第678章 生命中的貴人
十二月的車市，沒有了十一月份的熱鬧喧囂，但悅馳A1的熱度依舊不減。
尉來汽車在營銷方面的經費是一點都沒有縮減，這個月的宣傳方向更多的是車評人，網絡媒體，另外就是各城市熱門地點的車身廣告。
給車評人充值不知道是從什麼開始的，但是真的好用。
哪怕是在網絡媒體高度發達的2023年，給車評人充值都能忽悠到很多消費者購買一些亂七八糟的新能源汽車，更不用說這年代互聯網發達的程度跟2023年根本沒法比。
如陳鎮，顏雨鵬等等後世知名的車評人，在2009年已經有一定的名氣了，另外還有一些車評人目前都任職於汽車之家，易車等專業汽車網站。
悅馳A1狠狠的充值了一波，連帶着網站都給充值了。
說起這兩家網站，檀老闆原本是想都投資的，但是發現汽車之家的單一最大股東澳洲電訊其持股比例高達55%，並且還是在去年收購，他的創始人持股比例只有5個多點。
這還玩個屁，根本沒機會介入，倒是易車網在今年七月份讓他抓住了機會。
這事還要追溯到今年的六月份，彼時的易車創始人李兵親自找到了檀錦程，想跟他談談易車網第四輪融資的事宜。
無論是閃馳科技，還是現在的尉來汽車，都是易車的大金主之一，因爲業務關係，李兵跟檀錦程也慢慢結識並且相熟起來。
說起李兵這個老鄉，他的經歷可比檀錦程要豐富很多，放牛娃出身的他極力說服父母讓他讀高中，而不是像檀錦程老爹那樣去讀箇中專。
大學沒畢業的時候跟幾位同學一起創立了一家互聯網公司，主要業務就是在國外租幾臺服務器，給國內用戶提供註冊域名，建網站用。
趕上互聯網風潮，雖然公司規模不大，但是盈利能力很強，一年能賺個幾十萬。
1996年的幾十萬，對於一名農村出身，22歲的少年郎來說，絕對是非常了不起的數字，然而跟很大學同學共同創業一樣，畢業之際因爲追求的不同，就有各自散去的風險。
這劇本多年之後會出現在米哈遊那幾位創始人的身上，也會出現在無數大學生創業團隊的身上。
一人維繫公司的李兵，正一籌莫展之際，遇到了他的學長李某慶，李某慶邀請他一起創業，也就是如今噹噹網的前身。
賣掉舊公司，全身心投入新公司的李兵，不知道爲什麼沒過多久就悄然離開了，這其中發生了什麼外人不得而知，總之就是這位小老弟出局了。
迷茫過一陣，幹起了老本行，又去別人公司當過CEO，直到2000年，看着國內互聯網公司紛紛上市創造財富，李兵毅然決然的又開始了他的互聯網大業。
還是跟同學一樣，2000年6月份，易車網就這麼來了，公司成立之初趕上風口，憑藉着廣告費用同樣是賺得盆滿鉢滿。
不出意外的情況下，意外就要出現了。
紅火了半年，大洋彼岸的互聯網迎來史上最大的泡沫，互聯網這三個字在資本眼裡一度就是騙子的代名詞，易車網不可避免的受到波及。
紅火了不到半年，一起創業的同學離開了，投資商撤資了。
在帝都房價均價三四千每平米的年代裡，李兵欠下了400萬元的鉅額債務，不過也因此獲得了易車網百分百的股份。
這應該是李兵人生最灰暗的時代，從放牛娃到天之驕子，從優秀的創業者到百萬負翁，公司規模從80人縮減爲8人，搬到了破舊的小區，除了堅持沒有任何辦法。
縱觀其這段創始史，對比起檀錦程來看，檀錦程就要幸運多了。
雖然是天子驕子，創業的機會看似也都是同學給的，但從結果來看似乎都是被拉來接盤的。
起碼他的創業夥伴無論是前世還是今生，都從來沒有想過在困難的時候要拋棄於他，缺錢的時候倆人一起湊錢，沒人的時候髒活累活一起幹。
能堅持下來無非也是天不絕人，趕上了SARS。
SARS對於國人來說是一個災難，但不得不說，SARS救了國內的互聯網行業，傳統的生活以及工作方式受到了嚴重的衝擊，通過互聯網傳遞信息，處理工作，投簡歷，娛樂就成了一部分人的生活方式。
國內三大門戶網站上市之後首次盈利是在2003年，淘寶興起於2003年。
李兵也是在2003年通過給汽車廠商做管理軟件和提供網絡營銷服務，還清了鉅額債務，輕裝上路。
