第673章 錦新時代的轉折點
作爲寶馬在華的合資公司，CEO魏嵐一直有扶持本土供應商的計劃。
按照魏嵐的計劃，至2018年，華晨寶馬計劃有超過50%的零部件實現本土供貨。
“寶馬有一整套的VPS團隊支持供應商，在我認爲，咱們本土零部件企業走向國際化有兩種方式，一種是車企對供應商進行技術和扶持，另一種就是併購了。”
“尉來對於零部隊企業的一些做法，咱們寶馬還是很認可的，跟我們的戰略模式很接近。”
魏嵐在剛見面，就表明了約見檀錦程的來意，尉來汽車雖然規模不大，但是對於甬城本土包括託普，君勝在內的零部件車企扶持力度很大。
“感謝魏總的認可，我可沒您那麼高的戰略高度，只不過是因爲便宜一些，另外本地企業也好說話一些。”
託普做制動系統，君勝目前主要的業務在汽車電子方面，這倆企業現在規模都不算大，你要說他有多少技術積累，跟尉來還有錦新時代一樣。
有，但不多，不過目前大家都是這麼個情況。
“哈哈，檀總就不要謙虛了，悅馳A1我們拆過，零部件國產化的程度很高，而且國產化的質量很不錯。”
每一款熱門車型面市之後，幾乎都會出現在有追求車企的車間被大卸八塊，拆開來看看裡面有些什麼。
不止是寶馬，悅馳A1幾乎被所有主流車企都拆了個遍，大廠想找出有沒有侵權的地方，小廠想學習學習，一款自主車型在沒有外觀抄襲的情況下是如何能做到上市即熱銷。
你要說誰拆得最是透徹，那絕對是本田了。
“哪裡哪裡，您過獎了。”
合資公司的高層，除了三菱的，檀錦程還是第一次見到這麼高級別的，地位不是一時之間轉變的，在不清楚對方意圖之前檀錦程還是隻能是謙虛一些。
不過話也沒說錯，選擇國產零部件不就是爲了節約成本麼？
相同的零部件，價格上差的不是一星半點兒，衆肽的MPV倒是全進口零部件，市場也不買賬啊。
見檀錦程這態度，魏嵐也是笑了，意圖不明確實不好多說什麼。
“咱們言歸正傳，聽說檀總旗下有一家名爲錦新時代的新能源公司在動力電池方面有一定的研究？”
“對的，沒錯。”
自公司戰略重心向尉來汽車偏向以來，錦新時代那邊的投入就進入到自給自足的狀態，利用得先電子的現金流來融資，貸款，解決企業自身發展問題。
技術這玩意兒都是靠錢堆出來的，你不大力投入，那勢必就發展緩慢，一年多以來的，錦新時代在動力電池方面的進步很是有限。
對於錦新時代的好消息大概就是自黃鳴去國外考察以來，多多少少的買到了一些國外上市鋰礦公司的股票，主要的礦產公司股票就是南美以及澳洲爲主。
“聽說貴公司在動力電池方面的主要研究方向是三元鋰電池？”
汽車電池，主要有兩大技術路線，一種就是目前BYD的磷酸鐵鋰電池，另外一種就是三元鋰電池。
兩者的區別就像是鉛酸電池跟鋰電池一樣，說不上誰更好，各有各的優勢。
前者造價低，穩定性高，但是續航能力差，就像是汽車電池裡的鉛酸電池，後者造價高，穩定性差，但續航能力強。
BYD主要的研發方向是磷酸鐵鋰，錦新時代瞄準的是三元鋰。
帶着後世見識過新能源汽車大批量流行的眼光來看，買電動汽車，消費者最操心的問題其實就是充電以及續航。
里程焦慮，永遠是電動汽車繞不過的點。
拿檀錦程回老家的路程來計算，600多公里，如果無法解決沿途充電的問題，誰也不敢開着電動汽車回老家。
花重金研發三元鋰電池是錦新時代的主要方向，但也不是說就放棄了磷酸鐵鋰電池。
就像是目前閃馳科技生產的兩輪電動車還有雷馳生產的老頭樂一樣，依舊有着大量的鉛酸電池在使用。
魏嵐有些感慨的道：“那這資金方面的壓力可不小啊，目前國內敢於研究三元鋰電池的企業還不多呢，佩服檀總的勇氣啊。”
“可不是嘛，不過我相信這個是未來的一個趨勢，消費者關心電車最關心的是什麼？肯定是續航啊，這一點就連兩輪電動車行業都有這個焦慮。”
騎着電動車回家，半路沒電了，這應該是很多人都經歷過的。
