當着丁志鵬等人的面，孫道孚等人並不能有太多的討論。
很快，孫道孚就撥出了電話，與上邊討論了起來。
很短的時間限制，讓榮尚國很不滿意，對蘇城道：“談判就要認真來談，限制時間算什麼事？”
“長時間的拖下去，對雙方都不利，所以，如果今天不能決定的話，大華實業自然要有別的出路。”蘇城的解釋，自然不能得到榮尚國的認可。
“就算延遲一兩天，也沒有關係吧？”
“大華實業當然沒有關係，但是，江南造船廠是否有關係，我就不能保證了。”蘇城語氣不善的道：“如榮總所見，大華船業在基礎薄弱的情況下，用了不到一年的時間就發展了起來。以大華目前的規模，如果支持一家中小型船廠，您覺得，用多長時間，能發展成江南造船廠的規模？”
榮尚國瞪大眼睛，其他人也沒料到蘇城說的如此直白。
平江造船廠的總經理就是出生於江南造船廠的，此時，他呵呵一笑，解圍道：“就算大華能用一年的時間，扶持一家江南造船廠出來，那也要耽擱一年的時間不是？何況，江南造船廠的底蘊，是其他船廠不能相比的。”
“江南造船廠的底蘊，還包括數千名退休工人，以及每年2000萬元的虧損。”蘇城緊接着他的話，說道：“大華船業計劃要擴散技術，也有半年的時間了。我們可不想再等半年了。所以……如果今天沒有結果的話，大華實業只能考慮一家更簡單的船廠做技術擴散。”
榮尚國聽的重重哼了一聲。有脾氣不能發。他也夠鬱悶了。
蘇城卻是一笑，道：“說實話，我們如果不是希望將技術擴散到中國企業，將會採取更積極的經營措施。所以，貴方的拖延，也應當有一個限度。”
“蘇董的意思是，江南造船廠還不入你的眼？”
“和這幾家公司相比，您覺得呢？”蘇城伸手從張超那裡。要來一疊文件，放在桌面上推給榮尚國。
文件裡，正是幾家船廠申請技術轉讓的申請書。
“智利航運國際有限公司。”
“韓進造船。”
“韓國漢堡商業船舶有限公司。”
三張紙上的三個名字，全是超過江南造船廠的世界級大型造船公司。也許再過20年，得到了國家全力扶持的江南造船廠，在花銷了上百億元人民幣，藉助國內航運市場的強勁動力。能夠與這三家造船公司比肩，但在93年，中國的造船水平，着實不高，中船捆綁起來，也比不上三家公司中的任何一個。
榮尚國愣愣的看着申請書。不確定的道：“大華要與他們合作？”
“我更願意相信國內廠商的能力。但是，也請各位儘快決定。”蘇城的聲音冷靜，明顯不是胡『亂』說的。
此時的大華實業，經過一年的實踐，算是徹底的掌握了巨型總段造船法和平地造船法。以前的時候。還可能因爲技術不成熟而等待中船自我調整,如今到了飛速上升階段，自然不可能再等下去。
榮尚國憤然道：“口口聲聲說愛國。又爲什麼把價格壓的那麼低？”
“大華開出的價格是恰當的，也是有競爭力的，外國工廠要想得到這樣的股份交換條件，想都別想。”蘇城撇撇嘴，又道：“有設備有廠房有技能培訓，再加上優秀的工人，這樣的工廠，自然能進入上升通道。多給出現金，難道是爲了建幾個漂亮的辦公樓？”
“你說的這是什麼話？”不止榮尚國，其他的中船人也受不了了。
蘇城攤開手，道：“大華假如收購了你們20%的股份，你們就要做好類似的對話的準備。我不光是說說而已，還會派人詳細的查證自簽約之日起的所有賬目記錄。”
幾個人的臉都綠了。蘇城可是當着發改委的一羣官員在說話。
但是，要讓他們說出停止合作的話，他們也說不出來。不提技術革命的重要『性』，就是蘇城談到的賬目記錄，也將他們卡死在此。
誰要是現在說退出，豈不是聲明自己的賬目有問題？
丁志鵬笑着將話題岔開了，繼續談論經濟的問題。
孫道孚好像沒聽到他們的討論似的，堅持打電話。
到了晚飯時間，發改委的官員們各回各家，中船衆仍然留在會議室中。
無論蘇城怎麼『逼』迫，這麼大的事情，總不是一句話就能解決的。
