次日，徐申學就把季成河以及顧之明找了過來。
給他們兩個人看了AI眼鏡的原型機後，吩咐他們開始準備市場營銷計劃以及量產計劃。
要讓一款全新的智能終端產品上市銷售，市場營銷工作以及量產工作是重中之重。
季成河負責的市場營銷工作，直接關係到了產品在上市後的信息滲透率，能夠被多少人所知，能夠被什麼人所知，而知道新產品信息的這些人裡有多少的購買力，能夠轉化多少訂單。
同時還要配合法務部門以及海外各地的子公司，讓產品能夠適配各國法律以及人文風俗，避免引起海外某部分地區市場的反感，起到負面作用。
對於尋常企業的產品營銷而言，興許就是常規的各種廣告宣傳一條龍下去就完事了，然而對於智雲集團這種面向全球市場的跨國企業而言，產品的市場營銷其實是非常複雜的。
針對不同地區都需要採取不同的市場營銷策略，還需要解決諸多公關問題。
比如針對部分對個人隱私信息要求比較高，或者對當地的信息安全比較重視、敏感的一些地區裡，智雲集團的產品或服務在當地上市銷售就需要進行鍼對性的處理。
比如關乎個人隱私的數據需要存放在當地的服務器裡，或者乾脆是閹割掉一些服務。
然後還有一些內容領域裡也需要進行鍼對性的處理。
因爲不同地區裡的生態內容是不一樣的。
在國內的話，AI眼鏡的應用生態，主要是集團旗下的自有服務或國內其他互聯網廠商的服務，部分國外軟件廠商的服務是無法使用的……這就需要智雲集團進行鍼對性的處理。
而在部分海外國家，則是無法使用，或者說當地民衆不習慣使用智雲或華夏互聯網廠商的內容服務的，這就需要針對性的選擇在當地佔據主流市場的軟件廠商提供適配內容。
比如地圖軟件就是個比較典型的例子。
智雲集團旗下有智雲地圖，該地圖雖然是免費應用，也隨着智雲手機周邊了全球大量國家，成爲了一款世界級的地圖應用，但是在很多國家裡是無法使用智雲地圖服務，或者說當地的消費者很少使用智雲地圖服務，而是使用谷狗地圖，或其他軟件廠商的地圖服務。
因此在部分海外國家裡，就需要針對性的提前內置谷狗地圖或其他地圖軟件廠商的地圖服務。
還有支付軟件也是個典型的例子，各國市場的支付軟件都有極大的區別。
而智雲集團旗下雖然有自己的支付軟件，但是實際上和常見的互聯網支付軟件有極大的區別，智雲集團的所謂支付軟件，只是用來自己收錢的一個軟件而已，說白了就是個充值收款系統，並不支持向其他人支付。
因此還需要接入其他的常規支付軟件。
國內市場裡使用的自然是微信或支付寶這些。
而在海外市場話，則是根據各國不同的情況接入支付方式，比如部分國家裡使用信用卡，部分國家裡使用當地的互聯網支付軟件，或者說其他支付方式。
會根據不同國家的情況進行相應的調整。
地圖和支付，然後還有其他的生態應用的調用都是存在類似的情況。
所以，某種程度上來說，其實智雲集團的合作軟件/互聯網廠商非常多，基本上全球範圍裡上了名號，或者在某個地區市場裡擁有一定市場份額的廠商，或多或少都會和智雲集團有所合作。
AI眼鏡作爲一款智能終端產品，同樣也需要這些軟件廠商的內容支持的。
所以，智雲集團將會針對不同的市場，在全球範圍內篩選各種合作廠商，爲旗下的新產品AI眼鏡提供各種生態內容，確保產品上市銷售後，在全球市場裡的各地消費者都能獲得相應的生態服務。
除開了市場營銷這一塊的重要工作外，量產工作也是重中之重！
而供應鏈業務則是集團高級副總裁顧之明負責。
AI眼鏡看着小，似乎就是個普通眼鏡一樣，咋一看很簡單……然而實際上技術含量非常高，想要大規模量產難度更大。
很多核心零部件之前可都是沒有的，是這一次專門所開發的。
如電池，這用的電池是特殊形狀定製的半固態電池包，其中的電池本體由海藍汽車旗下的電池工廠所提供，但是海藍汽車旗下電池工廠提供的電池，只是電池本身而已……畢竟海藍汽車旗下的電池工廠，之前可沒搞過什麼智能終端的電池包，他們玩的是動力電池，所以專業不對口。
所以海藍汽車旗下的電池工廠，只提供半固態電池的基本電池包。
後續還需要智雲半導體所提供的專門用於輕量化智能設備的電池管理芯片，還需要整合其他的供應商所提供的其他零配件，最後在智雲集團的核心電池供應商，德賽科技裡進行組裝，進而形成人們所看見的完整電池包。
這樣的電池包，纔會送進成品代工廠裡進行組裝，然後裝進AI眼鏡裡。
光是一個AI眼鏡專用的電池包，這裡頭涉及的一級一級二極供應商就有十多家呢。
