在1917年6月的最後一個星期，伴隨着一紙電報來到，德軍戰鬥機部隊的重組工作正式開始，6月24日，集團羣司令，CrownPrinceRupprecht，下令第4、6、10和11戰鬥機中隊在第4集團軍防區內就地組成第一戰鬥機聯隊（JagdgesschwaderNr.1（JG1））。
第二天就是6月25日，帝國陸軍航空勤務隊（Kogenluft）任命第11戰鬥機中隊中隊長曼弗雷德.費瑟爾.馮.裡希德霍上尉（RittmeisterManfredFreiherrvonRichtofen）爲第一戰鬥機聯隊的聯隊長。
最後，1917年6月26日，帝國陸軍航空勤務隊（Kogenluft）在給JG1的電文中規定了JG1的任務：“第一戰鬥機聯隊（JagdgesschwaderNr.1）由第4、6、10和11戰鬥機中隊組成，這一聯隊是半獨立組織，任務爲爭奪與保衛所佈署戰線上方的制空權。”
曼弗雷德.費瑟爾.馮.裡希德霍芬騎兵上尉（RittmeisterManfredFreiherrvonRichtofen）在擔任JG1聯隊長的時候只有25歲，因爲他的軍旅生涯開始於1911年，當時他加入了“亞歷山大三世皇帝”槍騎兵團成爲一名槍騎兵，因此他的軍銜是騎兵上尉，這一軍銜寫爲Rittmeister，相當於陸軍航空勤務隊的上尉，稱爲Hauptmann。
他1915年5月加入陸軍航空隊，1917年5月14日，以16架的戰績獲得功勳勳章（PourleMérite），並升任第11戰鬥機中隊的中隊長。在他任第11戰鬥機中隊中隊長的5個月時間裡，第11戰鬥機中隊成爲德軍在西線最成功的中隊，而他本人在這一時期的戰績只有1架。在他加入陸航到升任聯隊長之間的這一時期，他共取得擊落越過38架敵機的戰績。
到1917年7月12日爲止，JG1的各中隊的都分別駐紮在Courtrai（Kortryk）附近的Flanders鎮周邊，JG1的各中隊基地分佈情況爲：聯隊長馮.裡希德霍芬（vonRichtofen）及第11中隊（Jastas11）在中隊長KurtWolft中尉（LeeutnantKurtWolft）帶領下駐在Marcke，第4中隊（Jastas4）在中隊長OberlentnantKurtvonDoering帶領下駐在Cuene，第6中隊（Jastas6）在中隊長OberlentnantEduardRittervonDostler）帶領下駐在Bisseghem，第10中隊（Jastas10）在中隊長OberlentnantErnstFreiherrvonAlthaus帶領下駐在Heule。
在1917年7月到11月英國發動了對德方的Flanders行動（第三次Ypres戰役），這一行動期問，JG1於7月26日收到陸軍航空隊的命令，配合德軍的地面部隊流動作戰，對在Kortryk的前五個月的的作戰生活可以用大量機械化運輸工具與各種帳篷來描述。JG1很快表現出了自已的特色。
JG1下屬的每一箇中隊都有自已有特色的塗裝方案：第11中隊主要使用紅色，第10中隊則鍾情是黃色，每4與第6隊則是使用白色與黑色螺旋形或幾何形圖案。座機上的塗裝方案同時也與各名飛行員的各人喜好有關係，飛行員往往還在自已的座機上塗上自已的特有標誌，以表明自已是“馮.裡希德霍芬的馬戲團（vonRichtofensFlyingCircus）”的成員。
1917年7月5日，JG1迎來的它的第一次空戰勝利，第6中隊的中隊長OberlentnantvonDoering在Ypres北部擊落了一個協約國的觀察氣球。在一無線電技術還處在萌芽時期，這種觀察氣球作爲部隊的“眼睛”，在戰場情報收集的工作中扮演着重要的角色。正由於觀察氣球的特殊地位，雙方往往在已方的觀察氣球邊上佈置各種防止對方飛機攻擊的設備，這使得對這種觀察氣球的攻擊難度不亞於同對方的戰鬥機作戰。
1918年開始一週裡，西線戰局相當平靜。裡希德霍芬兩兄弟也團聚了，由於惡劣的天氣，JG1也將自已的巡邏任務減到了最少。他們任務也變成了對付英軍爲了偵察德軍的春季攻勢所施放的偵察氣球，但是到3月中旬，這種任務也幾乎沒有了。3月12日，馮.裡希德霍芬才取得了他在三個半月以來的的第一個勝利。八天以後，JG1也被派到Cammbrai東南部的Awoingt駐防。
4月1日凌晨4：45，100萬德軍地面部隊，在82個戰鬥機中隊支持下，在50英里寬的戰線上開始1918年的春季進攻，德軍的戰略目的是向Somme兩側推進，以分割英軍與法軍的防線，向海岸移動，攻擊英法軍隊的側翼。
在這場“國王的戰役”的前三天，由於濃霧與極低的能見度，使得JG1的行動受到了限制，到4月12日，JG1一共才執行了100次戰鬥巡邏，而所取得的戰績只有一個，聯隊長擊落了他的第二架.5。第二天，聯隊長又在同一區域擊落了一架正在對地掃射的“駱駝”，這是JG1當天的唯一一個收穫。
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