第914章 收穫甚大的一個春節
“今天還是情人節啊。”
臘月二十九，早上醒來的檀錦程嗓子略顯嘶啞，這是昨天說了太多話的後遺症。
“情人節怎麼了，你有時間陪你的大小情人一起過麼。”
遞過一杯蜂蜜水，顧清清笑着說道，他們的小女兒已經兩週歲多了，正值好玩的年紀，很可惜夫妻二人都沒有太多的時間陪伴。
分管橙子泛娛樂板塊業務的顧清清也是需要時常出差的，不過平常只要不出差的日子，小女兒也是會被她帶在身邊的。
跟當年她的姑姑一樣，小小年紀的檀槿沁小朋友也經常出現在父母工作的場合。
“那還是有這個時間的，我估計應該要不了幾個小時吧。”
與李書富的對話就是聊一聊雙方合資建設電池工廠的問題，他們倆只需要討論合資的比例，工廠放在哪裡。
至今爲止，跟尉來談合資建設電池工廠的車企不少，國內的像長安，北汽都有這方面的意思，甚至還有不少國外的汽車品牌聊起這事兒。
但是真正確定下來的項目還只有跟上汽的電池合資公司，去年六月份錦新時代正式跟上汽簽訂協議，雙方就電池項目合作正式達成最終的協議。
雙方在溧陽註冊了兩家公司，一家上汽時代，一家時代上汽，從公司名字當中就能看出這兩家公司的控股對象是有區分的，前一家由上汽持股51%，註冊資本爲3億元，後一家則剛好相反，註冊資本20億元。
兩家公司的功能性不一樣了，重點在時代上汽這家，兩家會圍繞着這家公司達成一切關於動力電池，儲能以及產業鏈周邊的一系列合作。
上汽自從押寶地平線之後，跟檀錦程之間的合作非常愉快，目前地平線已經進入到B輪融資環節了，上汽的態度是繼續加大投入，以保障自己的份額以及利益。
截止目前，上汽依舊是除了巨量以及創始人團隊之外最大的股東，上汽，尉來兩家車企是地平線最堅定的投資者，也是推動地平線芯片量產上車的基石所在。
上汽如此堅定的投資地平線，在檀錦程看來有出於企業發展的考慮，但也不排除國家戰略。
如果只有尉來一家車企推動國產車載芯片的量產，是很難做到的，不過在B輪開始，BYD也有意加大投資額度。
主要原因是地平線的技術迭代做得不錯，應用在尉來L1上的征程1表現還不錯，已經初具備低端替代的水準了。
跟上汽在電池領域的合作，根據協議，雙方將聯合開發適用於上汽的動力電池產品，錦新時代的玄武電池等創新技術將優先應用於上汽車型。
另外，錦新時代還需利用自身海外優勢資源，通過構建海外售後服務網絡，海外生產基地就近供貨等方式，支持上汽加快“走出去。”
作爲回報，上汽將錦新時代作爲汽車動力電池的首選合作伙伴，另外註冊資本高達20億元的時代上汽控股權讓給了錦新時代。
“其實你們把錦新時代再次獨立出去要比較方便於合作，這樣的話能夠更加快速的擴張錦新時代的業務。”
早上八點半，酒店的自助餐廳裡，檀錦程陪着李書富享用着早餐，餐桌上李書富給出了一個讓檀錦程有些意外的建議。
“爲什麼這麼說？”
李書富笑道：“雖然這麼多年下來你對於合作的態度大家都看在眼裡，但如果是跟尉來集團全資子公司合作，那其他的主機廠商多少有些顧慮的。”
“也別跟我說上汽，他們的情況不一樣，不然這麼多年下來你們也不會只談下上汽這麼一家，據我所知長安跟北汽也有意跟你們合作的吧？”
檀錦程點了點頭：“確實是這樣，不過暫時我還沒有這方面的想法，主要是太麻煩了。”
當初爲了整合資源，也爲了錦新時代有一個更大的靠山謀求更好的發展，所以選擇將動力電池業務跟汽車業務合併，尉來上市之時的募資大部分都是爲動力電池項目募集的。
因爲有了上市公司這個平臺，動力電池業務才能夠快速發展，上市以來通過可轉債，定向增發等等方式，尉來可以得到更多的融資以投入建設，這就是上市帶來的好處。
只不過李書富說得也確實有一定的道理，作爲尉來的全資子公司，向錦新時代採購動力電池的客戶確實很多，但是從合資的角度來說，主機廠商確實是有一定顧慮的。
