春季發佈會裡發佈的諸多產品，尤其是新一代的虛擬設之中的Yun VW L1這款青春版的虛擬設備所導致的產業鏈震動，很快就反饋到了金融市場上。
智雲集團的股價在春季發佈會後的半個月裡，持續上漲了八個百分點，港股市值從春季發佈會之前的三萬六千多億美元漲到了三萬九千多億美元……距離四萬億美元大關只剩下最後半步。
而智雲集團在國內的A股市值更誇張的……智雲集團的國內市值一向來都比港股市值多一些的，所以智雲集團的國內股市市值在春季發佈會剛結束的時候，就已經突破了四萬億美元。
當時還引來了大量的新聞報道……因爲這是人類歷史上第一家市值超過四萬億美元的超級企業，這種事還是有着相當大的新聞價值的。
而經過半個月的醞釀後，智雲集團的港股市值也逐步上漲，最終上漲到了三萬九千億美元。
既然都臨門一腳了，智雲集團這邊也是順勢推動，通過集團新聞發言人對宣佈了虛擬設備業務的一些進展。
包括新一代的各型號的虛擬設備累積訂單數量已經突破兩百五十萬臺，並且交貨數量也已經超過了三十萬臺。
除了國內，日韓，歐洲市場外，也已經陸續登陸俄羅斯，澳新，加拿大，墨西哥，巴西，印度，東盟等地的市場，並陸續在這些地區裡開通銷售並接受企業大批量訂單！
以上這兩個其實都不算新聞……虛擬設備這種受到密切關注的產品，一大堆人都盯着呢，一些爲大型投資機構服務的分析統計機構，老早就收集到了大量的相關數據！
可別小看這些大型投資機構的情報收集能力……人家就是靠這個吃飯的，要不然，你總不能讓這些投資機構在沒有充足情報的支持下，拿着幾十億甚至幾百億去玩股票吧！
對於投資機構而言，證券市場不是這麼玩的。
但是智雲集團的新聞發言人還公佈了一個比較重要的好消息。
那就是宣佈了智雲集團在莞城的一家代工工廠即將在四月中旬投產，預期年產能達到五十萬臺。
同時又宣佈了智雲集團和長電高科達成了戰略合作，長電高科將會爲智雲集團提供部分先進封裝產能。
這一次合作，將會是智雲集團首次對外尋求先進封裝工藝的產能……
這意味着智雲集團旗下的各類算力芯片，尤其是核心的APO系列顯卡，ZY芯片，EYQ芯片等使用先進封裝工藝的芯片，產能將會迎來更大的提升！
智雲集團找長電高科合作，其實理由也很簡單的：長電高科搞出來了2.5D封裝工藝。
這個長電高科還是比較牛逼的，本身的BGA封裝就做的很不錯，在封測領域裡本身就是全球前列的企業，客戶里長期就有智雲半導體、AMD、水果等半導體企業。
之前就已經向智雲集團提供BGA封裝代工，APO4500M/16GB的顯卡有一部分就是找他們代工的BGA工藝。
長電高科前幾年看到更先進的2.5D、3D先進封裝領域大有前途後，也是下定了決心進入了這一領域。
反正國內的先進封裝領域的設備也非常不錯，先進封裝領域裡所需要的各類設備，智雲微電子能夠採購到的設備，他們其實也能採購到，頂多就是提貨時間久一些。
搞半導體設備以及耗材領域的仙女山控股，雖然主要產能都是用來優先滿足智雲微電子，但是也會有部分產能提供給國內的其他半導體企業，就是需要排隊，提貨期久一些。
中芯那邊今年甚至都拿到了第一臺HEUV-300B型號的EUV光刻機呢，他們也準備用EUV光刻機搞他們自己的等效七納米工藝。
先進封裝設備領域也是如此，智雲微電子的封裝工廠自然是優先拿貨，但是長電高科這些企業也能夠排隊拿貨。
經過幾年折騰後，長電高科愣是搞出來了自己的2.5D封裝工藝，雖然產能還小了，但是多少算是有了啊。
而當下的智雲集團正在滿世界找先進封裝工藝呢。
一看國內有企業，而且是已經有良好合作關係的國內企業搞出來了2.5D封裝工藝後，直接就找上門下代工訂單了，價格給的也非常不錯……
智雲集團對供應商的待遇一向來都不錯的，賬期短、訂單量大，價格也不錯。
