1259年，8月3日，膠州灣。
一艘嶄新的白色木帆船藉着南風，自東而西飛快地衝入了膠州灣口。
這艘船首斜桅向前高伸着，顯得船體修長，但實際上的水線長度還是隻有二十多米，使用的帆裝也是極富東海特色的塗有紅邊紅兩儀圖案的海翼帆，和普通的星火級似乎沒多大區別。但是仔細一看，卻有一個明顯的不同，桅杆數量從三個減少到了兩個，帆面也更大了！
再仔細看看，就會發現細節差別還是不小，船頭由扁平的方形變成了尖銳的三角形，艉樓的位置整體後移，像個揹包一樣掛在船體後部，前方甲板面積一下子長了不少，顯得船體也更爲修長美觀了。
現在這艘船吃水不深，航速飛快，激起了附近幾艘小船的一片驚呼，船上的水手們也對着他們狼嚎起來。艉樓舵位上的鄭林大吼一聲，將舵輪猛地向右一打，前面的水手們也跟着他的指令配合地轉起了帆。
帆向急變，前帆向左展開，凹陷的海翼帆面兜住了南風，產生了一個順時針的力矩。後帆帆面轉到了與風向平齊的位置，海風流過帆面，左邊經過彎曲的帆面，壓力降低，右邊風壓如常，立刻產生了垂直於帆面的升力，這個升力相對於船頭方向偏左，通過桅杆作用於船體後部，同樣產生了一個順時針的力矩。
在船舵和前後兩道順時針力矩的作用下，船體在灣口劃出一道優美的曲線，以一個驚人的角度，急劇將航向轉到了東北方。
此時南風從帆船的右後方吹來。這種風向稱作“正順風”，前後兩座帆可以同時受風，而且既受風從後吹來產生的推力，又受風流過帆面時因前後壓力差而產生的升力，兩力疊加，使得動力達到了最大狀態。因此，船身飛快地提速起來。
水手們感受着海風和浪花，歡呼了起來。
鄭林把住舵，看了一眼船舷旁邊新加裝的水輪航程計和上面的離心測速附件。這是一套新的機械，前者將一個小水輪浸入水中，通過一套減速輪軸組測量行駛里程。而水輪轉得越快，與系統相連同步轉動的離心錘擺得也就越高，因此可以帶動指針間接表示出航速。
他讀出上面的數字，興奮地拉住旁邊的樑恩喊道：“老樑，過十節了！”
樑恩是海洋部的股東。穿越前他本是讀的法律，但經常做些帆船模型在網上出售，對各類帆船結構瞭解得極清楚，穿越後自然也就進了海洋部之中。在闊馬造船廠的設計部中，總設計師周正茂主要關注於船舶本身的設計和建造，而樑恩不但對船熟悉，對古典武器也有較深的理解，因此在把船變成“軍艦”方面更爲擅長。這艘改進版的雙桅星火級的設計過程，他就出力頗多。
他瞥了一眼航程計，笑了一下，得意地說道：“怎樣，我的這艘‘立春’夠勁吧？”
“夠勁，夠勁！”
鄭林一邊高呼着，一邊打着舵輪，一會兒向左，一會兒向右，船隻不斷傾斜，竟有了些玩遊艇的感覺。
就是這樣，在管委會爲他們從南方帶回來的消息頭疼的時候，帶回了這個消息的鄭林，卻沒心沒肺地在新船上玩了起來。
這艘“立春”號是剛剛下水的最新一艘星火級，雖然總體設計仍然大體延續着舊星火級的樣子，但是做出了多項改進，綜合性能有了很大提升，幾乎可以算作一艘新船了。鄭林之前帶領船隊進港的時候，就看到了立春號在黃島軍港附近海試，當即就被勾得心癢癢，想上船看看。不過後來被軍改諸事拖着，直到今天才終於得了機會混上了船來過癮了。
這立春號的來由，還得從之前的小寒號說起。說來這小寒也夠倒黴的，工期忙的時候正值戰爭時期，不少材料都被挪用到別的地方了，先是把船底板給了霜降，又把船頭板給了寒露，桅杆也被陸軍拿去做成望臺了，後來肋材也吃緊，工人又被金口工廠調去了不少，總之就是多災多難。
不光是小寒，造船廠的整體進度都因爲戰爭而放慢了。之後的被海洋部寄予厚望的、尺寸放大到了三十米級別的大寒號也因此而延期了。在這種情況下，海洋部開了個小會，決定先滿足後面更大的大寒號的建造，小寒號就湊合一下，因陋就簡吧。
