康長寧的騎兵部隊先一步出發之後，後頭的是方希同親自率領的中軍步兵炮兵等主力部隊，這些部隊裡也是有騎兵的，不過這些騎兵自然是不可能騎着馬行軍的，只能是老老實實的牽着馬行軍。
大唐陸軍在騎兵操典裡明確規定，除非極端情況，並有指揮官明確下令，否則一律不允許在行軍途中乘騎作戰馬匹（就是用來衝鋒作戰的那匹戰馬）。
能夠享受騎馬行軍的騎兵部隊，只有那些配屬雙馬或者三馬的騎兵部隊，甚至普通情況下，哪怕是配屬雙馬的騎兵部隊，騎兵也是不會乘騎馬匹的，因爲戰馬不能乘騎，也不負重，備用馬則是負重帶裝備等東西，騎兵自然是隻能步行了，如果帶的東西多了，騎兵都還的揹着裝備等東西行軍呢。
只有配屬三馬的騎兵部隊，纔會頻繁出現騎兵乘騎馬匹行軍的情況，而這也不是說一直騎馬行軍，而是騎士步行一段距離，累了就乘騎備用馬一段時間，然後再下馬步行，如此反覆，也不是說一直都在騎馬行軍。
要想一直乘騎馬匹行軍，那麼你得配上五六匹甚至更多的馬匹才行！恩，這還得是耐力非常優秀的蒙古馬這一類型的馬匹，換了其他耐力不行的馬匹，馬匹再多都不行，馬匹自己都累死了你還想騎着行軍，開玩笑呢。
而即便是騎馬行軍，也只能騎備用馬，至於衝鋒作戰用的戰馬，那是不可能騎的，比如配屬雙馬以及三馬的騎兵們，他們在行軍的時候，頂多也只能偶爾騎一下備用的蒙古馬或者西北馬，至於那些阿拉伯馬，中亞馬，那是衝鋒的時候騎的，不是在行軍的時候騎的。
康長寧的騎兵部隊，都是單騎雙馬，單騎三馬的騎兵部隊，這行軍速度自然是要比單騎單馬快得多，這跑得快了，就需要快速運輸車輛來提供補給，這幾萬人再加上超過十萬匹的馬匹，這需要耗費的糧草可不是一個小數目，雖然說馬匹可以直接在草地上食用草，但是一方面讓馬匹吃草需要耗費大量的時間，另外一方面，這光吃草對馬匹的體能影響太大。
要想戰馬跑得快，還能保持體能，就得喂**飼料，光光是靠放牧吃草是不行的。
說起來，大唐陸軍的騎兵作戰，比韃靼人等草原遊牧部落的騎兵作戰，要更加的麻煩和複雜一些，其中最爲主要的原因就是馬匹不如別人多。
不過，大唐騎兵一直都是在想方設法縮短這種行軍能力上的差距，只不過不是那麼好縮短的。
這也是大唐陸軍爲什麼一直在支持建設鐵路的緣故，京鎮鐵路的建設和試驗，除了工部那邊外，最關注的就是陸軍了。
如果能夠確認這種軌道交通可行的話，那麼陸軍方面立即就會在部分地區建專門的軍用鐵路，甚至路線他們都已經是選好了，那就是天津到河套地區的鐵路，專門用來運輸補給和部隊的快速機動。
只是京鎮鐵路在建設的過程裡，遇到了諸多麻煩，這工期是一再推辭。
這種建設在荒郊野外的鐵路系統，建設難度是相當大的，比在城市裡所用的鐵軌系統要更加的麻煩和複雜。
其中偷盜鐵軌的問題一直都是存在着，哪怕是大唐帝國專門是爲偷盜鐵軌制定了非常嚴厲的懲罰措施，但是如今的鋼鐵價格高昂，哪怕是投去了賣廢鐵，都能獲得的不小的收益，總是會有不法分子想方設法去偷盜鐵軌的。
而且不管什麼時代，靠山吃山，靠水吃水的想法都是根深蒂固的，很多鄉村裡的村民們，認爲這鐵路既然是鋪設在了家門口，這三天兩頭去‘撿’一根鐵軌回來，那還不是天經地義的事。
此外，也不知道什麼時候開始，有傳聞說，這些鐵軌會破壞風水啊什麼的，很多愚昧的人都是不允許鐵路從他們的家鄉經過。
這讓工部那邊是相當的頭疼，但是工部本身是沒有什麼辦法的，他們能夠走的只是加大宣傳，讓人們逐步接受鐵路這些東西。
而巡警那邊，則是持續加大巡邏以及搜鋪，同時也是在鐵路沿途裡進行廣泛的宣傳！
宣傳口號簡單直白：“盜軌犯法！”
但是別說在古代那會了，就算是後世的現代社會裡都是有人偷盜公共物品，所以這種事，想要徹底禁絕是不太可能的事。
巡警能夠做的也只是保持極大力度的巡邏了。
