第279章 我，廖威，打錢！拒絕杭城馬！
“抱歉馬總，我決定放棄加盟菜鳥物流。”
這一次，陳延森沒再拖着馬立雲，而是果斷拒絕了合作提議。
雲速擁有快遞行業超一半的攬件量，以及解決最後100米配送難題的快遞櫃技術。
沒必要爲了降低農村市場的配送成本，向阿狸開放數據接口。
驛站服務點而已，難道雲速自己不能搞？
論數字化管理和大數據分析能力，森聯資本的技術底蘊，可一點都不輸於阿狸。
“陳總，股權佔比的事可以慢慢談，成立菜鳥物流對所有的快遞公司都有好處，不僅能共享全國倉儲、分撥中心和運輸線路網絡，降低成本投入，提升分撥效率……”
馬立雲聽後一愣，連忙勸說道。
“道理我都懂，但我就是不想對外開放雲速快遞的數據接口。”
陳延森靠在沙發上，直接打斷了馬立雲的話。
“沒的商量？如果我肯讓出控股權呢？”馬立雲深吸一口氣，沉默了十幾秒，突然問道。
控股權？
陳延森笑着道：“那就沒問題了。”
腦西搭牢！
老子辛辛苦苦想出來的物流佈局方案，拱手讓給你？
馬立雲啞然失笑。
他算明白了，陳延森這混蛋壓根就沒有合作的意思，前面的溝通，無非是忙着跟三通一達競爭，擔心阿狸跳出來攪局。
如今韻達、衆通快遞，已經被雲速快遞吞併消化，對方沒了顧慮後，這才暴露出真實想法。
馬立雲想清楚後，也就沒了寒暄的意思，隨即眉頭緊皺，掛斷了電話。
“缺了雲速，也不是說不行，反正順豐、申通和遠通都答應了。”坐在他對面的陸兆曦，嘆了口氣道。
“這小子一點情面都不講！阿狸好歹是筷跑和快的打車的重要投資人，他的項目我哪次沒支持？輪到我時就推三阻四，還想着鳩佔鵲巢。”
馬立雲冷哼一聲，憋了一肚子火。
“不管怎麼說，拼唄和桃寶之間的競爭和摩擦都少不了，他擔心數據安全也情有可原。”張涌插了一句道。
馬立雲眼神微眯，冷冷地看了一眼張涌。
他的用人風格是，能力其次，最主要的是得跟他站在同一陣線，成爲‘自己人’。
張涌的這句話，讓他極爲不滿。
“不如扶持申通和遠通，爭奪雲速手中的快遞市場份額，只要菜鳥覆蓋的市佔率足夠高，有沒有云速的加入都無妨。”
張涌用餘光瞥見了馬立雲眼角的冷意，頓時明白自己說錯了話，趕忙補救。
馬立雲的臉色稍霽，但他卻不想投資申通和遠通，與其把錢砸給兩個廢物，還不如自己來做。
實際上，他也沒憋什麼好屁，對於菜鳥物流的發展，其實早就有了下一步計劃。
在他的設想中，先用阿狸的訂單資源，吸引雲速、順豐、申通等公司加盟，趁機積累行業運營經驗，一旦時機成熟，便轉做自營快遞，進一步加強阿狸在快遞行業中的話語權。
可陳延森的不配合，讓他的謀劃落空了一半。
“陳德駿和俞衛驕的能力不足，與其投資申通和遠通，還不如增持百世快遞的股份。”
馬立雲語氣平淡地說。
早在2008年，阿狸就參與了百世的A輪融資，兩年前又給百世投了600萬美幣。
與申通和遠通相比，百世纔是阿狸的親兒子。
在確定雲速退出後，馬立雲很快就啓動了菜鳥物流的啓動準備，並引入了銀泰、富春和復星集團，一方面爲了分散投資風險，另一方面，這三家公司在倉儲建設管理、投標拿地上，都具備豐厚的技術底蘊和人脈關係網。
快遞公司則有順豐、申通、遠通和百世加盟。
另一邊。
陳延森放下手機後沒多久，一個讓他沒想到的電話打了過來。
“王總，找我有事？”陳延森笑着問道。
自從雲速開闢冷鏈服務後，跟順豐的競爭也愈發激烈。
加上廖威又從國航買了六架二手飛機，正在加班加點地改造，打算進入航空件市場。
兩家的矛盾可不少。
王衛能主動給他打電話，確實讓他感到意外。
