“關於伊爾-28仿製機的第二個改進建議，是在仿製過程中，不再使用LYP-5型渦噴發動機，而是直接改進安裝現在用於戰-6戰鬥機的LYP-6型渦噴發動機。”
這個建議，其實來自於前世看到的對炸-5的一種改進，使用LYP-6甲發動機替代LYP-5，推力更大的同時，發動機直徑從1.2米減小到不到0.7米，重量少了近300公斤。
不過那個改進最終沒有成功，因爲發動機散熱解決不了。
不過在這裡，這個問題就不大了，原因在於此LYP-6非彼LYP-6，材料不一樣。
這裡的591高溫合金和原本LYP-5、LYP-6使用的GH33合金相比，一個可以在1100℃-1250℃長期運行，而後者，只能在在700~750℃具有足夠的高溫強度，相比高溫強度抗氧化性倒是好一些，900℃。
就算是後來LYP-6甲使用的自研GH135合金，其長期工作溫度也不如591，約爲980℃。這個GH135是LYP-6甲推力大幅提升的功臣，但還是扛不住。
不過兩者與591相比，不說天壤之別吧，至少也是高下立見。
所以這個新的LYP-6，對於伊爾-28的改裝來說，其實是非常合適的。
“動這麼大的手術？是不是太激進了一點？”大家都有些疑問。
高振東在黑板上寫下了幾個型號，一一解釋。
“隨着59年戰-5的停產，LYP-5型發動機的主力裝機對象已經沒有了，而且從技術上來說，LYP-5與同級的LYP-6相比，是落後的，我們沒有必要維持兩種類似推力級別的發動機的生產。”
空軍的同志考慮了一下，點了點頭，覺得有一點道理。
高振東又在黑板上的LYP-6下面畫了一條線：“而且還有一個關鍵點，現在的LYP-6推力遠超LYP-5，都已經是兩個級別的發動機了，換裝LYP-6，能讓炸-5有更大的載重，更遠的航程。而更多的生產數量，也能有效攤薄LYP-6的生產成本。”
說完，他在幾個型號下面寫上了數字，一一對比。
LYP-5軍推25.5千牛，加力推力32.5千牛，比LYP-6的仿製對象，加力推力略高一點點，1千牛，但是重量、直徑、推重比與其相比，都差了不少。
重量重40%，直徑大了90%，推重比卻是3.4對4.5，小了差不多1/4。
而和這個世界的LYP-6相比，那就更加落後了，在東北航發所的王總他們努力下，這個世界最終定型的LYP-6，別的倒是差不多，但是推力比高振東前世看到的LYP-6甲的加力推力36.8千牛還高出一截子！
估計是綜合考慮到壽命等參數，沒有高振東前世看到的70年爲戰-12配套LYP-6B加力推力43.7千牛那麼誇張，但是還是達到了軍推31.5千牛，加力推力40千牛這條線，推重比從仿製對象的4.5一舉增加到5.5以上。
說得誇張點就是，這東西甚至能讓戰-6不開加力就超音速。
力大磚飛，不外如是。
不過這是瓷飛廠的肖總剛拿到的最新數據，這個最新的發動機，是東北航發所剛剛搞完的，還沒用到戰-6身上，現在戰-6用的發動機還略保守一些。
空軍的同志知道LYP-6發動機比仿製對象強多了，但是沒意識到強這麼多，看看黑板上的數據對比，腦袋裡面一下子就熱了，就要這個，就要這個！
“而且這個改裝，其實難度不大，用於重載的發動機連接件用於輕載的時候，改進是相對容易的。”
這個論斷，來自前世的那架改裝LYP-6甲的伊爾-28，那架飛機改裝發動機這個事情是成功的，問題出在發動機本身而已。
空軍的同志就差大叫一聲“好”了，更大的推力、更輕的重量、更小的阻力、改裝難度還不大，就算是還把這個飛機當轟炸機使，也得改這個發動機！
“嗯，這個改進，我個人是比較傾向的，很有價值，不過還是要經過仔細的論證才能定下來。”空軍那邊，最大的那個頭兒笑道。
高振東笑了：“嗯，既然有了更大的載重，我們就可以進行第三項改進了。其實伊爾-28原本那個載重也能直接改，不過載重更大，效果更好。”
大家很好奇，到底是什麼改進需要更大的載重。
高振東在黑板上畫了個飛機示意圖，然後在座艙、發動機等位置畫了幾筆。
