世界，究竟會有多大呢；
一個人，尤其是行跡近乎“宅男”的方然，很難有確切的概念。
從自我意識覺醒後，幾乎完全憑藉書本、熒幕和網絡瞭解外界，對狹小活動空間之外的世界，他既能借網絡而瞭如指掌，同時，又感到一種完全的陌生。
在查詢數據、制定行動方案時，屏幕前的年輕人往往就會想起，從田納西來到伯克利的那一段長途旅行，和夜幕籠罩大地時，窺看窗外，那一大片寂靜的蒼茫夜色，和由此而生的複雜心緒。
不知不覺間，那，彷彿已經是很久之前了。
從相對安全的住處，校園，到數千公里之外的陌生之地，風險讓方然畏懼。
但現在，他還顧不上“成爲”安生之後的麻煩，先把眼前的路徑規劃好，萬無一失的完成這段旅途，纔是當務之急。
從加利福尼亞州的舊金山，到賓夕法尼亞州波士頓，旅程，當然十分遙遠。
但以自己現有的規劃、監控能力，如果只需要確保一路上的安全，對方然來說是很容易。
甚至於，對於那些曾發自內心感到恐懼的汽車、火車等交通手段，二十四歲的年輕人也已想通，永生之路上的風險，無論如何也沒辦法降到絕對意義上的零，凡事但周密準備，該行動時，就決不能瞻前顧後、錯失良機。
和莫須有的危險相比，掩藏行蹤，是制定計劃時的主要考量。
這種隱匿行蹤，原則上，與江洋大盜們的逃匿之策是有一些相似，卻又絕不相同，方然的目標是規避“同類”，而非躲避聯邦調查局的探員。
而追尋者們的智慧，不用說，絕非尋常探員能比擬。
即便有這麼多的掣肘，時不我待，1477年4月25日，方然仍決定啓程。
出發前的一兩個月時間裡，以“虔誠的皈依者”心態而在網絡上辦理手續，裝作一名退學生那樣和伯克利大學的管理機構打交道，羅伯特*布朗那邊，也心照不宣的打過招呼，方然在清晨收拾行李，在筆記本電腦上查詢、操作完畢，他深吸一口氣，走出房間，輕輕帶上沉重的防彈門。
門，鎖與不鎖，這些細枝末節他一概拒絕去想。
集中精神到當前步驟上，揹着行囊走出住宿區，幾分鐘後，“Ford”皮卡緩緩駛出車庫，方然準時前往距離伯克利十幾公里的舊金山火車站。
從校園到火車站，一大早，時間還不到早六點，冷冷清清的交通狀況沒妨礙他的計劃，抵達火車站後，他在進入自助服務區前，觀察四周、確認沒有反常跡象後，摘下防彈帽和墨鏡，到自動設備上取了票，然後回到車上，設置了開啓車門的密碼，拿出平板電腦點擊了一下“確認交付”。
不管出於什麼考慮，這輛Ford皮卡，他已經不再需要了。
交付地點設置在火車站外的露天停車場，時間則是12:00之後，接下來，方然簡單吃了點東西，就按照事先的調查，離開車輛，他在車門關閉時，心中有了一點異樣的感覺，直到走出挺遠後才揣摩明白。
從剛纔那一刻起，方然的身份，就將（暫時的）與自己告別。
那麼自己現在又是誰呢，
誰也不是。
一邊走路，一邊核對手機上的地圖，方然沿着幾乎沒有視頻監控的路徑移動，穿過幾條街道和三棟建築，直到發現、並坐進iMOTO共享汽車租賃公司的電動車，在做這些事的時候，他的手，始終都捏着兜裡的Glock槍柄。
雖然概率上講，這一條路線，是自己和ASA3.0的共同選擇，安全係數理應很高。
但是“意外”這玩意，可是蓋亞上最不缺乏的一種東西。
憑藉出發前的縝密規劃、鋪墊行動，不需要親自操控，開啓了“網內調度”模式的電動車就緩緩駛離泊位，繼而沿匝道進入56號公路，大約一小時後，從遠離市區的某出口駛出，不多會兒就進入了一片休閒度假區。
從鬧市區到近郊，這裡，不僅常住人口稀少、監控手段也少一些，是秘密行動的好場所。
電動車停靠在泊位後，自始至終，沒碰過一下車內裝置的方然探身下車，他背起沉重的行囊，深吸一口氣，壓抑內心的躁動與恐慌。
恐懼，大概來自於心底，也並非全無理由的怯懦，但現在，他必須克服它。
走小道離開下車地點，一路上，方然隱藏在墨鏡後的雙眼，始終在警惕的觀察四周，這種觀察，與其說是確保安全，倒不如說是混雜起來的好奇與緊張，畢竟，即便度假村這種尋常所在，之前的二十幾年人生中，他都從未涉足，更不用說像現在這樣，大搖大擺的在林蔭路上行走。
危險，周圍會不會有呢；
或許會吧，但現在害怕也沒有用。
一邊走路，一邊讓自己別緊張，方然嘗試在腦海中想象下一步行動，果然，他很快就不再爲周圍的風吹草動而擔心。
和他即將要承擔的風險相比，這些，並算不了什麼。
腳步很快，迎着上午的清澈陽光，一路上，甚至還和迎面走來的陌生人道聲“早安”、點頭示意，即便在這麼做的時候，衣兜裡的黑洞洞槍口就指向來者、避免對方有任何不軌的行爲，可方然自己清楚，倘若對面的傢伙真掏出來一柄刀，或者其他兇器……
他的苦心經營就會付諸東流，接下來，就算將對方的腦袋打爆也於事無補。
所以只能鎮定，再鎮定，一切風險都在計算中，那麼現在，他只要沉着冷靜的承擔這風險，而別無選擇。
意外，即便每一天都在蓋亞發生無數次，與恆河沙數的日常事件相比，畢竟也還是少數。
安然無恙的繞過度假區邊緣，找到項目運營商的門頭，提前做準備時，方然利用AI多方查詢、審覈，才選擇了這一處規模很大的載具租賃點，並且通過滲透內網的方式，確保當自己抵達時，店面會確保有載具可用。
拜發達的網絡、和聯邦社會的變遷所賜，這時代的一切租賃、共享行爲，幾乎都可以在網上操作。
不僅如此，運營公司爲節約客服、運維等低端人力，一線門店也幾乎完成了無人化，這爲方然提供了便利。
但即便時機不對，有一兩名運營商的員工在櫃檯，也不會有什麼妨礙。
只要系統裡的信息對的上號，就一切OK；
活生生的人，只會相信機器、而非自己，一切都已司空見慣。