既然是破罐子破摔，樑恩乾脆就大膽地對小寒號進行了改動，半是出於減成本的目的，半是實驗新技術。
其中最大的改進就是桅杆減了一根，取消了尾帆，只留了兩根主桅，位置也相應地調整了。
這倒不完全是爲了省料，而確實是改良。之前星火級用了三根桅杆，其實只是簡單沿用了之前福船的三桅設置，前兩桅是真正的動力帆，最後的第三桅上只有一面小帆，用來輔助船舵轉向。但實際上星火級有首斜桅和海翼帆，帆動力原理和福船的硬帆並不相同，所以第三桅的作用就有些雞肋了。之前就有過取消艉帆的想法，但出於慣性和可靠性的考慮，一直沒實施，小寒號上正好實踐一下。
雖然只設兩根桅杆，但桅間距更大了，可以容得下更寬的帆，所以雖然只有雙桅，動力反而卻更大了。而且還有一個好處，這樣一來，帆動力的中心就會後移，埋首問題得到了改善。
還有一點改進是使用了更密集的肋骨結構。這一開始只是個沒辦法的辦法，星火級的肋骨用的是柞木，但是柞木需要長時間陰乾，供應量有限，小寒號被抽了幾根去給別的船用，只能用杉木替代。如此一來，船體強度就很可疑了，於是樑恩只好加大了船肋的密度，幾乎一根挨着一根，單靠這肋骨構成的骨架就能看出整艘船的形狀來。雖是無奈之舉，但事後看來效果還是挺不錯的。
如此這般，小寒號終於勉強建成了。本來海洋部對她都不報什麼期望了，兩個艦隊終於展現出了氣度，都想讓這艘船去對方的序列。但是沒想到，小寒號一海試，竟然跑出了超出了普通星火級一節的高速，加減速轉向掉頭都很靈活，船體在這樣的高速下也沒出問題，看得衆人大跌眼鏡。
既然小寒號的改進取得了成功，樑恩就盯上了當時開工還沒多久的立春號，根據小寒號的測試結果，進一步修改了這艘雛船的設計圖。
立春號同樣採用了雙桅設計，而且比小寒號更激進，船體寬度仍是7米不變，長度卻拉伸到了25米。爲了進一步增大帆面積和甲板面積，樑恩甚至試圖將艉樓給整個取消掉。但這個設計會大大影響軍官的居住環境，還降低了操舵時的視野，所以招致了他們的反對。於是樑恩就只能妥協，只是將艉樓後移了一段，不再是建於後甲板之上，而是像個揹包一樣掛在船體後部。這個妥協倒也不是沒有好處，相當於增加了甲板長度，可以增加火炮搭載量，還可以承接後桅上拉過來的支索，不然好不容易取消了尾帆，還得留根小桅杆掛支索。
帆型也根據需要改善了。單純的增加帆面積倒是不難，但是面積大了之後，帆會過於沉重難以操縱，所以難題就是如何在總重量不超標的前提下優化帆型，讓它能提供更充沛的動力。整體來說，帆更高了，但是最上層收窄以降低重心和側向翻轉力矩，底層處於海面弱風區的部分也略微收窄以節省重量，中間反而成了最寬的一段。
船頭位置也有了明顯改動，不再是傳統福船和舊星火級的方形擋浪板，而是凸出的三角形船頭，在水線之上向前伸出，看上去和前伸的首斜桅更匹配，美學上舒服了不少，似乎也有利於航速。但其實水下部分的線型還是一樣的，改的只是水上的部分，對阻力沒什麼影響，只是增加了儲備浮力，可以更好地應對高海況罷了。
此外，船型也稍微修改了一下，長寬比放大了一些，還有不少細節上的改進。整體來看，“立春”幾乎可以真的算一種新型船了，但噸位還是變動不大，而且海洋部諸人對星火級這個名字很有感情，所以還是願意這麼稱呼她。
“啊，這艘船太棒了，我要娶她！”
鄭林把舵輪往左一打，又吆喝了一聲，感覺渾身都舒暢了。
他把舵輪交給旁邊的水手，走到舷邊坐了下去，一邊擦汗一邊對樑恩說道：“確實夠勁！我這出去半年多，你們進步不少啊。這立春甲板上看着變化不小，但光這些還不足以變化這麼大吧？難不成你們把船型給修了？”
樑恩也走了過來坐下，說道：“是修了不少，我們整天在拖拽水池邊捏石膏也不是白捏的……主要的修改是放寬了方形係數，把吃水減到了兩米左右，排水量倒是沒怎麼變，所以阻力也因此小了一點。”