第314章 白龍航天飛機
南門航天公司爲了擴大影響力，增加商業價值，在全球多個社區平臺上都進行了視頻直播或及時發佈視頻。
讓全球各地大量的網友們第一時間就看到了南門航天公司的第一次商業載人航天飛行。
不過，僅僅是這些南門航天公司自己的官方宣傳，雖然有很多人看了，但是對人羣的覆蓋比例依舊是非常低的，關注南門航天的都是一些航天業的業內人士以及航天愛好者，對科技比較有興趣的科技愛好者。
但是，除了這些人外，實際上還有相當多的一部分羣體也會關注南門航天，那就是各大新聞媒體的記者們。
畢竟南門航天經常有發射，也不是所有發射活動都有新聞價值的，同時也不是所有的新聞媒體記者都有跑到瓊州島上時刻盯着，關注南門航天的發射活動！
人家一年發射大幾十次商業飛行呢，關注不過來的……而這還僅僅是正式的發射任務，還有各種各樣亂七八糟的試驗發射。
有人統計了14年南門航天的發射情況，包括商業發射以及試驗發射加起來，一共發射了九十八次，平均三點七天就發射一枚火箭。
南門航天一家，就能吊打全球其他所有航天機構或企業的發射總量。
而這麼多發射活動裡，常規的商業發射已經幾乎沒有了新聞價值，人家一年發射幾十次商業火箭，報道多了人們都懶得搭理了。
就算是小型試驗火箭裡的炸火箭，也沒有什麼新聞價值了，南門航天的試驗火箭炸的太多，人們都已經見怪不怪了。
如今只有大型商業火箭的發射失敗纔有新聞價值……但是自從第一次五號B型火箭的海上回收失敗後，後面的五號B型火箭全部回收成功，包括海上回收。
所以，新聞媒體們也找不到新聞爆點了，人們也不怎麼關注了。
但是這一次，南門航天卻是再一次拿出來了足夠轟動的新聞：首次商業載人航天！
這可是難得一見的大新聞，因此在發射任務之前就有不少業內人士，科技愛好者以及新聞媒體關注了。
甚至不少國外的新聞媒體記者們都在祈禱，最好這一次發射失敗，宇航員殞命，這樣他們就能夠得到一波超級大，足以轟動全球，讓他們流量吃到撐的新聞。
當然，如果是發射成功了，雖然沒有那麼轟動，但是也算是有不小報道價值的新聞。
因此，在看到南門航天的黑龍飛船成功發射之後，很多新聞媒體的記者們都默默的提前準備好的發射失敗的新聞稿件刪除，然後拿出來同樣是提前準備好的發射成功的新聞稿件。
簡單的修改了後，再加上配圖或視頻片段發出去。
而這麼幹的記者不是一個兩個，而是全球範圍內有大量的記者都這麼幹。
畢竟這是首次商業載人航天，這個事本身就具有重大的歷史意義，同時也具備一定的商業價值，要知道徐申學可是說過好多次要搞商業空間站了。
而商業載人飛行，這是搞商業空間站的前提……你人都送不上去，那還搞什麼商業空間站啊。
此外，這南門航天乃是徐申學旗下的產業，並且很多人都知道徐申學對航天非常重視，甚至可以說是偏愛，幾乎每一次重大發射，試驗徐申學都會到場。
這首次商業載人飛行，再加上徐申學的名頭！
這兩者集合在一起的新聞標題，瞬間就能引起大量吃瓜網民的注意力，然後點進去看看。
於是乎，很多第一波進行報道的各種自媒體，或者網絡媒體平臺瞬間就吃到了第一波流紅利。
緊接着，其他的大量互聯網資訊類平臺，甚至社交媒體，乃至線下的電視臺，報紙都迅速跟上，對這一事件進行了詳細的密集報道。
部分媒體平臺還詳細分析了南門航天的這一次商人載人飛行，對航天業帶來的巨大影響。
然後探討商業載人是否成熟，航天企業是否能夠從中找到商機，進而實現盈利。
比如說了很多年，不少富豪們都期待的太空旅行。
還有最近兩年徐申學經常提到的商業空間站。
