從一開始，曰軍的行動就不大順利。
不是說曰軍沒有準備好，也不是沒有盡力，而是組織上的難度確實太大了，而且存在各種意料之外的因素。
起飛的時候，就有兩架P-1因爲系統故障，留在了機場上。
隨後，一架P-1的發動機出了問題，只能半路折返。
雖然曰軍緊急出動了一架剛剛完成改裝，對火控系統做完測試的P-1，但是最終只有二十八架P-1經過了第一道關卡。
跟後面發生的事情相比，起飛過程中遇到的麻煩就不算什麼了。
按照曰軍的計劃，所有P-1都將在待命空域集結，然後一同飛往目的地。因爲這些巡邏機沒有部署在一座機場上，所以集結行動需要由一架E-767進行調配。除此之外，擔任護航任務的F-22J也得事先集結。
集結的時候，曰軍遇到了大麻煩。
首先到達的四架P-1因爲順風航行，所以比預定時間提前了四十五分鐘。雖然P-1的航程足夠遠，不需要進行空中加油就能完成攻擊任務，但是在集結空域等待四十五分鐘，會讓這四架P-1在返航的時候，不得不前往北海道的備用機場，無法返回北本週。此外，如果在飛行途中遇到逆風，還會帶來更多的問題。
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緊接着，第一批四架F-22J提前了大約四十分鐘到達。
這四架戰鬥機沒有遇到順風，而是爲了照顧後面起飛的防空戰鬥機，不得不比預定時間提前半個小時起飛。
相對而言，F-22J的續航力就沒有那麼充足了。
雖然在滿載燃油，只攜帶必要的對空彈藥後，F-22J在執行截擊任務時，理論作戰半徑高達兩千公里，但是護航與截擊有很大的區別，必須預留與敵機格鬥的燃油，作戰半徑肯定達不到理論值。
根據曰軍掌握的數據，在執行制空任務時，F-22J的最大滯空時間不會超過三小時。
護航任務比防空巡邏複雜得多，平均飛行速度也快得多，所以F-22J的滯空時間肯定不到三個小時。
如果在集結空域盤旋半個小時，這四架F-22J的作戰能力必然受到制約。
曰軍還得考慮一個問題，即沒辦法爲返航的F-22J進行空中加油。
雖然F-22J保留了空中加油設備，曰本也打算從美國採購空中加油機，還爲此與波音公司進行了談判，以767客機爲平臺，開發一種適合曰軍的加油機，但是在戰爭爆發時，曰軍沒有加油機，也就無法通過空中加油的方式延長戰機的作戰半徑。如果護航的F-22J遭遇了俄軍戰鬥機，在空戰中消耗了太多燃料，別說返回北本週的空軍基地，能不能回到北海道的備用機場都是個問題。
要知道，打到這個時候，曰本還沒有損失一架F-22J。
如果因爲燃油不夠，讓F-22J在大海上墜毀，沒有人承擔得起這個責任。
受此影響，曰軍不得不立即調整攻擊計劃，讓四架F-22J率先飛往俄軍艦隊。隨後最先到達的四架P-1與第二批到達的四架P-1組成一個機羣，在F-22J後方飛往目標，而落在後面的巡邏機與第二批護航戰鬥機將組成第二個機羣。
僅僅如此的話，問題還不算複雜，至少第二個機羣裡有二十架P-1，攜帶了一百六十枚反艦導彈，仍然能對俄軍艦隊構成致命威脅。
可惜的是，麻煩還沒有結束。
隨後三十分鐘內，三個編隊的十二架P-1先後到達，而按照計劃應該伴隨其左右的第二支護航戰鬥機羣卻沒有出現。
緊急聯繫了後方基地後，曰軍指揮官才知道，那四架F-22J中，有兩架因爲作戰強度過大，又沒有得到有效維護，出了故障，一時半會根本修不好。已經起飛的兩架F-22J被預警機派往了國後島北面，掩護正在搜尋一艘俄軍潛艇的反潛巡邏機，對抗俄羅斯空軍派來的戰鬥機。
更讓曰軍指揮官錯愕的是，此時能夠出動的F-22J都在空中。
也就是說，第二支護航戰鬥機羣根本來不了。
無奈之下，曰軍指揮官只能命令四架起飛不到十分鐘的F-15J趕過來，爲第二批P-1提供掩護。
因爲P-1的巡航飛行速度較慢，而F-15J的速度稍快，所以曰軍指揮官讓十二架巡邏機率先出發，護航戰鬥機則加速追上去。
這樣一來，在快要到達俄軍艦隊的時候，第二批P-1才能得到護航戰鬥機的掩護。
預定的集結時間過去大概二十分鐘，最後八架P-1才姍姍趕來。這八架巡邏機全都來自一座機場，爲了等待最後起飛的那架，前面七架在機場上空盤旋了二十分鐘，從而錯過了集結時間。
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這種情況，完全在曰軍指揮官的預料之外。