然後是AI眼鏡裡比較核心的顯示模塊，這個涉及的供應商就更多，同時整個生產流程也更加複雜，包括智雲集團旗下子公司，仙女山控股以及柳河投資旗下的兄弟企業外，還有其他國內的十多家一級或二級供應商。
再加上聲學模塊，攝像模塊，感應器模塊。
還有更核心的SOC、運行內存、閃存這三大硬件核心。
“根據我們的初步統計，我們的AI眼鏡初步涉及的一級供應商有三十八家，二級供應商有一百三十七家！”
所謂的一級或二級供應商，這指的是直接歸屬智雲集團供應鏈體系管理的供應商，是屬於主要供應商。
這些供應商要麼直接供應子系統，要麼是供應一些特殊或重要的原材料或零部件。
對這些重要的供應鏈廠商，智雲集團往往會直接派人過去參與監管，確保產能以及質量不出問題。
顧之明道：“目前的這些供應商裡，根據我們的摸排，有百分之八十是由現成的技術以及量產能力的，這方面不需要我們多操心，但是還有百分之二十的供應商在技術以及產能上會存在問題，這需要我們給於技術支持以及資金支持！”
“這主要是涉及到一些新開發的新技術產品或原材料，有些事我們所開發的技術需要移交給供應商進行生產，採購設備，協助他們建立生產線等！”
這個模式，其實就是產品的各種技術專利都是屬於智雲的，就連生產線上的設備也是智雲，就連各種原材料和零部件都是智雲訂購的。
這個代工廠只是單純負責生產而已。
所以生產出來的東西也是智雲的，代工廠也不能利用這個生產線的設備、原材料、技術專利來生產同類產品然後投向市場。
還有一些供應商廠商則是屬於常規意義上的供應商，他們本身有技術，有產品，智雲集團只是採購了他們的產品使用而已，這些企業一般都是大企業，也不差錢的。
當然，有時候也會遇上一些特殊情況，比如會出現部分廠商，尤其是一些初創企業，或者是本身是中小企業，但是有一天突然搞出來了某種好東西，剛好智雲集團還用得上。
如此就出現了，該企業有技術，但是沒錢搞大規模量產的困境。
這個時候智雲集團就會進行各種扶持了，比如戰略投資什麼的。
甚至有時候都不用智雲集團進行戰略投資，只需要智雲集團和對方簽署一個意向合同，然後給他們站個臺，他們拿着合同轉身就能去找當地銀行請求貸款。
通常情況下貸款很容易的，只要這企業沒啥其他大毛病，基本是秒批的。
因爲這是智雲供應鏈認證，靠譜的很！
這種企業只要不瞎來，基本穩賺不賠……因爲來自智雲集團的訂單，對於很多企業而言，那可是天文數字的訂單。
甚至人家智雲都還幫着你搞生產線，搞管理，只要老闆不傻，別瞎搞，再不濟也能大賺好幾年。
貸款風險很小的！
再者，智雲供應鏈企業，對於絕大部分尋常地方而言，尤其是一些經濟比較薄弱的地方而言，很多可都是當地的高科技龍頭企業。
那怕現在還是初創企業，但是不用幾年也會變成當地的高科技龍頭企業
這也意味着龐大的就業和稅收。
所以往往也能夠得到當地的大力支持！
這事，其實和天上掉下來一個大餡餅也沒啥區別了。
往日裡千求萬求，都求不來的大型高科技企業投資，自家的底盤裡竟然自己冒出來一家，那不得高興死啊！
在當代，一家從事高科技行業的公司，尤其是和電子消費領域沾邊的企業想要進入智雲供應鏈可是難度非常大的，從技術角度上來說需要在國內該領域裡做到前三的技術水平才行。
只要該企業進入了智雲供應鏈，哪怕之前還是個初創企業，也意味着該公司在該領域裡，技術上做到了國內前三的水準……然後智雲集團的資金扶持、技術扶持、以及管理/公關領域的各種扶持就來了。
不用多久，這個初創企業就會變成估值幾十個億的大企業，再奮鬥並穩住幾年，上市是輕輕鬆鬆的。
而這些依靠着智雲集團而上市的企業，也是衆多投資者口中的‘智雲系企業’，其股價漲跌會受到和智雲集團的極大影響。
這也不是說智雲集團對這些企業的掌控力度多大之類的，純粹是因爲智雲集團給的訂單會非常巨大，會佔據這些企業的大部分營收。
訂單的多寡往往直接決定了這些公司的營收和利潤，營收和利潤又影響了股價。
而對於智雲集團而言，每一次開發新產品的時候，搞供應鏈也是個麻煩事，尤其是一些專門設計的零配件或新技術的零配件搞起來很麻煩的。
所以對相應的企業進行一定的扶持也是很有必要的，不然靠着他們自己也搞不出來。
這方面的工作，主要就是顧之明帶頭的供應鏈部門的人在牽頭搞了，當然也需公司裡的投資部門、公關部門、法務部門等其他部門的配合。
組織一個新產品的供應鏈，還是非常麻煩且複雜的。
