第912章 “去霍霍汽車圈去吧”
PS：8K大章。
“牛逼啊，請了這麼多的明星，這得花多少錢啊。”
“哈哈，幾家公司的代言人都來了，還請了不少流量明星，這陣容放在任何一家公司的年會身上都是炸裂的吧。”
“可不是嘛，周杰侖來年會唱歌，應該很少會有公司有這樣的大手筆吧？”
“這特麼得花多少錢。”
夜晚的燈光是絢爛的，舞臺的效果也是很炸裂的。
平常習慣了早早進入寂靜狀態的北倉城區，今晚也是難得的熱鬧了很多，整個晚會持續到晚上十點半，能夠容納7000名觀衆的體育館座無虛席。
要說最受震撼的當屬雷馳以及現場1000名非四家公司的員工了，一場視覺盛宴讓他們知道什麼叫財大氣粗，以至於退場之後大家還有些意猶未盡。
平常當慣了“牛馬”的普通工薪層，今天也是體會了一把看領導們給自己表演，出醜的樣子了，有點可惜的就是大老闆沒有上臺。
尉來集團CEO張永撕扯着他那跑調的歌喉在臺上又唱又跳，閃馳集團執行總裁張旭鵬更是搞笑，表演了一段武術，看起來滑稽又搞笑，把大家逗得不行。
不過要說會玩的還得是橙子集團，互聯網程序員們騷起來是真沒大傢什麼事兒，就連入職剛剛滿一週年，平常異常低調，幾乎看不到身影的陸齊都上臺跳了一段八七十年代流行的霹靂舞。
在硅谷混得如魚得水的陸齊，這種場面對他來說簡直就是小兒科。
“嘿，別說跟橙子他們比了，這幫互聯網人我們比不過，就連閃馳跟尉來我們也沒法比啊，他們是真的會玩啊。”
散場之後，因爲同步直播的原因，網上討論度最高的是檀老闆的財大氣粗以及明星們的表現，而現場的員工們討論最多的都是自家節目的表現。
幾名雷馳的員工，散場之後還不願意回去睡覺，索性找了家烤串店吃個夜宵，今晚他們除了看節目，最期待的還是抽獎了。
年會怎麼能少得了抽獎，這次的獎品很豐富，人人有份的參與獎都是魅族的耳機。
手機，服裝，電動車等等有小獎品更是堆積如山，大獎也不出所料，目前尉來最高端的ES8車型，不想要的可以折現。
他們雷馳也出了獎品，當然不是老頭樂了，這玩意兒沒法在城區行駛，不過雷馳除了主打產品之外還有其他的產品，如電動三輪車，沙灘車，高爾夫車等等產品都有的。
“我們第一次參加，不會玩也算正常，我之前都不知道我們還是檀老闆的事業。”
“還真是，我之前也只是覺得這名字跟閃馳有點關係，或許是閃馳的哪位領導出來自己開的，也或者是檀老闆的親戚開的，誰能想到就直接是檀老闆開的。”
“檀老闆還真是，高端的汽車他要造，我們這種低端的老頭樂他也不放過，還做得很好。”
“平常也沒見過檀老闆來過公司啊，可惜了。”
雷馳員工的待遇很不錯，但是一直以來都遊離在體系之外，員工整體學歷也不高，跟其他幾家業務上也沒有太多的往來。
往年他們過年也不搞什麼年會，就是吃個年夜飯，發發過年的物資等等，跟普通的工廠沒什麼區別。
很多新加入的基層員工實際並不太清楚雷馳是屬於檀錦程的事業，對於他們來說，老闆是誰他們也不關心，只要按時給他們發工資就行。
“不過是檀老闆的事業，也就說得過去我們爲什麼待遇要比其他工廠好很多了，我們公司這點錢檀老闆應該是看不上的。”
“那，那這麼看到之前公司裡傳的說拿出三分之一的利潤分給員工應該是真的，是別的老闆我不信，是檀老闆的話我信的。”
“我們公司一年的利潤都辦不了幾次這樣的年會。”
雷馳利潤有三分之一拿出來給員工分紅，發獎金，這事兒在公司也不算什麼秘密，雖然大家對此一直抱着一些懷疑的態度，是不是真的會有這麼多的錢來分。
但是每年一筆單獨於工資體系之外的獎金入賬是實打實的，公司拿多少出來分紅也就沒那麼重要了。
