小疆科技，位於郊外的飛行試驗場裡，徐申學正在小疆科技管理層團隊的陪同下，看到了處於原型機階段的大型無人機。
“我們這款無人機，項目代號爲X14，也是我們的第十四個載人無人機設計方案，也是目前爲止最成功，僅有進入原型機階段的項目，在這之前的十三個技術方案都因爲各種技術缺陷而終止研發！”
“X14項目，採用純電能源，一共有個八個旋翼，最大起飛重量爲八百公斤，最大載荷能力爲三百公斤，最大續航爲八十公里，巡航速度一百公里，最大速度可以達到一百三十公里。”
“目前考慮到安全性以及其他問題，項目是以載貨版本進行研發，可以在貨場裡搭載三百公斤的貨物，也可以採用吊裝的方式進行貨物運輸！”
“X14的飛行，全程都有智能駕駛系統進行控制，不需要人工遙控干預，人工只需要設定起飛點和降落點以及其他必要操作即可，當然，我們也加入了遙控模式，確保可以更好的進行控制！”
“整個飛行控制模塊，由機載的智能駕駛模塊，地面控制模塊，智雲地軌衛星通訊模塊組成，同時也可以融合使用地面運營商的3G或4G乃至未來的5G基站同行通信。”
“地面控制模塊裡，由一個大型的智能駕駛中心負責處理調控，處理周邊數據，給X14無人機下達飛行指令。”
“但是X14無人機的機載智能飛行模塊，也可以在脫離地面指揮中心後，獨自操控飛行，具備全面自主飛行能力！”
“同時我們考慮到了未來的有人駕駛版本，也設計了一個有人駕駛模塊，有必要的時候也可以作爲有人駕駛模式，駕駛員直接下達飛行指令，但是具體的飛行操作還是由機載智能飛行模塊來完成。”
徐申學聽着諸多介紹，然後琢磨了一番後：“意思就是，這其實是一架AI無人機？”
小疆科技的技術負責人道：“是這樣的……其實我們一直搞的都是純AI無人機，是不需要各種地面控制或有人駕駛的，乘客坐在上面通過語音指令溝通機載AI，就足夠了。”
“但是純AI無人機目前還存在一定技術缺陷，誰也不敢說就不會出現問題了，同時法律法規方面也不完善，不僅僅國內如此，哪怕是在國內，恐怕也沒幾個國家會批准我們的這個飛機採用純AI的方式來飛行！”
“所以，我們這才加入了地面控制模塊以及有人駕駛模塊！”
“這個問題和目前的自動駕駛汽車存在的問題是差不多的，隔壁的海藍汽車，其實他們的海藍汽車也能夠做到複雜路況下的全面自動駕駛，但是依舊需要駕駛員……因爲法律不許可。”
徐申學道：“法律問題還是要避免的。”
“但是也不能因爲法律問題就不做了，法律這些先不管它，先把東西做出來，把技術搞好了就行！”
“不能載人，那就先載貨，慢慢來！”
小疆科技的負責人道：“我們也是這麼想的，如今我們在無人機載貨領域裡做的還是比較成功的，之前我們推出來了載重三十公斤，六十公斤的兩款農用/小型貨運無人機，已經獲得了市場的認可。”
“很多客戶會購買了這種無人機，用於噴灑農藥，或者用於複雜地形，尤其是山區之間的物資運輸。”
“之前我們還嘗試了把無人機弄到珠峰裡，使用無人機在高海波情況下進行物資運輸，取得了良好的效果！”
“爲了推廣應用，我們也和一些創業公司進行合資，或投資等方式，扶持了一批農用/貨運無人機的運營企業，用來無人機領域的商業運營，目前市場開拓的很不錯。”
“而我們的這款大型X14無人機，一開始的商業應用也是準備走這一路線，爲複雜地形地區提供便捷，廉價的空中運輸。”
“一次運輸三百公斤的貨物，這個運載量也足夠使用了！”
“並且我們的電池還是可以換電池的，電池也可以配置快充，採用多組電池配合循環使用的話，是能夠獲得一定的運輸效率的。”
