第705章 挖人計劃開始
PS：這幾天因爲有事，都是二合一章節，更新量上沒有少哦。
牛馬們通常都會好奇，當老闆一個人在辦公室裡，還關着辦公室大門，到底是幹些什麼？
當然是在摸魚啦。
工作狂的老闆肯定不少，但工作狂也要有休閒的時間，這會兒工作狂檀錦程就是在摸魚。
作爲最新奶爸，檀老闆最近的愛好就是在獨自之時，翻看一些論壇上奶爸奶媽們的好玩言論，還挺逗樂子的。
所以進領導還有老闆的辦公室，一定要敲門。
碰到老闆在摸魚之時，還是挺尷尬的。
另外就是在汽車論壇上看各家熱賣車型的車主評論，這年頭的汽車論壇還是非常純粹的。
雖然不乏互相詆譭，但車主發佈的信息還是有不少有用的。
高手在民間也不是隨便說說的，像是衆肽的車標就是民間高手設計的，也有不少車主幫其他自主品牌更改車標。
汽車論壇新增的尉來汽車悅馳A1專區裡，從一開始的冷清，帖子寥寥開始，到現在逐漸熱鬧了起來。
作爲老闆，看着自家車子論壇一點點熱鬧起來，內心還是頗爲自豪的。
白天長澤裕跟其他的供應商有張永等人安排，晚宴的話區ZF會有人安排，檀錦程只要做陪就是，倒也不用他操心。
跟三菱的戰略合作，檀錦程也交給尉來汽車的採購部門去跟三菱汽車的採購部門對接。
一月份已經過半，這半個月裡悅馳A1還有皮卡車的銷量都很不錯。
汽車下鄉的補貼政策到2009年12月31日就結束了，但是2010年汽車補貼政策依舊還是有不少的，汽車銷量方面並沒有因爲一項補貼政策而降低多少。
這大半個月以來，尉來新增了不少的4S店，新的經銷商加入，增加了悅馳A1的銷量，不出意外的話這個月悅馳A1這個月是很有希望銷量突破一萬輛的。
燃油車這玩意兒說賺錢是真的賺錢，供應鏈都是成熟的，所有的零部件都能夠採購到，說白了其實跟兩輪電動車的組裝區別也不是很大。
若是把其中的關節理解透了，成本管控好，在不需要投入多少研發的情況下，就能把企業做好。
組裝工廠的命運肯定是不長久的，但是後續其實也簡單，運作一下，趁着企業紅火的時間上市融資，隨後就可以在二級市場上套現，直到抽身而出。
衆肽，力帆等等車企其實差不多都是這種套路，相比起衆肽來說，力帆的命運還要更好一些，他的後續是被某家新能源車企收購。
說起來兩者的車標都有些接近呢。
如果不想做新能源汽車，尉來汽車其實已經先一步快於衆肽等等車企了，畢竟悅馳A1已經幾乎可以確定是一款熱賣車型了。
三天的時間一晃而過，這三天裡檀錦程沒有參與過供應商大會的任何事務，但是卻出席了幾次酒會。
其餘時間就是陪着長澤裕視察尉來三菱汽車工廠，跟區裡以及市裡的G員會面應酬，日子過得是清閒又似不清閒。
與三菱的戰略合作伙伴，也在這期間談妥。
1月19日。
三菱，尉來三菱，尉來汽車，北倉區ZF四方共同簽署下戰略協議，就零部件製造，發動機以及其他技術研發，生產製造以及市場推廣等等方面的合作達成戰略協議。
三菱與尉來的合作自此之後更加深了，尉來汽車的高層對於此番合作還是非常開心的。
就此時而言，尉來汽車的高管們其實更加在意跟三菱的親密合作，藉助於三菱的技術，能夠讓尉來汽車在燃油車市場上發展得更爲順利。
至於錦新時代跟寶馬的電池合作，當前也僅限於檀錦程跟張永特別重視而言。
檀錦程是知道未來發展方向，張永則是必須跟老闆的節奏保持一致，高管們的思維還是更多的放在當下。
“給你介紹了一批人過去了啊，這些都是動用我私人關係的，你可要安頓好。”
橙子科技旗下核心業務開心農場出售給騰迅旗下QQ空間的新聞已經全網瘋傳，開心農場這幾年以來可以說是國民小遊戲，其影響力非常之大。
