第853章 新年第一槍！
受檀錦程邀請，李兵趕在1月7日晚間從滬市匆匆而來。
“看見沒有，跌得多慘。”
檀錦程這會兒還沒有下班，諾大的辦公室只有他一個人，電腦屏幕上閃爍着密密麻麻的綠光，看起來煞是嚇人。
“找我過來是爲了它？”
李兵拉了把椅子坐在檀錦程的旁邊，檀錦程的辦公室裡有一個角度的幾臺電腦是用來專門觀察股市的，有三個屏幕。
此時一個屏幕打開的是整體的行情走勢，一個屏幕打開着的是尉來股份今年的股價走勢，而檀錦程這會兒指着的是力帆股份發的走勢。
兩次融斷，兩個跌停，走勢已經完全被破壞。
“差不多吧，他們最近遇到了點麻煩，這對他們的汽車業務算是一個不小的打擊吧。”
“嘿嘿，今天的股市行情也算是亙古未有了，A股當真是奇葩得不行。”
今天A股不出意外的迎來了歷史上的第二次熔斷，比起第一次熔斷，今日的熔斷可以說是讓全體從業人員以及股民都開了眼了。
滬深兩市可交易的時間僅僅只有15分鐘，兩次熔斷導致兩市被迫休市。 wωw ◆ttk an ◆￠ ○
無論是從業人員還是普通股民都顯得無所適從，從10點鐘開始一個個化身段子手，也算是苦中作樂了。
“某證券公司小李今早上班遲到了，到公司發現同事已經收拾好準備下班了。”
“今天隔壁老王來敲門的時候，我已經在家了。”
“烏市券商從業人員：NND，天還沒亮就下班了呢。”
檀錦程指了指旁邊的茶室道：“走吧，我們去那邊說，我讓人準備了晚飯，今晚咱們就在這裡吃點兒吧，不嫌棄吧？”
“這話說得，你這是看不起老哥呢，不過你這也算是關燈吃麪了。”
來的路上，李兵刷到了不少A股的段子，倒是樂得不行，這會兒正跟檀錦程聊着這些趣事兒。
開年四個交易日，尉來股份跌了13.96%，股價從12月30日最高點133.17元下跌至7月收盤的109.20元。
僅僅四個交易日，咱們的檀老闆兩隻股票加起來虧了差不多小兩百億。
“哈哈，還真是關燈吃麪了，這扯淡的股市。”
天怒人怨的熔斷已經被緊急叫停了，這應該是A股最短命的一項重大政策了，簡直就跟兒戲一樣。
“可不是嘛，真是夠扯淡的，這大半年以來真是讓人無語，說起來拿着你們公司股票的也是夠倒黴的，本來這會兒是可以衝一衝的，現在至少又得等幾個月了。”
熔斷只有兩次，但是對於市場的打擊可不僅僅只限於這兩次融資，政策市最怕的就是信心的打擊，本來熔斷的上馬就是匆匆忙忙，在上線這一政策之時也是受到了不小的質疑。
現在又緊急叫停了，雖然是在糾錯，但消費者信心的打擊一時半會兒是很難修復的。
另外二級市場的不穩定對於企業本身來說也不是一件好事。
二人閒聊的同時，食堂工作人員也把老闆要的晚餐給送了過來。
“嘿嘿，不錯嘛，還有山粉圓子呢。”
簡單也不簡單，四菜一湯，份量不大但是檀錦程也算比較用心。
“你今年估計是沒有時間回家過年了吧，讓你感受一下家鄉菜，我們公司的廚師做家鄉菜還算是比較正宗的。”
老闆是皖省人，公司內部也有不少皖省籍的管理以及大量的員工，尉來內部食堂裡配了不少會做皖省菜的廚師，會宜城口味的也不少。
“有心了，今年確實沒時間回家過年了，年後看看能不能抽個時間回家看看。”
李兵看得出檀錦程準備的這幾個小菜比較用心，倒是有點想喝酒了，不過他是知道檀錦程不太愛喝酒的，不應酬的情況下基本是不喝酒的，便也沒有提起。
兩人有一筷子沒一筷子的吃着，邊吃邊聊了起來。