不過顧之明帶領的智雲集團供應鏈部門，也是做熟了這些事情的，搞起來也有一套穩定有效的做事邏輯。
徐申學和顧之明這邊商量了一番，敲定了供應鏈事務後，顧之明就匆匆忙忙離去了。
隨後顧之明自己召集了供應鏈部門的各部門負責人開始分配任務，第二天就有供應鏈部門的部分中高層管理人員開始了出差模式。
兩天後，中部的一個不起眼的小城市裡。
高速路口，多輛車以及一羣人正在靜靜地等候着。
等了大約一個小時後，高速路口裡下來了一個小車隊，多輛海藍SLC大型豪華轎車組成的小車隊在大城市裡不算什麼，不過在這裡倒是顯得比較顯眼了。
這幾輛海藍SLC轎車一出高速路口先是緩緩停下來，緊接着等候在這裡的人就迎了上去。
車隊裡的人也有多個下了車，爲首的是一個穿着西裝打着領帶的中年男子，他看見了來人後，當即也上前了兩步。
對面爲首的一個年輕男子此時還帶着一些緊張：“歡迎趙總遠道而來，我是八方科技的孫玉林。”
趙立全面帶着微笑迴應：“孫總客氣了，這大熱天裡還讓您來這裡等，都說了不用來接，真的是，哎剛纔高速上有些堵車，讓你等久了，實在是抱歉！”
孫玉林此時道：“也沒多久，我們也是剛到！”
此外，又有當地的地方代表上前來標識各種歡迎，說什麼當地一如既往的扶持高科技行業，希望智雲集團在當地合作順利推進，後續如果有什麼投資計劃，大可放心，當地會給於一切必要的便利。
趙立全自然是熱情迴應，雖然智雲集團在當地沒什麼業務，也沒什麼投資計劃，但是在這裡確實有一個潛在的重要供應商啊，這AI眼鏡項目供應鏈裡的一個核心零部件，還得指望八方科技新研發出來的一項關鍵材料，所以該打好交道還是要打好交道的。
與人方便自己方便嘛！
幾人又閒話了幾句，當即各自上車，隨後這十多輛車離開了高速路口。
這讓高速路口的工作人員看了都有些迷糊，這場面有些奇怪啊，難道是什麼大人物不成？這看着有點像，但是又不太像啊！
大人物？趙立全自己可不會這麼認爲！
他不過是智雲集團裡供應鏈部門的一個M7級別的集團副總監而已，撐死了也就是中層偏上，主要負責的部分供應鏈業務，距離成爲公司的真正意義上的高管，那還遠着呢。
在他上頭，還有M8級別的集團總監，M9級別的的集團執行副總裁，M10級別的集團副總裁，M11級別的集團高級副總裁，至於M12，那是徐申學！
他這個M7級別，連公司裡的擴大戰略會議都沒資格參加！
甚至在供應鏈部門內部，他也無法參與核心的決策，距離成長公司真正意義上的高層管理人員，他還需要很長一段路要走。
在智雲集團裡，一般來說M10集團副總裁這個級別纔算得上是真正意義上的公司高管，實際管理部分業務線、重要部門或者核心子公司，出行有公務機，配安保人員。
這種級別的人，在海外那都是經常上財經甚至社會新聞的人。
當然……這是智雲集團的內部看法，實際上在很多人眼裡，尤其是其他地方里，M7這種級別的智雲集團總部裡的集團副總監，或者是子公司的負責人已經算是高層了。
畢竟很多智雲集團旗下的一些看起來規模挺大的子公司的負責人也才這個級別而已。
智雲集團裡的普通員工級別是N1-N4，管理層則是M5-M12，層次還是比較分明的。
而實際管理中，很多子公司裡的中低層管理崗，其實也是由N3或N4級別的員工擔任的，這個級別甚至嚴格來說都不算是智雲集團人事管理體系裡的管理層，依舊屬於普通員工序列，M5級別往上，纔是公司人事體系裡的管理人員，按照管理人員的模式進行管理，發放待遇等。
但實際應用裡，M5和M6級往往已經一個子公司裡的高層管理人員了。
而M7和M8基本在在大區分公司，重要子公司，集團總部下屬業務部門裡才能看見了。
所以，內部看法和外界看法存在一定的差異，而導致這種差異的原因很簡單，智雲的體量太大了……
在智雲集團內部裡只是個M6級別管理層管理的一個普通子公司，在一些中小地區裡往往已經是當地的頂級龍頭科技企業……
趙立全對自己的定位很清晰，不過外界卻不這麼看！
尤其是這一次他是代表智雲集團總部來考察的……一切順利的話，這個昔日要啥沒啥的小城市，即將迎來一家能夠進入智雲供應鏈體系裡的高科技頂級企業！
所以，當地的八方科技等人都非常的重視……
爲了通過智雲集團總部的供應鏈考察，進入智雲集團的供應鏈，獲得智雲集團的各種戰略扶持，八方科技和當地的準備極爲充分。
充分到讓趙立全這個考察過大量企業，也算是見多識廣的人都不得不承認，當地對高科技企業的渴求之心是熾熱的。