第637章 你要這麼多？
一個座椅，一個方向盤，兩個輪子，用電池來驅動，這就是老頭樂的基礎。
這年頭但凡裝塊電池，都叫新能源。
做老頭樂倒也不是單純的爲了賺錢，而是讓尉來能夠正兒八經的掛上新能源的名頭，另外指不定運氣好還能拿下一張新能源牌照呢。
這東西現在管控可不嚴，衆肽那種七改八改的混電車型都進了新能源目錄。
老頭樂屬於低速電動車市場，實際就是按普通電動車的標準的設計的四輪就行了，按閃馳科技目前的技術完全能夠達到。
要知道奧運會期間，閃馳還給奧組委提供了25輛四輪電動車呢。
技術上來說已經是成熟了，生產起來完全沒有太大的困難，另外再說閃馳的三輪電動車賣得其實也是不錯的。
現在檀錦程想的是把這個老頭樂的業務放在閃馳科技名下還是尉來汽車名下。
放在閃馳科技名下能夠帶動公司股價，放在尉來汽車名下，那就有可能拿下新能源牌照，新能源的牌照對於閃馳科技來說沒什麼用。
另外就算是兩家公司合資的話，那也要有個主次之分。
“新能源的話是一個大投入啊，加上燃油車，檀總還真是野心勃勃啊，看到檀總就像是看到我年輕時的樣子。”
李先進也有點感慨，他們當初年輕的時候又何嘗不是野心勃勃想要幹一番大事業，要不然也不會辭職下海了。
雖然兩者的發家方式不同，但論到初心差不多都是一樣的，都是想幹一番事業。
“也還好，慢慢來，投入這個也不是一次到位，咱們還有時間嘛。”
現在做汽車產業對比起新能源全面成長起來的環境有一個好處就是可以持續性的投入，不需要一次性拿太多的資金下場。
你膽子要是大的話，一兩個億就下場幹都沒事，左右自主品牌目前真正成長起來的也就那麼幾家，很多地方ZF爲了搭上汽車產業鏈，都是給地給政策。
新能源時代全面來臨之時，雖然這些政策也有，但對於廠商的資質審覈就要嚴格多了，你自己沒錢想開幹那是不可能的。
順帶着因爲競爭的加劇，爲了在市場立足，投入更是成倍的加劇。
一次幾十億，上百億的投資更是屢見不鮮。
“哈哈，也是，那行吧，那就祝檀總生意興隆了，我就先回去了，等咱們兩邊的團隊談好之後，到時候就報批證監會。”
“吃過飯再走吧？”
“不了不了，機場吃一樣，省得到時候急急匆匆的。”
按照北方的生意經，自然是吃吃喝喝的，但是到了甬城之後，李先進發現檀錦程的生活實在是簡單，甚至說有些無趣。
酒宴接待是有，坐陪的人也比較高級，但是他本人確實跟圈子裡的傳聞那樣，酒量奇差。
另外閃馳集團以及北倉地區的行事風格跟東北真的不同，相當的幹練，不需要過多的酒宴就能夠把合作計劃給定下來了。
談判的時候從來不像他們那樣中間停下來去喝頓大酒的，都是在辦公室裡吃快餐解決，包括這邊的ZF官員也是如此。
節約了時間不說，還盡最大可能的保密。
這一點確實是值得他們學習的，另外今後跟尉來做生意這方面也要注意一點，作爲乙方多少還是要跟着甲方的節奏來的。
檀錦程伸手握道：“那行吧，時間太緊了，怠慢李總了，下次有機會來的話一定請您去我的家裡吃頓便飯。”
李先進也伸出手笑道：“沒問題，也歡迎檀總來單東做客。”
三天近距離的接觸，他是真的有點欣賞這名年輕人，工作上非常的專注，同時在公司的威信也非常高，帶着他去車間參觀的時候底層員工都很喜歡他。
知識面也很廣，很多汽車相關的都能聊上幾句，從這一點就能看出，以他高中文憑的學歷經驗來看，平常應該也有在努力學習的。
另外今天在展會現場的控場能力，也讓人刮目相看。
而讓李先進最爲欣賞的一點則是，小小年紀的他已經懂分有錢一起賺，懂得分潤利潤給合作伙伴，這一點或許就是他成功的關鍵吧。
作爲企業家或者是商人來說，誰都知道把自己的合作伙伴搞得多多的，對手搞得少少的纔是最好的結果，但在利益面前又有幾個人忍得住呢。
“檀總接下來要去哪裡，能問一下嗎？”
“我大概還在滬市呆一天，後面的話會去一趟永康；李總放心，具體的合作細節我會讓我的秘書跟進的，不會耽誤事兒。”
