第684章 皮卡的設計理念
“風駿5都拆開看過了吧？有什麼想法？”
朱培跟楊志傑被老闆喊過來之後，還沒來得及跟老闆還有老闆娘打招呼，老闆就直接單刀直入。
技術方面的，朱培提示楊志傑先說。
“拆開了，也看過了。”
“有什麼想法？”
“做得確實是比我們好，確實有不少值得我們學習的地方。”
檀錦程搖了搖頭道：“我要說的不是這個，在皮卡上談技術固然是可以，但是沒有這個必要，我的意思是能不能把新款揚子皮卡做到駕乘體驗更好。”
“我要的皮卡簡單來說的意思就是一個帶貨箱空間的SUV，懂了嗎？”
朱培跟楊志傑都愣了一下，帶貨箱的SUV？
“這樣的話成本太高了吧？”
皮卡自引進以來一直以來都是定義爲工具車的屬性，賣不得不好的原因其實不是這車有什麼毛病，更主要的原因其實是絕大多數城市對於皮卡都有限定區域的要求。
道路以及車型禁止問題，另外就是皮卡車的年檢還有報廢年限等等問題都限制了皮卡車的發展。
用10幾20幾萬，甚至更高的價格去購買一輛皮卡車，受這些規則的限制，在大部分人看來其實是沒法接受的，此外對於車企來說成本也過於高了。
這一點檀錦程自然也知道，在對於皮卡限制措施沒有逐步鬆綁之前，把皮卡車做得過於豪華除了給自己裝裝逼，表示有做高端的能力之外，對於企業的發展沒什麼作用。
“可以一步步來嘛，咱們可以按照這個目標來，先整一輛舒適度超過風駿5的皮卡出來，這就是目前我們的目標。”
“車型的話可以參考老米那邊賣的好的皮卡，我到時候給你們整幾輛過來，你們也來個逆向研發。”
老米要說賣得最好的皮卡，那一定是福特150了，另外就是到了2022年引進我國的改版150猛禽，此外還有像是日產，豐田，牧馬人，雪佛蘭等等公司生產的皮卡車型也非常的漂亮。
但是它的售價也漂亮得一批，動輒大幾十萬的售價，按國內消費者的消費習慣，是沒法接受的。
不過嘛，總會有辦法的，相比起一些頭部豪華車型比，檀錦程對於雪佛蘭旗下幾款入門級的皮卡感覺還不錯。
在老米那邊它的基礎售價基本是在2萬美刀至3萬美刀之間，換算成人民幣的話是13萬至20萬元之間，通過逆向研發以及減配等等措施，是可以把成本打下來的。
理想上當初是猛禽，那可是男人的夢想，但理想很豐滿，現實卻很骨感。
單單那個售價就能讓90%的皮卡愛好者望而卻步。
倒是有一款雪佛蘭的檀錦程覺得可以試着引進或者是逆向研發，那就是Colorado，翻譯成中文應該是庫羅德的意思，這款車子如果進口的話也要大幾十萬。
但是在老米那邊只是個入門級的車型，售價2.1萬美刀起步，之前去米國之時，檀錦程有接觸過。
老米的皮卡真是隨處可見，這可能跟他們的城市化程度不高有原因，去個超市要好幾公里，皮卡這種駕乘體驗感不錯，又帶有工具車性質的車型就顯得非常的實用。
老頭樂在老米賣得好的原因其實跟皮卡也是同樣的道理。
去一趟超市跟咱們的農村趕大集一樣，開個小轎車還真不夠裝，尤其是老米的人總有點奇怪的愛好，例如他們特別喜歡買一些大大小小的板子，回家去自己DIY。
換個小轎車的話，板子這玩意兒還真拉不了幾塊，這都是由市場決定的。
這會兒手裡也沒有真正的車型，檀錦程就從易車網上隨便調出幾款老米那邊的進口皮卡車型，給朱培以及楊志傑普及自己的皮卡理念。
顧清清也很好奇的站在檀錦程身後，檀錦程喵了一眼，往旁邊移了移，順帶着給她搬了把椅子並排坐下。
“哦，我老婆懷孕了，長時間久站不好。”
見朱楊二人有些疑惑，檀錦程笑着解釋道。
顧清清倒有點不好意思，不過朱楊二人都是過來了人，紛紛表示恭喜。
“老闆您跟老闆娘這年紀就結婚的本來真不多，懷孕了就更少了。”朱培有些意外的感嘆道。
“那是因爲我沒讀書，不早點結婚幹什麼？晚了我連彩禮都付不起了。”
朱培跟楊志傑毫無反應，很明顯這倆不懂這個梗：“行了，不說這個，先來看看這些國外的皮卡，老米的皮卡真的確實有很多值得我們學習的。” “咱們重點來看看雪佛蘭這幾款，庫羅德這款在老米那邊的價格算是入門級，如果是我們生產的話，零部件大部分國產化的情況下，成本是可以控制的。”