“比使用直升機調運更便宜，也比使用人力，騾馬馱運等方式更便宜。”
“比如部分運營商的一些山區基站建設，電網的輸電線路的電線塔建設就很適合使用我們的這種貨運無人機。”
徐申學一邊聽，一邊看，然後靠近了這架無人機去看。
這無人機的爲了方便貨物運輸，複雜地區起降等情況，採取的還是上機翼的方式，中間則是一個比較簡陋的貨倉以及起落將。
看起來有點簡陋，但實際上這架原型機的技術含量非常高，比國外一大堆的所謂飛行汽車之類的東西先進多了，甚至都可以說是不同時代的產物。
而裡頭的關鍵技術除了電池，電機，飛控這些外，其實更主要的還是裡頭的飛行AI……這纔是核心技術。
也是其他廠商連抄都沒辦法抄的技術……這年頭全球範圍內，只有智雲集團纔有成熟可用的AI技術，領先全球其他同行至少十年以上的技術差距。
小疆科技裡的AI技術，也是找智雲集團弄的，名義上是雙方合作開發……實際上就是智雲集團旗下的智能研究院，給小疆科技來了一個專門定製，幫小疆科技弄了一個民用版的AI無人機模型。
然後小疆科技拿着這個AI模型算法，再自己逐步進行AI訓練，然後一步一步的進行完善。
最後再使用到這個AI無人機上。
這個，纔是這個X14項目的核心技術。
至於普通的電動多旋翼飛機，很多國外廠商也能做出來，但是他們還需要一個駕駛員，這個駕駛員還得進行專門的培訓和訓練……這東西某種程度上和其他飛機沒什麼太大的本質區別，不外乎就是採用了電動和多旋翼的驅動方式而已。
而小疆科技的這個X14無人機，人家可不需要什麼駕駛員。
這也是爲什麼小疆科技的X14，不叫什麼飛行汽車，電動飛機，而是自稱爲‘AI無人機’的原因。
彼此間的區別可大了去！
徐申學對這個X14項目非常有興趣，仔細看了後，然後讓這個X14無人機還進行了一次試飛。
飛行起來很平穩，看不出什麼毛病。
看着正在空中進行各種飛行表演的無人機，然後徐申學突然就想到了個問題：這東西，似乎也能用在國防領域啊。
複雜地形裡的後勤運輸，人員輸送，比如傷員後送的話……要麼使用慢吞吞的車輛，要麼使用直升機。
而這個X14無人機，用來代替輕型直升機，用來進行一些複雜地區的物資投送，傷員後送的話似乎也挺好用的。
“你們搞的這個X14無人機，做出來大概要什麼價位？”
小疆科技的人道：“這個要看產量了，如果是前期的少量生產，市場推廣時期的話，單價就會比較高，我們預估是一千萬元左右，不過後續我們還打算搞短續航版本，搞個四五十公里續航的話，售價應該能夠控制在六七百萬左右！”
徐申學道：“這個價格有點貴了，對比輕型直升機都沒什麼價格優勢了，後續還是要儘可能的把價格拉低啊！”
民用的小型直升機也挺便宜的，有的幾十萬就能買一架，貴的幾百萬也夠了。
小疆科技的X14無人機，單純從成本來說其實沒有什麼優勢！
不過小疆科技的X14無人機，最大的優勢就是，它不需要專門培養的駕駛員……這意味着，使用門檻非常低。
一個步兵就能坐上去通過簡單的語音指令進行飛行。
所以，其價值還是有的，徐申學琢磨着，回頭幫小疆科技搞個推銷，看看上頭要不要。
此時，小疆科技的人也道：“但是如果大規模量產的話，其實我們的X14無人機的成本會比較低的，前面的價格昂貴主要還是爲了平攤研發成本以及生產線成本，如果大規模採購的話，我們甚至有把握把價格做到大概一百萬元甚至更低。”
“畢竟X14的最大成本，其實不是機體，而是它的機載智能駕駛系統，而這個系統的軟件部分後續也不需要什麼額外成本，複製算法就行了了，所以產量越大，平攤成本也就越低。”
