。升級爲3顆毫米波雷達，10顆超聲波雷達。支持L2的輔助駕駛。支持ACC自適應巡航，支持車道保持，支持AEB，並且支持自動泊車！”
“此外，輪轂從暢享版的19英寸，升級爲20英寸！”
“中控大屏從15.6英寸1080P，升級爲17英寸2K分辨率！”
“液晶儀表盤，從10.25英寸升級爲12.3英寸，更大的儀表盤，更好的顯示效果！”
“音響系統，從暢享版的10揚聲器，升級爲14揚聲器！”
“座椅也升級爲頂級真皮座椅，後排隱私玻璃，智能香氛系統！”
“並且可花兩萬塊，選裝空氣懸架！”
“尊享版從內飾到配置，從動力到輔助駕駛，全方位提升！”
“可以說，百萬級內，鮮有對手。”
“但售價依舊美麗，一口價56.88萬！補貼後，只要50.38萬！”
“什麼？才50萬！”
“香，真香，比暢享版都香。”
“升級四驅，升級電池，升級570馬力，升級4.3秒加速，升級輪廓，升級中控儀表盤，全方位升級，只貴10萬，划算，太划算了！”
“570馬力四驅版本，在這年頭，七十萬以內根本找不到，S5尊享版只要五十萬，性價比無敵！必須買！”
王逸繼續道：“最後，星逸汽車S5智享版，和尊享版一樣，都是40kwh的電池+56L油箱，都是雙永磁電機四驅，570馬力，其他配置也都相似。”
“但完全不同的，則是智駕套件！”
“沒錯，星逸汽車S5暢享版，尊享版本，都是L2級的輔助駕駛，但智享版本，卻是智能駕駛！召之即來，揮之即去的智能駕駛。”
現場響起一片掌聲，衆人都期待起來。
智享版，纔是今日的重頭戲！
王逸繼續道：
“不得不說，當下純視覺方案的智駕很不靠譜，非常容易出問題。”
“輕則車損人傷，重則車毀人亡。”
“想要靠譜智駕，那得用激光雷達，還得是64線的激光雷達，甚至128線的激光雷達！”
“但激光雷達太貴，實在太貴了！”
“當下一顆64線的機械式的激光雷達，就要五十多萬一顆！”
“前段時間，百度研發無人駕駛，採購10臺機械式激光雷達Velodyne HDL-64E，總成本超500萬元！”
“而星逸S5暢享版和尊享版，售價才四五十萬，受成本限制，根本用不起激光雷達，做不了智駕，只能用純視覺方案做輔助駕駛！”
“因此星逸S5暢享版和尊享版，只是輔助駕駛，不是智駕！”
“我們星逸科技也不會拿着沒有激光雷達的暢享版和尊享版，硬吹智駕！”
“那是拿着用戶的生命開玩笑！”
“這樣缺德的事情，友商做得出來，我們星逸科技做不上來！”
“星逸科技的智駕，最起碼得是董事長敢親自坐進去，親自體驗的智駕才行！”
“如果一款汽車的智駕，他們的董事長都不敢嘗試，不敢體驗，那用戶哪裡敢信賴？敢買單？”
“安全才是最大的豪華！”
雷鳴般的掌聲全場。
彈幕炸了：
“王董說的好啊，安全才是最大的豪華！”
“董事長敢親自無接觸的智駕，纔是真正的智駕！這纔是負責任的大企業做派。”
“這年頭國內的新能源汽車，魚龍混雜，別說智駕了，連基本駕駛都做不好，都是騙補貼的！星逸汽車，專心做汽車，搞技術，還整自駕，絕對是清流。”
“國外也不行，特斯拉引以爲傲的智駕，連車道保持都做不好，ACC也一塌糊塗，AEB更是全都看命，完全是拿着用戶的生命開玩笑。”
“更要命的是特斯拉的芯片，都不是車規級，而是用的工業版。”
“沒錯，Mobileye EyeQ3有車規級，但是特斯拉捨不得買，爲了省錢愣是買的工業版，簡直開玩笑。”
“特斯拉的AEB也是一塌糊塗，僅支持前方車輛檢測，遇到行人根本測不了，AEB剎不住，都是直接撞上去。”