像是2017年度，行業高速發展之期，雷馳集團全球範圍之內賣出去30多萬輛老頭樂，曾經有過單月銷量破三萬輛的紀錄，還有利潤率很高的高爾夫車等等業務。
今年無論是營收還有淨利潤都創新高的雷馳，這一筆單獨拿出來的分紅自然不會是一個小的數字。
至於說公司內部傳的三分之一利潤分紅，這數字自然是有出入的，這個是要考慮到第二年的薪資預算以及研發投入等等，哪怕是做老頭樂也是需要研發投入的，每年營收5%左右的研發投入這一塊還是必須撐起來的。
如今的老頭樂市場有些類似於當初兩輪電動車高速發展之時的狀態，在小作坊林立，質量參差不齊的市場裡，雷馳這種規模化廠房，有着產業鏈優勢的企業要掙錢簡直太容易了。
不過好日子也快結束了，老頭樂發展得太快了，又拿不到新能源汽車的生產資質，國內都是屬於無證上路的，馬上相應的政策就要出臺了。
“哦，你說的雷馳的產品？這個在法國跟意大利比較多，德國的市場可能會少那麼一些。”
在法國這玩意兒叫Voiture Sans Permis（VSP）或者“Sans permis”意思是無駕照車輛，限制在45KM/h，無需駕照即可駕駛，常見的品牌有Aixam，Ligier。
在意大利，這玩意用稱之爲輕型四輪車，在城市中常見，用於狹窄街道，部分車型無需駕照，部分則需要。
雷馳（LeaRide）出口到這兩個國家的都是無需駕照的車型，符合歐盟標準，因爲便宜實用的原因賣得還挺不錯的。
尉來的新能源汽車暫時在這兩個國家沒什麼市場，但是雷馳卻率先打開了市場，檀錦程總結了一下雷馳法國和意大利受歡迎的原因可能有幾個。
一個是便宜，這肯定是主要的，第二點就是法國與意大利的交通環境決定的，當然可能跟這兩個國家的人比像抽象也有原因。
比起嚴謹的德國人來說，法國與意大利簡直就太抽象了。
晚會的觀衆出來吃夜宵，檀錦程同樣被興致勃勃的克魯格給拉過來吃夜宵，不是所有老外都喜歡中餐的，不過烤肉這玩意兒倒是大部分老外都能夠接受。
檀錦程找的是一傢俬家烤肉館，與他們一行的還有吉利的李老闆，三人就着啤酒吃着烤肉。
長城的王風英則是跟着她老公回在甬城的家了。
“我知道你有很多產業，但說實話真沒想到這種低速電動車你們都生產，看起來怎麼這麼顛的樣子。”
李書富也是服了，檀錦程的事業體系龐大這個誰都知道，但是他們不可能什麼事業都關注到，更何況雷馳一向走的都是鄉鎮路線，也沒有打過檀錦程的招牌。
除了最開始推廣之時檀錦程出過一次面之後，這家公司他就沒參與過了，真正發展起來的功勞還是趙鑫怡當管理人那段時間。
“哈哈，李總是說我們模仿自己車子的樣子？嘿嘿，我倒是想模仿其他車子的樣子啊，但是怕人家告我。”
李書富意有所指的笑道：“我看不止如此吧？”
錦新時代的快速發展，產能爆發，吉利想要在新能源汽車上做到真正的突破，就必須在電池上下功夫。
吉利目前在電池領域的技術還比較欠缺，這次來甬城是想找檀錦程談談合資建設電池工廠的事宜。
很早之前李書富就跟檀錦程聊過這事兒，只不過當時還有太多的顧慮，把核心的電池供應交給一家同行，吉利還不敢下那麼大的決心。
不過從目前來看不跟檀錦程合作的話似乎也沒有其他更好的選擇，尉來在新能源汽車領域的實力太強大了。
除了他們本身佔據着大量市場份額之外，其他如國軒，寧得這種出貨量排名前十的企業巨量引擎都有持股。
在整個動力電池領域，檀錦程通過自身產業加上投資的方式，涉及到了國內大大小小知名產業鏈公司。
在國外也有屬於他們的投資，從上游一直到終端都有涉及，佈局如同騰迅在遊戲行業一樣，低調但是實力非常強大。
