李滄啞然失笑，道：“不用船塢，直接在場地上造船的技術，咱們國家曾經研究過。??..我印象裡，勘探三號海上鑽井平臺，就是用的平地造船技術。不過，這都10年過去了，咱們國家建設的船塢越來越多，平地造船好像有點跟不上了。而且，這對提高速度有什麼用？”
“勘探三號用的不是真正的平地造船技術。”蘇城在讀石油儲運專業課的時候，接觸過一些lng船和油輪的建造技術，泛泛而談道：“我說的平地造船技術，應當是和分段造船法，最好是巨型總段造船法結合起來，採取船體部件大型模塊化的方式，在平地上完成造船工作，船隻在建造完成前，完全不下水，這樣就可以不受船塢和船臺的影響了，也能投入更多的人力和物力。”
他說的是不太清楚，李滄卻聽明白了。勘探三號因爲起重機等設備的限制，當年其實是在水面上安裝的。與其說是平地造船，不如說是水面造船。
他是未來能做院士的的船舶專家，對於這種即將到來的新技術，首先在感性上就有所預料，問道：“如果沒有船塢的話，大規模建造確實是有優勢的，但你說的這種方法，首先，船下水的問題怎麼解決？”
“平地上鋪鐵軌，讓造好的船靠在岸邊的無動力拖船上，然後將拖船拖離岸邊。等到把拖船沉入水中後，船體就浮出水面了。”蘇城說的，差不多就是他記憶中的全部信息了。
李滄陷入了沉思中。
就在蘇城以爲電話出了問題的時候，李滄才猛然驚醒似的問：“蘇董，您在本埠嗎？我過去談。”
“我讓人幫你買機票。”蘇城比任何時候都需要一名船舶專家，真正的專家。
世界上的專家其實是有兩類的，一類是嚴謹科學的專家，本質上通過數學來解決問題。一類是混吃等死的磚家，本質上通過想象來解決問題。後者就像是老鼠，不光壞了一鍋又一鍋的湯，而且繁殖力驚人。
90年代的中國之所以文憑熱，正是因爲缺乏真正的專家。最是年富力強的那批人，卻因爲70年代的經歷，根本沒有學到什麼東西，偶爾有兩個矇混過關的傢伙，也就只能在國內稱霸，放在船舶或石油這種需要全球競爭力的行業裡，完全不夠看。
因此，大華實業雖然已經高端到可以直接找院士的地步，蘇城還是選擇了李滄這樣的稀缺品種來合作。
晚上10點，李滄和他的兩名助手，順利抵達本埠。
蘇城親往迎接。
坐在車裡，李滄就迫不及待的問道：“蘇董有平地造船的全部設計嗎？”
“我哪裡有。不過，這項技術應該不難吧。”蘇城這樣說，是因爲他上大學的時候，老師就是這樣說的。
當時，教石油儲運的那位副教授，還充滿遺憾的說：平地造船本質上是一種精巧的設計，捅破一層窗戶紙，就能取得巨大的利益。結果被外國人註冊了專利，咱們就算是看到了窗戶外面的情況，也不能用了。
大學男生，不是高富帥就是憤青。蘇城當時聽的很認真，直到現在，也記得那層窗戶紙，正是船隻下水的問題。
船在船塢裡的時候，下水是很方便的，但在平整的場地上下水，就沒那麼容易了。
國內的勘探3號，是通過水上作業完成的最後吊裝，困難度很大，容錯率很低，也不能用於生產更大的船隻了。
採用無動力拖船和枕木鐵軌的方式，卻能相對容易的解決下水問題。
李滄正是對這個方案充滿了興趣，纔會着急的趕來。見蘇城不能提供更多的信息，他不無遺憾的道：“船體的重量、體積，以及水的重力和浮力，都會影響到船舶下水的安全，大華實業如果沒有做過具體的實驗，恐怕不能直接用在建造上。”
“就用202號船做實驗怎麼樣？”蘇城說着就介紹了起來。
李滄聽着搖搖頭，道：“對同一艘船來說，平地造船和船塢製造，速度上恐怕沒什麼區別。採用平地造船的好處，是能夠節省船隻在船塢的時間，不用造好了分段等着上船塢，所以，同時建造多艘船，才能用得上平地造船法。”
“那就用201號船做實驗。”蘇城說的是大華運輸公司訂購的船隻。兩艘船是同一個船型的，爲了加快202號船，201號已經減緩了建設速度。
李滄自然不會拒絕，有一艘萬噸巨輪做實驗，這種事情是每個船舶專家夢寐以求的。他即使專注於基礎研究，也不會放棄這種機會。
不過，看着蘇城“憂鬱”的笑容，李滄多少有點不好意思，問道：“你說202號船的預計交工時間已經延遲了，再用201號船做實驗，會不會太耽擱你們了。”