“大規模量產的話，我們是真能夠把成本控制在一百萬以內的。”
徐申學道：“這還算可以。”
不過他也沒有現在就說幫忙推銷，畢竟這種事也沒譜，現在說了到時候要是不成也不好。
還是等自己先問一問，上頭如果有意思想要試一試的話，到時候再來看看情況。
“現在先做着貨運版，先把商業模式摸出來，比如固定航線的短距離空中運輸，複雜地形的空中運輸，還有在農業領域以及其他領域上的運用都可以去探索！”
“然後再琢磨着搞載人版，嘗試走空中出租車，私人飛車路線！”
”我們一步一步來，把技術搞好了，東西做出來了，不用太擔心商業化的問題。”
徐申學這個X14項目後，對這個項目還是非常期待的！
這個X14項目的出現，也不枉費自己多年來在小疆科技的持續投入！
對於無人機，徐申學一向來都是非常重視的，不管是遙控型無人機，還是現在正在搞的AI無人機，徐申學都非常重視。
當年收購了還處於創業初期的小疆科技就是爲了發展無人機。
而徐申學搞無人機的目的也非常簡單，一個是爲了國防領域，而另外一個就是交通領域。
國防領域裡這個很多人就比較熟悉了，哪怕是遙控型無人機現在也體現出來了巨大的戰略價值。
很多有衝突的地區已經是廣泛使用小疆科技旗下的航拍無人機，用來進行低空近距離偵查……
同時小疆科技裡一些用於特殊領域，比如警務，消防，交通等領域的無人機，是可以搭載更加專業的高倍數攝像頭甚至紅外攝像頭，而這些特殊類型的遙控型無人機，其實換個角度來看……充當軍用也是挺好用的。
所以說小疆科技的產品雖然都是民用產品，但實際上已經廣泛應用於各國警務，就連美國那邊的很多警察機構都大量採購小疆科技的無人機作爲執法工具使用。
而一些衝突地區的武裝組織，更是大量通過一些渠道購買小疆無人機，甚至經過一定改裝後直接作爲偵查設備使用。
小疆無人機，是這些缺乏空中力量的諸多小國，普通武裝組織最最方便，也是最有可能獲得的空中偵查力量！
同時小疆的這些小型航拍無人機，哪怕是在中大型國家裡也具備重要的地位，可以充當排級，班級步兵的空中偵查手段……
這可以讓一個步兵班，步兵排直接獲得空中偵查能力，乃至打擊能力，這可以把步兵班，排的作戰距離從以往的幾百米，一兩千米，直接提升到四五公里甚至更遠的距離。
這會直接導致傳統步兵的戰術出現巨大的變化！
最關鍵的是，這種小型航拍無人機還很便宜，基本上幾千美元就能購買到一架很不錯的無人機用來進行偵查呢。
如果不是用來進行偵查，只是用來進行投彈，甚至一次性使用的話，都可以不使用這麼‘高端’的無人機，不用搭載昂貴的雲臺、高精度的攝像頭、紅外攝像頭等昂貴的配件。
隨便弄個幾百美元的小型遙控無人機，弄個普通攝像頭，帶個小炸彈過去一樣非常好使。
甚至因爲一次性使用的話，那麼電池就可以做的更極端一些，可以有效輸出更多的電量，提升無人機的最大航速以及載重，或者是提升盤旋巡邏的時間，航程等等。
小型遙控無人機，包括多旋翼以及固定翼等都體現出來了巨大的軍事價值，並且被衆多大國所重視……當然，也不是誰都能搞的就是了。
目前華夏在無人機這一塊上，得益於成熟、大規模的電子消費供應鏈，可以很方便很輕鬆的搞出來，但是換成其他國家，那麼難度就大多了。
對於小型遙控型無人機而言，如果只是單純設計和組裝，其實很多國家都能搞出來……
但這是有前提的，那就是要華夏的電子消費產業鏈：各種零部件從華夏進口，從華夏獲得無人機飛控等技術授權等等。