熬了一晚上。第二天中午，孫道孚才終於等到了電話，疲憊不堪的對蘇城說道：“我們原則是同意大華的收購要求，還有什麼問題嗎？”
“還有兩個問題。”蘇城豎起了兩根手指。
“兩個問題……”孫道孚苦笑，他本來只是客氣了一下。
蘇城纔不管呢，他笑了笑，道：“首先是我們雙方的聯絡問題，我要求，桂江造船廠的黃廠長，要安排作爲我們雙方的聯絡人，中船方面的要求，最好通過黃廠長來傳達。”
“黃廠長人在桂江，怎麼做聯絡人？”
“就算是遠距離聯絡，我也希望儘量交給黃廠長來傳達消息。”蘇城說的正是小胖的父親。他在桂江造船廠做了好些年了，早有調到中船總部的資格，蘇城既是幫他，也是幫自己。
要是再和榮尚國這樣的老派領導談下去，合作說不定真會黃掉。
孫道孚在政治浪『潮』中飄來『蕩』去，稍微轉一下腦筋，就瞭解了蘇城的想法，緩緩點頭，道：“我去問問黃廠長的意見，他如果同意的話，我也同意。”
“那麼，第二個問題。”
榮尚國翻翻眼皮，心想，還真的有第二件事。
只聽蘇城繼續說道：“不論大華和中船的哪幾個船廠合作，希望詹志芳同志，不要涉及到大華的業務。”
詹志芳代表的正是中船內部的保守勢力，自從大華涉足造船以來，他就和大華實業不對付。以前的時候，蘇城還撬不動一名副部級官員的任命，但要拒絕一名副部級官員的合作，正是時候。
孫道孚意外的問：“什麼意思？”
蘇城淡淡的道：“凡是大華和大華關聯的船廠的文件上，我不希望看到詹志芳同志的簽字，或者他的直屬部門的參與。同時，所有相關的談判、具體的工作，也請不要詹志芳同志的參與。他是集團的副總，想來也沒有必要參與其中吧。”
孫道孚的臉『色』刷的變了，氣道：“中船集團內部的職務任命，還輪不到大華來『插』手。”
蘇城笑笑，道：“你要任命他做什麼，我不管，但是，我是不會和他合作的。這一點我提前聲明瞭。如果中船集團一定要派他過來，那技術擴散就立刻停止，訂單轉讓，設備轉讓等等，都將停止。”
他手上的籌碼太多了，孫道孚眼神不善的看向蘇城，終究只能看着了。
中船人此時還沒有意識到，中船集團對大華船業的依存度和聯繫，會緊密到何種程度。
不能參與大華實業的項目，詹志芳自然會被排斥出權力圈子了。
“那就這樣吧。”孫道孚也疲倦的厲害。
6月18日。
國務院的審覈通過，榮尚國、李冠等分廠的總經理，開始分別與大華船業談判。
這種時候，就連榮尚國都不敢矯情。
大華實業雖然不準備拿出現金，但有多少設備，多少廠房，提前提供多少原材料，甚至誰先誰後，都是有極大分別的。
很快，收到消息的各船廠，紛紛派人來到本埠。
如黃恆豐這樣的船廠總經理，其實還有不少。
桂江造船廠這樣的企業，一年都造不了幾艘萬噸船舶，也不會在消息確定以前，急火火的跑來和江南造船廠之類的船企競爭。
但是，等到國務院批准了大華實業的收購以後，希望得到技術擴散的船廠就坐不住了。
在爭奪資源方面，國企向來訓練有素。
不管是哪個國企申請下來的項目，總有其他的企業想分一杯羹。哪怕沒什麼直接關聯，或者沒出過力氣，到最後得到好處也並不奇怪。
對國內的船企來說，大家都是中船下屬的廠子，前期是否參與並不重要，後期想要參與，集團總沒有拒絕的理由。
於是，眼睛原本盯着3家巨型總段造船法名額的大型船廠，突然發現身邊滿是盯着巨型總段工廠的小船廠，談判的環境，也陡然惡化。
來訪的船廠多了，蘇城也忙忙碌碌的沒個休息。
他才盯了幾天時間，6月24日的一條新聞，吸引了他的目光。
當日，國務院發佈了《關於當前經濟情況和加強宏觀調控的意見》，16條強力調控措施，至少就執行力方面，遠超後世的調控政策。
嚴格控制信貸總規模、提高存貸利率和國債利率、限期收回違章拆借資金、削減基建投資、清理所有在建項目等等，意味着銀根全面緊縮。
“海*南完了。”蘇城看完新聞，得出了一個並不困難的結論。