無奈之下，曰軍只能再次出動四架F-15J，爲八架P-1護航。
到此時，曰軍才把所有巡邏機派出去。與計劃時相比，除了少了兩架巡邏機之外，還多出了四架護航戰鬥機，只不過出動的F-22J只有四架，而不是之前計劃的八架。此外，F-15J的續航力與制空能力都不如F-22J，能否爲巡邏機提供有效掩護也是個未知數。如果遭到俄軍抗擊，巡邏機的安全肯定有問題。
這些，都只是曰軍在行動時遇到的麻煩。
相對而言，在制訂計劃的時候，曰軍忽視的一個問題帶來的危害更加嚴重。
“庫茲涅佐夫”號航母不是孤軍奮戰，在航母戰鬥羣後方的萬米高空處，一架A-50爲其提供了超過五百五十公里的警戒區域。
雖然A-50的雷達對F-22J的探測效果很不理想，最大發現距離不到一百五十公里，而預警機的巡邏空域在艦隊後方一百公里處，而艦隊裡的防空雷達對F-22J的探測距離肯定在一百公里之上，所以A-50在對付F-22J時，基本上沒有作用。但是用來探測F-15J，以及體型更加龐大的P-1，A-50的雷達就綽綽有餘了。對於飛行高度在五千米以上的F-15J，A-50的最大探測距離超過五百公里，而對於同樣飛行高度上的P-1，最大探測距離超過六百五十公里，跟蹤距離都在五百公里以上。
P-1有足夠的續航力，可以採取較低的飛行高度，儘量縮短被A-50發現的距離。
可惜的是，F-15J的續航能力本來就不如巡邏機，還得爲空戰留足燃油，所以只能採用較高的飛行高度。
制訂計劃的時候，曰軍已經考慮到了這個問題。
從兵力安排上就看得出來，曰軍原本計劃用F-22J護航，沒有考慮過F-15J，只是不得不向現實妥協。
由此造成的影響，恐怕連曰軍都沒想到。
第一批八架P-1的攻擊行動還算順利，在被A-50探測到後大約十五分鐘，八架巡邏機就在距離俄軍艦隊大約一百二十公里處，陸續發射了反艦導彈。雖然俄軍已經拉響警報，在航母上空巡邏的四架Mig-29立即轉向殺來，停在航母飛行甲板上的八架Mig-29也以最快的速度起飛，但是八架P-1仍然及時轉向離開了俄軍戰鬥機的攔截區域，四架擔任護航任務的F-22J也立即盯上了最先趕來的四架Mig-29。
導彈迫近，“庫茲涅佐夫”號沒再繼續讓戰鬥機升空，而是進入了防空作戰狀態。
戰鬥羣裡，護航戰艦也立即投入戰鬥。
因爲曰軍發射的反艦導彈都貼着海面飛行，所以直到導彈逼近到四十公里以內，俄軍戰艦的防空系統才投入戰鬥。
唱主角的，絕對是體形僅次於“庫茲涅佐夫”號的核動力巡洋艦。
短短三十秒內，這艘排水量兩萬多噸的巡洋艦就發射了四十八枚區域防空導彈，隨後又發射了二十四枚近程防空導彈。因爲艦體足夠巨大，有足夠多的地方部署防空系統，所以巡洋艦上的火力控制通道比驅逐艦多得多，能夠同時引導更多的導彈進行攻擊，不用擔心導彈射出去後沒法引導。
更重要的是，曰軍使用的全是亞音速反艦導彈。
雖然亞音速反艦導彈的飛行高度更低，而且機動姓更好，但是速度過慢，使其暴露在防空導彈面前的時間更長，也更容易遭到攻擊。
飛完四十公里，亞音速反艦導彈所需的時間是俄軍超音速反艦導彈的四倍。
也就是說，如果俄軍防空系統的作戰效能與曰軍相當，就獲得了四倍的截擊時間。即便俄軍的防空系統差一些，也能獲得更多的攔截機會。
在擊中“庫茲涅佐夫”號之前，曰軍發射的六十四枚反艦導彈還得通過好幾道關卡。
防空作戰中，僅核動力巡洋艦就擊落了近三十枚反艦導彈，隨後那艘“光榮”級巡洋艦與一艘“現代”級驅逐艦還擊落了十八枚反艦導彈，充當航母貼身保鏢的兩艘驅逐艦也擊落了十二枚反艦導彈。最終到達“庫茲涅佐夫”號跟前的反艦導彈只有六枚，其中四枚被航母上的防空導彈擊落，兩枚被“卡什坦”近防系統擊落。
曰軍的第一輪攻擊，沒有取得任何戰果。
雖然在同時進行的空戰中，四架F-22J佔據了絕對優勢，很快乾掉了四架Mig-29，但是緊急升空的八架Mig-29抓住這一機會，把交戰距離縮短到視距之內，與F-22J進行了格鬥空戰。
即便F-22J比Mig-29的機動姓能好得多，也很難迅速擊敗對手。
趁此機會，“庫茲涅佐夫”號頂風航行，把十二架在機庫裡裝滿了燃料、掛上了導彈的戰鬥機放了出去。
這時候，曰軍的第二批巡邏機也已到達戰場。
（未完待續）