11月12日，上午10點。
黃徵代表拼唄，率先在微博、今日頭條上公佈了雙十一大促銷售額。
70.3億的恐怖業績產出，着實把電商從業者嚇了一跳。
畢竟在大多數人眼裡，拼唄只是一家成立不到兩年的電商平臺，準確來說，運營時長滿打滿算，只有一年零兩個月。
戰報上‘70.3億’的字體，設計得十分張揚酷炫。
除此之外，還有一張拼唄TOP50的店鋪銷售排行榜海報。
“美的旗艦店，訂單4.8萬，客單價2680元，銷售額1.3億！”
“美特斯旗艦店，訂單129.1萬，客單價93元，銷售額1.2億！”
“羅萊旗艦店，訂單17.8萬，客單價617元，銷售額9700萬！”
“奧克斯旗艦店，訂單6.2萬，客單價1460元，銷售額9100萬！”
“……”
單店銷售額破億的品牌有2家，單店銷售額超過5000萬的品牌有17家，單店銷售額超過1000萬的品牌有86家！
大促戰報最核心的作用是，吸引商家入駐和風投關注。
言外之意，來拼唄，就能賺錢！
……
……
“70.3億？這特麼到底摻了多少水分！”
亰東總部大樓，柳強東一臉的不可置信。
這一次大促，亰東在雙十一當天，最終的銷售額是23.6億。
他讓徐磊稍加潤色，就變成了29.7億，用意很明顯，告訴用戶和投資人，亰東即將邁入日均30億華元的銷售等級。
可他沒想到，陳延森比自己還能吹！
按他的預估，拼唄的真實成交額，應該在40到50億之間。
“我詢問了幾個商家，實際銷售額與海報上的數字相差無幾。”徐磊弱弱地說道。
“拼唄公佈的頭部品牌銷售額，大概率提前溝通過，商家又怎麼會說實話？當然，也許沒摻水，但那些腰部和尾部商家呢？”
柳強東笑着搖了搖頭，一副我早已看穿的樣子。
刷銷量而已，很難嗎？
小二睜一隻眼閉一隻眼，平臺則視而不見，下面的商家自然刷得飛起。
比如，用十雙襪子做個福袋商品鏈接，價格就設9999元，庫存設1000個，用戶收貨後申請退運費差價，直接退全款，簡簡單單就能刷出1000萬銷售額。
千萬別認爲用戶看不上幾雙襪子，往往這種福袋商品，剛一上架，瞬間就能被秒空。
此外，內衣、內褲、保溫杯，男鞋、女鞋、垃圾袋，無一不是用戶眼中的搶手貨。
徐磊點了點頭，並沒有繼續爭辯，而是小心翼翼地問道：“老闆，戰報上的數字，要不要改成3開頭？”
“39.7億？太假了！多個幾億沒問題，多十幾億，很容易被第三方的數據機構扒出來。”
柳強東連連搖頭，果斷否定了徐磊的提議。
“我的意思是，改成30.7億，數字更漂亮一點。”徐磊連忙解釋道。
“嗯你看着辦吧。”柳強東沉吟了幾秒，擺了擺手道。
每次往上加幾億，倒也沒什麼問題。
至少比夭貓商城和桃寶C店強，動不動就拿幾萬塊的福袋衝業績，搞得誰不會似的！
不等亰東發佈大促戰報，阿狸便緊隨其後，放出了一份亮眼的成績單，總銷售額197億元（夭貓商城139億、桃寶58億），同比增長了208.2%。
原本賣出了5億銷售額的蘇寧，本想借機用大促戰報，爲自家平臺做個宣傳的，見此情形，又把正在編輯的戰報急忙撤回，將具體的數據逐一抹除，全部換成了模糊不清的概念詞。
看完蘇寧的戰報，什麼數字都記不住，通篇下來，只對‘激增’、‘狂飆’、‘暴漲’、‘逆勢高增’、‘首小時戰績亮眼’、‘峰值不斷刷新’等詞彙有印象。
但你要問蘇寧雙十一銷售額是多少？
對不起，無可奉告！
“197億元？”
看到阿狸的戰報後，柳強東的心情更差了，他本以爲按照去年的增長趨勢，阿狸頂多80億左右。
“老闆，要……”徐磊張口問道。
“不用了，就30.7億吧。”柳強東認命了，有氣無力道。