“在發動機、乘員艙等處，加裝592型裝甲鋼板！把發動機和乘員嚴嚴實實的保護起來！作爲近距空中支援戰機，在戰鬥中被擊中是難免的，那我們就最大限度的提升飛行員的生存率。”
所有的同志都樂了，誒，這個建議不錯，既然載重有富裕了，那就上點裝甲，把飛機的心臟——發動機和大腦——飛行員保護起來，只要飛機還有動力，那最終就能最大程度的保證飛行員的生命。
“好，這個建議很好，就這麼幹！”有了大推力發動機帶來的底氣，這回空軍的領導連“論證”都不說了，直接就拍板，這個事情，幹了！
“那油箱怎麼辦？如果真按照你的建議改裝，這可就是個飛行的大油桶。”有位同志問道。
所有的人都看向了高振東，這個問題的確是存在的，按照高振東“彈改油”的建議的話，初步估計油能多裝2.5噸，航程能提高50%~70%，但是危險性也加大了。
有的油箱是用裝甲防彈的，但是以這種改進方式改出來的飛機，想給油箱防彈代價有點大——太特麼多了，而且機翼也裝不了那東西。
高振東道：“如果有的話，就用自封油箱！如果沒有，那就想辦法搞一下。”
這東西其實不麻煩，花旗佬1921年就有專利了，國內是在1997年才發佈的標準，但是在那之前，不代表就沒有，只是1961年有沒有不太好說。
萬一沒有也沒關係，那東西結構和原理其實挺簡單的，高振東背得，大不了下來找應化部的同志幫幫忙，搞點兒合適的材料。
就算材料問題，硬質填充油箱搞不了，但是簡單弄個自封閉夾層還是沒問題的。
不過同志們的反應，很快就讓高振東意識到，自己還是太樂觀了。
自封油箱是啥？這是一種反應。
自封油箱我知道，但是怎麼造我不知道，這是第二種反應。
根子還是在老毛子這兒，老毛子這個時候的自封油箱，也比較那啥，所以他們早期用氮氣或者二氧化碳防止起火！
伊爾-28就是在油箱裡預充二氧化碳。
由於花旗佬和漢斯貓在S2就開始用自封油箱了，所以我們的同志倒是有知道的，尤其是空軍的同志，至於怎麼造，不知道。
“振東同志，這個東西你知道怎麼造？”
看着空軍那邊的同志帶着一種“意外之喜”的目光看過來，高振東只好含含糊糊的打哈哈：“那啥，廠裡處理工件的時候，偶然發現過一些現象，有點點想法，不一定行。”
有想法就好啊，就怕你沒想法！
空軍的同志大喜，這東西的好處他們還是知道的。
尤其是在這個時候，還是以機炮格鬥和高炮破片爲主的年代，能對子彈、炮彈和彈片起到較好作用的自封閉油箱，效果還是不錯的。
不過碰到連續杆或者離散杆戰鬥部，效果就差很多了，那種情況泡沫填充油箱更好一些。
但是我們苦於沒有門路去造這個東西，現在聽見高振東說有想法，空軍這邊馬上拍板：“這個事情，我們後面叫搞飛機的同志來請教請教你，哈哈。”
他們的笑聲，就跟小孩子走在路上，意外撿到一張“大黑十”似的。
這個小插曲過去，高振東繼續彙報自己在轟炸機改攻擊機上的想法。
“在飛機結構方面，我建議取消尾炮塔、取消領航艙，乘員由3人改爲2人，縱列雙座佈局，前座駕駛員，後座爲武器操作手，兼顧通信。”
這個改動把一直笑呵呵的防工委領導都給驚到了：“振東啊，你這是連屁股都不要了，眼睛也扔了？”
“眼睛這部分，我考慮的是把領航員艙空置出來，加裝雷達、反坦克機炮，那麼大個機頭空間，就放個領航員和轟炸瞄具，實在是太浪費了，那個地方的空間是很寶貴的。如果想用來反艦，這種S2時期的轟炸方式效率極差，基本上沒有突破敵方防禦的可能性，還得是上雷達，上制導武器。”
花旗佬倒是海軍天下無敵，主要空艦武器就是飛機扔鐵炸彈，可這一手我們學不來，而且他們也不是沒煩惱，高振東穿越的時候，花旗佬就深深苦惱於沒有真正好用的空艦武器，艦艦武器也是弱雞，面對我們的餃子，突然發現特麼不會反艦了。
至於反坦克機炮，是高振東跟A-10學的，不過A-10那種活生生在炮上面造了架飛機的搞法肯定不能學。
“那領航怎麼辦？”
我們真正靠譜的戰區導航，是80年代從高盧雞那兒搞來的塔康戰術空中導航系統，然後自己也發展了出來，在那之前的戰術導航，處於能用之上，但好用就說不上。
“伊爾-28的導航系統，有無線電羅盤、無線電高度表和信標接受機，這幾個設備，都不是必須在透明的領航艙內使用的。”