這說的是曙光汽車的停牌，曙光汽車停牌很是突兀，李先進是用了一點手段的。
但這種停牌指定不能持續太長的時間，證監會不會允許曙光汽車像長風集團那樣的長期停牌。 “那就好，那我就讓我們那邊也加加班，儘快把這事兒搞定，爭取早一點得到證監會的批覆。”
“好的，沒問題，那我也就不留李總您了，咱們保持聯繫。”
用非核心業務換取第二大股持有公司的訂單業務，另外還有現金，總體來說對於曙光汽車的長期發展是有利的，8000萬元的現金能夠給曙光汽車帶來很大的騰挪空間了。
檀錦程要去永康自然是找應建人。
跟衆肽的合作已經沒有之前的那麼親密無間了，無論如何尉來剛成立的時候確實打過衆肽北倉工廠的主意，也傳到了一些風聲到應老闆的耳裡。
說是一點芥蒂都沒有，那指定是不可能的。
按應建人現如今的處境，他是想把北倉工廠賣給檀錦程，這樣一方面可以釋放姐夫的工作量，另一方面也能夠緩解集團公司的資金壓力。
菲亞特這筆收購，真是虧得太多了。
按照衆肽北倉分公司當初的股權以及註冊資本設立，當時衆肽是按照4億估值來設立的，衆肽實際還出了6000萬元的資金投入。
目前衆肽持有北倉公司49%的股份，按當時的估值價值是1.96億元。
老實說，在檀錦程看來，當時這個估值有點過高，以衆肽現有的發展，北倉區這筆投資說不上虧，但起碼是沒賺。
按照檀錦程的想法，他是想通過租賃的方式拿下衆肽北倉工廠的，現在買太虧了，未來幾年等衆肽混不下去了，到時候可以低價收購。
就是不知道衆肽願意不願意。
從應建人話裡的意思，檀錦程感覺出他應該是傾向於直接把股權賣掉的。
送別李先進之後，檀錦程從另一個方向悄悄的出了展館。
還有一些記者在找他，檀錦程近期很少接受採訪，今天雖然是集體訪談，但時長不短，這樣的機會很是難得。
有一些機靈的記者，想趁着現在散了，看看能不能再堵着檀老闆提幾個問題，如果運氣好能答應一場專訪那就是賺大了。
檀錦程上一次接受專訪，還是過年期間老家的電視臺。
“走吧，去三菱。”
來滬市了，肯定得去三菱看看，甭管長澤裕在不在都得去轉一圈，指不定能撈幾個人回去呢。
尉來汽車最近特別的缺人，尤其是專業設計方面。
跟長澤裕接觸過一段時間，檀錦程感覺小日子的企業還算不錯，如果不拿有色眼鏡去看他們的話，三菱在日企裡真是對我們幫助很大的一家公司。
同樣是對於技術摳摳搜搜，也同樣防着我們，三菱的話相比其他企業要大方不少。
檀錦程這一次來是想找長澤裕聊聊發動機相關零部件採購問題的，關於採購量以及價格問題想找長澤裕聊聊。
一輛汽車的成本說起來控制也是比較難的，另外從利潤率來算，汽車的利潤率也不高，製造商一般能做到10%左右的利潤就算是很不錯了。
按初略的計算，一輛售價10萬元的車子，出廠成本能做到8.5萬元，就已經是非常牛逼的了。
不同的企業由於成本控制方式的不同其成本都會有些不同，尉來汽車初期的成本控制談不上多好，核心零部件還是跟閃馳的第一輛車一樣，由檀錦程親自把控。
汽車的盈利模式比較特殊，大部分車企是做不到賣一輛賺一輛的，總體需要一個多少盈利平衡點。
對於新興品牌還有入門級汽車產品來說，由於知名度等等原因，前期需要通過小規模銷售來測試產品的質量和可靠性，同時也要積累一定的用戶和市場反饋，爲後續擴張做準備。
一般來說，初期的銷量可能會比較低，幾百甚至幾千輛都可能。
在檀錦程看來衆肽的夢博迪朗幾個月以來沒賣出去多少，但是在應建人看來，還能救一下，如果一年能賣出去1萬輛，甚至是於5000輛，他都不會輕易放棄這個車型。
檀錦程就不一樣，他的野心很大。
悅馳A1正式的銷售應該是從2010年初開始計算，2010年第一個自然年，檀錦程對於悅馳A1的銷量是劍指5萬輛！
因此，當檀錦程在跟長澤裕商量需要向三菱訂購6萬套2.0L汽油發動機之時。
長澤裕的第一反應就是：“你瘋了？你要這麼多幹什麼？”
檀錦程笑了笑：“我當然沒有瘋，我只是對我們的產品有信心。”
(本章完)