打不過阿狸就算了，跟拼唄的差距也越來越明顯。
要不是OTPP的投資熱情不減，亰東的處境將更加艱難。
如果放棄重資產的倉儲和物流模式，避開阿狸和拼唄的鋒芒，或許就不用這麼累了？
柳強東暗暗思忖着。
但他轉念一想，又把腦海裡的愚蠢想法給掐滅了。
商場之惡，不亞於戰場之險！
難道亰東主動認慫，馬立雲就會放過他？
即便馬立雲不再對亰東窮追猛打，陳延森也不會心慈手軟。
論‘睚眥必報’，在互聯網商圈，無人可出陳延森左右。
快遞行業的慘烈競爭，讓國內的一衆大佬，見識到了陳延森兇殘的一面。
速峰、亞風、速爾和安能等，死得無聲無息；三通一達、全峰被收購。
柳強東心裡清楚，亰東不進則退，必須迎難而上！
否則，最好的結局是被人收購，最慘的結果是淪爲拍拍網、易迅網之流，要麼等死，要麼等着好心人上門收垃圾。
十分鐘後，亰東的大促戰報姍姍來遲，30.7億的銷售額，直接更是坐實了行業老三的地位。
阿狸197億華元！
拼唄70.3億華元！
亰東30.7億華元！
三大電商巨頭，一天合計298億華元！
同時，郵政總協會對外宣傳：2012年11月11日的全天業務量，首次突破一億票！
一時間，不僅國內的媒體炸開了鍋，連帶着大洋彼岸的燈塔國也都紛紛震驚了。
三個電商網站，一天賣了45億美幣？
假到沒譜，讓人難以相信！
要知道，燈塔國此時，正處在聖誕購物季，從11月1日到11月11日，前後十一天，累計在線消費金額不過才60億美幣，日均5億多美幣。
而華國的電商公司，僅僅三家，就完成了45億美幣的成交額。
另外，一天一億票的快遞攬件量，同樣嚇到了歐美地區的同行。
雅馬遜的掌門人貝索斯，立刻給雅馬遜華國的負責人發去視頻會議邀請，經過一番討論後，將由總部追加資源和現金投入，進一步提升雅馬遜在華的市場份額。在一天300億的衝擊下，貝索斯不得不承認，他低估了華國的電商潛力。
另一邊。
加拿大的安大略教師退休基金狂喜不已，他們之所以投資亰東，最初目的是爲了瓜分上市收益，補上養老資金缺口。
阿狸、拼唄和亰東聯手，將華國的電商行業帶入了一個新高度。
北美地區的投資機構，不約而同地奔赴亞洲，以期獲得三大電商公司的股權，亦或是爲其運作上市，進而從中謀利。
亰東商城的估值直線飆升，OTPP頓時下定決心，儘快推動第二波融資計劃。
連亰東都如此，拼唄就更不用說了。
高偉林坐在辦公室裡，從早接到晚的電話，既有表達投資意向的風投機構，也有嚷嚷着要把拼唄運作到納斯達克敲鐘上市的券商。
“我可以給拼唄260億美幣的估值！”
“280億！”
“300億！”
嘉信、美林和富達三家金融公司爭先報價，但老高秉承大老闆的應對原則：禮貌、熱情、不答應！
他又不是傻子，心裡跟明鏡一般，這幫華爾街的頂級獵食者，個個都想從拼唄身上撈一筆。
陳延森怎麼可能讓這些人如願？
拼唄接受企鵝融資，是因爲小馬哥手握PC端和移動端兩大流量入口；引導華科和華信入局，是想提高國資機構的持股比例；給高盛機會，是爲了將來的海外市場拓展做準備。
因此，如無意外，拼唄在上市之前，斷然不會再啓動C輪融資。
海外資本，紛至沓來！
馬立雲原先打算在忙完雙十一後，便立馬加快菜鳥物流的組建速度，可納斯納克和紐約證券所的券商經理人，一個接一個地打來電話，提出合作、並考察的需求。
阿狸在雙十一大促期間，獨攬200億成交額，儼然成了資本眼裡的香餑餑。
蔡信從港島連夜趕回了杭城阿狸總部，爲集團上市做最後的謀劃。
拼唄、阿狸和亰東都在收割雙十一大促的勝利果實，唯獨快遞行業，此刻深陷泥潭之中。
