見陳耕這麼痛快的答應了，傑克·韋爾奇的精神一振。
對於自家老闆在汽車設計方面的天分他從不懷疑，此前他最擔心的就是老闆的工作這麼忙，他有足夠的時間做這些工作嗎？可現在好了，既然老闆答應了，那就統統不是問題。現在，他已經迫不及待的等着聽自家老闆的第二個條件了。
“第二點，”陳耕豎起第二根指頭：“我要你在保證我們自身發展的同時，努力擠壓日系車的生存空間，這個擠壓不止侷限於北美市場，你要在歐洲、亞洲同時擠壓日系車的生存空間、市場佔有率。”
嗯？
沒想到老闆居然會提出這麼一個要求，傑克·韋爾奇一愣，忍不住問道：“爲什麼？”
他有點想不明白，amc是四大美國汽車品牌當中唯一一家與東瀛汽車工業界進行了深入合作的，費爾南德斯先生不但讓豐田和馬自達幫自己代工了現在在美國市場上紅的發紫的miata跑車，甚至與本田進行了全方位的合作，一直以來，他都以爲老闆與東瀛人的關係是非常融洽的，他也沒覺得奇怪，畢竟老闆和東瀛人都是黃種人不是？可現在老闆居然對自己說，他要求自己在全球範圍內全面擠壓日系車的生存空間？
“沒有爲什麼，只問你能不能做到？”
陳耕不能告訴傑克·韋爾奇，別看廣場協議之後東瀛進入了“丟失的20年”，可拜他們高度發達汽車工業全球化所賜，整個東瀛的電子工業、半導體工業、機械工業、精密加工工業……等等所有相關的行業都因此而受益，對東瀛汽車工業的打壓，基本上就等同於對東瀛整體工業的打壓，這種損人利己的事情爲什麼不做？
雖然很不理解老闆爲什麼要這麼做，但是既然老闆這麼要求了，而且自己也並不需要做出重大的調整，他聳聳肩：“ok，您是老闆，您說了算……還有呢？”
“沒有了。”
傑克·韋爾奇嘿嘿一笑：“沒有了？那我能不能提幾個要求？”
“你說。”
要讓驢子拉車，就不能不給驢子吃草，這個道理陳耕懂，不過在陳耕看來獎金問題其實最不是問題，畢竟在一開始挖傑克·韋爾奇的時候，關於獎金的計算方式就已經和傑克·韋爾奇說好了。
傑克·韋爾奇要跟陳耕說的也確實不是獎金問題：“boss，要實現這些目標，我們必須樹立我們的品牌形象和技術形象……”
不等傑克·韋爾奇說完，陳耕已經恍然大悟：“哦，你要做高性能車？”
傑克·韋爾奇的做法其實並不出乎陳耕的意料，或者說他的做法也是歐美所有汽車企業的通行做法：通過製造高性能車輛、參加高水平的汽車賽事來告訴公衆自家產品的技術含量和品質，早在五六十年代的時候，amc汽車也參加過很多汽車賽事，只是進入70年代之後amc的財務狀況持續惡化，已經沒有財力支持amc這麼做了，纔不得不推出各大汽車賽事。
這也成了amc的競爭對手們攻擊amc的一大證據：你們看啊，amc別說在各種國際大賽上拿到什麼名次了，他們根本連這些比賽都不能參加，你們覺得這家品牌還值得信任嗎？
amc還沒辦法辯解，因爲自己確實是沒參加這些比賽，可是現在，傑克·韋爾奇打算改變這種情況了。
“是，”傑克·韋爾奇點點頭，同時直勾勾的看着陳耕：“而且我希望這款車由您來主導研發工作……”
“沒問題。”不等傑克·韋爾奇說完，陳耕就痛快的答應了下來。
“……”
傑克·韋爾奇有點懵：老闆這麼利索的就同意了？
“或許是我沒說明白？”傑克·韋爾奇委婉的向陳耕表示“boss，您是不是理會錯了我的意思？”，說道：“我想要的可是一輛普通的民用車，我想要一輛性能和潛力出色的、能夠參加各種大賽並且能夠在比賽中拿獎的高性能跑車……”
陳耕打斷傑克·韋爾奇的話，笑眯眯的表示我沒有領會對你的意思：“我要做的就是一輛能夠在各項賽事當中拿獎拿到手軟的車……嗯，現在有些聲音，說我名不副實，不能算是世界頂級的汽車設計師，只能設計一些買菜車，所以很巧，我也打算設計一輛很厲害的性能車來打某些媒體的臉。”
傑克·韋爾奇開心的忽然想唱歌！