國外的有個大型媒體，爲此還專門寫了一篇分析文章。
他們說：“在以往，商業航天被認爲是不現實的，得不償失的，航天活動應該歸類爲財政撥款支持的航天科研。”
“但是隨着南門航天以及太空探索公司的出現，讓人們知道了商業航天是可以成爲現實的！”
“但是如今的商業航天，依靠的依舊是傳統的航天盈利方式，通過發射各種衛星來賺取發射費用，而這種方式的盈利空間極爲有限，因爲市場極爲有限！”
“全球首屈一指的南門航天，依靠可回收火箭技術，依靠更低的發射費用已經佔據了全球大部分的商業衛星發射市場，但是根據可靠人士的消息，南門航天的經營狀況依舊堪憂，其營收雖然不少，但是利潤並不算高。”
“同時爲了保持市場競爭力，其研發經費非常龐大，這一點，我相信看過他們實驗失敗，火箭爆炸視頻的讀者們應該都能夠想象的到！”
“而業內同樣技術先進，已經完成了首次獵鷹9一級火箭收回試驗的太空探索公司，則是經營狀況更爲堪憂，他們的發射成本遠高於南門航天，在常規商業發射市場裡幾乎沒有絲毫競爭力！”
“如果不是得到了大量的NASA扶持發射訂單，他們公司早就已經破產了。”
“然而即便如此，馬斯克的太空探索公司依舊陷入了重重困境，資金極爲緊張，處於隨時會破產的邊緣！”
“業內第一的南門航天以及業內第二，世界上僅有兩家擁有可回收火箭技術的商業航天公司，其經營狀況都不容樂觀！”
“那麼，該如何推動商業航天的發展，爲商業航天企業帶來更多的營收以及利潤？”
“南門航天公司向我們展現了他們的規劃，包括和衛星經營企業合作建設、經營低軌道衛星互聯網，推動商業空間站。”
“據悉，南門航天已經持有商業衛星公司‘智雲衛星有限公司’百分之六十以上的股份，併爲智雲衛星提供廉價火箭發射服務。”
“而智雲衛星的核心業務，就是世界首富徐申學多次提及過：爲全球提供低軌道衛星互聯網服務。”
“低軌道衛星互聯網服務計劃能否成功，這還值得商榷，因爲我們還沒有看到哪怕一顆的低軌道衛星互聯網衛星被髮射升空，也無法猜測智雲衛星是否解決了衛星互聯網網絡連接延遲等一系列關鍵的技術問題。”
“但是徐申學提及過的商業空間站計劃，卻是已經展現出來了一定的商業前景！”
“衆多富豪已經先後表示過，如果徐申學的商業空間站建成，並放開太空酒店旅遊的話，他們很有興趣回去體驗一番。”
“而這並不是最重要的，有興趣進行太空旅遊的富豪畢竟是少數！”
“最重要是，根據我們的一些調查，有不少企業、研發機構對南門航天的商業空間站裡的太空實驗室出租服務或委託科研服務非常有興趣！”
“世界上有着大量的科研活動是需要在低重力環境，乃至太空環境下進行的，比如農業，醫藥等等。”
“而在這之前，只能使用國際空間站進行有限的科研活動，但是國際空間站上的科研服務，對於絕大部分企業而言這是可望不可及的。”
“沒有什麼官員，會把一個造價昂貴，屬於國際合作項目的空間站，出租給私人企業進行科研試驗！”
“現在，南門航天卻是嘗試推出商業空間站計劃，爲各大企業提供太空實驗室出租，或委託試驗服務。”
“這也引來了大量企業的重視。”
“當然，儘管商業空間站存在一定的商業前景，但是因爲空間站的高昂成本，南門航天的該計劃是否能夠獲得成功依舊是個巨大的未知數。”
“按照南門航天曾經公佈的計劃，他們將會先後發射三個太空實驗室，並組成爲一個空間站。”
“歐航局官員表示，這樣的一個空間站，造價至少是五百億美元……絕對不是南門航天公司這樣的私營商業公司能夠玩得轉的！”
嗯……如果他們知道南門航天的真實發射成本以及太空艙的成本，就不會這麼說的，