不跟檀錦程合作，那就只能跟BYD合作了，相比起BYD，李書富顯然對檀錦程要更加的放心一些。
這不是感覺，而是通過這麼多年的觀察，相對於BYD，檀錦程的合作模式更加的開放一些。
同爲新能源領域的特斯拉能夠放心將電池供應交給錦新時代，雙方還續簽了新的合同，只這一點就能夠說明尉來不會在覈心供應方面做手腳。
綜合各方面的考慮，讓李書富下定決心，在自己的電池產業沒有成型之前，跟尉來合作是上佳選擇。
“這話怎麼說？”
問話的是克魯爾，他對於李書富的說法也有些好奇。
“我想應該是從品牌推廣的角度來看吧，檀總是不是？”
“哈哈，確實是有這方面的考慮。”
老頭樂基本都是模仿豪華車品牌的，很少會有模仿國產品牌，只有雷馳的品牌堅持模仿尉來旗下的車型。
憑藉着做工紮實，續航能力強，價格公道以及渠道上的優勢，在口碑爆發之後能夠迅速搶佔市場。
車子質量好，消費者也就不在乎你模仿的是BBA還是悅馳A1，尉來ES8了，反正不是同一個賽道，通過這種模仿能夠進一步提升尉來的品牌價值。
能夠跟BBA等豪華品牌一起被模仿，還能賣得很好，時間長了就可以給消費者造成一種錯覺。
“哈哈，這一招不錯，檀總不愧是公認最會搞營銷的。”
“原來如此。”
克魯格也笑了起來，這不是特別難懂的營銷方式，無非就是通過潛移默化讓部分消費羣體認爲這個品牌跟BBA是同一個檔次的。
但前提是模仿的產品得賣得好，要有足夠的市場份額才行，而且產品質量要過硬。
就像是衆肽模仿的保時捷，因爲質量的問題生命週期都不到一年，無形當中對於品牌形象還是一種傷害。
“你這個辦法倒是挺不錯，尉來品牌形象能夠快速建立起來你是做了不少功課的啊。”
從事整車事業的他們都知道，尉來能夠在短短不到十年的時間裡建立起自己的中高端品牌形象，在SUV市場從合資品牌的手裡搶下大片的市場份額是非常不容易的。
要知道做中高端可不是你把價格定得高一些就行了，也不是說你的產品做得好就一定有人接受，市場不乏很多的好車賣不出去的例子。
通過雷馳這步棋就能看出，檀錦程在看不見的地方一點點佈局，通過各種方式讓品牌形象深入人心，日積月累之下尉來漸漸已經有了自己的品牌影響力。
新勢力品牌當中，發佈新產品對標最多的就是特斯拉毛豆S與尉來ES6，ES8等車型，可以說檀錦程用了十年的時間已經讓尉來成爲新能源汽車的標杆之一了。
東半球尉來最強是這幾年最熱的話題，就是不知道特斯拉國產化之後這個格局會變得如何。
2月13日，臘月二十八。
太平洋對岸傳來消息，F/B/I主管警告不要用菊花手機，同時零售商百思買正在考慮取消與菊花廠的合作，菊花廠極有可能失去百思買的支持。
對於菊花廠的打擊正在進一步擴大，這個年對於企業來說註定是非常艱難的。
也正在今天，尉來集團開啓了自他們成立以來規模最大的一次經銷商/供應鏈大會，依舊是在北倉體藝中心，有近1200名經銷商與供應鏈代表參加此次會議。
“搞得挺大的啊，這是要放大招了嗎？” 進入場館的企業代表很明顯意識到了什麼，這不像是一場供應商大會，按臺上的的佈置看起來更像是一場新車發佈會？
“哈哈，看起來像是新車發佈會，不愧是一向喜歡在年初搞事的檀老闆，只不過今天這個日子選擇得似乎不太好啊。”
如今全民都在熱議菊花廠被針對，輿論一片憤慨，選擇在今天這個日子開發佈會，似乎要被分攤掉很多的熱度。
“這也是沒辦法，這個日子又不是今天才定下的，只能說趕上了而已。”
現場除了1200名企業代表之外，還有不少的記者，在報道的同時他們也在討論着菊花廠，可見這件事的熱度之高，A股方面菊花手機概念板塊更是波動巨大。
