JF-30還需要多久才能實現量產，交付給買家？
換句話說，華夏的那家飛機制造廠還需要多久才能完成JF-30的設計與試飛工作，使其達到量產與裝備狀態？
五年！
這是能夠獲得的最多的時間。
雖然受到研製進度的影響，F-35A的前幾個批次沒有實戰能力，而後期升級的費用又極爲高昂，所以直到2019年，洛馬公司纔開始向國外客戶交付具備實戰能力的F-35A，而之前交付的F-35A全都只能當教練機使用，但是隨着洛馬公司的脈動生產線啓動，F-35A的年產量迅速提高，在2022年已經達到了350架，預計2023年還能提高百分之二十左右，超過400架。
按照這個速度，到2026年，洛馬公司交付的F-35A將超過2000架，其中交付給海外用戶的將達到600到800架。
這是個什麼概念？
除掉英國、日本、意大利等引進了F-35生產線的國家，需要直接從洛馬公司購買F-35A的十多個國家，總共的需求量也就在1000到1200架之間，而且很有可能更少，畢竟進口戰鬥機實在是太過昂貴。
最典型的就是加拿大，已經放棄了F-35A，選擇了F/A-18E/F。
可見，只要洛馬公司開足馬力，在2027年或者2028年就能佔領全部海外市場，滿足絕大部分國家對F-35A的需求。
留給JF-30的市場還有多少？
更重要的是，在F-35A的產能提上來之後，美國很有可能會放寬出口限制，向更多的國家出售這種戰鬥機。
其中，最有代表性的就是沙特。
美國暫時沒有向沙特出售F-35A，一是爲以色列着想，畢竟美國是以色列的鐵桿，其次就是產能不足。
連主要盟友都無法滿足，美國自然不會考慮次要盟友。
雖然在海灣地區，沙特是美國的主要盟友，但是放眼全球，沙特最多也就算得上是美國的次要盟友。
此外，洛馬公司一直在改進F-35A。
最新批次的F-35A，在很多子系統上已經得到升級，比第一批具備作戰能力的F-35A強大了不少。
隨着F-35A的性能逐漸增強，受到的出口限制同樣會降低。
簡單的說，美國可以向以色列提供最新的F-35A，或者爲以色列的F-35A升級，而賣給沙特等阿拉伯國家的則是稍微差一些的F-35A，從而保證以色列的軍事優勢，讓阿拉伯國家不至於對其構成威脅。
當然，最關鍵的其實依然是製造成本，也就是出廠價。
到2022年，美國空軍採購的F-35A的出廠成本價已經降到了1.2億美元，在扣除了通貨膨脹之後，比最初的要求，也就是按照2016年幣制計算單價上限爲8500萬美元，還稍微低了一點。
至於出口價，也在同步降低。
隨着F-35A的出口價格降低，肯定會有更多的國家選擇F-35A，而不是等待在量產時未必便宜的JF-30。
其實，這也是印度放棄Su-57，轉投F-35A的關鍵所在。
只是，印度人想得有點多。
這就是，不但要買下F-35A的生產線與專利授權，還希望在實現國產之後，把出場價格降到跟美國相當的程度，也就是按照2022年的幣制計算，單價不高於1.2億美元，以此節約上百億美元。
有這麼好的事？
美軍爲什麼能夠拿到出廠價，而其他國家的採購價格都要高出一大截？
說白了，洛馬公司得通過出口把鉅額的研製費用賺回來，而且這其中的很大一部分得返還給美軍。
爲什麼？
研製F-35所花掉的幾百億美元，幾乎全部來自美國的國防撥款，是美國軍方出錢讓洛馬公司完成了研製。
也就是說，F-35的知識產權其實是在美國軍方手裡，而不是在洛馬公司手上。
有了知識產權，美軍自然能夠買到出廠價。
印度有什麼？
要是印度都能夠拿到跟美軍一樣的出廠價，那些出資參與了F-35研製，而且採購價還高得多的國家會怎麼想？
在等十多年，等到美國發起下一代戰鬥機的聯合研製工作時，還有誰會參加？
說白了，如果印度的採購數量足夠多，那麼美國或許會給印度一個批發價，比其他國家的稍微便宜一點。
至於拿到出廠成本價，顯然是不可能的事情。
當然，產量至關重要。
按照估計，到2025年，也就是在產量突破1500架之後，F-35已經達到盈虧點，即實現了保本。
那麼，從2026年開始，出售F-35賺到的錢就是純利潤了。
以此推測，在2026年之後，F-35A基本型的對外出口價格很有可能降到1.5億美元，最多不會超過1.7億美元。
即便包含全套系統，採購60架的單價也不會超過2.2億美元。
這個價格，絕對算得上便宜。
要知道，在2016年，印度採購法國的“陣風”，包含全套系統與彈藥的單價就超過了2億美元。
更何況，“陣風”跟F-35A根本就沒得比。
如果洛馬公司能夠把F-35A的全系統價格控制在2億美元左右，那麼現今所有的先進戰鬥機都不是其對手。
爲什麼能夠做到這麼低？
說白了，就是產量。
到2026年，包括F-35B與F-35C在內，F-35的總產量將接近3000架，在2030年肯定會超過5000架。
如此巨大的產量，能夠把分攤的研製經費降到一個幾乎可以忽略的程度。
爲什麼？
爲了研製F-35，總共也就花了不到500億美元，即便把通貨膨脹算上，按照2030年的幣制計算，大概也就1500億，分攤到5000架戰鬥機上的話，平均一架的研製經費才3000萬美元。
如果跟2億的售價相比，3000萬研製費用也才15%。
對第四代戰鬥機來說，這個比例已經是非常的低了。
要知道，F-22A超過了35%。
至於俄羅斯的Su-57，如果按照200架的目標產量計算，研製經費所佔的比重甚至會超過50%。
即便是華夏的J-20，按照600架的最高目標產量計算，也達到了25%。
可見，這種規模效應帶來的成本優勢，足以讓F-35A在國際戰鬥機市場上用價格戰碾壓所有競爭對手。