第540章 這個問題我解決
並沒有具體說是什麼結構，只是告訴大家，我們有辦法解決，以及解決到了什麼程度。
對此，大家都沒有懷疑他們是在吹牛逼，畢竟吹牛逼吹到這個地方來，不太可能。
“嗯，但是這個機器油耗更高，這個是怎麼考慮的？”
“由於功率密度高，節約下來的重量和體積除了可以用於佈置裝甲外，還可以部分用於油料的佈置，總體來說油耗高了，但是功率增加了，速度快了，續航還略有上升。這個，就看裝甲兵同志的取捨了，但是從技術角度出發，二衝程這個更好一些，畢竟它更便宜。”
這就是在一次性購買成本和使用成本之間做權衡了，不過權衡的條件裡，還有功率、速度、防護的提升、續航的提升等其他相關條件。
裝甲兵這邊的同志想了一會兒：“如果情況是這樣的話，我們傾向二衝程，但是四衝程的改進不能停，作爲備用動力。”
部隊嫌油耗高，主要原因不是因爲更花錢，而是會影響續航，如果能在帶來其他好處的情況下，有辦法對衝掉一部分不利因素，不影響續航的話，那他們的選擇還是傾向好處多的那個。
“二衝程的扭矩比較小，同時熱負荷大，我看你們這個前期試驗數據，熱負荷已經高到有些影響發動機壽命的程度了，散熱設計能改善的程度是有限的，加上雖然得到控制，但是必然增大的振動，我看材料本身恐怕頂不住啊。”
這位專家說得都在點子上，這是最麻煩的地方，結構簡單、功率密度高，不是沒有代價的。
“二衝程扭矩小，是相對於同等功率下的四衝程的，在相同體積下，由於其功率密度高，其實扭矩是夠用的，這個我們前期也有一些試驗。至於您提到的發動機材料問題……”
糟了，這是個大問題！
不過還沒等他想好怎麼說，旁邊高振東擡擡手，說了一句話：“這個問題，我解決。”
他早就已經通過前期對方案的消化，估計出了所需的材料性能要求，巧了麼不是，有貨。
他手上可是有鋼鐵行業超前幾十年的東西，一些在現在看來很高大上很難的材料，放到幾十年後沒準兒就普普通通。
有部分不認識他的人都特麼呆了，這誰啊？口氣這麼大？
但是就他這淡淡一句話，草原拖拉機廠、防工委、裝甲兵那邊剛提起來的心馬上就放回去了，得，這個不是問題了。
這位副總師到底是幹啥的，以什麼崛起，他們是最清楚的。
高振東但凡發了話的，還沒有空手而歸過，甚至有時候還能在你的期望值上，有所驚喜。
甚至都沒問高振東如何解決，多久解決，裝甲兵那邊的同志就笑了：“那我們就放心了。”
防工委總工也笑道：“嗯，這個問題過了。”
在部分同志一頭霧水中，這個事情就這麼過去了，只有草原拖拉機廠的同志有些懊惱，怎麼沒早一點問問高副總。
既然定了以二衝程柴油機爲主，那剩下的就是傳動和懸掛了，草原拖拉機廠的方案裡，這部分是基本沿用和改進自5DL，而相當一部分同志們則覺得爲什麼不上液力傳動、液氣懸掛？
對於這個，草原拖拉機廠的回答倒是很直接。
“液力傳動效率低、貴、難以維護、製造困難、可靠性不高。”
要說好處，液力傳動相比機械傳動是真的好，那一大堆好處就不用一一列舉了，簡單說就是力氣大，傳動穩，易調整，振動小，自適應，過載保護等等。
但聽見效率低，部隊上的人就先冷靜了一下子，如果說其他都還能通過技術問題解決的話，那效率這個問題就很難解決了，而且有個上限。
好不容易摳出點功率來，在這兒又折回去？
“二衝程不是已經把功率提上去了嘛，用於液力傳動的那一點點效率損失是不是問題不大？”
這個問題草原拖拉機廠的同志也不太好回答，液力傳動效率低是原理上的分析，但是到底低多少？這個不知道啊，畢竟這麼大扭矩的液力傳動，也根本沒搞過。
高振東這時候補充了一下：“機械傳動設計得當，效率能到98%以上，用離合器傳動也能到95%以上。但是液力耦合器效率最高也就是98%，液力變矩器基本上在90%以下。搞液力傳動，耦合器和變矩器都是要的，兩者合起來，對於現階段來說還是有些大。”