如果是小批量的訂單，爲了維持供應商的利潤，甚至還給個溢價，確保供應商的利潤以維持繼續研發。
最重要的是，智雲集團從不拖欠供應商的欠款……人家智雲集團不差錢，賬面上常年趴着幾千億美元的現金以及有價證券資產呢，不差供應商這點貨款！
智雲集團供應鏈的待遇，放眼全球那也是頂級待遇！
這也是衆多企業擠破頭也想要進入智雲供應鏈的核心原因……只是難度極大而已，對技術要求太苛刻，技術上做不到全球前三，基本就別指望了。
來自智雲集團的海量封裝工藝訂單，也讓長電高科那邊也是鬆了一口氣……他們搞先進封裝的目標客戶，就是智雲集團啊！
至於其他目標客戶那都是順帶的，不管是國內還是國外，其實也有一些搞算力芯片的企業，也有一些產品，但是這些客戶的產品份額可不太行，靠他們可賺不了幾個錢。
算力芯片領域裡，智雲集團是一家獨大，而在特定領域裡更是壟斷的局面。
對於長電高科而言鉅額的先進封裝工藝投資，想要收回成本乃至大筆賺錢，只能謀求智雲集團的封裝訂單。
畢竟當代地球上，智雲集團纔是先進封裝工藝的最大需求者……
智雲集團和長長電高科的合作一事，智雲集團的新聞發言人對外宣稱，此舉將會進一步擴充智雲集團在先進封裝領域的產能，以求最大程度的滿足市場需求。
這個消息正式公開後，長電高科那邊迎來了股價迅速上漲……現在地球人都知道先進封裝賺錢……一枚APO4600S顯卡的成本里，光是2.5D的封裝成本就得五千塊左右。
使用2.5D封裝工藝，封裝一枚APO4600S顯卡，比生產一枚APO4600S的GPU核心還要賺的更多！
長電高科的新建成並投產的先進封裝工廠妥妥的就是印鈔機啊。
當然了，長電高科也只是智雲集團龐大的供應鏈中的一家企業而已……其代工的APO4600S顯卡的龐大利潤裡，他們也只能拿走一個零頭而已。
真正的大頭利潤還是智雲集團拿走的！
隨着智雲集團新聞發言人公佈的若干好消息刺激，智雲集團的港股市值也終於衝破了四萬億美元大關，來到了四萬零八百億美元。
這是全球各主要投資機構，對智雲集團未來的虛擬設備業務增長，算力芯片業務增長的持續看好。
得知港股市值突破四萬億美元大頭後，徐申學並沒有太大的反應，在半個月前智雲集團以國內股市的股價來計算市值的，就已經突破四萬億美元了……當時他甚至還向公司全體員工的郵箱裡發了一封內部信，以慶賀公司市值突破四萬億美元，並鼓舞公司員工們繼續努力，再創輝煌！
智雲集團這邊一如既往的朝着更高峰衝擊的時候，徐申學也是暫時放下了對智雲集團這邊的關注……智雲集團現在的幾個核心業務都已經進入了穩定的階段。
智能終端業務老樣子，穩中有小幅度的增長。
半導體業務板塊裡，常規各類芯片如手機SOC、運行內存芯片、閃存芯片、電腦消費級以及服務器CPU，再加上消費級民用GPU等常規類的芯片都比較平穩……沒啥太大的增長，但是也沒有減少市場份額。
而算力芯片領域則是高速增長受限的只是產能，而不是市場需求……多少中大型企業，都苦巴巴的等着智雲集團的APO5000顯卡呢，就連APO4600S顯卡都供不應求。
還有一些輔助用的零碎的半導體芯片業務，部分輔助芯片雖然對產業鏈很重要，但是營收太低，對於龐大的智雲集團而言不值一提。
最後則是半導體制造的對外代工業務，主要是爲國內外的各大半導體設計企業提供代工業務，不過代工業務的營收並不多……智雲微電子的產能雖然大，他們自己要用的產能也非常多，先進工藝裡能夠騰出來的代工產能其實並不多！
而成熟工藝的話……一大票競爭對手呢，外頭有臺積電，四星，聯電等國際大廠，國內也有中芯，華力微等一大堆二三線的半導體廠商！
成熟工藝的代工訂單不是那麼好拿的，有時候都要比拼性價比，而說實話，就智雲集團的企業文化，經營策略而言，性價比從不是他們的強項……單純玩性價比的話，根本打不過中芯等國內一票的二三線半導體企業。