畢竟不是所有航天機構都是NASA！
更不是所有航天機構都是南門航天！
在成本控制上，沒有什麼航天機構或企業能夠和南門航天相提並論！
這可是一家，敢把本來造價上萬美元的火箭零部件，直接換成幾百美元甚至幾十美元的民用工業零部件的航天公司！
南門航天的火箭以及飛船裡，都能找到大量量產的工業用零部件……南門航天的研發原則就是：能用量產貨就用量產貨，別跟我提什麼這是航天專用零部件，非要定製。
去市場找一找，翻一番，我就不信在工業領域裡找不到類似的零部件。
實在不行，再去搞定製，就算是搞定製也要全國招標，性能達標的情況下作用最便宜的。
他們連火箭上用的發動機，也就是朱雀發動機生產，都是在自家工廠裡直接用流水線量產的……直接把普通人眼裡高大上的火箭發動機，硬生生變成了大規模量產工業產品。
南門航天的真實火箭發射成本，乃至未來的空間站成本，比普通人想象的還要更低！
並且還有國家太空實驗室攤薄成本。
建兩個空間站，總比建一個便宜，成本能攤薄很多的。
外界還推測五百億美元建造經費，這純粹是NASA以己度人，以爲誰都像他們這麼貪婪，而且毫無顧忌。
實際上徐申學爲該計劃準備的總經費才三十億美元……只有外界預估的零頭而已。
要不然，人家南門航天哪裡敢搞商業空間站啊，不就是仗着自己成本低嘛！
順帶一提，銀河生已經提前下了五億美元的太空實驗室租用合同，銀河生命的研發團隊，準備把部分實驗搬到太空去做……此舉獲得了一大票超級富豪們的支持，紛紛出錢。
儘管銀河生命旗下的銀河安保，已經有些變質，變成了徐申學手底下的打手……但是銀河生命依舊遵循了創立之初的樸素期望：研發抗衰老技術！
而不少試驗就需要到太空環境下去做，以獲得試驗數據。
其他的一些醫藥公司對此也很有興趣。
不過這些事情，外界的普通新聞媒體是不會知道的。
所以，外界的很多猜測都不靠譜，但是這並不妨礙這些媒體大勢渲染並進行誇張報道。
“此外NASA也有消息人士透露，南門航天的商業空間站計劃，不過是一場鬧劇而已，把整個南門航天都賣了，也湊不出足夠的資金用來建造商業空間站。”
“就算南門航天能夠把空間站造出來，哪怕哪怕是一個小型空間站，到時候也會因爲巨大的運營成本而陷入鉅額虧損！”
“商業空間站計劃，純粹是徐申學的一次個人冒險，它不具備任何的商業價值！”
“當然，儘管如此，我還是希望人類社會裡能夠有更多徐申學這樣的富豪，能夠把資金投入到航天領域裡！”
“因爲，人類走向星際的道路，就是這麼一次次的冒險而闖出來的！”
還有人則是唱反調，宣揚太空競爭的重要性，商業航天必然會成功，徐申學未來要佔據全人類的塔尖，壟斷人類邁向星際的通道。
“徐申學已經走上了邁向星空的道路，甚至快要形成壟斷了，現在也該我們上了……爲了人類的未來，我們義無反顧！”
“這一次我們搞個更大的空間站吧，然後登月登火星，衝出太陽系！”
“所以國會老爺們，快點撥款吧，爲了人類的未來再來五百億美元，我的錢包已經飢渴難耐，根本等不及了……”
當然，這種明擺着要錢的論調，被很多人調侃忽視了，主要國外媒體的深入分析，報道……到了最後都變成了一個論調：徐申學做這個事本身是很偉大的。
畢竟也沒誰會燒進去無數資金，只爲了推動人類走向星際時代進步一小步。
這是典型的爲全人類無私奉獻的行爲……
很多人認爲：徐申學奉獻自己，爲人類開闢新道路的都是勇者，值得尊敬！
但是更多人認爲：偉大是偉大，但是你要說這玩意賺錢，那你腦子肯定有問題！