天天快遞的江城分撥中心面積不足一萬平方米，以前單日最高處理量僅30萬件，面對突然涌入的數百萬包裹，分揀效率驟降，一連三天，居然連10%的業務量都沒處理完。
國通、百世和國峰等快遞公司的情況也差不多。
加上11月12日到11月13日，各大平臺又極爲默契地上線了‘大促返場’活動，短短兩天，快遞量再次增加了6000多萬票。
丟件、錯件事故頻發，用戶把市監和郵政總協會的電話都打爆了。
這時，全國各地的網購用戶才發現，雲速快遞的流轉速度雖然也有所減緩，但整體尚在接受範圍。
而且，雲速快遞在全國3萬多個社區，佈局了4.1萬個雲速快遞櫃，在智能末端配送領域，擁有極高的派件效率。
像百世、天天等快遞公司的員工，一天最多處理100多件快遞，可雲速的快遞小哥，利用快遞櫃，一天能輕鬆搞定500以上的派件任務。
效率完全沒法比！
目前還沒有加入雲速快遞聯盟的物流公司，頓生悔意，只能眼巴巴看着雲速、順豐等聯盟成員，將包裹投放到快遞櫃中。
廖威的電話就沒停過，全是各大快遞公司老總打來的，可他忙着調度配送資源，哪裡有空搭理這些人，便統統交給了助理翟安去應付。
直到11月15日，雲速快遞的攬件業務才恢復正常。
而百世、天天、國通等公司，依舊面臨着巨大的爆倉壓力。
根本無力攬件！
雲速快遞的業務量節節攀升！
短短三天，就從大促前的1000萬到1200萬，瘋狂漲到了1500萬單。
廖威見狀，立即招人！
反正一些小型快遞公司，每天都有大量的人員流失。
雲速憑藉待遇優勢，毫不費力地就補充了5000多名新員工。
“廖威這狗東西，搶業務就算了，連老子的員工都不放過。”
天天快遞的董事長席春陽，氣勢洶洶地罵道。
可他拿廖威毫無辦法！
事實上，廖威壓根沒出手，全是客戶主動的。
天天快遞爆倉了，轉運大倉和分揀中心的快遞堆積如山，鬼知道什麼時候才能處理完。
發件人可等不了那麼久，第一個恢復攬件業務的雲速，便成了客戶首選。
甚至連順豐的業務，都被雲速蠶食了一小部分。
王衛後知後覺，上次參觀雲速分揀中心時，他還在心裡暗自嘲諷廖威有錢沒處花，在自動分揀設備上砸了十幾億，簡直是浪費錢。
現如今，他後悔了！
儘管順豐已經在開始使用基礎自動化分揀設備，如傳送帶、交叉帶分揀機等，但分揀流程仍以人工爲主，自動化程度較低。
整個業務流程，但凡有一款短板，都會拖累全局的快遞流轉速度。
“好東西就得抄！”
王衛眯着眼睛，當即拍板道。
不知不覺中，雲速這個兩年前的十八線快遞公司，竟一躍登上了民營快遞公司的榜首，並在技術和業務生態上，成爲了順豐、百世等快遞公司爭相模仿的對象。
……
……
11月18日，籌備了四十多天的OFO單車，終於在杭城的地鐵站口亮相。
第一批投放了3000輛！
通體刷了一層醒目的橙色車漆，採用鋁合金車架、加厚防爆輪胎和合金鍍層鏈條，配上智能鎖、太陽能供電板，使得車身極具科技感。
若是把OFO單車和第一代的滴滴單車放在一起，就能看出後者滿滿的劣質感。
一分錢一分貨，造價擺在這裡。
開鎖流程也極爲簡便，用戶在使用手機APP掃描單車上的二維碼時，手機就會向後臺發送這輛車的特有編號信息。
後臺服務器在確認開鎖指令後，會通過雲端向這輛車上的SIM卡發送開鎖短信。
緊接着，單車接收短信，車鎖裡的電機就會跟着轉動，隨即應聲打開。
看起來複雜，但在操作中，比機械鎖簡單多了，而且不存在用戶記住特定密碼、一輩子免費騎的荒唐事。
OFO單車和滴滴單車一南一北，正式掀起了共享單車領域的大戰。
與此同時，一家名爲克洛克的公司，在燕京悄然成立。