林浩然的這個提議，着實讓不少記者眼前一亮。
此前，由於美國突然出臺針對政策，日本汽車行業瞬間陷入恐慌，大家都認爲一旦遭受制裁，日本汽車品牌極有可能迅速走向衰落。
這也正是豐田、本田、三菱、日產等日本汽車品牌在二到四月份時備受着幾乎所有人唱衰的最大原由。
畢竟，如今美國作爲世界第一大市場，也是日本產品最爲重要的出口目的地。
甚至，日本汽車的出口量中，輸送到美國的數量，幾乎佔據了日本汽車出口總量的一半左右。
假如失去這一半的出口量，對日本汽車品牌的打擊有多大可想而知。
這也是爲何在美日汽車貿易談判結果出來之前，日本汽車行業如此悲觀的原因。
“當初大家爲什麼沒有想到這個主意呢？”
“就是啊，將一部分生產搬到美國去，那麼問題自然也就解決了，雖然美國的生產成本要比日本的生產成本略高，可減去關稅、運輸成本等等，實際上總的成本應該會更低！”
“如此一來，哪怕美國真的對咱們日本汽車行業進行非常嚴重的制裁，只要它們在美國建立分廠，咱們日本汽車品牌自然不會受到多大的影響，最多也就在我們國內減少一部分的就業崗位而已。”
……
一時之間，衆多記者紛紛議論起來，林浩然的這個提議，簡直讓他們有股豁然開朗的念頭。
“各位，我想即便大家並非汽車行業的專業人士，應該也能直觀感受到，像豐田汽車、本田汽車這些日本品牌，如今在美國市場早已聲名遠揚，積累了大量忠實用戶。
否則，美國也不可能特意針對日本汽車而實施制裁，這一切都是因爲日本汽車在美國的市場佔有率不斷提高從而導致美國慌了。
除了顯而易見的優勢，我認爲還有不少深層利好——比如通過本土化生產，企業能有效規避高額關稅和貿易壁壘，大幅降低物流成本；
同時，縮短供應鏈週期意味着汽車產品能更快響應市場需求，搶佔市場先機；
此外，美國政府爲吸引製造業迴流，提供了稅收減免、基建支持等一系列優惠政策，這無疑能進一步增強企業的盈利能力。
更關鍵的是，在美國本地建廠能顯著提升品牌在消費者心中的信任度，從而擴大市場份額；
而多元化的生產基地佈局，也能分散對單一市場的依賴，有效抵禦地緣政治波動、自然災害等外部風險對供應鏈的衝擊。
當然，這些只是我這個‘門外漢’的一點淺見，相信業內人士能洞察到更多深層次的價值。”見現場討論漸入佳境，林浩然含笑補充道。
他之所以說這些，不過是讓記者們轉移話題，他實在是不想回答太多關於他自己的問題。
如今看來，這個話題轉移得非常成功。
日本汽車在美國建立分廠，是遲早的事情，如今他不過是將此事提早了罷了，如此算來，這些日本汽車行業還要對他感恩戴德才是。
殊不知，一年多之後，他們便有了這個計劃，所以即便林浩然不說出來，這些日本汽車企業也很快走這條道路。
日本作爲一個地震帶的島國，自然災害太多了，諸如地震、海嘯等等，那是時有發生的，因爲海嘯、地震等導致生產出來的汽車損失慘重那是很正常的事情。
林浩然的話，一字不差的被這些記者記錄下來。
此刻，記者採訪的畫風完全被扭轉了。
既然林浩然都已經承諾，不會真的收購豐田汽車，且又給日本汽車行業提供了一個非常不錯的提議，那還針對對方，那就有點過分了。
“各位，我還有事情要處理，今天的交流就到此爲止吧。”林浩然微笑着向記者們點頭示意，隨後在保鏢的簇擁下，快速地離開了採訪現場，走進不遠處的電梯。
記者們原本還想圍上去繼續提問，可惜被保安攔了下來，唯有作罷。
不過，他們今天的收穫也不錯，所以這些記者紛紛離開置地大廈，回公司去了。
現場，原本熱鬧的場景，瞬間又平靜了下來。
坐在辦公室裡，看着樓下多輛媒體車輛駛離置地大廈的場景，林浩然嘴角微微上揚，露出一抹不易察覺的微笑。 他心裡可沒存着單純給日本汽車行業提個醒的好心。
要知道，此刻他正面臨着被多方財團覬覦收購手中股票的棘手狀況。
而今天這一番看似不經意間給日本汽車行業“出謀劃策”的舉動，實則是他臨時起意隨手故意策劃的一步棋。
林浩然非常明白，唯有讓三菱、三井等這些日本頂級財團清晰地看到日本汽車行業未來的廣闊前景，以及其中潛藏着的巨大利益，他們纔會更加堅定了收購自己手中股票的決心。