這些年裡，橙子科技一直秉承着用開心農場裡的道具換取免費水果的政策。
此項業務已經跟橙品會的相互結合起來，用戶通過橙品會網站裡的橙子農場領取每日任務，通過自己種植果樹，可以換取各類水果，除此之外還可以換取一些米麪油之類好運輸的家用物資。
兩者之間的結合，雖然說每日的任務較爲繁瑣，但終究是能夠免費換取的，幾年以來就連運費都沒有收過。
橙子科技對於開心農場用戶的回饋算得是非常大方了，順帶着隨着用戶人數的增加，助農的範圍也越來越大，橙子科技在推動地方農業經濟方面，是做出了一些貢獻的。
也正是因爲如此，開心農場這些年雖然跟其他遊戲一樣飽受抨擊，但有助農這個金字招牌在身，終究是沒人輕易動得了的。
開心農場出售的新聞鋪天蓋地的，不用說肯定是騰迅用這樣的新聞話題來轉移注意力。
小馬哥也確實是講究，還真的送來了一批軟件工程師，檀錦程已經讓顧燕檸幫着接待着。
橙子科技馬上要從閃馳總部大樓搬出，但之前他們用的那幾層並不會空下來，目前正在籌備的尉來智駕將來是會入住此地的。
顧清清因爲有孕在身，安頓這批工程師的工作暫時就都交給堂姐幫忙。
不過小馬哥這時候打來電話，肯定不會是因爲掛念這批工程師而已。
“沒問題，一定不會讓他們覺得怠慢的，小馬哥你就安心吧。”
“嘿，你這個小子，都說了多少次了，不要叫我小馬哥，整得像是那啥一樣。”
“哈哈哈，有嗎？不覺得這名字很威風嗎？”
像嗎？你特麼這做事的風格比港片裡的小馬哥可霸道多了，一次Q幣事件的巴掌還不能讓你老實，也就是在3Q之戰之後被警告了，才轉換風格。
這會兒打來電話，無非是想着橙子科技配合着騰迅那邊做一些宣傳。
也行吧，左右這玩意兒賣了之後還得給用戶一個交待，開心網的開心農場依舊會運行，助農的項目依舊還會堅持下去。
這幾日開心農場的用戶已經在開心網上開心農場的論壇上問及此事了。
也是該出個公告，跟開心網以及開心農場的用戶一個交待，配合着宣傳也是有一定必要的。
數十日之間，彈指而過，過年的氣氛越來越濃。
北倉街頭的各大商家已經打起了過年促銷的廣告橫幅，清冷的街頭平添上幾分熱鬧。
“一到過年，北倉街上的車子就少了很多，人也少了很多。”
檀錦程牽着顧清清的手，二人漫步在北倉的街頭，在他身後不遠處黎耀輝跟劉蘇曼並排而行。
“是啊，一到寒冬季節甬城就冷清了很多，這大概就是人口流入城市的煩惱吧？”
“也不見得是煩惱吧，起碼安寧了不少，可能市民心裡是開心的。”
“有好也有壞吧。”
好處是確實得到了幾分安寧，壞處就是一些商家的生意會受到影響。
2010年，北倉人對於外地人的歧視已經沒有那麼高了，就連一些老頑固都有些改變了，要知道在03 04年之時，哪怕你再有錢，在本地人眼裡也不過是“外國人”而已。
這外國人的稱呼可不是什麼誇張的，而是帶着非常大的歧視，檀錦程跟張旭鵬可沒少受到這種歧視。
“你看這街上，越來越多的悅馳A1了。”
顧清清指着本就不多汽車行駛的街頭，卻時不時有悅馳A1從眼前疾馳而過，眼裡滿是自豪。
“是啊，我們這個月雖然沒有賣到一萬輛，但是又是排在第三名，力壓RAV4呢。”
檀錦程眼裡同樣充滿了自豪，幾個自然月的銷量，悅馳A1每個月都能夠穩定前排，銷量節節上升，如今已經能夠穩穩的位居於前三。 RAV4一月份賣出去7800輛，而悅馳A1以9871輛，以2000多輛的銷量差距穩穩的壓住RAV4，而排他在前面的CRV在一月份的銷量也僅僅只是一萬輛整。
至於第一的，還是長城哈弗H3，H3以10500輛的單月銷量位居一月份銷量第一。