“輔助駕駛這塊，還得看星逸汽車，暢享版和尊享版都做到了業內第一了。智駕，還得看智享版。”
“智享版肯定很貴，但功能強大。”
王逸繼續道：
“雖然激光雷達很貴但是智駕的路，還是要發展的，智駕產品，消費者還是需要的。”
“爲此，我們星逸S5智享版的定位，就是智駕，就是升級激光雷達！”
“哪怕機械式激光雷達要50萬一顆，我們也得安排！”
掌聲再度響徹全場。
“然而經過我們的深入研究了，發現機械式激光雷達不僅售價太高，要五十多萬！”
“而且功能雞肋，抗震性弱，車輛震動就會導致光路偏移，需要定期到4S店進行人工校準！”“但用戶平時用車，很難及時校準，時間成本金錢成本，都是問題。”
“可一旦校準不及時，容易出現意外事故，後果不堪設想。”
“此外，機械式激光雷達體積大，按在車上難看，增加風阻係數，降低續航。”
“重量也大，差不多26斤，將近三袋大米那麼沉，或者三個輪胎那麼重。功耗也大，60瓦功耗，耗電，影響續航。”
“更主要的，機械式激光雷達可靠性低，旋轉部件很容易磨損，壽命只有1-2年！”
王逸話語落下，彈幕炸了：
“我靠，這麼坑？五十多萬買的機械式激光雷達，壽命只有1-2年，那不廢了？”
“一兩年換一顆激光雷達，耗費五十萬，法克，這成本太高了，誰用得起？”
“還得定期4S店人工校準，不校準就偏移出車禍，這不是養了個祖宗？”
“垃圾，這激光雷達就是個祖宗，半年校準一次，一兩年換新，祖宗中的祖宗！”
“這麼廢柴的機械式激光雷達，還要五十萬，這怎麼用？”
“Velodyne也是廢物，整出這種坑爹玩意。”
王逸繼續道：“搞清楚這些，我們發現，機械式激光雷達不靠譜，根本沒法用。”
“不管是半年一次的校正維護，還是一兩年的壽命，還是五十萬多的售價，都沒法用。”
“可是智駕又是必不可少，激光雷達也是必不可少。”
“那怎麼辦？”
“當時，我們星逸汽車的很多高層，都愁的睡不着，多次開會，依舊無解。”
“還有很多人勸我，乾脆放棄激光雷達算了。”
“和特斯拉一樣不用激光雷達，照樣可以整。”
“我說不用激光雷達，那智駕怎麼辦？”
“他們說，就純視覺方案唄。”
“我說沒激光雷達的純視覺方案不靠譜，很容易出意外，那怎麼辦？”
“這時候，所有人都沉默了。”
“安全是最大的豪華。”
“責任是一個企業的底線！”
“經過幾天的徹夜難眠，最終我決定，我們自己搞！”
“我們自己研發激光雷達！”
“行業不給力，那我們星逸科技就自己搞！”
“機械式激光雷達不靠譜，那我們就跳過機械式激光雷達，直接研發下一代，半固態激光雷達！”
“用全新一代的技術，徹底解決機械式激光雷達的所有致命點，給智駕賦能！”
雷鳴般的掌聲，再度響徹全場。
很多人更是對星逸科技的這番做法，肅然起敬。
連馬斯克都震驚了。
“當我說，要搞激光雷達，還是半固態激光雷達，很多人說我瘋了，甚至很多業內專家都覺得這不可思議。”
“畢竟機械式激光雷達已經是當下最先進的成果，而半固體激光雷達，那是實驗室裡的概念產品，可能五年後，才能落地量產！”
“所有人都覺得，在三年前就搞半固態雷達，絕對是瘋了，是不可思議的事情。”
“根本不可能做到，想都不要想。”
“甚至公司內部，就有很多高層持反對意見。”
“但爲了星逸汽車，爲了智駕發展，爲了行業發展，我還是力排衆議，毅然決然地研發激光雷達！”
“爲此，我們星逸科技迅速成立星逸激光雷達部門，投入十億資金，研發半固態激光雷達！”