“我聽說陳總拒絕了加盟菜鳥物流，但我認爲，馬立雲的提議並沒有問題，倉儲和分撥中心的基建成本太高，比如在燕京，大家都得買地建倉庫，回本週期太長，還不如共享共贏。” 王衛滿心疑惑，在他看來，陳延森是個聰明的生意人，絕不會因爲拼唄和桃寶的競爭關係，而放棄對自己有利的選擇。
“阿狸在1999年成立，主營B2B業務；桃寶在2003年成立，主營C2C業務；夭貓商城在2008年成立，主營B2C業務。”
陳延森沒頭沒腦地回答道。
王衛微微一怔，接着反應了過來：“你的意思是，馬立雲有做自營快遞的想法？不可能！阿狸巴巴一直都是輕資產的運營模式，對亰東的自建物流做法，向來是瞧不上的。”
“人是會變的。”陳延森言簡意賅地反駁道，說完，他打趣着問道：“王總，按理說，咱倆也是競爭對手，我給你解了惑，對我有什麼好處？”
“謝謝陳總，我考慮一下，如果真如你所說的一樣，算我欠你一個人情。”
王衛也很爽快，鄭重其事地承諾道。
“再說吧。”陳延森對王衛沒什麼信心。
馬立雲的‘忽悠’技能可不是浪得虛名的，王衛、陳德駿、俞衛驕等人，在上一世都栽到了他手裡。
雖然王衛是最先醒悟的人，可當順豐退出菜鳥時，也已經過去了四年。
此時的菜鳥羽翼已豐，沒過多久，馬立雲連裝都不裝了，索性成立了自營快遞品牌——菜鳥速遞。
陳延森在重生前，菜鳥速遞的服務範圍早已高達400多個城市，在全國有3000多個站點。
因此，陳延森早就看透了馬立雲打的什麼算盤。
就像對方猜想的那樣，前期他怕阿狸進入快遞行業，打亂了雲速快遞的擴張節奏。
等三通一達陸續落敗後，陳延森才把自己的真實想法暴露出來。
但有一點是真的，馬立雲要是肯讓出控股權，陳延森立馬出錢出力，幫阿狸把菜鳥物流的組織框架搭起來。
王衛對陳延森的話並沒有全信，畢竟拼唄和桃寶存在競爭關係，也許是對方不想讓阿狸涉足快遞行業，才故意這麼說。
這也是陳延森並不在意王衛‘人情’的原因。
一來，馬立雲把菜鳥物流的終極戰略目標，隱藏的極深；
二來，王衛是個多疑的人，無論陳延森如何解釋，他都會遵循順豐的利益做出決定。
應付完王衛，陳延森撥通了廖威的電話，兩人聊了半個小時，才掛斷電話。
接着，他打開了程偉星發來的財務週報，A輪融資的9000萬美幣，在與嘀嘀打車的補貼大戰中，消耗速度極快，眼看着就剩3000萬美幣了。
‘看來是該啓動B輪融資了。’
陳延森暗暗想着。
至於阿狸會不會追投，他則毫不在意，以馬立雲的行事風格，多半還是會屈服於利益，選擇最符合集團利益的操作。
與此同時。
唐山的網約車市場，隨着嘀嘀和快的打車進入，立刻迎來了蓬勃發展的時期。
火車站、汽車站和機場航站樓，聚集着一堆熱情好客的司機，嘴裡不停地吆喝道：“打車不要錢咯！”
“免費坐車，上車就走！”
用當地司機的話來說，這年頭打車還花錢？
那不是傻子嘛！
“師傅，坐車真不要錢？你們出租車公司搞活動呀？”
這時，一名外地遊客，湊上來問道。
“你有智能手機嗎？下個快的打車和嘀嘀打車，每天都能免費坐兩次。”
司機笑着說道，但他可不會說，每次最多隻能減12元，沒了新客補貼後，最多也就立減8元。
但大多數的乘客，一聽免費打車四個字，都會毫不猶豫地下載軟件。
快的和嘀嘀打車，在燕京、常山、安次、津門和唐城，瘋狂地燒錢圈地，每天消耗的補貼費用高達2000多萬。
此刻，大家都在硬撐。
千度的李彥洪，對程維發來的財務報表，連打開的興趣都沒有。
不用猜就知道，上週的推廣費用不會低於7000萬，這種燒錢速度讓他感到肉痛。
7月27日，森聯資本啓動了快的打車的B輪融資，企鵝、DST、華科和金沙創投選擇追投。
馬立雲稍作猶豫後，便派了季剛，代表阿狸參加快的打車的B輪融資商討會。
與滴滴打車和程維相比，他更願意相信陳延森的能力。
(本章完)