“手機永遠是比汽車更熱的啊，搶熱度估計有點困難，只不過咱們的檀老闆好像也不缺這個熱度。”
幾天之前的超大型年會，爲巨量繫帶來了巨大的熱度，甚至一度超過春晚的熱度，但是同時也有相關人士批評巨量系的鋪張浪費，一口氣請了那麼多的明星以及海量的獎品。
批評聲與羨慕聲，給這場晚會帶來了巨大的流量，就是之前雷馳這家低調的公司都引起了不小的關注，雷馳員工的態度也隨之曝光。
原本還對於檀錦程搞了這麼一家低端公司，生產“工業垃圾”的公司還有些微詞的媒體也不敢再過多的批評了，養了近5000名員工，平均月收超入超過7000元，全員社保，薪資支出超過5000萬元的低調公司誰都無法再過多的批評。
更何況人家還有很多出口的產品，並不是只生產低端的老頭樂來影響交通，除了這些之外還給當地產生了大量的稅收以及外匯，這樣的一家企業無法從道德的層面去譴責它。
依舊是現場直播的方式，與前幾天的年會不同，這一次的現場直播沒有進行任何的宣傳，不過橙子直播的後臺平臺依舊還是涌入超過十萬名的在線觀衆。
尉來與檀錦程的人氣依舊是這麼的高，對比起前幾天那場明星大串盤的年會百萬線在錢觀看相比，何佳淡定了不少。
“真不明白老闆爲什麼不讓宣傳，話說回來今天也是有新車發佈的啊。”
年前年後的兩場大型直播，給橙子直播帶來的流量堪比他們幾個月的營銷，他太喜歡老闆來這邊直播了，不過也知道這是不可能的。
像今天這場直播，就是老闆要求不要宣傳的。
“時機不太對，另外雖然有新車發佈，但是咱們這一次畢竟是針對整個產業鏈的，並非一次真正意義上的新車發佈會。”
對於老美那邊選擇在今天公佈對菊花廠的第二輪針對，檀錦程也有點無奈，這是趕上了他也沒辦法。
他囤芯片之類的，並不是怕尉來會受到菊花廠同等的待遇，說得難聽點兒尉來還不夠格，在尉來的產業鏈上撐死了也就地平線有點可能，其他的都不至於。
尉來沒有威脅到老美的可能，之所以囤芯片無非是從成本上考慮，哪怕沒有被針對，最後這些沒有被針對的購買相應的芯片產品也是會漲價的。
能提前囤一點應對成本的上升，至少會在將來一年的時間裡提高企業的競爭力。
“過去的一年，尉來的整體銷量突破了100萬大關，這是國產自主品牌的一小步，但卻是我們尉來的一大步，尉來能取得這樣的成就離不開各位供應商跟經銷商的幫助，在這裡感謝大家。”
依舊是晚上七點鐘，一身尉來藍色基調休閒套裝的檀錦程站在了主舞臺中央。
上臺之前他先是總結了一下去年成績，順帶着感謝了一下供應商。
在他後面擺放着提尉來四款車型，ES6，ES8，L1以及第一次亮相的尉來ES3，對標毛豆Y的一款中型SUV，這是尉來今年純電車型的主打車型，也是應對特斯拉國產化的一款車型。
“2017年我們取得了非常不錯的成績，但同樣也產生了很多問題，例如悅馳系列尤其是悅馳A1的銷量下滑，例如投資的加大，例如新能源汽車佔比的快速上升導致燃油車市場份額的變化。”
“作爲一家一直號稱是新能源汽車的廠商，很可惜我們目前的銷量還是要靠燃油車系列支持，在燃油車競爭越發激烈的2018年，我們面臨着很大的挑戰。”
“對於2018年，我們的銷量預期依然是100萬輛！”
會議剛剛開始，檀錦程就語出驚人，在2017年銷量突破百萬的前提下，依舊把2018年整體銷量定在100萬輛，這引得下面議論紛紛。
“什麼意思？檀老闆這是不看好今年的車市？”
過去的一月份，汽車市場整體賣出去241.98萬輛，SUV賽道的單車冠軍依舊是悅馳A1，單月5.913萬輛的銷量遙遙領先於其他品牌。