H3兩個月的大量跟他們的更新換代有很大的關係，新的一代車型即將上市，長城藉着補貼政策還在的時候，趁新車型推出之前清理庫存，這是每家車企的常規營銷之一。
H3的銷量威脅不到悅馳，RAV4的銷量已經追不上悅馳，僅僅只有CRV小小的壓了悅馳一頭，兩者之間的差距已經沒有那麼的大了。
不到四個月的時間裡，悅馳時尚的外觀，紮實的用料，極具性價比的價格，以及便捷快速的交車流程還有不斷完善的售後服務，受到了消費者的青睞。
雖然比起優秀的合資品牌車型，悅馳A1還有不小的差距，但是無可質疑的悅馳A1已經是一款非常優秀的自主品牌車型。
悅馳A1也被評爲2009年最具設計感的車型。
官方層面，對於悅馳A1也給予了極高的評價，相比起全盤的抄襲的自主品牌車型，悅馳A1雖然也有諸多借鑑，尤其是內飾方面幾乎是對標了CRV。
但是不得不說，脫胎於前世神車第二代的悅馳A1，從設計語言上而言，真真正正的算得上是一款國產自主設計的車型。
不少地方ZF對於採購悅馳A1作爲公務用車，也是產生了不小的興趣。
消費市場熱賣，如果能夠在各大ZF機構公務用車採購方面再拿下一塊市場，悅馳A1的起飛幾乎已經是註定了。
一月份的銷量一經公佈，不少媒體已經覺得尉來汽車管理層就悅馳A1在2010年度的銷量預期過於保守了。
12萬輛的銷量預期，根本就不夠的樣子啊。
“差不多是夠了的，像2009年那樣的銷量爆漲，不可能每年都出來的，迪子那種去年40萬，今年就喊100萬的銷量想要實現根本是不可能的。”
如同股市一樣，優秀的股票永遠是每年漲幅都有10%至50%之間的漲幅，而不是突然性的一年暴漲好幾倍，剩下的就是無盡的陰跌。
可持續發展纔是一家公司長期生存下去的根本。
2010年銷量預期12萬輛，已經能夠讓尉來汽車保持盈利了，有了盈利就能夠有更多的資金去投入研發，然後每年如果保持一定的增長，或者是不下降太嚴重。
這樣的話就有越來越多的資金投入到研發，一直不斷研發，終歸有一天能夠讓尉來汽車一鳴驚人。
“我不需要公司增長速度太快，只需要每年都保持良性的發展，然後用賺來的錢投入到新研發當中，讓企業保持穩定就好。”
這是檀錦程面對媒體之時的迴應。
對於比迪子今年喊出100萬輛的銷量，可謂是天壤之別，兩家都在新能源汽車方面投入巨大的車企，一大一小，創始人對於2010年國內車市的態度卻是完全不同。
進入到二月份，迪子的日子已經不好過了，王老闆這會兒估計已經開始意識到危機了。
這裡就不得不提一提光伏產業的發展背景以及現狀了。
去年12月8日，國際三大評級公司相繼下調了希臘的主權債務評級，歐債危機率先開始在希臘爆發，都說希臘是因爲舉辦2004年奧運會破產的。
但真要說起來，這不過是老米割歐洲人韭菜的一個開始，2008年的次貸危機，讓老米損失慘重，那可不得全世界的找補麼。
在我們身上沒佔到什麼便宜，那就只能去他們的後花園歐洲打打主意了，這事兒放在歷次的金融危機事件之後都是如此。
希臘是第一個倒黴的，但不會是最後一個。
不過歐洲佬也不是全無辦法，那就是他們開始對光伏領域下手了，不少地區已經開始制裁我們的光伏企業了，迪子在歐洲有着大量的光伏業務，制裁開始之後損失慘重。
如果說2010年之後哪個行業最能造富，那肯定是互聯網，但如果把這個時間線拉到2000年附近，你要問哪個行業最能造富，那必定是光伏。
尚德，漢能，冀省首富，贛省首富都是出自光伏行業，2006年的尚德老闆就已經有高達186億元的身家了，而這距離他的公司成立不過五年時間。