所以智雲微電子在成熟工藝上爲了保持競爭優勢，依舊是走技術革新的路線，陸續搞出來了四十五納米工藝的升級版四十納米工藝，二十八納米工藝的升級版二十二納米工藝。
並且主打一些特殊工藝，用來滿足特定領域的芯片生產需求。
智雲微電子的成熟工藝對外代工，是屬於性價比打不過，依靠技術優勢爭取訂單的路子，效果當然有，但是也不敢說多好。
不過雖然成熟工藝代工訂單不多，但是影響不大就是了……智雲微電子從不靠成熟工藝過日子，人家玩的都是先進工藝。
十二納米工藝、七納米以及今年剛小批量產投的五納米工藝，那纔是智雲微電子在邏輯芯片領域裡的核心技術優勢，同時也是主要營收以及利潤來源！
半導體設計以及半導體制造，兩者組成的智雲集團半導體業務板塊，繼續維持着高速增長的態勢，而且受到算力芯片持續供不應求的影響，其半導體業務板塊的毛利率非常高……
此外，智雲集團的兩大新興核心業務之一的智能機器人業務也維持着高速增長，前景非常不錯，一年幾百萬臺的機器人銷量算是能夠穩住了。
虛擬設備業務，經過一年的鋪墊後，並且努力降低成本，搞出來了青春版後，同時使用APO4500M/64GB顯卡這種供貨充足的算力顯卡後，產銷量也迎來爆發式的增長。
智能終端、半導體設計以及製造、智能機器人、虛擬設備這四大核心業務，構成了智雲集目前的核心支撐……智雲集團的四萬億美元市值，基本都是靠着這四塊業務撐着的。
雖然還有其他諸多業務，比如投資銀行以及保險等金融業務、智雲航空、智雲衛星組成的航天航空業務、智雲計算搞的雲計算、超算業務等，這些附屬業務基本上都是爲了四大核心業務而服務的，有些業務看着似乎也挺大的，但是依舊是屬於附屬業務……
還有些，乾脆是順帶手搞的一些邊緣業務。
整體上來說，智雲集團的發展是高速而平穩的，暫時也不用徐申學多費心。
因此徐申學也是在進入四月份後，把更多的注意力放在了海藍汽車上。
海藍汽車要在五月份的發佈全系列的新一代各車型……最重要的是將會在全系列車型裡同步提供固態電池版本。爲了這個固體電池的全線應用，海藍汽車已經準備了足足一年，耗費了巨資投資建設了三大固態電池生產基地，去年十二月份的時候就已經開始小批量生產併線供應智雲集團。
今年開始，三大固體電池生產基地的更多產線陸續投產，等到五月份的時候，雖然說不可能滿足海藍汽車每年兩三百萬輛汽車的龐大銷量，但是滿足其中一部分還是問題不大的。
所以，今年發佈的海藍汽車各車型裡，銷量本來就少的海藍SLC、海藍SEV、海藍SEC、海藍SR這四大系列的今年新款車型，將會全面採用固態電池。
但是在銷量更大的海藍SLMC，海藍MEV，海藍YEV這三大系列車型裡，只會在高配車型裡搭配半固態電池。
沒辦法，現在的固態電池產能還不夠，如果全部搭載固態電池的話，那麼未來一年裡的汽車動力固態電池的產能，撐死了也就能滿足一百萬輛車使用。
而這已經是海藍汽車拼了老命的結果，固態電池的量產技術難度太高，固態電池的工廠投資巨大。
爲了搞現在的這些固態電池工廠，海藍汽車已經欠了銀行一屁股債……
但是一年裡總不能只賣這麼一百萬輛車啊，今年海藍汽車還指望着衝擊三百萬輛銷量呢。
所以，海藍汽車採取了高端、或中端高配車型搭載固態電池、中端中低配繼續採用半固態電池的策略。
考慮到固態電池的成本昂貴，產能也比較缺，未來好幾年內海藍品牌的汽車將會是固態電池和半固態電池一起使用的局面。
距離徹底全面淘汰半固態電池，還早着呢……別說半固態電池了，就連磷酸鐵鋰電池一時半會也不會拋棄啊！
先是在海外市場推出，如今也引入了國內市場的中低端品牌‘艾拉’，現在就是用着磷酸鐵鋰電池……原因無他，這電池成熟便宜，現階段用在十萬出頭的低端走量車型上很適合。