“但是真要說發家的話，應該是某想的投資帶着他走上了正路，也算是生命中的貴人吧，就像是北倉城投以及北倉ZF之於我一樣。”
同樣是沒什麼背景的，哪怕你再有才再有能力，沒有貴人支持的話，你的事業是不可能做大的，在哪裡都是如此。 如果沒有北倉城投當初的那筆投資，沒有北倉區的支持，檀錦程最多能做到的也就是憑藉前世的知識，做點兒不大不小的生意，再就是買上那麼幾支股票，做個富家翁。
也有可能在未來的某一天，因爲得罪了什麼人，廠子就沒了。
北倉區當初的支持對於檀錦程來說至關重要，沒有這種支持，彼時還叫閃馳車業的小破廠根本就不可能批下工業地皮，發展過程當中也不可能那麼順利。
零四零五年的北倉，其安全程度可不是這幾年能比的，那會兒某某幫某某幫經常幹架，兩個小屁孩子建的廠子沒有庇護你想安生？
“具體到人的話應該是顧領導的吧？”
檀錦程想了想笑道：“你要這麼說也是可以，沒有他的堅持也確實沒有一系列的政策支持跟投資。”
在沒有改制之前的北倉城投，自主權很有限，但也沒有必要投資一個小破廠，還拿出那麼多的資金，就像是謝俊鴻不想投當初的橙子科技一樣。
哪怕是判斷失誤，但放在當時沒有ZF支持的狀態下，他肯定是有自己的考慮。
不過這事兒大概率也只能發生在經常發達，又營商環境很好的沿海發達城市，無論是從眼光還是魄力來說，這些地區都敢於做一些冒險的投資。
放在檀錦程的老家，拿着PPT上門要政策，批地皮，估計門都進不去。
白天在商場逛了逛，給父母以及檀錦悅的老師打過電話之後，老爸老媽對於這個提議非常滿意，趁着有空去老家看看挺好，明天他們準備準備就先來廬州。
檀錦程今天下午還接到了李兵的電話，這傢伙現在人身在米國，易車網已經準備上市了，身爲第四輪的大金主，李兵會時不時的通報一些進度信息。
第四輪融資由巨量引擎領投，DCM以及和通投資跟投，巨量引擎一共付出1200萬美刀。
檀錦程答應下來之後，具體的談判就交給黃鳴之後就沒再參與了，不過李兵還是會時不時跟檀錦程通電話，通報一些公司的進度信息。
不得不說，經過幾次的摔打，他已經變得圓滑很多，黃鳴對於互聯網行業投資比檀錦程要懂很多，這還是他入主巨量引擎之後第一次互聯網方面的投資。
也算是迴歸老本行了，可把他給興奮壞了，至於檀錦程投資易車的想法，無非是手裡有一些汽車媒體的資源，這樣對於新車的宣傳要重要很多。
另外，也可以弄到一些數據，這是符合尉來汽車發展的。
另外李兵還告訴了檀錦程一件從華爾街聽到的消息，持續半年的大衆跟保時捷之間的收購案終於是完結了，保時捷收購不成反被收購。
39億歐元，保時捷歸屬於大衆旗下。
說起來今年車圈裡的收購案真是不少，國內外的汽車產業都在忙着併購，經典的併購案例真的不少，保時捷跟大衆之間的愛恨情仇。
還有十月份爆出的驚天交易，川中的騰中重工跟通用汽車同時宣佈，雙方完成了悍馬的併購，騰中1.5億美刀拿下悍馬，簡直就是驚呆了國內外的同行。
一家跟汽車行業沒有什麼太大關聯，在車圈也沒有名氣的公司，在商務部，工信部等部門沒有通過審批的情況下依然堅持收購悍馬，誰也不知道爲了什麼。
還有北汽跟薩博汽車的併購交易也接近尾聲了，檀錦程聽到的消息應該是不到2億美刀就能夠買下薩博汽車。
當然，今年要論收購界最爲耀眼的，那自然是吉利了，雙福爭峰是今年國內車圈最熱門的話題了。
說起來薩博跟悍馬的交易都不貴，加起來差不多24億人民幣，去年買不起的檀錦程，今年可以輕輕鬆鬆拿下。
不過嘛，如果是在去年，北汽的薩博他不敢截胡，但是悍馬他或許會動心，花點兒錢打響名氣也是可以的。
但是今年嘛，就沒有這個必要了。
“先睡吧，等明天爸媽過來，把外間睡着的那個小傢伙帶回老家，咱們就自由了。”
見顧清清有些困，檀錦程摸了摸她的頭道。
“哪裡有空哦，廬州這邊的人又不可能讓你等太久。”
(本章完)