通過“安固航空服務”進軍航空領域，算得上是一步秒棋，不過也是無心之舉。
在沙特的薩勒曼國王軍工城，D&F沙特飛機公司已經成立，而且在一年前就進入了航空工業市場。
只是，從維修做起。
這家公司是幹什麼的呢？
爲伊拉克國防軍的JF-17提供維修與保養服務，而且是一攬子合同，即爲這些戰鬥機提供終生保障。
此外，科威特也成爲了JF-17的用戶。
在伊拉克內戰結束之後，科威特就採購了20架JF-17，用來補充在伊拉克內戰期間損失的作戰飛機。
其實，科威特也沒有損失多少飛機，只是有不少戰鬥機達到了服役壽命。
雖然科威特也富得流油，但是實在太小，因此對空中力量的需求不是很大，即科威特空軍的規模本來就不大。
按照最初的計劃，科威特打算從Su-35B、F/A-18E/F、EF2000、F-15SK與“陣風”當中挑選一種，用來補充機隊，而且呼聲最高的是之前並不被看好的Su-35B，科威特似乎有望成爲第一個使用俄系戰鬥機的海灣國家。
只是，這筆買賣最終談甭了。
不是科威特出不起錢，而是俄羅斯不想賣。
爲什麼？
科威特提出的採購數量只有10架，最多12架，而且要求俄羅斯提供全套的武器與維護設備。
對於這麼少的採購數量，科威特也給出了明確說明。
國家太小，確實用不了多少重型戰鬥機，而且在科威特境內，根本就沒有部署幾十架重型戰鬥機的基地。
顯然，如此少的採購數量，最終讓俄羅斯選擇了放棄。
爲啥？
要是把Su-35B賣給科威特，還想跟伊朗做買賣嗎？
很明顯，只要科威特獲得了Su-35B，阿盟國家就會對這種戰鬥機瞭如指掌，伊朗也就很有可能放棄這種戰鬥機。
要知道，如果伊朗成爲了Su-35B的用戶，採購數量將是幾十架，甚至上百架。
相比之下，科威特那10架的採購數量就太少了。
其實，科威特採購Su-35B，就是衝着伊朗去的。
在幾個阿盟國家中，科威特與俄羅斯的關係還算過得去，之前也從俄羅斯採購了一些武器裝備。
此外，沙特也在暗中支持科威特。
根據王棟所知，穆罕默德王儲早就跟科威特王室達成了秘密協議，爲採購Su-35B提供一半的經費，不過有一個附加條件，得由“安固航空服務”的飛行員來駕駛這些戰鬥機，並且定期跟沙特等阿盟國家的空軍進行對練，即用這10架Su-35B來組建阿盟國家的假想敵部隊。
可見，如果俄羅斯把Su-35B賣給科威特，那是是蠢到家了。
此外，在科威特與俄羅斯談判期間，伊朗也採取了行動，即派遣代表去了華夏，證實向華夏提出引進J-10D的請求，甚至提出直接購買J-10D的生產線，表示願意拿國內最大油田的開採權來交換。
顯然，伊朗此舉就是要給俄羅斯施壓。
如果伊朗採購了J-10D，還需要購買Su-35B嗎？
雖然J-10D是中型戰鬥機，至少在體量上無法跟重型戰鬥機的Su-35B相提並論，但是說到具體性能，最大的差距其實只是作戰半徑與載彈量，而這兩項性能反到不是伊朗空軍最在乎的。
波斯灣就那麼寬，需要多大的作戰半徑？
再說了，南面幾個阿盟國家的首都等重要城市離伊朗本土也就幾百千米，因此J-10D的作戰半徑已經足夠了。
更何況，作戰半徑不夠，可以採用安裝保型油箱與採購加油機的方式彌補。
要知道，華夏的飛機制造廠早就開始爲客戶提供類似的服務，即在客戶提出要求後，可以爲J-10D提供保型油箱。
至於加油機，在Y-20開始量產之後，華夏已經能夠生產與出口大型加油機。
可見，作戰半徑本身並不是太大的問題。
載彈量的話，同樣也不是什麼大問題。
J-10D的最大載彈量達到了6噸，而且有五個重載點，還能用位於肋部的四個掛點來攜帶中程空對空導彈，不會佔用重載點，因此J-10D在執行對地打擊任務的時候，載彈量在3噸到5噸之間。
可以說，這個載彈量已經不小了。
雖然Su-35B的最大載彈量達到了9噸，比J-10D高了五成，但是Su-35B其實也只有五個重載點，而且腹部中央重載點對彈藥的尺寸有嚴格限制，也沒有專門用來掛載空對空導彈的半埋掛點，因此Su-35B在執行對地打擊任務的時候，載彈量也在5噸左右，並不比J-10D高多少。
此外，在精確制導武器大行其道的時代，也沒必要掛載太多的彈藥。
可以說，5噸左右的載彈量已經足夠應付所有作戰需求了。
如果一定要說有什麼缺陷的話，就是在掛載重型彈藥執行遠程打擊任務的時候，J-10D確實不如Su-35B，即J-10D必須用三個重載點攜帶副油箱，也就只能掛在兩枚重量在1噸以內的彈藥，而Su-35B在相同作戰半徑的時候，不需要掛在副油箱，能夠用5個重載點來掛載重型彈藥。
只是，J-10D的優勢也很突出，即採購價格便宜，維持費用也比Su-35B低得多。
此外，華夏還可以提供推力達到了143千牛，相當於AL-41的WS-10C發動機，從而進一步提高J-10D的推重比。
當然，J-10D的最大優勢，其實是電子設備。
在全球範圍內，J-10D是唯一配備了性能先進，而且極爲可靠的AESA火控雷達，而且售價控制在1億美元之內的三代半戰鬥機，歐美國家配備了AESA的三代半戰鬥機，沒有一種的售價在1億美元以內。
至於俄羅斯的戰鬥機，根本就沒有AESA雷達。
當時，俄羅斯大力推銷的Su-35B，配備的其實是無源相控陣雷達，性能上比AESA雷達差了一大截。
可以說，只是雷達一項，就足夠讓J-10D位列最先進的三代半戰鬥機。
此外，J-10D還是除EA-18G之外，唯一被拿到國際市場上進行販賣的，具備防空壓制能力的戰鬥機。
關鍵是，J-10D的銷售沒有太多限制，而EA-18G有明確的限制。
可以說，對於衆多打算採購防空壓制戰鬥機的國家來說，除了J-10D之外，幾乎就沒有別的選擇了。
只是，伊朗最終並沒有採購J-10D。
爲什麼呢？