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除了大規模採用固態電池外，海藍汽車還會在今年裡向市場推出一款全新的車型：海藍HEV。
這是一款在海藍YEV入門級B級轎車的技術基礎上，進行改進優化而來，甚至零部件都大量通用的入門級SUV車型。
這款定位爲海藍品牌的入門級SUV車型，其售價也算相對便宜，國內補貼後售價大概在二十七萬……
本來還應該更便宜的，但是國內對電動車的補貼正在逐步退坡，所以海藍HEV這款車的補貼後售價也沒能順利降低太多。
這款新一代的車型，其高配型號也會採用固態電池，頂配型號的續航能夠做到一千公里。
海藍汽車今年面臨着固態電池大規模應用、發佈新款SUV這兩件大事，徐申學對此還是比較關注的。
畢竟這兩件事關係着海藍汽車今年的銷量情況，也關係到營收和利潤，更關係到預定的今年下半年的上市。
今年五月份的發佈以及或許幾個月的銷售，必須向市場交出一份良好的考卷，這樣才能夠爭取到更高的估值，有了更高的估值，海藍汽車才能夠獲得更多的融資。
現在的海藍汽車，還等着大量資金進行旗下多品牌的整車產能以及諸多核心零配件的產能擴充。
還要大幅度持續擴充固態電池的產能，這破玩意好是好，但是投資建廠的成本太尼瑪貴了，擴充產能不容易。
海藍汽車的野心是成爲一家年產銷量過千萬輛的巨型車企，想要做好這一點，必須依靠先進技術來實現。
海藍汽車要做好千萬級別的年產銷量，L4級別的自動駕駛技術大規模應用以及固態電池的大規模應用是必須的，而且還必須足夠便宜，這兩種技術不能只在高端車型上打轉，因爲高端車型的天花板太低！
海藍汽車的野望是在十多萬，二十多萬的主力走量車型上也大規模應用固態電池以及L4級別技術……然後依靠這兩大技術吊打全球各大傳統汽車廠商，從他們嘴裡搶下來一塊肥肉！
而要做到這一點，需要的資金可還多了去！
此外還要開闢機器人新業務線，推動低空飛車的研發，繼續推動面向海外市場的無人出租車，工業機器人等一系列新業務。
這些技術研發以及投資都是很花錢的，未來幾年需要的可不僅僅是一兩百億美元的資金，而是上千億美元的龐大資金！
沒辦法，海藍汽車這種高技術、重資本產業就是這麼的花錢！
所以預計今年下半年的上市，必須獲得高估值，以獲得足夠的資金。
要獲得高估值，今年五月份的海藍汽車發佈會就非常重要了！
基於今年發佈會的重要性，徐申學也是決定間隔數年後，再一次親自主持海藍汽車的五月發佈會。
向人們宣告海藍HEV車型的到來，向人們宣佈固態電池的大規模普及時代的到來！
而在發佈會之前，徐申學也多次前往海藍汽車的總部主持工作，親自坐鎮。
不過在四月中旬的時候，一則南門航天傳過來的消息轉移了徐申學的注意力。
南門航天公司向徐申學通報，公司的第一艘，也是人類歷史上的第一艘實驗地月星際重複使用飛船。
在半馬人座空間站經過了爲期數月的前期多項實驗，包括和空間站的無人自動化對接試驗、無人接受以及卸載貨物實驗、無人自動太空補充燃料實驗、機器人日常保養修護實驗、機器人緊急自動化維修實驗、多次的短距離星際航行實驗！
中間，還進行了一次模擬載人飛行試驗…玉兔號星際飛船，其實具備載人能力的，其內部擁有能夠滿足宇航員長期生活的空間以及設施……其中一個貨倉，本身就是當成載人艙來設計的。
只不過玉兔號星際飛船這種新東西，一時半會的也沒人真的敢讓它玩載人飛行而已，所以只是簡單的進行了模擬測試而已。
玉兔號星際飛船要進行真正意義上的載人飛行，還需要更多的實驗和測試，以確保安全性！
完成了諸多實驗項目後，玉兔號星際飛船，將會迎來它最重要第一次科學實驗：往返地月！
