“22號，23號，請收拾好你的個人物品，有人接你們出去了。”
一扇黑暗的大門被打開了，但是裡面的囚室條件倒也不算很差，至少收拾得挺整潔。兩個囚犯擡起頭，似乎是被刺眼的光線閃到了眼，又鬱悶地低下了腦袋。
“嘿！別磨蹭，你們這些叛國者！快點出去！”
雷金納德。里斯和埃德加。施密特兩個人蹣跚的站起來，任由看守解開鏈子向外走去。在接見室，他們看到了一個穿着黑色檔衛軍軍服的軍官。
“雷金納德。里斯，埃德加。施密特，1937年起在梅塞斯密特公司工作，至1939年初因不滿公司待遇和設計理念，還有和公司總監梅塞斯密特博士的私人恩怨後離職，但是離職後爲了報復受到元首信任的梅塞斯密特博士，居然不惜企圖投靠米國人。嘖嘖嘖，真是帝國的恥辱啊，要不是維勒安部長的安全部門明察秋毫，就差點被你們這幫民組敗類給混過去了。這裡的日子滋味好受麼。”
那兩個人沒有什麼反應，這是兩個貪婪的傢伙，也沒什麼信仰，但是恐懼讓他們缺乏做出選擇的勇氣。
“現在你們有一個贖罪的機會——跟着福克。沃爾夫公司設計師漢斯?穆爾特霍夫的設計小組，修改新款秘密機型的機體設計結構，如果完成了這項使命的話，你們就可以得到自由，你們的家人也可以重新見到你們——我們知道你們幾個對梅塞斯密特的負責人們不信任，所以這個項目的直接技術負責人由福克。沃爾夫的人掌管。
另外，只要你們願意接受監視巨住確保不會泄密的話，你們想要移民瑞士也是可以的，還能得到50萬美金的補償。”
那個檔衛軍軍官把條件說得儘可能地縝密一些，讓這些條件看上去更加有真實感和誘惑力。但是實際上，他知道這些事情都是不可能的，因爲他們的家人已經被處決了，在新戰鬥機完成後，這兩個危險的傢伙的剩餘價值一旦榨乾，也會被徹底消失掉。
叛國者只能有一個下場，這些被猶大人金錢腐蝕的敗累，沒有資格以日耳曼人的身份活在地球上，元首不是一直這麼教導大家的麼。
不過，他們不知道的是，因爲雷金納德。里斯和埃德加。施密特這兩個核心設計師的被處決，後世米國人在1941年初就弄出來的、大名鼎鼎的p－51“野馬”戰鬥機的誕生將會因此而拖延將近兩年的時間，直到米國人正式對帝國宣戰後才得以開發。在此之前，英國人將不得不忍受使用自己機動優良、防護不足的噴火式改進型和裝甲厚重、機動笨拙的p－47。這也算是雷金納德。里斯和埃德加。施密特通敵事件的一個額外收穫了——因爲在另一個時空的歷史上，p－51野馬正是這兩個叛出梅塞斯密特的工程師負責機體設計的。
當然，米國人的航空工業水平並不會因此而受到什麼戰略上的損害，畢竟幾個設計師的影響是很小的，航空工業的瓶頸在於引擎技術，只要梅林和羅羅發動機的質量和性能擺在那裡的話，機體結構設計上差上那麼一星半點兒遲早是可以補回來的。後世有一句話可以很好地詮釋這一點：只要發動機過關，板磚都能飛上天。
……
叛出梅塞斯密特的工程師們被押回了佩內明德，從事秘密研發。，其他人力資源方面，除了因爲在氣冷引擎戰機領域和維勒安合作非常密切的福克。沃爾夫之外，也就只有阿拉多飛機公司和亨克爾的少數人馬被招攬其中。
梅塞斯密特公司和容克斯公司與空軍的聯繫太過緊密，在維勒安出現之前就是戈林所掌控空軍的訂單既得利益者，而且梅塞斯密特博士是一個喜歡走長官意志路線的人，所以維勒安暫時不打算與他們合作，爲了瞞住戈林的耳目，只能選擇之前那些被戈林壓制過的企業。
經過一番斟酌，維勒安把使用jumo－005噴氣式引擎飛機的設計任務分包給了這三家公司：亨克爾公司得到了大型多引擎高速轟炸機的設計，福克。沃爾夫則得到了單發輕型戰鬥機的業務，阿多拉則是輕型高空突防型戰術轟炸機/偵察機。
當然，這些東西不是可以一蹴而就的，事實上後來這三個項目中只有後兩個在戈林死前造出了相對穩定的樣機，而多發動機的渦輪戰略轟炸機項目最終因爲渦噴型號燃油消耗過快而失敗，最終被相對低速、大推力的新式渦輪風扇發動機取代，直到1944年才最終完成。各中曲折，不能盡言。
在按期完成的兩個項目中，一開始進度最快的是代號爲me－262a的單發噴氣式戰鬥機（按理說在福克斯公司的設計師接手展開機體研發後，項目代號也應該修改，但是爲了大家讀起來方便，就不換了）——畢竟jumo－005發動機就是爲了這種飛機而設計的，機身大體結構已經有了相當的測試積累，福克沃爾夫的項目組接手後只用了半年時間就製造出了飛行性能優良的戰鬥機機體，但是在爲戰鬥機加裝武器系統和增壓系統的時候出了一點小麻煩，因爲原來缺乏對高空稀薄氣體環境下噴氣機武器開火導致火藥廢氣被髮動機吸入這一問題的解決手段，新式座艙增壓設備與武器系統的結構整合也暫時無法處理。同事，因爲同期帝國空軍的空優戰鬥機在英國人和蘇聯人的挑戰下一直處於佔優狀態，這個不夠成熟的項目也就沒有被勒令強行投產，一直拖延到1942年下半年才完成。不過me－262的最終成功也爲福克沃爾夫公司積累了高空高速噴氣式戰鬥機的寶貴經驗，爲戰爭末期的ta－183“烏鴉”戰鬥機傲視天下的性能打下了堅實的基礎。
與me－262相比，阿拉多飛機公司的雙發戰術轟炸機項目ar－234的進度要慢一些，其適航機體的完成比me－262晚了一個季度左右，但是得益於其設計時的功能涵蓋了戰術轟炸和高空高速偵查，所以後來在帝國空軍高效偵察機匱乏的情況下，沒能整合武器系統的ar－234a型憑藉其超過900公里的高時速和2500公里最大航程的特點，最終以高效偵察機的身份在1941年末後來居上，比me－262更早投入實用。其後續轟炸型號因爲彈倉和瞄準器材對飛機空氣動力學結構的破壞，航速普遍跌到了840公里以下。