然而，這種論調並不包括同樣玩商業航天的馬斯克，他推特轉發了南門航天的首次商業載人航天獲得發射成功的消息，稱之爲這是人類邁向星空的第二步！
當年登月是第一步，現在是第二步。
隨後馬斯克又發推特，說他的太空探索公司，已經正在組建相應的商業空間站項目組，包括重型火箭的研發，載人飛行的相應技術研發，請大家拭目以待！
“未來的星際旅行，星際資源開發上，徐申學不會是孤單的，因爲還有我！”
“歡迎有志人士加入我們，一起開創人類的星際時代！”
就差把‘反正徐申學你們想投也投不了，那是別人家的孩子，你們如果還想要踏上星際的門票，就趕緊投資我吧，老子已經是你們唯一的選擇了！’這話明晃晃的發出來了。
外界針對南門航天的首次商業載人航天議論紛紛，進而掀起了太空旅遊，商業空間站的大討論，同樣還興起了未來進軍星際時代的大討論，甚至都有人正兒八經討論起來，前往太空進行資源開採的可行性。
而在南門航天的內部，在經過了最初的發射成功後卻是沒有放鬆，而是繼續保持着高壓狀態下的努力。
畢竟現在還有三個宇航員在天上飛着呢。
這飛上去了不算成功，然後還要順利完成各種試驗，包括出艙試驗等。
最後，還要把宇航員們安全帶回家。
後者更重要！
所以徐申學也沒有離開，而是在南門航天這邊繼續待着，經常關注着太空中黑龍飛船以及宇航員的情況。
同時，南門航天也間隔一段時間，就會向外界放出黑龍號飛船以及上頭宇航員們的情況。
這主要是爲了進行商業宣傳，用來進行炫技，進而爭取更多的商業發射訂單，同時爲了未來的商業空間站計劃進行鋪墊，拉一拉潛在訂單。
不管是太空實驗室訂單，還是太空旅遊訂單都行。
只要能賺錢，南門航天啥都幹！
甚至公佈的視頻裡，南門航天都還附加了帶貨廣告……很多人不太瞭解，但實際上南門航天公司還兼職賣廣告，其廣告營收還不少。
這一段廣告裡，宇航員們在太空上，使用了智雲手機，筆記本進行工作，並且和家人進行視頻通話！
其中一段只有三分三十多秒的視頻裡，智雲的白雲LOGO至少出現了一分鐘，宇航員提到了十三次‘智雲’這個詞。
傻子都看的出來，這是帶貨廣告！
智雲集團的市場營銷部門，一向來都非常喜歡這種高科技裝逼場合裡搞宣傳的，這一次的首次商業載人航天，全球關注的重大場合裡自然也不會錯過。
爲此不惜花了八百萬美元的廣告費，弄了一個廣告套餐。
就爲了讓宇航員在太空上給自家的手機和筆記本打個廣告！
並且之前火箭發射的時候，火箭上也印刷有智雲集團的LOGO，發射場裡的廣告牌裡也有智雲的廣告。
任務期間裡宇航員需要使用智雲手機聯繫家人等等。
南門航天長期放開廣告業務……只要你給錢，你就可以在南門航天的火箭上印上你的企業名字和LOGO或廣告詞，以前還挺受歡迎的，南門航天的火箭回收新聞熱度高，不少大企業都會弄來打個廣告。
火箭發射場還有巨大的廣告展示位，該個展示位上的廣告，能夠伴隨着火箭發射的場景，傳遍全球。
但是現在……南門航天的火箭發射太密集，連新聞都沒什麼人關注了，廣告效應太低，所以就沒什麼大企業捨得花大價錢去打廣告了。
如今，常規發射裡，隨便幾十萬美元，都能在發射場上弄一個公司的名字以及LOGO，甚至還可以弄個宣傳廣告詞。
當然，在這種如此重要的首次商業載人航天發射裡，這種特殊情況下的廣告位價格很高昂的。
基本上都要上百萬美元起步。
不僅僅智雲打廣告，其他不少企業也趁着這個機會打廣告……很多大企業也不差這點錢，花百來萬美金蹭個全球熱度，提升提升品牌形象也是挺好的。
當時的發射場上的巨大廣告牌上，彙集了二十多家企業的廣告……都是一些耳熟能詳的大企業。