“最好的合作方式肯定還是找江淮，目前我們正在跟他們談這事兒，不過你說得也有道理，兩手準備。”
能跟江淮合作的話他就能夠搭上皖省汽車圈子裡的資源，另外廬州現在在汽車工業方面的產業鏈也是非常完整的，無論從哪方面來說都是非常有利的。
只不過目前江淮還沒有什麼表示，2015年度江淮整體賣出去50萬輛，其中SUV賣出去不到八萬輛。
50萬輛的成績並不算差，但對於舉全省之力來支持的一家車企來說，這成績實在是說不過去，尤其是2014年他們的銷量可是達到了45萬輛，這個增長率實在有些說不過去。
在乘用車領域，江淮始終拿不出爆款擺脫困境，這也是他們目前面臨的最大問題。
“他們目前在跟大衆談合作，估計一時半會兒空不出時間來哦，不過機會還是有的，他們也有需求的。”
按照現有的合資規定，一家外國車企在國內只允許擁有兩家合資公司，因此江淮與大衆能否達成合作備受關注，這關係到上面對於合資車企的態度問題。
“這也算是病急亂投醫了，大衆在國內有一汽跟上汽這兩個優質合作伙伴，哪怕是合作談成了，大衆也不可能給予太多的資源給江淮這邊。”
“試試唄，反正他們也不擔心虧損問題，經營思路還是沒有改變啊。”
江淮也算是跟東風，長安等等一批的車企了，論資源以及政策支持力度都不輸於這些企業，然而看看其他的同行，他們已經在衝擊百萬，甚至是200萬的銷量的目標了。
而江淮還在50萬這裡苦苦掙扎，連奇瑞以及尉來這兩名後起之秀都比不過，若不是商用車方面有一定的優勢，僅僅憑藉乘用車市場他們是很難支撐下去的。
對於這一次的合作，檀錦程大概有點印象，貌似兩者最後確實是達成合作，組建了合資公司，偏向於新能源汽車，但是最終也沒弄出什麼東西來。
“哈哈，你這話裡怎麼酸裡酸氣的，不過也確實如此；不聊這個，你說說利帆是怎麼回事兒？”
無論成與不成，李兵還是很感激檀錦程的，在他的公司裡尉來不是大股東，拿到手裡的股份也非常有限，但是就公司籌建還有汽車資質等問題上檀錦程卻是提供了很多的幫助。
“騙補的事兒知道吧？他們估計是被坐實了，這對他們的業績來說是一個很大的影響，搞不好還要取消補貼資格。”
按照檀錦程瞭解到的信息，這家在山城背景深厚的公司大概是騙了一億多的補貼。
別小看這一億多，2014年全年，他們所有的業務加起來也就賺了3.86億元，今年的半年報以及三季度報也不是很理想，這一億多吐出去還是很心疼的。
不少大企業最後分崩離析，可能僅僅只是因爲幾千萬元甚至是幾百萬元的現金流。
“水也太深了，來的路上我還查了一下他們2015年度的銷量呢，14.5萬輛按理說也不算太差呢。”
“營業成本太高了，另外一個就是他們的主營業務現在萎縮得厲害，房地產之前是賺了點錢，但是走不出山城還是很難有所突破的。”
從50億營收到百億營收利帆用了五年，再想要突破已經很難了，除非汽車板塊的業務有重大的突破，例如推出一款爆款車型。
然而他們賣的最好的是哪款？X60，這款幾乎是仿着RAV4來設計的SUV，單月最高的銷量也沒有突破一萬輛。
他們能讓人記住的大概就是足球，接班人，還有當年車評人著名的方向盤事件。
“但是要想買的話，也沒那麼容易的吧？出售汽車業務的話，他們的營收至少得下降一半以上，這對於資本市場還是很不利的，溢價的話又不太划算。”
