第1010章 基層羣衆的汽車
高振東滿嘴都是理由，就差編成順口溜考研了。
“快說快說。”高振東的話拉起了同志們十二萬分的好奇，他們覺得這東西能拉人能拉一點貨，已經夠好了，沒想到還有高手？
高振東在黑板上畫了以一個日後鼎鼎大名的小麪包，轉頭道：“就這，小麪包！”
要說這時候的條件，真要配置車輛的話，小麪包絕對比兩廂轎車受歡迎。
看着黑板上那個真的長得跟吐司麪包差不多的車子，同志們陷入了迷茫，這尼瑪是個啥？
只有十三機部的同志倒是對這東西比較熟悉，至少樣子看着熟悉。
“振東同志，你這看起來和漢斯佬的大衆有款汽車有點像啊。”
高振東笑了起來，果然，專業的就是專業的，一眼能看出來這東西和誰比較像。
世界上最早的麪包車，就是大衆的Transporter，廠內代號Type 2。順便說一句，甲殼蟲是Type 1。
“對對對，是很像，好東西我們就要用嘛，或者叫做廂式多功能車更合適一點。”
“嗯，我覺得還是麪包車更好聽，朗朗上口。”十七機部總工笑了起來，大家也一樣。
“這個車，車長不超過4米，底盤要高一點，前後整體橋，板簧懸掛，三排7~8座，後兩排可拆卸，發動機1.2升，調教偏低扭，手動變速箱，對了，這車得是後驅。”小面，必須是後驅！
一開始聽着高振東說的這車，只覺得充滿了將就的味道，前後整體橋和板簧懸掛，在後世被戲稱爲板車懸掛。
但是同志們越聽，就越覺得高振東的設想很妙。
車長比較短、車身比較高，意味着在這時候的路況下，通過性就比較好，能去到更多的地方。
前後整體橋、板簧，這輛車的結構就極度簡單，好造好修，可靠性好，而且這種結構的另外一個好處就是能裝！
再結合後驅、偏向低扭的發動機調教，意味着這臺車的裝載能力強。
手動變速箱省油、便宜。
一切的一切，都表明着一件事——高振東同志是在真的想造一臺普通老百姓能儘早開得起的車子，也許這一天是在十年、二十年乃至三十年後，但是最先普及的車，大概率還是這臺車。
“誒，你們別說啊，這臺車聽起來，我都想用了，用在基層公務用車，那是再合適不過了。”十一機部的同志是做過基層工作的，經驗極爲豐富。
能裝人，能拉貨，使用成本也不高，通過性好，用在基層公務非常合適。
“是啊，而且把第三排甚至第二排都去掉，再改一個小貨車出來，在基層和廠礦也很好用，是大型運輸車輛很好的補充。”十三機部的同志笑道，畢竟大卡車的出動成本高，載貨量大，相當一部分運輸工作出動大卡車都是不合算的，而且能鑽的地方還沒這玩意兒多。
高振東聽見他的話，驚爲天人，這位同志這麼快就能把雙排座、單排座小貨車給提出來，對於汽車的使用，其基本功也不是一般的紮實。
至於皮卡就算了，油耗大結構複雜成本高傻長傻長的，這年頭不好用。
對於高振東這個建議，大家都讚不絕口，這種車型乃至衍生車型，的確是現在最合適我們絕大部分基層使用的，如果說兩廂小轎車對內基本沒有使用的必要性的話，那這個車對於我們乃至貧苦的第三世界國家，都極爲實用。
這個車子哪怕不拿來賣，就是搞援助，那也是極好的。大家心裡都浮起了這麼一個念頭，對那些窮兄弟們來說，這車比什麼轎車之類實用得多。
“嗯，這個車子，你們一定要搞起來！你們要是不搞啊，我們可就自己上了啊。”十一機部的副領導開着玩笑。
可是十三機部的同志可不敢認爲他們就在開玩笑，衆所周知，玩笑是內心真實想法的外在表現形式。
“可別，領導，這件事情我們來做就好，就不麻煩你們了。你們的工作重要，這些小事情，就不要浪費精力了嘛。”十三機部的司長笑呵呵的說。
“那其他車型呢？振東，你還有什麼想法？”部總工很是好奇，他腦袋裡到底裝了多少東西。
沒想到高振東搖了搖頭：“沒有太多了，最多還有一個適合農村基層交通條件的中型客車，其他的，按照中級、高級轎車的佈局去搞就行，我倒是沒什麼具體的想法，想來十三機部的同志是有想法的。”