新能源汽車更是增長迅速，單月3.2萬的交付量當中，尉來品牌現有五款車型的交付量就高達10465輛，32.7%的市場份額牢牢把控着新能源龍頭老大的位置。
如此好的數據，爲什麼檀老闆會將今年的銷量目標依舊定在100萬輛？
別忘了，除了這些之外，尉來還跟嘀嘀簽署了合作意向，兩者共同打造一款適用於網約車的嘀嘀自主車型D1，這也會爲尉來帶來不小的收益。
“各位是不是覺得我的目標有點保守了？沒關係，聽我慢慢道來。”
下面的反應逃不過檀錦程的眼睛，尉來早已不是幾年前的尉來，在行業當中是有一些份量的，尉來掌門不看好今年汽車的整體銷量，預期保守這絕對是一個爆炸性的話題。
不僅僅供應商，實際上依舊還留在甬城的克魯格還有王風英都對檀錦程的發言有些錯愕，以尉來在一月份的優勢表現，全年的目標怎麼着也得定個120萬輛。
甚至於說尉來可以衝擊一下自主品牌第一的名頭，尤其是王風英就更不理解了，今年尉來的整體銷量只比長城少了不到八萬輛，想到他們之間的賭約，或許這位年輕人真的能夠做到。
尉來的增長速度沒有吉利那種突然爆發式的，但卻是一年一個臺階，主力車型也非常能打，新能源高端市場更是一家獨大，魏牌根本就打不過他們。
臺上的四輛車，有一車明顯是第一次亮相的中型SUV，顯然是尉來打算用來走量的，這款車之前只在工信部的申報名單裡見過，外界除了路測之時見過大致的輪廓，知之不多。
“100萬輛是對我們過去在燃油車市場上的一個肯定，這是市場對我們的肯定，但在全新的新能源時代，燃油車的銷量只能是代表我們的過去。”
“這是一個新的開始，新能源時代的到來，我們依舊會抱着像是2008年我們初入者之時那樣的姿態，誠然我們在新能源汽車已經擁有了一定的積累。”
“特斯拉滬市超級工廠項目便如同當初蘋果入華一樣，會帶來更大的鮎魚效應，也會給市場帶來更大的競爭，在2018年我們追求的不是銷量，而是技術層面的升級。”
“特斯拉是一家非常優秀的企業，有着很我們值得學習的地方，他的入華會給市場帶來很大的變化，尉來非常歡迎這樣優秀的對手加入我們，同時我們也做好了各種準備，來面對接下來的市場環境。”
“同時，我們也希望我們的合作伙伴能夠意識到這種變化，這對於我們來說是一個很大的機遇。”
特斯拉目前是零部件95%以上的國產化，對於零部件行業來說是一個非常積極的目標，這一點各大零部件公司相信都收到了消息。
“與供應商夥伴們同生共贏，是我們尉來一直以來的目標，整個2017年尉來汽車的國產零部件的比例爲55%，要遠高於行業平均水平，在未來的幾年尉來依舊還將提高零部件國產化的比例，直到達到特斯拉的標準。”
長信的中控屏模組，旭申的鋁合金支撐件，華翔，繼峰的內飾條，託普的NVH減震器，三花的空調和熱管理系統等等，這些都是尉來國產化的標誌。
尉來董事長提出進一步提高國產化比例，無疑讓臺上這些上市公司的代表們異常的激動，最近股市跌得太厲害了，他們急需一劑強心針。
尉來表示要跟進特斯拉的國產化進度，這讓他們非常開心。
“今年跟明年的訂單不用愁了。”
臺下幾家公司的代表哈哈笑道，跟尉來合作的要求很高，但他們對供應商技術升級是非常支持的，很多設備甚至願意分攤成本，來提高供應商的技術。
當然，最主要的是尉來付錢很痛快，不搞這鏈那鏈的，合格的產品到期就立馬打錢。
“過去的一年，我們對供應商鏈夥伴的付款週期又縮短了，現在只需要90天左右，尉來的在國內乃至全球所取得的成績都與這些夥伴密不可分。”
“尉來秉承着合作共贏的態度，通過技術革新來增效降本，企業才能走得更遠，行業才能更繁榮，消費者才能持續得到最棒的產品。”
