白熊可能很胖，但是卻並沒有太高。
所以京城315那不到4米的車長和車內空間、高度，足夠讓絕大部分俄羅斯人滿意。
這車的前身拉達尼瓦在70年代都能滿足他們對空間的要求，沒理由60年代反倒不能滿足。
還有一個原因說起來就讓人唏噓了，S2纔過去不到20年，白熊沒那麼多發育完全的壯年，整整幾乎一代青壯，都消亡在了S2之中。
白熊在處理國際事務的時候經常色厲內荏似狠實慫，這也是一個原因，實在是死不起人了。
不過這都是過去的事情，現在圍在這個展臺邊的，一個個都是雙眼放光。
“哈勒少！這個汽車比我們自己的可漂亮多了。”嗨，瞎說什麼大實話？
“達瓦里氏，你不是問我爲什麼什麼都不買麼？這就是原因，我就是爲了它們來的。”看來這位達瓦里氏是比較老實的那種，都沒考慮過倒個手就能把車錢賺不少回來，也許他知道，只是不願意。
“90馬力，這個小車子雖然不算太大，但是它的動力甚至比GAZ-21還要高很多，南方同志難道在虛標功率？”這是大部分俄羅斯人看到京城315的參數時的第一反應。
他們不敢相信貧窮落後的我們，居然能在更小的體積裡造出功率更大的發動機來。
“我不在乎它是不是90馬力，我只知道這是一輛我能馬上就購買的汽車！”要說實幹派，還得是這種。
想那麼多幹嘛，這是汽車！汽車！過了這個村可能就沒這個店了，至於質量，南方同志們明明白白的說了提供質保。
這年頭的車子不算複雜，和後世名爲修車但是很多都是換件相比，是真的修，不復雜，這就爲我們在那邊建立起售後能力提供了條件。
而且這年頭的司機，自己就是個維修工，要是不會修車，有車子你都開不出去。
大白熊們一邊感嘆，一邊迅速的加入了購車的隊伍，還愣着幹什麼，買啊！
這個展臺自從開展開始，就一直沒有冷清下來過，即便是我們的工作人員早有準備，但是客人們的購物熱情讓他們沒有一點停下來歇口氣的機會。
流程是早就準備好了，也進行過演練，但是架不住他們的名字、地址什麼的不太容易輸入，幸虧這年頭學外語的主要語種，還是俄語，否則這銷售登記恐怕都搞不下去。
有的人在興高采烈的登記購買，而有的人卻在猶豫不絕，長吁短嘆。
“達瓦里氏，給我個建議，買什麼比較好？”
這位北方同志糾結的，是買京城315還是京城520，至於仿奔馳的京城720，同樣只有一個模型，實車是沒有的。要買也行，得等。只是這個級別的車子，價格就實在有些高昂，在場的俄羅斯人也沒幾個能承受得起的。
他的朋友在兩輛車之間看來看去，嘆了一口氣：“你不要找我給你建議，我再看下去，我怕我忍不住也會下不了決心。”
兩廂的315便宜一些，性能也不錯，但是和三廂的520比起來，在舒適性、大小、排場、功能方面明顯不是一個級別的。
“520更大，能裝更多的東西，有空調，而且還有牽引力控制系統……”
如果說AMT、天窗是315和520都有的話，那可製冷空調、牽引力控制以及一些細節功能上，就是520的獨享了。
“達瓦里氏，我們那裡需要製冷空調？”他的同事問道。油車的熱風可以從發動機冷卻接過來，但是製冷卻是要壓縮機的。只是以白熊的緯度，好像製冷並不是非常剛需的事情。
“不不不，我可以不用，但是它不能沒有，你懂麼？而且別忘了，我們的夏天也並不是那麼的涼快，而且我很胖，我老婆更胖！”這名俄羅斯人帶着一點深深的無奈，大家都知道，他們的婦女婚後發胖的概率不算低。
實際上白熊的首都，夏天極值氣溫並不是那麼的友好，大概能和黔山的黔陽差不多，30度上下或者出頭的樣子。
這個溫度下，冷空調還是一件非常友好的功能，更重要的是，它有面兒啊！
相比於連拖動自身的動力都有些捉襟見肘的白熊國產轎車，京城520那120馬力的動力，讓它能夠有足夠的富餘功率驅動一臺冷空調，並且讓它不至於成爲一個擺設。
有冷空調和冷空調真的能製冷，是兩碼事。
“那你就買520吧，達瓦里氏，難得有這個機會，重要的是讓自己開心起來。”
“可是我真的缺錢……要不……”
“不！你休想！我剩下的錢，也只夠買汽車！”他的同事意識到了他的意圖，捂住口袋大喊起來。
雖然汽車這種大件商品並不需要立刻付款，但是錢就好像瓶子裡的水，哪怕你不喝，但是你也會知道它還剩多少。
至於車貸這種東西，這年頭沒有，跨國的就暫時更沒有。對於生產廠來說，持幣待購的人多的是，車貸？什麼車貸？