如果海外企業，想要不依賴華夏電子消費供應鏈，想要玩100%國產的遙控型小型無人機，有一說一，還是能做出來，但是成本就得上天……
小疆科技在海外也不是沒有競爭對手，但是它的競爭對手做出來的拍無人機，一架得十幾萬美元，便宜的也要好幾萬美元。
而小疆科技的入門級航拍無人機，海外市場才賣一千多美元。
它們拿什麼和小疆科技競爭？
因爲，小型廉價無人機的背後，無人機本身其實不是門檻，電子消費產業鏈纔是門檻。
一架只需要數百美元的廉價無人機的背後，是華夏數幾萬億美元產值級別的電子消費產業鏈，同時還涉及了其他一些電氣產業鏈。
你得有先有一個華夏電子消費產業鏈，然後再加上其他一些配套產業，然後才能搞幾百塊的無人機……這個先後順序是不能顛倒的。
所以，很多人就看見不少國家都在採購小疆科技的民用無人機，然後改裝，甚至乾脆不改裝直接用於軍事領域。
而西亞等一些戰亂地區，當地的武裝組織更是大規模使用小疆無人機了……用於偵查，也用於投放羽毛球炸彈之類的。
順帶一提，這也是小疆科技今年遭到美方制裁的主要原因……他們指責小疆科技涉嫌軍售，向敏感地區提供無人機。
天地良心……小疆科技進可從來沒有搞軍用無人機，哪怕是在自己家裡爲了避嫌，都沒有搞什麼軍用無人機。
外頭那些人，拿着小疆科技的航拍無人機，農用無人機之類的改裝後，作爲軍事用途……人家小疆科技也很無奈啊。
至於說國內的一些軍用無人機之類的，這也和小疆科技沒啥關係，國內遙控型的各類無人機，都是其他無人機研發單位搞的，和小疆科技半毛錢關係都沒有。
之前弄的AI多旋翼無人機技術，剛開個頭呢，就被徐申學給剝離了項目組，成立了一家新無人機公司去搞。
如今小疆科技的諸多無人機項目，都是清一色的民用無人機。
這讓小疆科技的管理層多少有些不滿……這些外國人就知道欺軟怕硬，我一個搞民用無人機的，非要說我是搞軍售，然後對我搞制裁！
我大哥智雲集團，地球人都知道它承擔了一大堆的秘密項目，尤其是軍用AI的項目，咋不見你制裁它啊！
老美表示：咳咳，因爲智雲真的搞軍事項目……
再說了，智雲是智雲，你是你，能一樣嘛……你多大臉啊，和智雲比~
人家老美又不傻，今天敢對智雲集團的一些秘密項目嘰嘰哇哇，明天人家智雲就敢對他來個APO顯卡禁售，一大堆正在搞AI，擁抱新時代的各大美高科技企業，立馬就得破口大罵。
甚至老美的一大堆軍用AI項目，也是用APO顯卡進行訓練呢……
小疆這邊被禁售了後，一邊抗訴，一邊宣佈在美國市場，因爲不可抗拒因素導致成本上漲，訂單太多無法供應等諸多因素，旗下產品全線漲價百分之五十到百分之百。
徐申學也聽說了這事，感覺對面就挺魔幻的。
自己家裡連個代替品都沒有，還指望禁售小疆科技的無人機，又禁不住，反而需要高價購買。
圖啥啊？
在小型遙控無人機領域裡，小疆科技還是非常牛逼的，暫時全球無敵手。
而以上，值得的還是傳統的遙控型無人機，在這一領域裡徐申學當年開了個頭後，後頭就沒太大的重視了，畢竟技術發展的非常快，現在的遙控型無人機在國內已經算不上什麼前沿高科技了。
好多國內廠商都能搞一搞遙控型的無人機，只不過它們做的都不咋地，比不過小疆科技而已。
如今徐申學真正重視的還是AI無人機。
從一開始，徐申學在無人機領域的野望，就是瞄準了AI無人機來搞的，小型遙控無人機，那只是個過渡而已。
AI無人機，纔是未來！
如軍事領域‘先進智能無人戰鬥機作戰系統’‘先進小型無人機系統’……也就是蜂羣以及更進一步的AI戰鬥機。
