DH4只要9分鐘就能升到10000英尺的高空（3048米），而福克飛機最快也得10分鐘以上，拿德國第1戰鬥機聯隊最新裝備的單翼單座半金屬蒙皮的戰鬥機FokkerDVIII來說，這架戰鬥機的續航時間只有1個半小時，遠不能和聯軍的DH4相比。
DH4第1戰鬥轟炸機大隊第2中隊第3小隊的帶隊長機由中國陸軍少尉韓岡親自駕駛，背後的副駕駛位置上是他的機槍手觀察員投彈手賀方少尉，不要覺得奇怪，飛機用於軍事用途從歐戰爆發後才逐漸開始，各國的空軍此時都隸屬於各自國家的陸軍航空隊或者海軍航空隊，即使此刻在中國，也還沒有空軍這個獨立的軍種。
中國最早的航空學校南苑航空學校此時已經成爲航空隊培養飛行員的大本營，一年來南苑航空學校的規模擴充了十倍，1917年10月，首批速成培訓畢業的500名飛行學員已經成爲中華航空公司和聯軍航空隊的中堅力量，1918年1月畢業的第二批速成學員的數量爲1000人，此時第一批的速成學員的飛行小時都已經超過500小時，而1918年4月畢業的第3批航校速成飛行學員的數量更是高達1500人。
即將於1918年7月底畢業的南苑航校第4期速成飛行學員的數量是驚人的2000人，在和這先後4期速成飛行學員同期畢業服役的，是數量超過1倍的地勤和機械師們，說起來，航校地勤機械師的培養甚至比飛行員要難，畢竟搗鼓發動機、油路、控制系統這些機械動力相關的操作，對理論知識和實踐操作都有相當的要求。
好在地勤機械師的選材面對身體的要求比飛行員要低的多，加上王庚從美國聘來的工程師數量超過了1000人，在這些傢伙的傳幫帶比劃之下，南苑航校的機械師培訓好歹沒有拖航空隊飛速擴張的後退，到1918年8月，整個參戰軍航空隊的在編飛行員數量將達到5000人，地勤和機械師超過12000人。
到了7月底，至少都經歷過30小時以上單飛訓練的航校第4批學員畢業人數將高達2000人，由於這些學員都是數十萬參戰軍將士中選拔身體合格又有高小以上學歷的優秀知識青年組成，所以在航空教學方面的接受能力和基礎都要比普通士兵好的多。
當然，南苑航校早期的兩批畢業生基本被王庚從全國各地都重新招募了回來擔任教官，加上英國皇家空軍派來了20名的資深飛行教官和50名機械工程師的援助，使得隸屬於中國參戰軍司令部下屬航空處的南苑航空學校成爲一個巨大的飛行員速成工廠。
北京南苑航空學校早年成立時，把從陸海軍選拔來的各五十名學員分「普通組」和「高級組」兩階段訓練，自民國三年初開始訓練，計劃一年結業，而王庚哪能等得起一年的時間？早在1917年7月南苑航空學校剛劃歸參戰軍司令部下屬航空處管轄之後，這廝就任命王助、巴玉藻擔任航空處的正副處長，併兼任中華飛機制造公司的正副總工程師，而任命了王鶚爲南苑航校校長，姚錫九爲教育長。
金世中、章斌、金賢、張納墀、錢乃斌、胡文彬、何士龍、傳錦隆這些南苑航校的第一期畢業生都任命等爲教官，在王庚這個甩手掌櫃的無理要求下，王助巴玉藻以及南苑航校的這些資深教職員們，愣是搗鼓出一份速成學員培訓大綱和教材來。
南苑航校飛行生施訓的程序是：
1、先進行航空理論課程教育，由地面學科教官教授，課程內容包括飛行原理、發動機原理和飛機結構等幾大部分；
2、再由飛行教官講解飛機的操控技巧與要領，進行座艙實習，練習手腳協調與杆舵一致的要領，並在地面練習滑行與模擬起飛滑跑。
3、等航空理論學習與地面實際操控純熟，且達到一定水平，方可正式升空飛行。
4、航校各門功課考試合格，放單飛時間超過30小時，即可畢業進入參戰軍航空隊，畢業生直接授陸軍少尉。
這些課程如果按部就班的話一年的培訓學習時間是起碼的，但是如果從實戰的角度出發，第1個月學理論、第2個月在地面學操控和實習、第3個月升空進行起降、飛行、拐彎、跟斗、爬升、俯衝和編隊飛行，最後完成放單飛是完全可以實現的。
當然，剛畢業進入航空隊的飛行員屬於航空隊的見習飛行員，在各自的中隊中還要學習很多實戰的編隊、格鬥、爬升、俯衝、擺脫、偵察、投彈、對地攻擊、夜航等等課目和技巧，就算是一名南苑航校畢業的優秀學員，畢業後進入航空隊見習，至少也得1到3個月的時間才能逐步熟練掌握以上課目和技巧。
至於經驗，等他們打下第一架敵機或者被敵人擊落的時候，自然而然的會形成這些寶貴的經驗，當然，平時訓練時的空中格鬥並不能完全代替實戰，真刀真槍的扣動扳機或被敵機咬住尾巴所帶來的緊張和刺激遠非訓練和實習能比。
聯軍航空隊實行的是一線輪戰值勤制度，飛行中隊的飛行員執行45天的一線戰備值勤後轉入二線休整15天，每個一線中隊都有每45天都會至少輪換三分之一的飛行員，新畢業參加航空隊的飛行學員們首先進入的是駐紮在二線的飛行中隊，王庚制定的這個制度保證了每一個前線的飛行中隊的優秀飛行員不會因爲長期沒有輪換的戰鬥在第一線而最終隕落長空。
當一線的飛行員執行完2個45天的戰鬥任務之後，將獲得45天的二線休整的機會，等執行完3個45天的戰鬥任務後，將獲得60天的二線休整的機會，這大大的降低了戰時一線王牌飛行員的戰損率，同時也保留了大量的骨幹隨時在二線待命和帶練新飛行員。