不過陸軍顯然是這些問題並不怎麼關注，陸軍更加關注的是實用性的問題，至於什麼民衆害怕影響風水，然後偷盜鐵軌之類的事，陸軍表示一點問題都沒有！
陸軍對這些問題的處理方式，和工部以及巡警那邊可能不太一樣，陸軍的處理方式要更加的簡單，也更加的粗暴一些。
偷盜普通鐵路上的鐵軌、枕木等設施，也只是普通的盜竊罪而已，哪怕是嚴加懲處，但是也只侷限於普通的刑事犯罪之內。
但是軍用鐵路，卻是屬於軍事設施，按照相關條例，軍事設施屬於軍事禁區之內，而貿然闖入軍事禁區，巡邏士兵可以直接就地擊斃的，而故意破壞軍事設施，更是以謀逆論處。
而在任何一個封建君主集權的國家裡，謀逆這種罪名都是非常嚴重的，殺頭那都是最輕的了，動不動就是抄家，甚至會牽連到親族。
有如此威懾，尋常的犯罪分子根本就不敢打這些軍事設施的念頭。
哪怕是一些愚民仗着法不責重之類的，敢聚衆破壞鐵路，逮着了就地槍斃，然後通報地方進行深入追究。
嗯，這種屬於謀逆大罪，是會牽連到很多人的！
如果是有什麼人藉口風水不願意讓軍用鐵路過境，甚至是搞出大規模民亂的話，陸軍表示這樣更簡單：轟上幾炮，再打幾輪排槍，最後一個都刺刀衝鋒過去就什麼都解決了！
不管在任何時代裡，都別指望軍隊會有什麼仁慈之心，那可是專業的暴力機構，更加不要說封建王朝裡的軍隊裡，軍隊效忠的對象可不是什麼國家、百姓之類的，他們效忠的對象是皇帝！
大唐王朝的軍隊，其最爲重要的職責並不是保家衛國，而是維護帝國皇權，維護李軒這個皇帝的統治。
陸軍方面是有信心利用鐵路，如今的問題就是，陸軍方面還不知道大規模建設軍用鐵路之後，是否能夠真的帶來足夠的效果。
要知道，建設鐵路花費昂貴，而陸軍方面是準備自行建設軍用鐵路，這花費花的都是軍費，花費這麼多，自然是需要看到相關的效果。
其實陸軍方面，也是想過，讓工部那邊尤其是鐵路公司來修一條天津到東勝城的鐵路，但是這種鐵路的大部分路段，都是在沒有什麼人煙的草原上，除了軍方外，沒有什麼客運和貨運的需求，根本就不賺錢。
所以工部和國企部那邊已經是給了陸軍很明確的答覆，暫時來說，內閣方面並不會考慮在沒有盈利可能性的地區建設鐵路。
不僅僅是在河套地區，同樣的東北地區，西北地區等同樣如此。
目前大唐帝國的鐵路發展正處於試驗，探索時期，爲了保持鐵路的良好發展勢頭，並吸納更多的社會資金投入，以減輕財政的壓力，所以最近十年甚至更長一段時間內，鐵路的建設計劃，只侷限於在有着龐大客運、貨運需求的地區，比如說江南地區，中原地區等。
而邊地，甭管東南西北，都是不在規劃之內。
內閣那邊不願意虧搞，陸軍沒辦法，也只能是自己搞純粹的軍用鐵路了。
不過陸軍和內閣那邊也是達成了一個協議，那就是陸軍可以自己先修着用，以後等時機成熟了，國企部控股的鐵路公司將會收購這些軍用鐵路，並納入普通商業鐵路的運營網絡，到時候將會給陸軍方面一定的補償。
這種補償自然是不可能直接給錢，畢竟軍隊是不允許經商的，所以到時候可能會在財政預算的分配上，或者說是在其他邊地修建鐵路等模式給予補償。
雖然看上去，陸軍依舊虧得很，但是誰讓陸軍有這個需求，這虧也得搞。
反正如今在北方以及東北地區，軍事運輸面臨着極大的困難，每年都是花費巨資來維持補給線，如果真能搞一條軍用鐵路，這也能夠給陸軍節省衆多的物資運輸費用的。
不過，哪怕是陸軍已經是計劃在北方的邊地修建軍用鐵路了，但是現在依舊還處於規劃當中，所以不管是河套、豐州等北方草原的物資運輸，還是東北地區的物資運輸，都也就是隻能用傳統的辦法。
方希同率領大軍出發了，在後方則是有超過超過十萬名的民夫從事着物資運輸工作。
這些物資從國內的各大兵工廠裡生產出來，然後通過船隻運輸到東北的各港口，卸載後，就會由後勤部的運輸團組織運輸，通過各種交通工具，主要是重型的四輪馬車運輸到儲備戰略物資的大型城市，這些城鎮往往也是陸軍的戰略物資儲備站。