一聽有10%的損失，連裝甲兵的同志都坐不住了，這還玩兒個蛋，10%啊，開玩笑呢，功率不富裕啊，這損失，我多堆點裝甲不好麼。
防工委領導看向高振東：“算過？”
高振東點點頭：“嗯，算過。”
其實沒有，找的。
但是幾十年後的數據都比這個高不了多少，那現在這個技術環境下，能不能到他說的這個數字都還兩說呢，但是機械的就要樂觀不少，畢竟技術跨代沒有那麼嚴重。
原本二代坦克的液力傳動搞不出來，不一定是做不出個東西，也有可能做個東西出來發現指標太差沒法用。
防工委和裝甲兵的同志對視一眼：“那這個問題先就這樣，就搞機械傳動，液力傳動，還是等成熟一點再說。”
其實液力傳動還有個毛病高振東沒說，那就是當傳動液的溫度高到一定程度的時候，有可能其性質突變，黏稠度急劇下降。
早期液力耦合的四驅SUV，爬大坡爬着爬着突然失去動力，就是這個毛病帶來的。
不過高振東不確定現在我們能用的傳動液是不是也有這個問題，乾脆沒說，反正效率這一點就足夠讓人望而卻步了。
“關於液氣懸掛，根子上來說，結構複雜，帶來的製造、維護、成本方面的問題和液力傳動差不多，但是還有一個最大的問題就是重！在現有技術條件下，以二代坦克規劃的重量來說，想要把它撐起來，液氣懸掛的重量能比扭杆的重1.5到2噸。”
搞動力的同志也跟着高振東學精了，看出來部隊那邊對於堆裝甲堆火力的想法比別的都要迫切，你幹啥都行，別影響到我的功率，少佔我重量，乾脆把結構和重量問題放到最重要的位置來說。
果然，此話一出，裝甲兵那邊的同志馬上就犯嘀咕了，這玩意是不是有點兒性價比太低？
說實話，液氣懸掛在這個階段，帶來的好處其實就是個錦上添花的好處，更舒服，更平穩，速度“可能”更高，至於什麼調整車身姿態這些，不是沒用，但是不值得爲此付出重大代價。
高振東也覺得扭杆就挺好的，別說二代坦克了，三代坦克大改型號，也一樣是扭杆，爲了高新而高新，大可不必。
到了最新的新輕坦，一是技術上去了，二是那個坦克的作戰環境和使用條件比較特殊，纔給上了液氣懸掛。
又貴又麻煩又增重，這讓裝甲兵的同志和防工委這邊，商量商量，很快下定了決心，還是扭杆吧，這些錢、這些精力、這些重量，咱用來搞點兒別的。
這幾大塊都定了下來，剩下的就是更下一級的子系統問題了。
車體方面，裝甲兵的同志還是堅持了發動機後置，3人車組，自動裝彈機的方案要求，對此高振東也隨大流，這個事情，3人4人都可以，不是什麼太緊要的事情，萬一在自己的影響下，裝彈機能搞成呢？
還是要相信同志啊，實在沒搞成，大不了再把人給加回來就行。
而炮塔方面，爭論很大。
關於焊接炮塔還是使用鑄造炮塔的問題。
草原拖拉機廠的同志想用焊接，但是大部分同志偏向於鑄造。
其實採用鑄造炮塔的原因，和什麼鑄造的形狀投影面積小沒半毛錢關係，焊接炮塔也能很小。
主要的原因，是厚板焊接工藝不成熟，坦克基甲薄的時候，其實鉚接和焊接炮塔不少見，後來有一段時間就鑄造炮塔橫行了，沒別的原因，就是厚板焊接難搞。
而大部分人傾向於使用鑄造炮塔，也就是這個原因。同時還有另外一個原因，和高振東有點兒關係。
593鑄造裝甲鋼是不含鎳的，而592軋製裝甲鋼含鎳。
我們沒鎳啊！
大家脣槍舌劍，你來我往，就是爲了這個問題爭論。
高振東想了很久，才舉手開了口。
“同志們，我說兩句。”
他又要說什麼？有的人是帶着高興，有的人則是非常好奇。
“剛纔同志們的說法，都對。”
噫，上來就和稀泥啊。
“我的看法，是如果鎳的原料問題幾年內不能解決，那用鑄造，如果能解決，焊接。”
高振東先提了個假設條件。
而他提這個假設條件，是因爲他知道，到了二代坦克研製完成，能夠量產的時候，鎳的問題估計是能夠解決的，別人可能不知道，但是防工委的人不可能不知道，只不過防工委的人不知道他也知道。
西北的那個鎳礦，應該快差不多了。
“就算鎳礦能解決，那厚板焊接呢？”防工委領導笑道。
“這個問題，我解決。”
又來了，又來了！