檀錦程點了點頭：“確實是這樣，目前他們一年還能賣出去個十幾萬輛，多多少少還是會掙扎一下的。”
跟車型有高中低檔一樣，國內的車企大致上也可以分爲三檔，第一檔就是上汽，一汽，東風，長安這一類跟合資品牌有關係的大型國企央企。
他們的銷量目標是百萬輛以上，同時也是話語權最強的。
第二梯隊就是以長城，尉來以及BJQ這一類爲首的自主品牌，年銷量預期基本都是在30萬至100萬輛之間，大家一起構建起第二陣營與合資品牌搶市場。
第三梯隊就很理解了，年銷量30萬輛以下，如衆肽，利帆等等都屬於這一梯隊。
相比起前兩個梯隊，第三梯隊相對而言就比較危險了，尤其是年銷量在10萬輛附近的，往往這些車企纔是最危險的。
產品線過於繁雜，產品設計與做工一旦無法跟上市場節奏就會導致整個企業的崩盤。
“這樣吧，你們那邊主要負責跟江淮談代工以及資質的問題，利帆的話你要是信得過我們的話我們這邊去幫你談，你組建個公司派個代表出來就行。”
通過代工拿到資質畢竟不是長久之計，任何一家車企都必須要有自己的生產資質，不然的話指不定就會被卡脖子。
“這有什麼信不過的，我感謝都來不及呢。”
笑話，檀錦程若是打利帆的主意，又何必通過他這邊來轉一道彎，憑藉尉來現在的地位，無論是去哪裡投資或者是收購，都是具有非常大的優勢。
“不過咱們在商言商，檀總想要些什麼呢？”
巨量引擎是專業的投資機構，有他們出面負責談判那肯定是事半功倍，他毫不懷疑檀錦程幫他的意圖，但這麼大的一個收購工程，肯定不可能什麼都不圖。
“爽快，你不提我也會說的，幫忙促成收購肯定是有所圖的，哈哈。”、
“其實也很簡單，我看中了利帆在山城的產業基地。”
李兵的工廠肯定是會的放在長三角的，這一點哪怕他不說檀錦程都知道，滬市還有廬州是他的最佳選擇，以他現有的能力也不足以在全國範圍內弄太長的生產線。
“我們尉來目前在西南方面的產業佈局比較薄弱，想在那邊弄個工廠，那邊也沒什麼其他的選擇，除了蓉城就只有山城了。” 上次去帝都開會，檀錦程得到一個確切的消息，那就是皮卡車可能會在今年部分省份以及城市解禁，放開皮卡進城的限制。
不過具體是哪些省份還有城市暫時還不太清楚。
但可以明確的是皮卡車的市場的需求會逐漸擴大，而西南地區由於它的特殊地形，一直以來都是皮卡車的重要消費區域，目前也是揚子皮卡的主要銷售區域之一。
接手揚子皮卡之後，尉來沒有放棄這個品牌，而是通過不斷的優化，提高產品設計能力以及質量，豐富產品線，目前已經完成了以麒麟系列爲主的全價位皮卡布局。
“剛剛過去的2015年，我們的皮卡車賣了3.77萬輛，市佔率也有11.46%了，也能混進前四了，皮卡車一旦確定解禁的話以我們目前的產能是不夠的。”
皮卡車市場上，長城可以說是獨一檔，他們市場份額長期都能夠穩定保持在30%左右，剩下的就是江鈴，日產以及這幾年來漸漸有起色的揚子。
三家屬於第二個檔位，剩下的就是其他了。
前四幾乎瓜分了皮卡車70%的市場份額，剩下的三成市場由第三檔次的廠商來瓜分，不過目前正兒八經搞皮卡車的企業也不多。
揚子之所以能夠迅速崛起，很大部分原因是大部分廠商對皮卡市場不夠重視。
其實也很簡單，2015年全年皮卡車的總銷量將近33萬輛，還沒有悅馳A1一款車賣得多，廠商不願意開發投入也是正常的。
大廠商看不上的細分市場對於揚子汽車來說卻是很重要的。
