在海藍汽車剛發展的前幾年裡，智能電動車行業剛起步而已，技術雖然已經可以了，但是因爲成本高昂，充電設施不完善等因素，導致當時的智能電動車行業是走高端路線，產銷量低。
因此那幾年裡，特斯拉拿出來了S系列轎跑車型，主打大幾十萬甚至上百萬的價格體系。
同樣的，那個時候的海藍汽車首次推向市場的車型，海藍SEC也是屬於轎跑車型，價格主打大幾十萬。
後來海藍汽車又推出了SEV這款大型SUV車型，這款車價格還要更貴，同樣要大幾十萬，高配上百萬。
特斯拉的S系列，海藍的SEC以及SEV這三款車型，就是電動車行業的早期發展階段的共同特性了。
銷量上，特斯拉的S車型車型一直都不高。
而海藍汽車的這兩款車型，則是依靠着黑科技一樣的智能輔助駕駛系統，成功出圈，愣是把自己從一輛汽車，變成了一種高科技產品，進而獲得了不錯的銷量。
是的，在早期階段裡，其實沒人把海藍汽車當成傳統的汽車企業，哪怕是現在也有相當多一部分的人認爲海藍汽車並不屬於車企，而是屬於一家類似製造智能終端的高科技企業。
但是在當時哪怕海藍汽車依靠着各種黑科技屬性，成功出圈，引起全球轟動，然而銷量其實也就那樣。
海藍SEC發售的第一年和第二年裡賣的很不錯，但是進入第三年後銷量就開始腰斬了。
海藍SEV也差不多，都是剛發售的時候銷量很好，然而過個一兩年後銷量就開始雪崩。
這是因爲，人們對這兩款車型的定位比較特殊……不是常規意義上的代步車輛或商務車輛，家庭用車，而是一種高科技玩具。
購買羣體都是一些追逐科技潮流的科技愛好者，喜歡玩的各種年輕有錢人，高科技行業裡的高收入從業人員……這意味着什麼？意味着實際潛在客戶羣體是比較有限的。
因爲一開始很熱鬧，但是隨着熱鬧勁過去後，那些喜歡吃嚐鮮的潛在客戶羣體差不多都購買了後，這兩款車型的銷量就開始大規模下滑。
倒是海藍SLC這款大型豪華轎車發售之後，不存在上述這種情況……因爲定位就是大型豪華轎車，外觀成熟穩重，同時價格又極爲昂貴，今年的新款SLC，入門級的價格都已經超過了一百五十萬，高配則是需要兩百多萬，防彈款則是四百萬以上……此外還提供定製服務，售價可以達到千萬以上。
主要是作爲商務用途，購買的客戶都是各種企業老闆居多，所以一開始的訂單量不多，但是後來也沒有雪崩。。
當然，這款車型再怎麼上穩，銷量也就那樣了，現在年銷量一萬臺就撐死了……不是車好車壞的問題，而是市場就這麼大一點，然後還要和奔馳/邁巴赫S級，寶馬7系，奧迪A8，勞斯萊斯等車型進行競爭。
如今這SLC車型的銷量，很大程度上還是依靠徐申學帶貨……徐申學自己都乘坐這款大型豪華電動轎車，然後一羣老闆們纔有樣學樣也跟着購買乘坐。
豪華轎車這東西很大程度上是屬於是奢飾品，而奢飾品的價值不是來源於奢飾品本身，而是來源於使用奢飾品的人。
而徐申學是什麼人？他可不僅僅是明面上的世界首富那麼簡單。
而是當代地球上一小撮最頂級的人之一，而且和很多財團的掌舵人躲躲藏藏，隱藏在後頭不一樣，徐申學是屬於‘暴發富’的類型，此外搞的還是名頭極大的高科技行業，所以他的名氣還極大，幾乎在全球範圍內都享有非常巨大的名聲。
而且這個名聲，還非常正面。
國內就不用說了，徐申學在國內的名聲還是很正面的，和其他富豪都不是一個類別。
而國外，哪怕是有一部分歐美日韓等國家的人，覺得徐申學帶領的旗下企業，給他們製造了巨大的威脅，但是依舊不得不承認徐申學這個人搞科技行業很有一套。
人好不好先不說，但是能力絕對是頂級水準！
相當多一部分人甚至都認爲，未來人類社會能夠發展到什麼程度，能不能衝向星空恐怕就要指望徐申學了。
哪怕是在非洲那些原始部落裡，也知道遠在東方有一個徐申學科技大佬！
哪怕徐申學在很多場合裡都說過，自己並不懂什麼技術……他的履歷也是公開的，人們都知道他是廣城大學本科畢業，學的還是經濟管理，和高科技沒有半毛錢關係。
但是並不影響人們覺得他是一個高科技大佬！
徐申學的名望，是遍佈全球的，哪怕他本身除了集團一些重大的發佈會或極少數重要場合裡，其他時候幾乎不出席公共場合，更不接受媒體採訪。