拿最大的客戶特斯拉來說，目前也只是以純採購爲主，特斯拉甚至還想在北美自建電池工廠，不過從目前來看似乎進展一般。
跟特斯拉態度一樣的主機廠商不少，爲的就是在零部件供應鏈上掌握住自己的話語權，純採購的成本雖然較合資建廠要高，但是在產能還沒有完全爆發之時要靈活很多。
“爲什麼，這樣不是發展得更快一些嗎？雖然你們現在市佔率很高，但也不能忽略其他的競爭對手啊，像是BYD，國軒，寧得之類的都很強。”
企業之間的合併拆分是非常常見的事兒，合了拆拆了合也不算什麼大事，把現有業務拆分上市也是上市公司常見的手段之一，他有些不太明白檀錦程這個所謂的麻煩是什麼意思。
“確實是有點麻煩，你想想，要把所有的動力電池業務剝離出去，這可不是當初我們合併之時的體量，再說還有很多在建的項目以及合同，如果拆份的話處理起來得很長一個時間。”
李書富目瞪口呆：“你不會說的是真的吧？”
檀錦程這樣子似乎不像是在說謊。
“沒必要騙你啊，確實是有點麻煩，首先要說服董事會就是比較麻煩的事兒了，再說兩家業務在一起也不會受太大的影響，我們的合作方式一直都是開放式的。”
檀錦程還真沒騙人，之前也不是沒人跟他提過這點，他自己也知道合併兩大業務之後的一些弊端，但是思考了很久之後還是決定不進行拆分。
拆分確實是可以行的，但還真就是特別的麻煩，這個麻煩不是流程上的麻煩，而是利益上的。
上市三年多以來，尉來的股東人數，大小股東持股變化不小，部分機構退出，也有新的機構加進來，像是現在包括國家隊，香江中央結算，易方達等大大小小的投資機構就有上百家。
每一家機構都代表着一方利益，要把動力電池這麼賺錢的業務剝離出去，就必須平衡好各方的利益，拿出讓大多數機構，尤其是國家隊滿足的方案出來。
收購寶騰汽車之時的一次增發尉來的總股本來到了21.76億股，三年多總股本沒有變化，但是可轉債的數量卻是不少，等到可轉債到期之後，如果有持有可轉債的機構實施債轉股，那檀錦程目前的持股比例就肯定會被稀釋掉一部分。
而且根本無需多想，一定會有大型機構會實施債轉股的，股本稀釋幾乎已經註定了。
更何況尉來的融資肯定不會只有限於此，今年還將會有更多的融資，到時候檀錦程的持股比例就會像大多數的實控人一樣下降至33%左右，甚至更低也有可能。
“在全球經濟下行的時期，與其把業務一個個拆分開來，倒不如一起抱團取暖。”
李書富點了點頭，這個理由他倒是能夠接受，雖然剛剛所謂的怕麻煩看起來不像是假的，但是他怎麼着都有點不太相信。
“說句不客氣的，實際上能跟我們合作的也沒有幾家車企有這個資格，再說這玩意兒到了最後，大型廠商肯定會自建自己的電池廠線的。”
吉利與尉來的合作協議已經初步達成，與上汽的合作模式，算是給後來的想要合作的主機廠商打了個樣，因此跟李書富的對話倒也不算複雜。
具體的細節就根據各方所擁有的資源來決定，吉利在海外有着諸多資源，通過沃爾沃的渠道更是能夠在歐洲幫助錦新時代建廠，因此在持股比例方面，李書富希望雙方能夠五五分，而不是某一方保持控股。
“這個沒什麼問題，就仿造跟寶馬的合作模式吧，正好我們馬上要在歐洲建工廠了，到時候有些方面還請李總幫忙。”
考慮片刻之後，檀錦程同意了這種持股的方式，雖然說雙方股份均會在關鍵時刻出現話語分歧，但是這種頭部廠商之間的合作，如果到了要靠那1%的控股權來決定，那雙方也就沒有繼續合作下去的必要了。
“這麼快就要在歐洲建廠了？克魯格來了是爲了這事兒？”
“是的，寶馬給我們下了一筆訂單，差不多40億歐左右。”
按照目前的匯率，這筆訂單高達312億元，是一筆超級大單，克魯格跟檀錦程已經草簽了合作備忘錄，只待通過相關部門的投資申請就可以立馬執行。
“好傢伙，超級大單啊，2018年這業績不是得爆啊。”
40億歐的大單，便是李書富都爲之動容：“說起來你們跟寶馬之間的合作關係還真是夠穩固的啊。”