按照計劃，玉兔號星際飛船，將會從半馬人座空間站補充了燃料以及部分物資，然後和空間站分離後起航，隨後利用自身動力以及引力前往月球。
進入環月軌道後和天狼星無人空間站進行無人自動化對接，併爲天狼星無人空間站運去多臺太空維修機器人、多個不同類型的探測器、一批燃料。
完成物資運輸任務後，玉兔號星際飛船，還將會利用自身強大的各類探測設備，對月球表面進行更大範圍的探測！
順帶還要接一批月球土壤、礦石等樣本返回半馬人座空間站！
南門航天去年已經開始對月球進行探測，並派遣了不少無人探測器進行登陸並收集樣本。
有了天狼星無人空間站後，就以天狼星無人空間站爲中轉站，用來給登月採樣設備提供燃料補給，同時也用來接收各種礦產標本並儲存。
爲此，南門航天還和智雲衛星以及航天機構，聯合了各家技術，設計了一個月球上專用的重複使用的運輸器
這個月球專用的運輸器，對比傳統的着陸器和上升器組合，看似運載力也更小一些，但是它可以重複使用啊……只要天狼星空間站能夠爲它持續補充燃料，它的設計使用壽命是達到了二十次的！
這大幅度節省了成本。
月球運輸器可以把探測器採集好的各類標本運回到天狼星空間站上，然後再帶着探測器或更多的設備以及燃料返回月球地表。
實際上……在天狼星空間站發射並開始運行後，南門航天其實已經同步啓動了月球基地計劃了。
各種探測器，採集樣本項目都開始搞，連月球專用的運輸器都給弄了一個過去！
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等着玉兔號星際飛船抵達天狼星空間站後，爲天狼星空間站送去各類補給以及設備，並在回去的時候帶上這些土壤和礦石樣本。
這些土壤和礦石抵達半馬人座空間站後，後續將會搭載白龍航天飛機返回地球，然後交給科學家團隊用來進行各種研究……
對這些樣本的研究，將會涉及到了未來在月球建設基地，開採氦三的重要戰略，還是相當重要的。
要不然，也不會費那麼大一圈功夫，去採集這麼多樣本……
值得注意的是，和其他航天機構採集的月球土壤樣本都是以克爲單位來計算，全部加起來也才那麼幾公斤不一樣。
南門航天採集的這一批樣月球各類本，足足一百公斤……要不然也不需要玉兔號星際飛船專門跑這一趟了。
得知玉兔星際飛船即將起航前往月球，徐申學次日一大早就親自飛往了瓊州島的南門航天總部，親自關注玉兔號星際飛船的第一次地月星際飛行！
徐申學不僅僅自己去了，還把海藍汽車的包永言也順走帶上了……因爲海藍汽車，其實也是月球基地計劃的供應商之一。
月球基地裡也需要各類月面自動化交通工具的，而這些所謂的自動化交通工具裡，需要最核心的技術是什麼？
自動駕駛！
而說起自動駕駛技術，海藍汽車纔是專業的……不管是在地球上的自動駕駛，還是在月球上的自動駕駛，他們都能搞定。
所以海藍汽車是月球基地計劃裡的‘月面自動化交通工具’供應商……之前海藍汽車也已經聯合了不少合作企業，搞出來了幾款小型‘月面無人實驗車’送到了月球上進行測試。
這包永言聽到徐申學要去瓊州島看飛船，也乾脆跟了過去一起看了。
說實話，什麼飛船不飛船他沒有太大的興趣……
他就關心自家的月球無人車表現如何，未來能不能有什麼市場。
這南門航天搞的什麼月球基地，未來需要多少月球無人車？能帶來多少營收？多少利潤？
而今年，是不是能夠用‘月球無人車’這個概念，推動海藍汽車的更高估值？以獲得更多的融資？
徐申學和包永言抵達後，當天中午時分，他們就在南門航天的指揮中心裡，看到了從半馬人座空間站以及玉兔號星際飛船傳回來的畫面。
在畫面中，玉兔號星際飛船緩緩脫離了半馬人座空間站，在經過了姿態調整等一系列準備工作後，玉兔號星際飛船的主發動機開始點火，噴出來了耀眼的光芒！
玉兔號星際飛船，正式起航前往月球！