每年20億元左右的營收足以讓揚子汽車自負起盈虧，不會給總公司帶來負擔的同時，也保證他們活得較爲滋潤。
“是爲了皮卡業務？那這我就理解了。”
聽了檀錦程的解釋，李兵算是理解他爲什麼對利帆的工廠感興趣了，尉來生產的SUV跟他們完全不是一個檔次，按理說應該是看不上他們的生產線纔是對的。
不過既然是揚子的皮卡業務，那也就能理解了。
“解禁基本已經能夠確定下來了，雖然不知道具體的省份，但是再弄個工廠肯定是不錯的。”
皮卡解禁的消息不是隻有他知道，想來如果有興趣的廠商肯定也會開始加大布局的，其實就目前而言大部分城市對於皮卡進城管得也不是特別的嚴格。
尤其是工業城市，拿北倉區來說就是如此，白天的話不進入中心城區就不會有什麼問題，而早晚則是睜一隻眼閉一隻眼。
一切都是以經濟爲主。
“雖然有點不太理解檀總爲什麼會關注皮卡市場，但是你的這個理由我能夠接受。”
皮卡車是工具車，跟老外的消費觀不同，國人的消費觀還是很難接受工具車代替乘用車的日常屬性。
在大多數人的消費觀當中，車子的屬性跟房子其實是差不多的，更多的是一個面子問題，20來歲的年輕人談戀愛，有一輛車跟沒車的區別還是很大的。
“不是這麼說的啊，一家企業有一家企業的責任，尉來發展到目前現在的規模，揚子汽車作爲支撐起尉來起家的那家企業，我既然當初沒有放棄它，現在就不可能也不允許我再放棄它了。”
尉來的汽車生產資質是通過揚子汽車拿到的，最初發展的資金當中有一部分也是通過質押揚子汽車股份以及發行債券等方式得的。
在發展趨勢良好的情況下，無論是從情感還是企業責任感方面都必須考慮揚子汽車的未來。
“再說了，皮卡車也可以做出口的啊，海外市場也很廣闊的。”
中東，拉美，東南亞，非洲等市場同樣大有可爲，論品牌優勢比不上老美，但是我們的便宜啊，在性價比方面跟老美完全可以拼一拼的。
收購寶騰半年以來，尉來正在逐漸的消化寶騰的技術以及最爲看重的渠道，這是尉來打開海外市場的第一步。
李春融出任寶騰CEO是尉來出海的第一步，同時也算是寶騰復興計劃的第一步。
檀錦程給了李春融一個遠大的目標，重新成爲馬來西亞第一，東南亞前三的汽車品牌，在5月18日的媒體發佈會上，大多數人認爲這是一個天方夜譚。
畢竟跟競爭對手的銷量差距太大了，不過在李春融看來，這個看似湯手山竽的遠大目標，倒也並非不能完成。
看似複雜的問題，破局的關鍵其實說起來也很簡單，那就是讓寶騰汽車重新獲得市場認可。
這方面BYD的經驗可以學習，作爲自主品牌的龍頭，各種各樣的問題一度讓BYD面臨被市場拋棄的危機。
撐過去就是一片新的天地。
至於說解決的方法也很簡單，那就是下笨功夫，踏踏實實做好質量以及服務，這也是目前尉來的企業宗旨。
改變寶騰的第一步還是從SUV方面出發，不過目前來說馬來西亞的供應商水平整體要落後國內八到十年，從當地很難找到合適的供應商。
想要改變寶騰，近乎於將馬來西亞來個工業升級了，所以這是一個長久的計劃。
好在無論是李春榮還是檀錦程，他們都等得起，也有足夠的耐心。
“騙補調查對於像是利帆這樣的廠商來說是一件頭疼的事兒，但是對我們來說可不是，甚至來說對我們還是有利的。”
“利用這個切入點，咱們完全可以跟他來個談判，而且我還準備了另一招呢；嘿嘿，你就等着看吧。”
“那我就期待檀總的手段了，我也不留宿了，吃完飯之後我就回去準備了。”