“檀總的勇氣值得敬佩，據我所知錦新時代的虧損拖累了閃馳集團大部分的利潤空間，能在這種情況下還堅持自己的主見投入，不容易啊。”
傳統企業有把利潤做低，可以規避很多稅收，但是從閃馳集團最近公佈的集團公司財報上來看，對方顯然不是在故意把利潤做低，而是實實在在的投入。
真正的投入，無論是出於什麼目的，都是值得尊敬的。
“資金確實是一個問題，慢慢來吧，好在目前全世界範圍內的新能源都是一個起步階段，我們可以一點點的做起來。” 要解決成本還有資金問題，買礦只是一方面，但最大的問題其實還是要打開業務。
沒有業務，買再多礦也只是一個資源型公司，成爲不了新能源汽車市場裡的王者，電動汽車上電池的成本是最核心的。
巔峰的時候電池成本甚至能達到整車30%至40%。
“寶馬計劃推出一款實驗性電動汽車，需要訂購幾百個電池組；不過呢，咱們的標準比較高，不知道檀總敢不敢接？”
“要求很高？”
既然這麼問了，那指定是高標準的，想必就是高標準，高要求的。
“是的，檀總先等會兒，我打個電話。”
魏嵐笑着應道，倒不是他故做神秘，而是資料太多了，他也拿不過來，之所以一次性拿過來，也是爲了給對方帶來一點小小的震憾。
見檀錦程有迴避的意思，魏嵐連忙道：“沒事，不用迴避，我是讓我的助手把我們的生產標準給拿進來。”
魏嵐電話打完，進來了兩名工作人員，懷裡抱着一大撂的資料。
這場面確實給檀錦程驚到了。
“哈哈，這些都是我們的生產標準，一共800張，檀總如果有信心的話，這些資料現在就可以帶回去。”
魏嵐很滿意檀錦程的表情，也不怕這些標準被檀錦程看到之後泄漏出去，800張他根本就看不完！
“多張？800張？”
“是的。”
一張A4紙大概的重量是在4到5克左右，好傢伙，單單這些電池標準就差不多10斤了，這要求是真不低啊，不過這倒是激起檀錦程的好勝心了。
要求高又怎麼了？一點點攻克唄，大不了這一單子賠錢，但只要把這個標準給攻克了，那對於錦新時代的技術提升將是受益無窮的。
“這還真是，好吧，我先簡單的看看。”
“檀總隨意。”
趁着檀錦程瀏覽資料的時間，魏嵐也沒有停下來：“當然，這個標準目前我們寶馬自己都做不到，但是我們會派工程師到貴方去一起攻克的。”
爲什麼敢把這單子交給錦新時代，主要是除了BYD之外，除了國內研發動力電池的企業不多，沒有更多選擇之外，還有一個原因就是得先電子在手機電池領域做得不錯。
當下的動力電動生產技術可以說是一片空白，找誰都是找。
得先電子原先就有一定的電池技術積累，加上錦新時代的技術支持，轉型做手機電池幾年以來，在消費電池領域也是具有不小的突破。
目前得先電子除了給國內一衆山寨手機廠商供貨之外，手裡還有一部分蘋果iPod電池的單子，除此之外，跟諾基亞還有HTC等海外手機廠商也有合作。
業務發展能力十分迅速，得先電子供應的電池寶馬都有買到過，無論是品質，技術還有穩定性方面都挺不錯的。
“標準確實很高，不過這單咱們錦新時代接下來了，魏總不介意一起挑戰一下吧？”
電池這方面，檀錦程還是懂一些的，他雖然不是專業人士，很多專業術語也是根本就看不懂，但對於電動汽車還有電池的理解，放在這個年代還是可以一戰的。
把這個標準攻克了，錦新時代的電池技術就可以領先於同行，領先於世界。
800頁的企業標準，對於錦新時代是一個關鍵性的轉折點。
“當然可以啊，檀總可以把我們這些標準帶回去跟你們錦新時代的團隊一起研究研究，具體的合作模式咱們後續再商量。”
“我的想法是咱們雙方成立聯合專家組，建立起聯合的開發團隊，共同攻克這一個標準。”
“沒問題，按魏總說的辦。”
這份標準的價值要遠超於寶馬給的訂單價值，既然對方信任自己，那一定是毫不猶豫的帶回去。
不過這玩意兒放在其他企業那裡也是沒用的，不過是一份企業標準而已。
算不得什麼保密文件，也只有相關的企業纔會在乎，檀錦程也不可能傻到把這些標準公開給他的競爭對手。
(本章完)