發財的速度比檀錦程這個掛逼都要快上很多，外媒把他稱之爲光伏教父，尚德所在的無錫，他的半身像更是樹立在大街小巷。
彼時的歐洲正在環保ZZ背景之下大力推進可再生能源，德國，西班牙等國都加大了光伏補貼的力度，全球光伏市場規模同比增長了61%，歐洲多國的光伏裝機量更是以年增速超過100%引領全球。
玩光伏，只要投產就能掙錢這就是前幾年的主流。
最瘋狂的時候連賣襪子，內衣甚至是做飼料（通威）的廠商都進軍光伏產業，全國600多座城市要建光伏園區。
野心勃勃的迪子也是在那一時間點佈局了光伏事業，彼時雖然電池代工事業非常牛逼，但是他們的汽車可賣得一般般，看中光伏也屬正常。
不過迪子確實是牛逼，做什麼成什麼，電池說是老本行還說得過去，光伏產業沒幾年時間也在歐洲佔據着大量的市場。
後世噴子有一句話：“但凡只要我們大規模進入的領域，最後都會捲成白菜價以及產能過剩。”
這話其實也沒啥毛病，捲成這樣，雖然佔據了全世界光伏市場的半壁江山，但其實坤毛錢都沒掙到，反倒是讓危機出現了。
無他，我們90%的原材料都是依靠進口。
從事後上帝視角來看，這其實更像是老外的一場陰謀。
2005年，國際市場多晶硅價格40美刀每公斤，2008年，多晶硅漲到了500美刀每公斤。
也是在2008年，多晶硅每公斤500美刀的情況下，爲了穩定硅料價格，提前鎖定硅料產量，國內光伏企業紛紛簽下了鉅額的長期合同。
某些企業更是一下子就簽定了10年的長約合同。
然後就是2008年的金融危機來了。
是不是很熟悉？沒錯，跟大豆上用的一模一樣的套路。
後面很多年的競爭當中，這樣的劇情其實一直在反覆上演，但是沒辦法，面對巨大利益誘惑之時，很少會有人不動心。
所以說這個世界就是一個草臺班子一點都沒錯，啥破玩意兒都能從歷史當中找到答案。
一邊是高價長約，不履行合約就鉅額賠償，一邊是捲到極致，白菜價出售，依靠着無數農民工撐起的利潤空間，越來越難以維持下去。
本來就是在艱難維持了，被老米開始收割的歐洲佬，在迅速反應過來之後，企圖用政策的方式再在我們身上割一刀回回血，就更加的讓光伏企業難以求生了。
迪子在光伏這一塊算是陷進去了，這種情況別說是迪子了，給個帶系統的重生者應該都是無解了，除了給自己揮上一刀，快速止損之外沒有任何其他的辦法。
可惜，很多企業沒有，也不敢有這種勇氣，這一刀不是誰都敢揮的。
歐洲的雙反政策，對於國內光伏企業來說是致命的，作爲2009年最爲風光的企業家，今年這個除夕註定是日子不太好過了。
是止損，還是想其他的辦法再救一救，這是一個艱難的抉擇。
不過對於迪子的競爭對手來說，這又未嘗不是一很好的機會。
從一月底開始，檀錦程就秘密調集了一批親信派駐至深城，順帶着還跟國內幾家知名的獵頭公司合作，隨時準備趁你命要你命。
爲此，檀錦程甚至還要求秦俊超，以得先電子的名義成立了一家空殼設計公司。
從年前開始，包括迪子電池事業部門，新能源車事業部門，但凡能挖到的工程師，都給他挖過來養着。
跟衆肽盯着夏冰不同，檀錦程盯着的主要是迪子關於電池還有汽車系統的方面的技術人才，這些人相對低調，不容易引起注意。
按照獵頭給檀錦的資料，後世一些比較知名的設計人才，目前入職迪子最多不超過五年時間。
有的僅僅只是入職一兩年時間。
對於迪子而言，這些人都是新員工，跟創始團隊之間還沒有建立起信任關係，真要挖過來，還是很有機會的。
等着吧，動力電池系統，刀片電池指不定就是尉來的呢。
(本章完)