雖然不太明白檀錦程的另一招是什麼，但李兵還是選擇相信檀錦程的，在易車跟檀錦程合作良久的他也是知道檀錦程的工作方式。
“能收購那確實是一件好事啊，不然我們的車尾還得掛個江淮的標，這多多少會影響一些銷量數據的。”
“不住一晚？”
“不住了，年底了檀總你也很忙，我就不給你添麻煩了，甬城到滬市也沒有多遠的距離，我這會兒趕回去還能睡個好覺呢。”
“我看你是捨不得你的小嬌妻吧，嘿嘿。”
“去你的。”
李兵來也匆匆，去也匆匆。
吃了一頓飯，跟檀錦程聊了一個多小時便走了，而檀錦程答應的後招李兵也很快就知道是什麼了。
“狠啊，這招可不僅僅是利帆頭疼啊，其他所有的廠商都得頭痛了。”
生意能夠做大的，都有狠辣的一面，檀錦程也是如此。
趁你病，要你命。
2016年1月8日，剛剛以碾壓姿態拿下2015年SUV銷量冠軍的悅馳A1宣佈2016款即將上市，同時對於旗下悅馳A1全面下調市場指導價。
升級版的悅馳A1售價僅僅爲8.88萬元至12.68萬元，其中頂配降價了3萬多，入門版1.5T 6MT兩驅超值型更是比老款車型降低了1.1萬元。
在尉來跟長城在SUV市場賺得盆滿鉢滿的情況下，包括合資品牌在內的各大品牌紛紛佈局這個細分市場。
據不完全統計，從羊城車展開始國內SUV市場便有多達幾十款SUV車型（改款，換代）即將推向市場，競爭的壓力一下子就加大了。
悅馳A1的突然官降，一下子打得想要進場以及目前在場內的玩家有措手不及。
“靠，之前這小子在微博底下回復網友對於10億年終獎的提問之時就提到了一句對於消費者也會有個回饋行動，當時就覺得有點不對勁，誰也沒想到居然是降價！”
盯着尉來的同行原本以爲檀錦程會像發年終獎一樣，給新老車主寄份禮物什麼的。
這事兒之前尉來也幹過，在消費者心中留下了良好的口碑。
同行們感慨於尉來花活之多的同時，也是無可奈何，這事兒他們就算想跟進也沒法做到尉來那種程度，單就快遞服務這方面對方跟順豐是戰略合作伙伴，還是互相交叉持股的那種。
另外數據處理，禮品供應商等等方面有着互聯網企業根基的尉來也同樣有着極大的優勢。
打個最簡單的比方，通過錦鵬實業訂製一款T恤或者是POLO衫，全力開動起來再通過橙子科技的數據處理能力，順豐快遞小哥送到消費者的手裡，只這一個流程下來成本優勢就體現出來了。
“哎，降價還好說，關鍵是他那套對降價之前三個月購車的用戶補貼政策是真的讓人頭疼。”
大件消費品最噁心的是什麼，那就是企業背刺消費者，我前腳提車你後腳降價，尉來已經形成被消費者形容爲三個月保價機制簡直是一大殺器。
別的車企降價，老用戶罵罵咧咧。
尉來降價，宣佈降價之日三個月之內的消費者開開心心，等着領一筆意外之財。
新年第一槍，基於10億年終獎後續以及隱藏當中的收購計劃之下，悅馳A1無差別的開向了整個SUV細分市場。
8.88萬元至12.68萬元的幾乎覆蓋了絕大部分的車企在售或者即將推出的低端SUV車型。
“這兩年想盡辦法好不容易在低端車型上漲了點兒價，被這小子一下子打回到幾年前了，關鍵特麼的他還是升級版，真是沒天理。”
而就在官宣降價之後第二天，之前檀錦程個人賬戶回覆網友提問的那條評論底下已經出現了無數條“檀老闆仗義”的評論。
他是說回饋就回饋啊，這才幾天時間啊，真是一點都不含糊。
(本章完)