但是這依舊不影響全球至少數十億人認得他這張臉！
這樣的人，如果從廣告角度去看，他本身就是最好的奢飾品代言人……哪怕他從不代言。
還有一個例子就是徐申學常年在公共場合裡佩戴的手錶……那是一隻前身考上大學的時候，徐父送給他的手錶！
不是什麼著名的品牌，也不是什麼國外品牌，而是一家深城的普通品牌的手錶，該品牌的手錶之前售價不過幾百塊而已。
當然，這手錶實際上也不普通，這家手錶企業的陳老闆和徐父是老戰友，戰爭期間相互救命，正兒八經過命交情的那種……這隻手錶是徐父委託這個陳姓老戰友給自家兒子定製的十八歲生日兼考上大學的禮物。
而徐父的陳姓老戰友也是個記舊情，同時當年對徐申學也是感情挺不錯的，所以就多費了不小的功夫。
手錶款式看起來普通，但機身上有着徐申學的名字微雕，內部一些稍微大一些的零部件也刻有他的名字微雕。
整個手錶裡，有着十八個他的名字……十八歲的成年禮物嘛！
這玩意，其實才是某種程度上真正意義上的奢飾品。
很少人能夠讓一家市值好幾個億的手錶企業，專門調集設計師和工程師，給一個人專門設計、製造一隻手錶的。
徐申學前身一直都佩戴着這款手錶。
徐申學知道這段故事後，一開始是爲了保持人設，後來也戴習慣了，所以也就繼續佩戴着。
當然，這些都是舊事了。
關鍵在於，徐申學常年佩戴這隻手錶，幾乎所有拍攝到他的照片裡，如果有左手上的照片，幾乎都能看見這隻手錶。
一開始沒啥人注意到，但是隨着智雲集團越來越壯大，徐申學的名望越來越高，自然就會有無聊的人去注意到這支手錶，無聊的網友們一查詢，發現這竟然還是個國產手錶品牌。
儘管找不到同款，但是依舊讓這個手錶品牌的江湖地位逐年提升，然後成爲國內一流的手錶品牌，高端型號的價格甚至都已經賣到好幾萬多了。
當然，這也少不了徐申學私底下的扶持……雖然他是異時空來客的，但是對於徐父當年的一些關係比較好的老一輩人，徐申學多少是有一些關照的。
尤其是這個和徐父當年有過命交情的陳老闆，哪怕是這個陳老闆四年前就已經因病去世了，但是徐申學對他子女的照顧依舊還在。
當年徐父去世的時候，陳老闆也是幫了徐申學前身處理了不少事，幫着奔走處理身後事，身後事結束後又帶着他去結交各種人脈，幫着他穩住威酷電子，可以說是把徐申學當成了子侄輩親自帶着。
有着這份交情在，徐申學崛起後也沒少照顧陳家，先是幫着陳家的手錶企業完成了企業的現代化管理模式，又促進他們進軍精密設備製造業，公司發展迅速。
陳老闆去世的時候，陳家的企業裡還一度爆發了其他股東，尤其是陳老闆的兩個兄弟親戚聯合外部資本，試圖爭取公司控制權的事，徐申學得知後親自出手鎮壓，把一羣吃裡扒外的陳家親戚以及不懷好意的其他資本全都給打發了。
把陳家的公司完完整整的保了下來，並讓陳家的兒子順利繼承了家業……
就和陳老闆當年給徐申學前身保駕護航一樣。
現在，陳家的這家企業按照市值來算，估計都能達到上百億了，在手錶以及精密儀器行業、機械設備行業裡混的也算不錯。
直到現在，逢年過節的時候，這兩家都是有走動的。
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陳家的手錶業務從之前的雜牌貨，能夠變成現在的國內一流手錶品牌，足以和那些傳統奢飾品品牌進行競爭，和徐申學常年佩戴他們家的手錶是分不開的。
徐申學，就是個星球上帶貨能力最強悍的人！
這一點同樣體現在他給海藍汽車的帶貨上……雖然這不是他的本意，但是效果就是這樣。
海藍SLC的銷量能夠達到上萬臺一年，和徐申學本人是分不開的。
但是，海藍SLC這種大型豪華轎車，依舊是撐不起來海藍汽車這麼龐大的一個企業的。
真正讓海藍汽車成爲世界頂級車企之一，成爲全球矚目的高科技企業，並且在最近兩年引來各種制裁，還是因爲海藍汽車發佈了海藍SLMC。
這款中型轎車以三十多萬的價格，卓越的性能，再加上海藍汽車的黑科技智能輔助駕駛技術，一經推出就成爲了超級爆款，年產銷量在第一年就達到了數十萬。