而民用領域，徐申學則是想要推進‘低空載貨/載人AI無人機’，期待未來能夠做出來一種讓人們出門的時候，可以直接從陽臺或天台乘坐無人機到達指定地點的飛行器。
但是和如今市面上，尤其是國外一些飛行汽車企業搞的飛行汽車、電動飛機概念不一樣的是。
徐申學搞的是AI無人機，不是純電動飛機、飛行汽車！
徐申學的野心大着呢，他想要的是：智能空中交通網絡！
而不僅僅是一個飛行汽車。
看過小疆科技的X14項目後，徐申學也順道看了看小疆科技一大堆遙控無人機，從小型的入門級航拍無人機，再到體型稍大，達到好幾米的工業用/農用無人機。
小疆科技的遙控無人機種類還是比較多的，基本覆蓋了個人愛好者的航拍無人機，再到專業航拍從業者需求的專業航拍無人機，特殊用途的消防，巡邏，警務等無人機，然後到工業需求的貨運無人機，農業無人機都有。
載荷重量從幾百克到五六十公斤的都有，滿足市場上的不同需求。
種類齊全，同時性價比高，最重要的還是技術的確牛逼，這讓小疆科技的無人機，在全球範圍內是沒有什麼競爭對手的。
哪怕是想要禁售小疆科技的美國市場裡，小疆科技都是一家獨大，當地消費者根本沒有第二個可選項。
獨佔市場的小疆科技，其營收也還算不錯，預計今年能夠達到四十億美元左右的規模……之所以營收這麼高，不僅僅是因爲產品好，而且人家還抱着智雲集團的大腿，一邊拿着智雲集團的AI技術提升產品性能，一邊依靠智雲集團的海外渠道網絡，打通了大量的海外渠道，把產品鋪貨到全球一百多個國家裡。
因此小疆科技的無人機，在海外銷量非常高。
再者，作爲一款民用產品，但是很多看起來很豪氣，不講價的大客戶購買小疆科技的無人機，尤其是一些高端無人機型號都是作爲軍事用途使用的。
這也導致了小疆科技裡一些價格昂貴的高端無人機型號賣的非常好，如此也拉高了均價，增加了營收，提升了利潤。
儘管小疆科技從來不接受各國軍事機構或地區武裝組織的訂單，但是也無法阻止一些看似民間的普通客戶在購買無人機後，通過各種途徑把無人機轉售或租給各國軍事機構啊……
老美軍方使用的小疆無人機就是這麼來的。
作爲全球無人機行業裡當之無愧的老大……甚至也是唯一的賣家，小疆科技幾乎獨佔了無人機這條非常小衆的垂直賽道，幾乎沒有給後來者留下什麼生存的空間。
這也是他們能夠做到四十億美元規模的原因！
市場雖然小，但是人家把市場一口全吞了啊……
而且小疆的營收還在持續大幅度上漲，市場還處於增量時期，前景還是比較好的。
雖然徐申學看不上這點小錢，但是旗下企業能夠把營收做起來，能夠自給自足，還能有錢投入到研發當中，不用徐申學額外再掏錢扶持，那就是極好的。
對此，徐申學非常高興，還表揚鼓勵了小疆科技的管理團隊一番。
然後過了幾天，徐申學跑到仙女山控股那邊視察開會的時候，還把小疆科技這邊通過做好產品，開拓了市場，做到了自給自足，甚至還有錢投入到研發裡的事情當例子說了出來。
看着仙女山控股體系裡的一票公司高層尷尬無比……
因爲現在整個仙女山控股體系，徐申學已經砸進去了超過八百億美元……全都是現金投入，但是到現在卻依舊處於虧損狀態！
別說回本了，連扭虧爲盈都做不到！
去年虧損了一百多億美元，而今年的話情況好一些，但是預計虧損也得達到八十多億美元。
徐申學雖然說錢多，但是仙女山控股一直這麼虧下去，也不是個事啊！
所以今天這場會議，徐申學也是忍不住說了幾句：老子雖然錢多，但是你們也得省着花啊，而且多想想辦法賺回來點啊！
不能老指望我自己掏腰包啊！