這位糾結於315和520之間的俄羅斯人臉皺成了一團。
還好，汽車這種大件商品不可能現場交付，現場工作人員僅僅是登記而已，至少不用擔心賣完了。
實際上，雖然個人購買汽車的主力是俄羅斯人，但是並不是沒有其他國家的人想要購買，要知道汽車這東西，經助會的老大哥自己都是個瘸腿，其他經助會國家能生產的就更少。
就算偶爾有能生產的，但是在經助會的體系下，一個國家生產什麼東西，它自己是不大決定得了的，汽車這種高技術高回報的產品，猜猜主要被分配給誰生產了？只是他們自己拉垮，弄了半天屬於是眼大肚子小，爭到吃不了。
某種程度上來說，我們沒有直接加入經助會，這也是一個原因。
我生產什麼還要看你的臉色聽你的分配？這和幾十年後花旗佬想要我們一直爲他們生產襯衣、而且永遠只能生產襯衣有什麼本質區別？
小孩子才做選擇，大人，全都要！
所以其他國家其實也挺熱情高漲的，你不讓我生產就算了，我買別人的你總管不着吧？偏偏在這個體系裡，就是有一個遊離於體系之外，你們還控制不了的國家。
更主要的是，從種種跡象表明，東方同志生產的汽車，比老大哥的好得多！馬力強勁，功能豐富，這是看得見的，看不見的地方，看看東方同志在承力件上使用的鋼材標號，別說其他國家了，就連白熊的人，只要是懂行的，都暗暗嘖舌。
太奢侈了！東方人有句古話叫做好鋼用在刀刃上，但是現在看來，他們自己完全不把這句話當回事，這麼好的鋼材，就用在汽車上面？
雖然對於東方人的奢侈行爲暗暗心驚，但是這對於想要購買汽車的人來說，無異於一個好消息，東方同志既然敢這麼說，想來他們就一定是這麼做的，在言而有信這件事情上，他們還是比較讓人放心的。
甚至有的客人心裡還有另外一個不太好說得出口的想法——再差，還能比白熊的更差？
就算拋開技術，僅僅考慮質量，他們對此也是頗有微詞。
到了21世紀，在他們的統領視察的時候，僅僅一個簡單的開門動作都能一把將車門把手給拉掉下來的汽車廠，要說這年頭質量有多高，其實也難說。
這些國家的人裡，有的是想爲自己購買，有的則是考慮進口一批迴去在國內發售，這就叫引入競爭。
說起競爭，咱們京城汽車廠是完全不怵，他們早就對比過了，心裡有數，我們的車是最好的！至少在經助會國家裡是這樣，就算放到西邊兒，也能和老牌汽車廠打得有來有回甚至略微勝出。
當然，品牌溢價除外，這東西是要靠時間積累的，再是開掛也開不出結果。
有了這些原因，在汽車展臺前面很快就排起了兩列長長的隊伍，一列是對私的，一列是對公的。
那些還在315和520之間糾結的達瓦里氏們，帶着這種糾結的心情在隊伍裡緩緩前進。而一些不是那麼富裕的國家，和前面這些人的目標都不一樣，他們更感興趣的，是旁邊那臺看起來胖嘟嘟的微面！
對於他們來說，520也好，315也好，都是好車，但是買不起，國家層面進口一些可以考慮，但是哪怕是作爲國家層面進口，它們都不是最好的選擇，這些車子進口一點，讓有資格用的人用上就行。
但是真正能挑大樑的，反倒是這臺最便宜、周邊功能最少、結構最簡單、動力參數最差的車子。
而且它能裝！“一車麪包人”的梗，在幾十年後幾乎在網民中人盡皆知。
“這纔是我們要的車！東方同志纔是真正的在爲普通人、爲勞動人民造車！”有人一開口，就將這件事給擡到了一個新的高度。
這種評價雖然只是有感而發，但是卻不能小看，這也是國家聲譽的組成部分。花旗佬和俄羅斯人在60~80年代在國際上瘋狂撒幣，還不就是爲了爭這一口氣。
“嗯，結構簡單、便宜、易維護、通過能力好，在我們那裡，一定比轎車更受歡迎，轎車的使用限制實在是太大。”
“我們需要進口一批，在我看來，我們的公務用車，就可以用這種車型，多功能性非常好。”雖然周邊功能不多，但是微面的特性，讓它在覈心的交通這個功能上，成爲了多面手。
雖然土裡土氣，但是圍在微面旁邊的人，絲毫不比京城315和520身邊的少，甚至更多一些。
畢竟那兩個車子的售價，相比這臺微面實在是有些高，甚至裡面還摻雜了不少俄羅斯人，錢不錢的先不說，主要是覺得這傢伙更能幹活。
“達瓦里氏，我決定了，我要買兩臺小型多功能客車，這樣還能賣掉一臺，你懂的……”好吧，也許不全是因爲更能幹活。
“噓……這件事情你心裡想想就好，不要說出來。”
就在這時，展臺邊上騷動起來。