而今年，該款車型的產銷量都要奔着八十多萬輛去了，佔據了海藍汽車的大部分產銷量。
再加上今年推出的海藍MEV，這款中型SUV也引起了市場的爆火，在國內銷售非常火爆不說，而且在海外地區的銷量也非常好。
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依靠着海藍SLMC以及海藍MEV這兩款三十多萬的車型，海藍汽車才徹底打破了之前的高科技屬性大玩具的屬性，讓海藍汽車真正走進千家萬戶，成爲普通中產家庭的購車選項。
而這背後，也離不開海藍汽車在技術上的持續公關，對技術成本的持續壓縮，供應鏈的國產化完善……
車做的再好，價格降不下來也沒什麼意義。
除了海藍汽車本身的努力外，這也和國內最近兩年力度越來越大對新能源汽車的扶持力度有極大的關係。
國內對新能源汽車行業的扶持可是全方位的，力度極大。
如力度巨大的新能源購車補貼……普遍都能拿到六萬左右的補貼呢，這可不是個小數目。
還有普通人不太瞭解的稅收優惠、資金支持等，而這也是力度極大的支持。
最後則是影響極爲深刻，作用巨大的新能源汽車專屬牌照……新能源專屬牌照一出，海藍汽車以及其他品牌的電動車銷量可以說是一夜暴漲。
尤其是在深城，滬城，京城等限牌的地方里，人們不是沒錢購車，而是搖不到油車的牌照，沒辦法購車！
而新能源專屬牌照出現後，可不用搖號，買車就有，於是乎一大堆這些一線城市的人，哪怕是普通家庭爲了買車，都開始選購新能源汽車了。
有錢一些的選購海藍汽車，手頭緊張的則是選購國內其他品牌的新能源汽車。
這也是今年海藍汽車銷量持續大漲，出現供不應求局面的重要原因。
去年的時候，海藍汽車方面就已經預料到了今年國內市場會出現銷量保障的情況，提前進行了產能佈局。
在國內方面，除了在深城基地以及滬城基地進行擴產外，海藍汽車在中部的江城投資建設了一家汽車工廠，年產能達到了二十五萬輛，這個預計年底投產。
隨後又在京城打造了一個巨大的汽車工廠，該工廠綜合年產能能夠達到三十萬輛。
同時海藍汽車還在西南部的川城投入巨資，打造國內第五家超級工廠，同樣是一個供應鏈完整的汽車工廠，設計年產能達到三十五萬輛，面向西南等地區的市場。
如今川城生產基地還在建設當中，預計要到明年初才能投產，但是京城生產基地卻是已經順利投產了。
面對這樣的重要的綜合生產基地的投產，徐申學也是親自湊空過來參加投產儀式，見證了該工廠的第一輛海藍汽車的下線。
徐申學還親自開着第一輛下線的海藍SLM，在測試場地簡單跑了一圈呢。
隨着該工廠的順利投產，海藍汽車的年產能已經提升到了一百二十萬輛。
等到年底的時候，海藍汽車的產能將會提升到一百四十五萬輛。
明年春天加上川城工廠投產的話，海藍汽車的產能將會進一步提升到一百八十萬輛！
以上這些是國內產能，此外國外還有一些組裝工廠的計劃，不過進度要緩慢一些，泰國工廠進度最快，預計明年冬天就能投產，該廠的初期設計產能是十萬輛，後期是二十萬輛。
加上泰國工廠的二十萬設計產能，上述就是海藍汽車野心勃勃的兩百萬產能計劃了。
而兩百萬並不是重點，等到後年的話，產能還會進一步大幅度攀升。
設計產能十五萬輛的巴西工廠預計後年春天投產，設計產能二十萬輛的墨西哥工廠預計後年夏天投產。
至於西班牙工廠，本來預計也是後年上半年的……但是具體時間進度不好說
因爲歐洲那破地方各種扯皮的事太多了，西班牙工廠項目的建設計劃都已經敲定好幾個月了，但是現在還停留在平整地形階段……
換成國內的話，早就完成基礎建設，開始進入設備安裝階段了……海藍汽車搞的國內這幾家工廠，基本上項目啓動一年多點的時間就能投入前期的小批量生產了，然後再用幾個月時間來的進行繼續擴產，大概兩年內就能夠完成整個項目週期，達到整個項目的設計產能。
但是在西班牙工廠裡，幾個月時間過去了，連工廠用地都還沒有整理乾淨……項目組那邊還在爲一片所謂的林地以及生存在林地裡的小動物們，和當地的各種基金組織扯皮。