“我們的工人總數是夠的，只是骨幹工人比較少。201號船能做多快就做多快吧。202號船雖然不能按期交工了，我們也不能因此而止步不前吧。平地造船法，就當作是技術儲備，下次就能發揮作用了。”
聽蘇城這麼說，李滄坐不住了，冥思苦想半天，道：“其實，202號船也不是完全不能沒機會了，還有2個月的時間吧。”
“68天。”
“我可以幫你們找些高級技工。”
“現在的情況……如果再從中船等船廠挖人的話，我擔心大華船業自己員工的士氣。”
李滄知道中船陷阱的事，連忙道：“我和中船沒什麼直接關係，其實，也有些高級船舶工人，是不屬於中船的。”
“遠洋也不行。”
“也不屬於遠洋。”
“哦？哪裡還有高級船舶工？”蘇城這下來了興趣。他們現在缺少的就是高級技工，尤其是專業的船舶工人。有些地方，本來很快就能做好，但爲了等待數量稀少的高級技工，整體的速度都被延緩了。按照大華延續下來的八級工制度，7級和8級的船舶焊工，是最缺乏的，隨着分段製造的結束，船舶整體制造將會需要更多的空缺。
李滄笑着指指自己，道：“學校裡啊。我們學校就有一個給學生練習和實習用的小船廠，雖然做的都是小船，但工人的水平相當高，尤其是那些高工，做萬噸貨輪肯定沒問題。”
蘇城只用聽他說的頭一句，就連連點頭，敲腦袋道：“我怎麼沒想到。人力資源部的白癡們！”
學校是事業單位編制，在中國的體制內，地位明顯高於工廠，屬於好聽又舒服的崗位。而高工在學校內的職稱是相當於教授或副教授的，職業成長也相當不錯。
大華要挖角他們不是那麼容易，不過，要借過來卻很容易。
因爲學校的實驗船廠，其實是沒什麼必然工作的。那屬於小而全時代的產品，學生的實習完全可以放到大華船業來，雖然那些免費勞工很煩人，但92年的大學生多少還算是聽指揮的……另一方面，92年的學校剛剛開始承受市場經濟的洗禮，大華實業要借人出來，用不着付出太大的代價。
只要借用較短的時間，大華自己的工人就會成長起來。
高級技工都是在工作中成長起來的。一名焊工只要不是傻的，焊接幾公里幾十公里的，總能焊出一個六七級的水平出來。任何學校都不可能提供那麼多的材料給他們練習的，但不斷接單的工廠，有的是工作機會。
蘇城真誠的感謝了李滄，立刻開始動作了起來。
以大華目前的資源，正常聯絡那些學校，甚至用不着蘇城出面。
三天後，第一批來自學校的高級技工就出現在了大華船廠。202號船的速度，也悄然加快。
等把李滄安頓好，讓他有充分的權力和資源，以201號船爲實驗船研究平地造船法之後，蘇城終於騰出手來，回顧中船挖角事件。
在11月中旬的月度董事會上，蘇城毫不諱言的道：“大華船業進軍lng船的同時，不可避免的會蠶食中船的傳統領域。中船設陷阱反挖角我們，與其說是他們對我們的反擊，不如說是必然發生的事。雖然事起突然，也給我們造成了一些麻煩，但早一點清醒，也有好處。現在，戰略部必須在近期作出方案，以應對中船可能發起的挑戰。”
霍昌也說道：“無論我們什麼時候掌握lng船的技術，在此之前在此之後，我們都要做大量的普通船舶練手，同時平衡成本。中船目前的利潤，主要就集中在2萬噸到15萬噸的貨輪上，咱們進軍船舶業，中船嘴上不說，心裡肯定是反對的。”
蘇城點頭，道：“必須給予堅決的回擊，他們要是以爲我們好欺負，全都撲上來，那就麻煩了。”
“回擊中船？”
“回擊詹志芳！”蘇城揮舞了一下胳膊，道：“誰出頭就打誰。”
“好！”大華的董事會仍然是年輕人居多，說起戰鬥的時候，全都興奮的不行。
只有鍾志根問：“怎麼回擊？”
“詹志芳的工作，就包括在國內爭取訂單。我們搶他的訂單。”
張超訝異的問：“我們搶來了訂單也做不出來啊。”
“以前不行，但李滄教授的研究已經有了進展，從201號船的情況來看，確實如此。不過，我們的首批目標，還是放在中小型船舶上，以積累經驗爲主。”蘇城還是以商業考量做的決策，中小型船舶對中船的衝擊不大，但對大華實業有着很好的促進作用，並且，也會讓詹志芳很難受。
……(未完待續。