他的話聽起來平平無奇，卻讓幾位同志都肅然起敬，你看，高振東同志最關心的，只有基層羣衆的生產生活。 也不知道他們是怎麼腦補出這個結果的。
其實這是高振東的實話，這年頭的中高級轎車他是真不熟，特別是外形、風格之類，他是實在不太能接受的，至於技術，到了中高級車了，有啥就往上裝啥就行，堆料堆技術就完事兒，十三機部的同志比自己熟悉得多。
但是他還是補充了一句：“如果可以的話，我建議三點式安全帶和ABS剎車防抱死系統，能在這些車上得到強制性安裝。這兩樣東西都花不了幾個錢，但是效果我覺得還是很好的。”
ABS是早就發明了，三點式安全帶才發明出來沒幾年，但是十三機部的同志是知道的，對於高振東的話非常重視：“嗯，我會向部裡提起這個事情，由部裡來安排。”
不論這兩個建議是否現實，但是人家的出發點都是爲了司乘人員的安全，自己這邊作爲主管汽車生產的部委，總不能當沒聽見。
“振東同志，你看我們是不是派幾個人過來，跟着你們的同志一起做最後的試驗，既能提前接收技術，也能減輕你們的工作負擔。”事情最後還是要落到這臺發動機身上的，十三機部的同志提出了自己的想法。
這臺發動機的完成度很高，早一點來人，就能早一點把技術轉移過去，人家高總工可是說了，1.2、1.5、3.0這幾臺系列發動機，都要接手的同志來完成。
高振東點點頭：“嗯，這很有必要，具體的事情，你們的同志和我們三分廠技術處的樑發明同志溝通就可以。”
驗收會時間雖然長，可是過程還是很順利的，主要是實在挑不出毛病來，來參加驗收的同志們自己都沒到這個水平，對着一臺遠超自身水平的發動機自然是挑不出半點毛病，非要說的話，略高的壓縮比是個問題，但不是主要問題。
一切都很順利，該簽字的簽字，該蓋章的蓋章，只有十七機部總工在簽字的時候，總有一種吃軟飯的錯覺，嗨，部裡什麼都沒幹，人家自己從廠裡的研究經費裡面擠一點出來，就把這個國家級的重大成果給完成了，讓他作爲分管技術的部委領導，實在是有些汗顏。
甚至人家擠的經費，只有加工費、材料費、一點點試驗費，別的費用一概沒有。
看了看樂呵呵的高振東，是他做的？那沒事兒了。
眼看離下午下班還有不少時間，十三機部的司長顧不得高振東再三挽留吃晚飯，拿着資料轉身就跑。
一坐上自己的車子，就對駕駛員同志道：“儘可能快點，我要回去見領導。”
嘎斯-69搖搖晃晃，向着十三機部“飛”奔，飛是飛起來了，但是奔得不快。
要是規劃裡的那些車子早一點生產出來就好了，就能把這東西換掉，司長在心裡想着。
畢竟“松江牌”轎車是高級轎車，整個生命週期30年一共也只生產了7萬3千臺不到，63年就更是沒多少，就算是主管機動車生產的部委，他們也只能用嘎斯-69先湊合。
想到這裡，他的心情更加急迫，自己有沒有好車子先擺一邊，但是手上這件事情是真的重要。
半個小時不到，他就衝到了領導的辦公室裡。
看見他到來，十三機部的領導倒是不覺得奇怪：“今天你去參加發動機驗收會，怎麼樣？其他部委的同志功力如何？有你們司的幾分風采？哈哈哈。”
既然有跨部委的工作，那科技司司長參會之後來找自己彙報情況那就是肯定的，領導還順口開起了玩笑。
沒想到自家的司長卻是一臉的慚愧：“沒想到啊沒想到，我現在知道什麼叫做人外有人，天外有天。”
“什麼意思？”十三機部領導有些懵，開個會怎麼成這樣了？
只見自家的司長將手裡的一份資料往自己這邊一遞：“您親自看看吧，他們做了一臺很了不得的發動機。”
領導接過來一翻，第一頁的性能總表就讓他瞪大了眼睛。
“不可能吧？這是奔馳220S那臺最新式發動機的水平啊，而且體積排量重量還小了這麼多！這些同志，難道衛星還沒放夠？”甚至他有些生氣。
“不假，這些數據都是真的。而且，到我離開爲止，那臺發動機的滿額定功率連續運行時間已經差不多140小時了。”
“嘶~~~~~~~”十三機部領導倒吸一口涼氣。
(本章完)