各種亂七八糟的各種動保、環保等各類組織挨個找上門來，大幅度拖延了西班牙項目進度時間表，所以哪怕是海藍汽車自己，也無法預估該項目的具體進度表了。
爲此，海藍汽車甚至還啓動了備份計劃，要是西班牙工廠實在搞不了，他們就跑到匈牙利去搞工廠。
匈牙利當地一直都在積極爭取海藍汽車前往投資，各方面的條件非常好，而且當地和那些老西歐國家不太一樣，沒有那麼多各種亂七八糟的破事。
海藍汽車一開始其實是準備先在西班牙搞一個工廠，然後在匈牙利也搞一個工廠，採取的是一東一西的策略。
但是現在西班牙工廠計劃受挫，海藍汽車方面已經加速了和匈牙利方面的談判了。
在歐洲建廠困難，這也不是海藍汽車的專屬待遇，特斯拉也計劃在歐洲德國建廠，同樣遇到了一大堆的各種麻煩……他們還要更慘一些。
海藍汽車的西班牙工廠，好歹還平整了一部分土地，看起來像是個工地了，但是特斯拉的德國工廠，現在連土地還沒有開始平整了，依舊是一片荒野……據說把馬斯克搞的頭都大了。
尤其是對比特斯拉滬城工廠的建設進度，那差距太大了。
海藍汽車的各種國內外的投資計劃，徐申學是比較關注的，基本都會親自盯着，不像是其他旗下很多企業一樣，沒啥大事的時候基本不關注。
主要是汽車行業過於特殊，過於重要……汽車和智能終端有些類似，都是屬於工業經濟體系裡的火車頭產業，別看火車頭不大，但是後頭跟着一大串的各種工業車廂呢。
汽車行業，是能直接帶動整個工業體系運轉的關鍵產業，不容忽視。
徐申學視察完了海藍汽車的京城生產基地後，也順路去開了幾個座談會，就部分高科技行業，如半導體，智能終端，智能電動車，智能機器人，人工智能，量子計算機等領域發表了一些自己的看法。
當然，聽衆也沒幾個就是了。
而徐申學在座談會上，講述的最多的並不是說各種終端產品，什麼手機、汽車，機器人，人工智能這些東西，其實徐申學說的並不多。
他說的最多的還是半導體以及代表未來的量子計算機。
因爲幾乎當代所有的工業產品，都是建立在計算機之上的！
哪怕只是個小孩子玩的電動小玩具，日常家用電器這些東西，都離不開各種各樣的芯片。
所以徐申學幾乎是十年如一日，每一次座談會都會重點說半導體方面的事情。
“如今我們的EUV光刻機已經做出來了，不出意外明年就能投入量產，到時候我們將會大幅度的低成本的生產等效七納米工藝的邏輯芯片以及其他相應技術水準的頂級運行內存、儲存芯片、半導體感應器。”
“到時候，大量先進工藝的芯片將會進入各行各業，進一步提升整個工業體系的核心競爭能力！”
“同時我們後續還可以利用EUV光刻機，進一步製造等效五納米，乃至三納米，兩納米工藝的各種先進芯片，這些芯片將會用於智能手機，電腦等民用消費品領域，繼續維持我們的技術優勢，更重要的是，這些先進工藝將會進一步推動我們在算力芯片領域的技術進步！”
“我們能夠獲得更大算力的人工智能訓練芯片，終端算力芯片，進一步擴大我們在人工智能技術領域的技術優勢，並把人工智能技術應用在更加廣泛的領域！”
“包括如今正處於起步階段的智能機器人產業，有可能迎來騰飛的態勢，還有各種智能設備的應用將會進一步進行技術革新，並出現各類新產品！”
“如我們 VR虛擬設備，目前原型機已經做出來了，而侷限於我們大規模量產並應用的核心，主要還是算力成本問題！”
“同時一些日常生活的輔助產品也會出現，如我們集團正在研發的一款AI眼鏡，就是一種前景非常良好的產品，而這同樣需要優秀的人工智能支撐，而人工智能又需要算力芯片支撐。”
“而這些，都離不開先進半導體技術的支持，哪怕是現在的基於超導技術的超導量子計算機，也離不開先進半導體制造業的支持。”
“我們公司正在研發，預計明年推向市場的超導量子計算機也將會成爲下一次技術革新的核心技術！”
“超導量子計算機所能提供的算力，將會是現有電子計算機的百倍，千倍，甚至萬倍以上，我有一種預感，量子計算機的出現，將會推動新一輪工業革命，就像幾十年前電子計算機的出現，推動了工業革命！”
“而這一次，我們走在了所有競爭對手的前面！”