畢竟，日本汽車行業一旦按照他所引導的方向發展，比如在美國順利建廠，拓展海外市場，那帶來的將是不可估量的財富增長。
而這些財團，在利益的驅使下，爲了能在這場財富盛宴中分得一杯羹，自然會不惜一切代價去收購他手中的股票，以便在未來能夠更好地參與到這場行業變革所帶來的紅利分配之中。
而不是去爲了減少投入，從而與他在談判出價問題上斤斤計較。
另外，這個提議，還能讓股民們對國內的汽車行業更有信心，不至於各大汽車公司的股價漲幅後續無力。
而林浩然不知道的是，他在置地大廈接受採訪的事情以及內容，以極快的速度，傳到了各大財團以及各汽車公司的耳朵裡。
沒過多久，豐田、本田、三菱、日產等日本汽車企業的高層們也開始密切關注着這一事件。
他們紛紛召開緊急會議，討論林浩然的提議以及可能帶來的影響。
豐田汽車總部的一間寬敞會議室中，氣氛凝重而熱烈，公司高層們圍坐在長桌旁，正就林浩然的提議展開激烈討論。
“各位，對於林浩然先生所提出來的，在美國建立分廠的提議，你們有什麼看法？”豐田英一看着會議室二十多名高層，沉聲問道。
“我覺得我們可以考慮這個提議，畢竟美國市場對我們來說太重要了。”一位豐田高管率先打破沉默，他推了推眼鏡，繼續說道：“而且，分散生產基地也能降低我們面臨的風險，就像七年前靜岡南伊豆那場地震，引發海嘯給我們東京的整車車庫帶來了毀滅性打擊，損失慘重，前車之鑑啊。”
“對，而且一旦將部分生產放到美國那邊去，那麼美國對我們日本的出口數量限制，自然就沒有任何實質性的影響了。”另一位豐田高管接過話茬。
“話雖如此，但我們也不能完全依賴美國市場。”豐田的一位資深董事皺着眉頭，語氣中帶着一絲憂慮，“林浩然的提議雖然聽起來誘人，但我們也要考慮到在美國建廠可能面臨的各種挑戰，比如文化差異、勞工問題，還有當地政策的變化。”
“這不是依不依賴的問題，難道你們想錯失美國市場？如今美國市場對我們而言，太重要了，而在美國建分廠，我們在美國的份額也許能夠進一步擴張！”另一名高層反駁道。
“林先生的提議，真是不錯，沒想到他這位不是行業人士，都能提出這麼有見地的提議，社長，林先生如今是我們的大股東，如果加入我們豐田汽車，說不定能夠給我們提出更多的好建議。”一名高層提出了自己的建議。
“別想了，我昨晚親自邀請他加入董事會，都被拒絕了！”豐田英一無奈說道。
與此同時，在本田汽車公司的一間豪華會議室裡，氣氛同樣緊張而熱烈。
“林先生的提議很有遠見，將一部分生產轉移到美國，不僅能規避高額關稅，還能提升我們在當地市場的競爭力。”一名中年高層激動地說道，他揮舞着手中的報告，“而且，美國政府爲吸引製造業迴流提供的優惠政策，對我們來說是個難得的機遇。”
“但成本問題呢？”另一位本田高管提出了質疑，“美國的生產成本、土地租金都不低，我們還需要考慮如何平衡成本與收益。”
在三菱汽車的會議室中，討論同樣激烈。
“我認爲這是一個值得探索的方向。”一位三菱的市場策略師說道，“通過在美國建廠，我們可以更貼近當地消費者，瞭解他們的需求，從而調整我們的產品策略，我們出口的數量比不上本田豐田，所以更應該追趕它們。”
“不過，我們也不能忽視其他市場的潛力。”另一位三菱高管補充道，“比如東南亞、歐洲等地，都是我們未來可以拓展的方向，而建立分廠，也是一條非常不錯的出路，能夠得到當地政府的支持。”
在日產汽車的會議室裡，高層們也在就林浩然的提議進行深入探討。
“這個提議確實很有吸引力，但我們需要謹慎評估。”日產的一位財務分析師說道，“除了考慮成本和收益，我們還需要關注美國市場的競爭態勢，以及可能面臨的法律和政策風險。”
“沒錯，我們不能盲目跟風。”日產的首席執行官總結道，“我們需要結合公司自身的實際情況和戰略目標，制定出一個既符合當前利益又有利於長遠發展的計劃。”
雖然各個汽車公司不在同一個會議室裡，但他們都意識到了林浩然提議背後所蘊含的機遇與挑戰。(本章完)