“該省省該花花，給供應商快速回款也是我們的責任之一嘛，大家都賺錢了才能夠更有動力進步不是嘛。”
臺下的李書富與王風英對視一眼，眼裡充滿了無奈：“這小子諷刺我們呢。”
他們這些傳統車企的賬期一般明面上是在120天左右，有的甚至高達180天，當然有的就更過分了，這基本能算是行業潛規則了，尉來一進來就打破了這種規則。
初期的尉來只是一個小廠，哪怕他們蹦躂得再厲害也影響不了什麼，再說那會兒尉來沒有產能優勢，要求還高，給錢痛快就是必須的了。
但是現在尉來這種百萬級的產能以及銷量還堅持縮短賬期，這就讓傳統行業很難受了。
檀錦程的發言還在繼續：“尉來會在今年進行一定幅度的調價，但是對於供應商我們不會壓價，在我們的眼裡成本控制等於技術革新提升效率加上減少一切不必要的花費。”
“例如說豪華接待中心，各位應該也注意到了，尉來目前沒有嚴格意義上的總部，另外在廣告費還有高管辦公室方面等等，我們都會進行控制。”
“在保障供應商利益的同時，我們在研發和生產持續性的投入，力求給消費者更好的價格和產品。”
李書富與王風英，甚至是克魯格聽得都眼皮子直跳，尉來這是打算用降價的方式來應對接下來即將到來的特斯拉國產化面臨的競爭環境。
坐在屏幕前看直播的船伕哥同樣是聽得眼皮子直跳，而圍觀的兩輪電動車圈的好朋友雅滴與芯日的老闆則不由得想笑。
“這小子終於是對汽車圈下手了啊，那個搞風搞雨的小子又回來了。”
想當年他們在面對閃馳的價格戰也是非常痛苦的，這小子非常擅長於用投資以及整合的方式拉攏整個供應鏈體系，說得直白點兒就是用錢開道。
等到建立起產業優勢之後，他就會順勢發動一場價格戰，特斯拉這還沒進來呢，他就準備好了應對之策，想來遠在北美的馬斯克聽到這則消息之後應該也不好受吧？
招數還是那些招數，但就是特別的好用，加上他的營銷手段，搞得同行是特別的難受，當年這小子混電瓶車圈的時候，大家可都是神經緊張，就防着他時不時搞事兒。
如今他跑去混汽車圈了，閃馳科技由張旭鵬接手，比起檀錦程的搞風搞雨，風格要“保守”一些的張旭鵬好相處多了，算是讓他們過上幾年的安生日子。
話說回來現在他們覆盤起當年的那些事兒，再跟現在車圈甚至手機圈對比一下，貌似還真不算事兒。
90多天的賬期，對於投入巨大的供應鏈企業來說，絕對是一個致命的誘惑，哪怕尉來要求再高，他們都會想辦法擠進去的。
再說，提升了自身的技術，將來在話語權方面也能拿到更多。
“這麼看來他們這款中型SUV價格不會高啊，好傢伙，這是直接上難度了啊。”
太狠了，降價不說還明說了不會給供應商壓價，這是鎖死了大家的退路啊，好在現在還有補貼。
新能源的補貼要到2020年才逐漸降溫，但不管怎麼樣這是在倒逼其他廠商升級技術，當一個新能源汽車市場市佔率30%的龍頭企業這樣表態之後，效果是非常可怕的。
這下子不僅僅是整車廠商，便是供應鏈都感受到了壓力，不進步就得被踢出供應鏈體系。
這場發佈會的信息量太大了。
“我就說吧，別看他笑眯眯的，對我們這些前輩也尊敬得很，但是下起狠手來那是一點都不手軟啊。”
“哈哈，這是檀總的風格。”
王風英可太清楚了，這位年輕人對魏總很是尊敬，她看得出來那絕對不是裝的，但是一點都不影響一直持續以來想挖自己的心思。
私德上這位如日中天的年輕企業家沒什麼可挑剔的，論社會影響力，貢獻程度不輸於任何一名企業家，但是若是如此便認爲他人畜無害，那就太天真了。
今天這場發佈會所產生的影響還遠遠不止如此，因爲接下來檀錦程要重點介紹起他旗下的幾款車型了。
真正的壓迫感要來了。
(本章完)