尉來的動力電池業務是如何做到技術突破，領先於同行的誰都知道，就是得益於華晨寶馬給出的標準以及訂單。
彼時的錦新時代攻克了寶馬給出的各項難題，也給自己的動力電業務找到了思路，在此之前沒人看好這麼一家新冒出的動力電池公司。
能夠做到寶馬那嚴苛的標準是錦新時代上上下下的努力，但不得不說這也是錦新時代的一個機遇。
在此之後，尉來就一直跟寶馬維持着親密合作的關係，去年更是成立了外資開放之後的第一家合資公司，讓雙方的合作關係更進一步。
這40億歐的大單可以說是順理成章了。
“是啊，有些幸運，這就是跟頂級企業之間合作的好處，能夠給我們帶來很好的提升。”
想當初他們最初造車的時候，他就買了幾款市面上最常見的BBA，讓工程師們一一拆開分析這些車子的細節優劣，起初工程師們都有些不敢拆。
大多數企業在研發上都是摳摳搜搜的，他們哪見過這種大陣仗，老闆一次性買好幾輛車子讓他們拆，啥都沒幹就砸進去好幾百萬。 還是老闆鼓勵他們，現在是他自掏腰包買國外品牌的車子來給他們拆了研究，希望將來的某一天，國外的品牌也會購買尉來的車子去拆了研究。
這話非常提氣，聽得工程師們是熱血沸騰，也讓他們放下心中的顧慮。
現如今，購買市面上優秀的競品回來拆解分板已經成了尉來研究院的一項傳統，只不過再也不用老闆自掏腰包了。
在拆解實驗室裡，檀錦程當初的那句激勵之語也被設計成標語掛在顯眼的位置，用以激勵研發人員。
“確實是這樣，跟優秀的企業合作真的是一個很好的提升，我們同樣也是一個很好的例子。”
對於這一點，李書富也表示認同，吉利今年的銷量能夠實現質的飛躍，並且能夠設計出博越這一類的優秀車型，都要歸功於他們消化了沃爾沃的技術。
很長的一段時間，吉利其實也是一家隨時面臨倒閉的車企，僅僅依靠一款帝豪的銷量撐着整個公司前進，帝豪之於吉利所有的品牌就像是當爹一般，養着一幫逆子。
現在好了，消化掉了沃爾沃的技術，這幫逆子們也終於可以養養帝豪爹了。
“行，這事兒好辦，到時候有什麼需求你直接跟我說好了。”
感受到了檀錦程的誠意，李書富也是很爽快的答應下來，在歐洲範圍內吉利通過沃爾沃的關係還是有一定地位的。
“好，那就這麼說定了。”
“行，先這麼定下來，剩下的我們年後再溝通吧，我也得回去了。”
“耽誤您工作了”
“說不上，那我就先走了。”
李書富起身，檀錦程朝坐在不遠處的黎耀輝招了招手，黎耀輝見狀拿起一個禮品袋快步過來遞給檀錦程。
“一點甬城的土特產，給您跟您的家人嘗一嘗。”
“哈哈，這麼客氣。”
“這不趕上了嘛。”
發佈會定在臘月二十八，這臨近過年按照傳統文化習俗，該有的禮數總是要有的，尉來給供應商以及經銷商代表都準備了伴手禮，人手一份的。
給趕過來的媒體更是準備了一份紅包當作車馬費，人情世故也是生意的一部分。
“行，那我就收下下，年後再約時間見，替我向你的夫人跟家人問好，這次太過匆忙，下次一定登門拜訪。”
“好的，一定帶到，下次來我家，我來做飯。”
送走了李書富，檀錦程在酒店門口站立片刻，朝着黎耀輝揮手道：“你也回去過吧，我自己開車回去。”
李書富自有他的隨行人員直接接走，用不着他來操心。
“不用我送送您？”
“不用，你自己打車回去吧，忙活了一年了，好不容易今天跟明天沒活動，你也放鬆放鬆。”
“哈哈，我沒事的。”
“少扯淡呢，去吧，咱們倆之間用不着客氣。”
說起來這次的經銷商大會安排在臘月二十八也不是全然沒有好處，起碼從今天下午開始一直到年初三他都沒有任何的行程，能夠安安穩穩的過個春節了。
哦，也不是全然沒有，除夕夜的下半夜他還得去幾大公司的車間慰問一下值班的工作人員，這也是從閃馳開始就養成的傳統。
“那行，那我走了哈，後備箱裡有兩束鮮花，是您之前提起的，我給您買好了。”
“我知道了。”
今天是情人節，檀錦程慢悠悠的駕駛着他的座駕在北倉街頭，道路兩旁邊的年輕情侶不少，欣賞着風景的同時檀錦程也在想着這一次的收穫。