老闆說的那些論調，他當然還知道的，隨着amc逐漸走出泥沼、在市場上站穩了腳跟，某些市場份額下跌的友商坐不住了，在沒辦法攻擊amc的產品質量之後，他們開始調轉槍口，轉而攻擊陳耕的設計水準，表示陳耕其實根本不配與喬治亞羅、博通等國際頂級的汽車設計大師相提並論，因爲陳耕設計的都是普通家用車、皮卡，就算設計的miata跑車也不過是個“小玩具”，沒有一款公認的頂級產品。
對於這種故意自己先提出一個論點，然後自己再找論據支持自己論點、看似有道理、實則是故意把人帶偏的言論，傑克·韋爾奇以及amc雖然很惱火，可一時半會的卻也沒有好的辦法，沒辦法，誰讓陳耕確實沒設計出一款足夠高端、或者性能足夠出色的車型呢。
可現在好了，費爾南德斯先生似乎被這種言論給激怒，他決定做一輛性能出色的車……
我看你們怎麼死！
“噓……”
傑克·韋爾奇長噓了一口氣：有個天賦出類拔萃還不喜歡對公司的管理指手畫腳的老闆，真是職業經理人最幸福的待遇了，既然如此……
“boss，您能不能說服費魯吉歐·蘭博基尼先生，把蘭博基尼賣給我們？”傑克·韋爾奇忽然道：“如果我們能把蘭博基尼收購下來，對於樹立我們的品牌形象和高度也非常有幫助。”
what？！
說服費魯吉歐·蘭博基尼那個老頑固把蘭博基尼賣給自己？
陳耕下意識的搖頭：“這是不可能的，你是不知道費魯吉歐·蘭博基尼那個老傢伙有多麼混蛋……”
自己和費魯吉歐·蘭博基尼那老傢伙打交道也不是一天兩天了，對那老傢伙熟悉的簡直不能再熟悉，那傢伙把蘭博基尼看的跟自己的眼珠子似的，根本就不容人染指，哪怕自己現在就是蘭博基尼的股東，而且曾經數次向蘭博基尼注資，可哪有怎麼樣呢，除了將蘭博基尼在北美的總代理權交給了自己之外，他根本就不許自己插手蘭博基尼的運營和管理，用一句通俗而形象的話來說，費魯吉歐·蘭博基尼這傢伙就是一塊茅坑裡的石頭——又臭又硬。
可傑克·韋爾奇卻笑了起來：“boss，我知道費魯吉歐·蘭博基尼先生不怎麼好打交道，哪怕您是蘭博基尼的股東，他也沒有給您足夠的尊重，但現在的情況不一樣了，你知道截止上個月，蘭博基尼今年賣出去了多少輛車嗎？”
陳耕搖搖頭，因爲蘭博基尼的財務狀況糟糕，雖然費魯吉歐·蘭博基尼一直都有給自己提供蘭博基尼的財務資料，可陳耕已經沒心情去看了：蘭博基尼是自己所有投資當中唯一一個不賺錢而且虧錢的項目，看了心塞。
“18輛，”傑克·韋爾奇笑的很開心：“先生，您是蘭博基尼股東，應該知道這個數字對於蘭博基尼意味着什麼。”
陳耕倒是不至於眼前一黑，這點小錢他還不至於虧不起，可聽到這個數字，他還是有種把費魯吉歐·蘭博基尼暴打一頓的衝動：雖然蘭博基尼從來都不是一個以產量而聞名的汽車品牌，可五個月才賣掉18輛車，你費魯吉歐·蘭博基尼也是個人才！
看着自家老闆的表情，傑克·韋爾奇笑的越發開心了：“我有可靠地消息，費魯吉歐·蘭博基尼先生爲了保住蘭博基尼，已經開始在出手他手中的物業了……boss，您應該知道這意味着什麼。”
陳耕沉吟起來。
如傑克·韋爾奇所言，他當然清楚一家公司的大股東開始瞞着二股東出售物業的時候，意味着這家公司出現了什麼狀況，這麼一來，也就意味着經過這麼多年來辛辛苦苦的培育，終於到了收割果實的時候了，可傑克·韋爾奇盡然打算進來插一腳……
“可以，我會想辦法說服費魯吉歐·蘭博基尼把公司出售給我，但資金從那邊走？股份這一塊你打算怎麼分配？”陳耕擡起頭，向傑克·韋爾奇問道。
現在持有蘭博基尼股份的是陳耕本人而非陳耕的費爾南德斯公司，更不是amc，這麼一來問題也來了，從費魯吉歐·蘭博基尼手中收購股份的這筆錢從哪裡出？收購協議達成後，蘭博基尼的股份又該怎麼劃分？
雖然理論上蘭博基尼的股份被陳耕的左右手拿着，看上去似乎都是一樣的，可實際上完全不一樣，甚至，哪怕是收購蘭博基尼，但以何種方式收購、是以傑克·韋爾奇喜歡的方式收購還是以陳耕喜歡的方式收購，在將來宣傳的時候也不一樣。