而如今宇航員到了太空上，受到了全球各地大量人羣的關注，其發佈的視頻也會被廣泛傳播。
所以，除了智雲的廣告片段外，陸續又有企業其他的廣告登場，賣手機，賣車，賣體育用品的，賣酒水的，賣電器的，還有一些企業也不賣什麼單純宣傳自家企業的品牌價值，總之啥都有……
這操作，都把很多網友給‘震驚’到了！
知道你南門航天是一家商業航天公司，幹啥都要賺錢，也長期對外接廣告，但是以前在火箭上印刷廣告，在火箭發射場上弄個超級大的廣告牌也就算了。
畢竟要恰飯嘛，能理解！
但是……你竟然還在現在這種全球矚目的重大場合裡，在太空的飛船上給企業或產品打廣告……這吃相，多少有點難看了。
對此，南門航天的廣告業務部門都得拿白眼翻你！
就是因爲這場合是全球矚目，關注人多，所以廣告纔好賣，價格才賣得高啊！
這種特殊場合，隨便一個廣告單子都是百萬美元起步，一些大客戶的廣告套餐，更是達到三四百萬美元。
這一波廣告接下來，至少能夠爲南門航天創造五千萬美元的廣告收益，你說不要就不要啊！
兜裡幾個錢啊，口氣這麼大！
儘管衆多宣傳視頻裡，帶着大量的廣告，不過依舊沒能阻擋全球各地的吃瓜網友們的關注南門航天商業飛行的情況。
畢竟這事太稀罕，全球首次呢，這不看南門航天的視頻也沒其他的可看啊！
所以，南門航天就給全球航天業來了一波高段位操作：光靠賣廣告就賺回來了五千萬營收。
這一次飛行雖然成本高，但是有了這一波廣告收入，虧的也不會太多。
畢竟，南門航天的火箭是可回收的，而設計的黑龍飛船，其實也可以重複使用，並不是一次性的，只不過需要經過嚴密檢修和維護而已。
作爲一家依靠火箭可回收技術起家的商業航天公司，南門航天恨不得把二級火箭都回收了，只是目前技術還做不到而已。
至於其他的就更不用說了，一級火箭要回收重複使用，之前的青龍貨運飛船也可以回收重複使用，現在的黑龍載人飛船同樣可以回收重複使用。
不僅僅是這些，實際上南門航天還在探索成本更低的‘低成本航天飛機’項目！
徐申學這一次在南門航天裡停留幾天時間，南門航天的首席技術官鄧飛躍，也趁機給徐申學介紹了這一個項目。
“我們現有的青龍貨運飛船以及黑龍載人飛船，爲了項目進度，走的還是傳統的返回艙飛船模式，優點是技術成熟，可靠性好，項目進度快，能夠讓我們在最短時間裡拿出來產品，然後用於近期內的空間站的貨運以及人員運輸需求。”
“但是我們認爲，這種傳統的返回艙式飛船，使用成本還是太高了，同時回收也比較麻煩，這一次我們爲了控制風險，使用的是國內比較成熟的陸地回收模式，這相當麻煩！”
“並且我們目前的回收模式裡，並沒有覆蓋二級火箭的回收，但是二級火箭的成本也不算低，如果能夠把二級火箭也進行回收，那麼就更好了！”
“基於進一步降低可回收飛船的成本，同時做到把二級火箭也回收，我們的想法是把飛船和二級火箭結合起來，做一個同時兼備二級火箭以及飛船功能的可重複回收的航天飛機！”
“這就是我們的低成本航天飛機方案‘白龍航天飛機’。”
“幾十年前美國人搞航天飛機的時候搞的不成功，那是因爲他們生錯了時代，他們在技術不完善的時候搞航天飛機，最後搞出來的航天飛機故障率高，各種問題極大，事故也多！”
“但是現在，時代已經不一樣了，各種技術的大幅度進步，已經足以支撐我們搞航天飛機了，而且還是低成本航天飛機！”
“根據我們的計算，在使用這種低成本航天飛機後，我們的整個五號火箭的發射費用還會再降低至少百分之二十，這將會是一個比較大幅度的進步！”