收穫確實很大。
寶馬的訂單，吉利的合作，對ES3的宣傳預熱也正式啓動了，另外在這次大會上算是正式對外傳遞了尉來在新能源汽車領域的經營思路。
以技術爲推動力，走智能駕駛以及快充的路線，這將是尉來新能源汽車今年的重要賣點；當然，感覺最大的收穫應該是發佈會通過以舊換新政策，給尉來車主帶來好感的同時還促進了新車的銷量。
而且他相信，尉來ES兩款車型的以舊換新以及降價政策，一定能夠在一定程度上撬動市場的變化。
按照已經公佈出來的消息，2018年在新能源汽車領域30萬元以上的車型大致有寶馬i3，捷報I- PACE，榮威MARVEL X還有高端合資車型如大衆e-Golf，騰勢等。
另外還包括吉利去年底推出，今年量產的領克01以及三菱打算引入國內的歐藍德插電混動版，這麼多款車型都是瞄準了新能源汽車高端市場。
這麼多款車型不管是轎車還是SUV，定價基本都是在30萬元左右，有一些會略低於30萬元。
多款車型瞄準了原先屬於ES6，ES8的市場，競爭的激烈程度要遠遠高出幾年之前，主動性的降價能夠很好的應對市場競爭。
除了這些之外，魏牌兩款VV系列同樣也是強有力的競爭對手，因爲這兩款車型的售價要更低一些，不過檀錦程也準備了兩款車型，那就是ES3以及ET5。
尉來在面對競爭對手增多之際已經做好了充分的準備。
當然，最大的競爭對手依舊還是毛豆3，除了這些傳統的強者之外，新勢力也不容小覷，從2017年的表現來看，汽車資質的收緊以及融資等等方面原因，還有特斯拉國產化的威脅等等，新勢力品牌應該會迎來一個“倒閉元年。”
資本與市場的雙重考驗，供應鏈以及技術壁壘，代工與自建工廠的路線分歧等等都會讓部分新勢力企業舉步維艱，但是同時也推動着新勢力的頭部企業出現。
小朋，聞界與威馬這三家就是目前新勢力的頭部企業，小朋最先從PPT造車走向實際交付，換電的李兵也即將迎來上市，同時今年應該也能讓新車交付。
這兩家走的是代工路線，而走自建工廠的威馬，他們在融資方面有着很大的優勢，汽車生產資質問題也解決了，一旦他們的車子量產，憑藉着手裡的鈔票以及互聯網的營銷優勢，短時間之內是可以對傳統企業形成一定衝擊力了。
新勢力已經不能再像前幾年那樣無視了。
“怎麼一副心事重重的樣子？是沒談籠嗎？”
接過老公手裡鮮花，顧清清原本還挺高興的，不過看檀錦程表情不太對勁，忍不住發問起來。
“哦，沒有沒有，談得很順利，路上想了點事兒入神了。”
回過神來的檀錦程連忙道。
特麼的，還真不能大意，尉來目前確實是有不小的優勢，但所有的優勢都必須建立在銷量之上，一旦車子賣不出去，吹技術吹得再厲害都沒鳥用。
拿威馬來說，現在他們絕對是新勢力的老大，不差錢的他們走的還是自建工廠路線，造車看起來夠專業吧？車型設計也不錯，但是呢？
說倒閉就倒閉，可見市場有多殘酷。
“真沒事？”
“真沒事，走吧，把兩個小傢伙放家裡，我們出去轉轉，今天難得我們都清閒，什麼事年後再說唄。”
偷得浮生半日閒。
而此時，行駛在高速路上回台州的李書富同樣也在思考着這些問題，尉來主動給兩款熱賣的高端SUV降價，顯然是已經意識到了市場競爭的開始激烈起來。
今年的吉利也將重點佈局新能源領域，在2015年成立的領克品牌更是爲新能源而生，今年會在領克身上投入很大的資源，領克01就是其中一款。
從工信部的資料來看，領克01系列極有可能會跟尉來還沒有公佈的ET5形成一定的競爭力，話說回來ET5的路測諜照已經在互聯網上陸陸續續出現了。
顯然，這種路測照片大面積的出現，就是尉來宣傳的前兆，就是不知道這款車會定在什麼樣的價位？
“這小子，真的會玩。”
ES3公開亮相，公佈正式售價，而ET5則藏着不拿出來，現在想必所有的車企在面對ET5的同類競品之時都不知道應該如何定價了吧？
就是不知道ET5到底定價多少？
(本章完)