“若是十億不夠，那就二十億，三十億，甚至五十億，一百億！”
“皇天不負有心人！”
“經過多次失敗，兩年的時間，我們終於搞出了半固態激光雷達！”
掌聲雷動，再度響徹全場。
王逸卻是嘆了口氣：“但可惜，只是32線半固態激光雷達，如果只是友商的ACC自適應巡航，只是車道保持，只是AEB，那沒問題。但要做智能召喚，要做NOA高速領航，那就難了。”
“至少需要64線的激光雷達。”
“爲此，我們的團隊繼續努力，繼續拼搏。”
“又過了一年，我們星逸科技的64線半固體激光雷達，終於研發成功！”
“相比落後的機械式激光雷達，我們的星逸半固態激光雷達，可靠性大幅度提升，沒有了旋轉部件，壽命從1-2年提升到8-10年！”
“也不會頻繁光路偏移，不需要五千公里或者半年就要校準一次。”
“體積也大大縮小，更加美觀，降低風阻，提升了續航。”
“功率也從之前的60瓦，降到到十幾瓦，極大地減少了電量消耗，提升續航。”
“最主要的，還是成本。”
“我們把成本從機械式激光雷達的50萬一顆，降低到了20萬一顆！”
現場衆人興奮了：
“20萬！我靠，星逸科技真厲害！”
“更強的性能，更長的壽命，成本還更低，果然星逸科技纔是人類之光！”
“激光雷達降到20萬，那暢享版的售價，不至於高不可攀，能夠一夠了。”
“估計百萬以內，完全可以衝！”
“半固態激光雷達，星逸科技的研發速度，還是領先全球啊。”
“這有什麼？估計又是用的國外巨頭的技術！”
“蠢貨！半固態激光雷達是業內首創，國外巨頭都做不了，只有星逸科技能做。”
王逸繼續道：“星逸S5智享版，全面升級爲半固態式激光雷達+視覺方案！”
“車頂部位，搭載一顆我們首創的64位星逸半固態式激光雷達！”
“車前方，3個毫米波雷達，周身還有10個超聲波雷達，以及8顆超清攝像頭！”
“如此強大的智駕套裝，加上鴻鵠9100安全且強大的車規級智駕芯片，讓我們星逸汽車S5智享版實現了真正意義上的智能駕駛。”
“也是當下全球唯一的智能駕駛。”
“召之即來，揮之即去的智能駕駛！”
“眼前這一臺可以自己智能駕駛來接我，也能載着智能駕駛離場的星逸汽車S5，就是智享版。”
掌聲再度雷動。
王逸繼續道：“當下全球對於智駕標準，有很多種，在這裡，我將智駕標準明確細分一下。”
“L1級的輔助駕駛，能做到ACC自適應巡航，AEB，需要人全程監控。”
“L2級別的輔助駕駛，支持ACC自適應巡航，AEB之外，還要支持LKA車道保持和自動泊車。特斯拉再努力下，應該就達到了L2級別。”
“哈哈哈。”現場一片鬨笑。
馬斯克卻是瞬間臉黑。
王逸繼續道：“而我們的星逸S5智享版，不僅支持ACC自適應巡航、AEB緊急制動、LKA車道居中、自動泊車。還支持智能召喚，一個指令，車輛可以在非複雜路況下，自己開出來，開回去。”
“支持高速NOA高階輔助駕駛，在精準導航地圖下，在高速上可以自動駕駛。”
“支持高速ALC打燈變道，在高速上可以智能打燈變道。”
“這樣的輔助駕駛，我們定義爲L2+或者L2.5的高階輔助駕駛，真正意義上可以稱得上智駕。”
“如大家所見，目前，這些功能，我們星逸S5智享版，都實現了！”
至於更進一步，實現全區域NOA，實現華爲那種端到端的智駕，那就是真正意義的智駕，L3級別的自動駕駛！
但這需要強大的激光雷達，至少128線，甚至256線。
也需要強大的算力！
目前還做不到。
但即便如此，智享版已經達到了L2.5級別的輔助駕駛，相當於特斯拉2019年的水平！