鄧飛躍指着桌子上的一個縮小3D模型道：“這是我們根據初步設計方案，用3D打印機打印出來的縮小模型。”
“它將會直接搭載在我們的五號火箭上，取代火箭系統二級火箭以及飛船！”
“當火箭抵達一定高度後，一級火箭和它進行分離，並進行回收程序，而白龍航天飛機則是啓動發動機，使用內部搭載的燃料繼續加速爬升，到達預定高度後和空間站進行自動對接，向空間站運輸貨物或人員！”
“當然，白龍航天飛機，也可以用於發射釋放衛星！”
“完成運輸任務後，這個白龍航天飛機將會起航返程，利用剩餘燃料改變航向並返回地球，最後在我們的專用機場裡降落。”
“白龍航天飛機雖然體型比較大，但是降落的時候，因爲內部的絕大部分燃料都已經消耗，所以空重是非常輕的，完全可以做到和普通飛機一樣降落！”
“按照我們的規劃，我們的五號火箭以及未來的六號火箭，都能搭載這個白龍航天飛機。”
“可以根據不同的任務載荷，調整一級火箭的爬升高度，一級火箭回收模式下運載量就小一些，如果未來六號重型火線，其核心一級火箭不回收，那麼我們的白龍航天飛機的運載力就會相當大，最大可以達到六十噸的規模！”
“它最終能飛多高，帶多少貨物，並不取決於它本身所攜帶的燃料有多少，而是取決於一級火箭是否回收！”
“至少，我們的白龍航天飛機的內部空間是足夠大，足以容納六十噸的貨物，當然，空間站這種體型龐大的貨物就不能使用了，只能用來運輸普通的中小型衛星以及補給物資，人員！”
徐申學看着這個3D模型，再看看屏幕裡的演示視頻，覺得這東西有點意思。
和原時空裡的星艦不一樣，星艦因爲自重太大，是無法和普通航天飛機那樣降落的，要麼依靠水面濺落，要麼依靠回收塔垂直回收。
這個白龍航天飛機的體型更小，運載力也更小一些，自重也更輕，現有的材料足以讓這種級別的機體使用常規航天飛機的降落方式。
走的其實是傳統航天飛機的路子，但是又和傳統的航天飛機不一樣。
因爲傳統的航天飛機，低成本的思路是可行的，唯一的問題就是當年的技術無法做到，最終導致超級昂貴，黯然消失！
然而現在，電子控制以及材料等各種技術更成熟了，完全能夠造出來更低成本的可重複使用的航天飛機。
這將會帶來巨大的成本優勢：把以往無法回收的二級火箭也給回收了，並大幅度降低飛船的複用成本。
徐申學仔細看了一圈後道：“這個思路挺好的，你們繼續努力加油搞，我期待早日看到這個白龍航天飛機的出現！”
鄧飛躍道：“我們正在展開項目，預計三年後有望進行首飛！”
徐申學道：“好，那三年後我再來看！”
隨着徐申學在南門航天裡待了三天時間後，黑龍號飛船也開始進入了返回程序。
和傳統飛船需要人員控制不一樣，黑龍號飛船的智能化程度相當高，返航程序完全是系統自動控制，而且精度極高。
在智能化領域裡，尤其是智能控制領域裡，智雲集團敢說天下第二，就沒人敢說天下第一了，而南門航天的一系列智能化控制技術，都是智雲集團所提供的技術支持。
所以黑龍號飛船在系統的控制下，開始極爲精確的進行各種調整，然後返回地球。
當天傍晚時分，黑龍號飛船成功的在內蒙降落場降落，降落精度非常高，隨後利用智雲集團所提供的一系列先進電子設備，搜救團隊在第一時間就發現了黑龍號飛船，並在飛船降落的第一時間裡大量直升機就跟着飛過去，最終趕到把宇航員接走帶回家。
當天晚上，黑龍號飛船成功返航，三名宇航員安全返回的消息，再一次傳遍了全球！
也再一次震驚了全球！
要是大國航天機構能做到這些，大家也就看看。
但是一傢俬營商業航天公司能做到，就讓無數人驚掉了下巴！
你徐申學，開掛了吧？
這不合理啊！