人們紛紛轉頭看去，一輛新的汽車架在移動平臺上，被工作人員從側門推了進來。
就這一眼，不少人心裡又開始動搖起來，尤其是買轎車的。
這臺車子咋一看，和京城315有些像，都是兩廂車，略顯方頭方腦，只是明顯要小一圈，如果說315長度快要接近4米的話，那這個車的長度就只有3米出頭。
車子看起來很漂亮，最重要的是，頂上那個牌子對人們的吸引力很強。
價格！這個車子比京城315便宜不少。
對於部分人來說，這一點的吸引力非常強。
要什麼自行車，315是轎車，這個也是。
雖然功率差點，但是它的車重也輕，動力表現不會差。
雖然車子短一些，但是座位數量都是一樣的，擠一擠又不會懷孕。
雖然只有熱風，但是315也只有熱風，再說了，咱們俄羅斯人那地兒，要製冷幹哈？
雖然這車沒天窗，但是天窗本來就沒用，曬得慌，這天窗，不要也罷。
……
此時正在糾結的人們，把“沒有垃圾的產品，只有垃圾的價格”這個說法體現得淋漓盡致。
就這個車的價格，就算是跑在路上爆缸了，這些人都要誇它炸得響！
而且這車還有一些很特殊的點，至少那個前後懸掛一看就是新技術，雖然它小，但是它新啊！
最主要的一點在於，這輛車在滿足他們“擁有轎車”這個願望的同時，價格足夠他們輕輕鬆鬆的買兩輛，機會這不就來了？
買回去自己用一輛，再賣……不對，應該是一輛拖着另一輛，主打一個有錢。
別說俄羅斯人，就連其他人也是眼前一亮。
說一千道一萬，作爲個人，他們不買轎車的最大原因還是價格問題。而這個車子就很好的解決了這個問題，同時又不像微面的工具屬性那麼強。
東方人的銘牌裡可是介紹了，這個車子的特點在於“舒適性好”，畢竟這可是前麥弗遜後雙連桿的車子，相比於微面，倒也有底氣這麼說。
來都來了，犒勞一把自己有什麼問題。而且只要操作得好，這車甚至可以一分錢不花還能賺點，畢竟汽車這個東西在他們的國家裡，屬於是有價無市。
關稅？什麼關稅？關稅是什麼？對於這些人來說，他們自然有辦法解決這個問題。這是60年代，不少剛從殖民體系下獨立出來的國家，還是個純純的草臺班子。
唯一的問題，是這個車需要等。
不管怎麼說，這臺久安尚“在研”的普及車型一參展，就收穫了大量的關注，算是含着金湯匙出生。
而在長長的購車登記隊伍裡，又增加了不少糾結的人，實在是太難選了。
隊伍緩緩前行，幾名高盧人在一旁看着這一切。
他們對於進口東方人的汽車沒有興趣，高盧人有自己的汽車公司，就算是不考慮質量、維護等問題，進口東方人的汽車也是在給他們自己找麻煩，給自己引進競爭對手，他們沒那麼傻。
在轎車底盤調教上，高盧人是真的很有東西，他們有自己的驕傲。
而且高盧人對汽車這東西吧，高情商來說叫做有自己的理解，低情商就是有很多反常規的設計，高盧之外的人不見得能適應高盧車，而他們自己則不見得能適應國外的車，背道而馳了屬於是。
其中一人轉頭對旁邊的人道：“不得不說，這個古老的東方國度在汽車這個新興產業上，給了我很大的驚喜。他們幾乎是用最快的速度、最野蠻方式，直接就闖進了小型汽車的世界，而且頗有建樹。我在這幾臺車身上，學到了不少東西。”
這幾臺車身上，超前的技術或者細節可不少，他能學到東西並不奇怪。
“也許他們是我們以後的競爭對手，但是現在不用急，我們在兩個不同的世界裡。”
“雖然對於批量進口銷售沒興趣，但是我覺得他們最後這臺小車子非常有意思。作爲個人，我想買一輛玩玩。”必須承認，高盧汽車人是識貨的，這臺最小的車子，從個性上來說，應該是最特殊的一臺。
“哈，你的愛好還是沒有變。我倒是有一個主意，可以考慮一下。”
“說說你的想法，你總是能看到我們看不到的地方。”這種人在我們國內，俗稱“點子王”。
“雖然我對他們的車沒有興趣，但是我對他們的發動機很有興趣。”這位點子王笑道。
“你瘋了？發動機汽車最核心的技術，如果引進他們的發動機，那就是在殺死我們自己的發動機產業。”能來這裡的，都是他們汽車行業的翹楚，他們不傻。
實際上，到了21世紀，高盧汽車就陷入無發動機可用的泥潭之中，當BBA都有3.0T乃至4.5T以上的大排量高性能發動機用於頂級產品線的時候，他們的高端品牌DS，卻面臨着只有2.0T發動機可用的窘境，形象上就完全高端不起來，還因爲諧音梗被我們國內車主戲稱“吊絲”，難過得一批。