“當然，你們要是照着福特猛禽的標準能把成本控制住的情況下，那就更好了。”
像是王老闆說的那樣，老外研發一輛車的成本可能是一億美刀，到了我們這邊就只需要一億人民幣了，這就是我們巨大的成本優勢。
“猛禽的話有點困難，不過庫羅德的話倒是可以試一下，不過老闆你得給我們搞幾輛車過來，只看圖片的話還是有些失真的。”
工科男楊志傑現在對這位年輕的老闆是真的服了。
入主第一步直接砍了整個飛揚系的SUV產品，庫存都不在市場裡賣了，整頓好公司之後就是對於皮卡車的營銷策略改造。
通過大幅度促銷以及重新鋪設銷售渠道迅速的提高了皮卡車的銷量，今年揚子皮卡的銷售數量已經可以穩穩的坐六觀五了，只用了一年的時間就擠進了前排。
上半年的時候，楊志傑還在想如果飛揚系列的SUV不砍掉，用揚子皮卡這種營銷策略，會不會同樣也能賣得不錯？
不過等到悅馳A1正式發售之後，楊志傑就熄了這份心思，也知道老闆爲什麼剛一入主就直接把飛揚給砍了，這玩意兒在悅馳A1面前根本就不夠看！
也是在悅馳A1正式發售之後，楊志傑才明白砍掉飛揚系列的意義。
據說這款車型是在幾年之前老闆親自參與設計的，給研發部門提供了不少的思路，如果真是這樣的話，那就更牛逼了。
搞技術的人不是不懂人情世故，但他們更願意服從強者，悅馳A1的成功徹底打消了楊志傑的內心當中的那一抹桀驁。
現在老闆說要改版揚子皮卡，楊志傑的內心是興奮的，包括朱培其實也是很興趣的。
揚子皮卡在整個尉來的體系當中相對獨立，今年他們的任務除了生產就是賣車以及做好售後服務，很少能夠參與到總公司的決策當中。
悅馳A1在發售之前他們是一點消息都不知道的，這種隔離感其實還是很不安全的。
現如今老闆能夠親自參與到揚子皮卡下一款車型的改版設計當中，這就說明了在老闆心目中還是有一定地位的，不然的話等現有幾款車型價值榨乾之後，可能就會再次被甩賣了。
“是啊，老闆你得幫我們搞幾輛過來，我們市裡進出口貿易的能力實在是不行。”朱培也跟着附和道。
說起來也是夠遜的，整個滁州2008年度進口貿易總額是4.75億美刀，而閃馳集團去年整體的進出口總額是在7億美刀，真是沒有對比就沒有傷害。
對比起滁州來說，檀錦程老家的宜城就要更差了，只有3.7億美刀，論起對外貿易方面，整體的能力真的不如閃馳集團。
“沒問題，你們列個單子出來，我讓閃馳那邊給你弄回來。”
在進出口這方面，汽車進出口的資質閃馳是沒有的，但是北倉還有津門兩大港口閃馳都是有關係的，找找關係弄幾輛車進來還是很容易的。
“嘿嘿，那這樣就沒問題了，那我這邊就安排下去，先照着老闆你給的理念研究下去。”
“行吧，那就選照着這個方向去研究，反正前半截你們就照着SUV來設計就完了。”
SUV跟皮卡其實是有很多互通性的，只要理念通達了，其實設計起來也是不難的，主要的還是改變這種理念，要把皮卡跟五菱帶鬥小貨車分開。
作爲工具車，你是怎麼能幹得過五菱的呢？
未來皮卡的限制應該是會逐漸放鬆的，而且隨着經濟條件的變化以及皮卡設計的越來越完善，消費者對於皮卡車的接受程度也是越來越高了。
“皮卡新款的設計先聊到這兒，你們抓點緊兒，我估計風駿5明年應該會大賣，到時候咱們推出一款差不多的，也能佔點兒便宜。”
風駿5對於現行國內自主品牌的皮卡車來說，確實是有降維打擊的能力，長城在這方面的能力確實也牛逼，也無怪他們一家能夠獨佔皮卡市場三成的份額。
市場上有一款火爆的車型，往往能夠帶動一整個賽道，悅馳A1能夠賣得好，其中不乏是CRV的功勞，CRV把城市SUV這個賽道給養熟了。
“接下來咱們來聊聊今天的業績還有明年的預期吧。”
說到這個，朱培就興奮了，今年是揚子汽車成立以來業績最好的一年，甭管他今年盈利與否，那只是因爲第一年的投入過大而已。
這麼好的業績，激發出的活力對於整個公司來說是難以言語的，作爲副總裁兼實際管理人，朱培現在最喜歡跟人聊揚子汽車今年的表現了。
PS：雪佛蘭庫羅德這兩張圖片是最新款的，老款的也不叫這個名字，這點大家忽略一下。
(本章完)