是的，就是因爲莊建業玩出了新套路，不在強求自己搞直升機，而是找到瓷都直升機有限公司合作，這才讓總部首長心裡的火蹭蹭的往上竄。
倒不是總部首長反對莊建業的這種做法，相反，只要能夠讓部隊的裝備上一個臺階，朝着世界先進水平再進一步，別說是搞合作了，就是雙方搞合併，總部首長都會舉雙手雙腳支持。
問題是你們騰飛集團和瓷都直升機有限公司合作，技術上一加一大於二，價錢不應該是一減一小於零嘛？
結果可好直—8plus重型直升機的單價直接飆到了1.8億人民幣。
想當初引進蘇—27戰鬥機時纔多少錢？不過一億人民幣出頭，那可是第三代重型空憂戰鬥機，結果一架直升機竟然是竟然比三代重型戰鬥機還要貴上80%。
當時總部首長看到直—8plus重型直升機的報價時眼睛都直了，根本就不相信眼前的數字是真的，國產裝備的成本不應該更低嗎？怎麼直—8plus重型直升機這麼高？1.8億人民幣，騰飛集團和瓷都直升機有限公司的是合作搞研發，還是合起夥來搶錢？
然而令他老人家鬱悶的是，就是這麼個比蘇—27戰鬥機還要貴的航空裝備，陸軍航空兵部隊，空軍空降兵部隊，海軍陸戰隊和艦載直升機部隊卻一個個口水直流的大喊我要，我要，我就要。
這就好比是一位含辛茹苦養家餬口的老父親，面對一個不顧家境拼死拼也要買蘭博基尼裝逼的敗家兒子，還不是一個，而是一蹦就是四個。
可想而知老父親的心情會是如何，簡直就差指着幾個不孝子大罵畜生了。
簡直不當家不知柴米貴。
自大事件結束之後，國家是提高了軍費比例，每年的軍費增長額度也進入了一個快車道，看似比幾年前得到了改觀，但問題是自改革開放以來部隊留下來的欠賬太多。
不說別的，十幾年來部隊人員的福利待遇一直維持在一個很低的水平，在經濟高速發展的當下，總不能指望官兵靠着一腔熱血去當兵打仗吧？
官兵也是人，也是上有老下有下，要養老婆孩子的人，待遇要是上不去，誰來保衛祖國，誰來保衛家，誰又來保衛她？
所以這些年軍費增長的大頭，絕大部分是被人員福利增長給抹平了。
剩下的便是重點兵種，重點裝備的集中建設。
就比如說陸軍，介於海灣戰爭的經驗總結，國內將之前重點建設的裝甲兵和炮兵給暫緩下來，轉而全力支持野戰防空部隊的組建和擴充。
之所以如此原因很簡單，未來戰爭要是解決不了對空防禦問題，不管你的坦克多先進，炮兵火力多強大，都是敵方空中力量攻擊的活靶子，根本就是有多少就能讓人滅多少。
正因爲如此，在沒有解決野戰防空能力之前，就算陸軍的其他軍兵種達到了世界領先水平也是白搭。
可問題是野戰防空系統的高成本可不是一般的高。
通常一個普通的野戰防空導彈營的建設成本是一個普通機械化步兵營的三到五倍。
因此陸軍每年絕大部分建設經費全被野戰防空系統吃的一乾二淨，空軍、海軍、第二炮兵莫不如此，再加上計劃單列的“殺手鐗”計劃，這麼一算總後首長手裡經費還是緊巴巴的不夠用。
哪裡還能幫着陸海空軍去大規模採購1.8億人民幣一架的直—8plus重型直升機？
陸軍航空兵部隊，空降兵部隊，海軍陸戰隊和艦載直升機部隊當然清楚總部首長的苦衷，但卻扛不住直—8plus重型直升機實在是太香。
陸航部隊有了直—8plus重型直升機就能補上空中突擊部隊最大的短板。
空降兵有了直—8plus重型直升機就能夠擁有更加靈活多變的攻擊能力。
海軍陸戰隊有了直—8plus重型直升機，成建制垂直登陸不再是理論。
艦載直升機部隊有了直—8plus重型直升機無論是海上反潛還是海上救援都有了更加可靠的依仗。
總而言之，重型直升機的用處實在太多，各部隊那是掙破頭都想要。
於是申請的文件雪花片一樣都把總部首長的辦公桌給堆滿了，林林總總算了算，好傢伙海陸空外加第二炮兵一共需要287架直—8plus重型直升機。
這還是總部首長不斷強調要按部隊最低需求申報，不然的話直—8plus重型直升機申報總數將超過400架。
即便是287架也不是個小數，按照1.8億的單價計算，也需要516.6億人民幣。
看着這個數字，總部首長有些牙疼，然後便拿着各部隊的申請單子找到騰飛集團懂事長兼CEO莊建業和瓷都直升機有限公司的總經理王文耀，想着部隊這麼大的訂單數量，怎麼也能給便宜點兒吧。
不說打個對摺，最起碼便宜個兩三千萬總是應該的吧？
結果一番激烈的討價還價之後，總部首長偌大的面子只換來每架優惠200萬的結果，最終成交價定格在1.78億人民幣。
舍着臉去談，心理價位是砍下去兩三千萬，結果只弄下去200萬，總部首長老臉實在是掛不住，當時就怒了。
莊建業和王文耀也是沒辦法，不是他們不想降價，問題是直—8plus重型直升機的成本就已經達到1.54億人民幣了，再加上七七八八的其他費用，1.78億這個價錢兩家其實沒賺多少錢。
於是莊建業和王文耀趕緊把直—8plus重型直升機的詳細成本清單給拿出來，總部首長這麼一看，哪怕心裡還有火氣，也是無話可說。
直—8plus重型直升機的成本的確高得嚇人，畢竟重型直升機不同於其他航空器，應用的材料、發動機和飛控體制都非常特殊，且無法應用到其他機型上，故而研發成本異常的高。
而這也是世界範圍內重型直升機的普遍現象。
美國的CH—47“支奴幹”重型直升機單價要3800萬美元；更大的CH—53H“超級種馬”更是達到1億美元的天價。
俄國的米—26重型直升機照比美國人的要便宜些，但單價也要3000萬美元，按照中間匯率7來計算，也要2.1億人民幣。
這麼一對比直—8plus重型直升機1.78億人民幣的單價並不算高，但不知爲何，總部首長看着莊建業那諂媚中不失狡黠的笑臉就是氣不打一處來，總覺得自己被這小子給坑了，以至於這股氣到現在都還憋在心裡，想散都散不出去。