五月十八日，週六下午。
前山國際會議中心，一場特殊的發佈會即將在這裡舉行。
大量獲得邀請的各種新聞媒體的記者們早早就抵達了這個會議中心，很多人甚至在上午的時候就已經提前抵達，在這裡的媒體中心裡進行各種準備。
而同樣獲得邀請的業內人士則在中午時分陸續抵達。
只不過，和以往的智雲集團舉行的發佈會都是在室內不一樣，今天的發佈會裡在室外也佈置了場地。
這顯然是和海藍汽車有關！
因爲今天的發佈會，不僅僅是智雲集團的新一代旗艦型機器人發佈會，同樣也是海藍汽車一年一度的汽車發佈會，海藍汽車將會在今天的發佈會裡，正式對外發布新一代的海藍SR3超跑以及多個車型的改進型號。
而海藍汽車的發佈，因爲涉及到自動駕駛這一塊，因此每年的發佈會都有戶外駕駛測試這一環節，所需的場地比較大。
而今年的這一場特殊的聯合發佈會裡，人們除了關注機器人以及汽車這兩點外，更多的人都在關注固態電池。
之前的各種小道消息已經傳瘋了，很多人信誓旦旦的說徐申學將會發布商業化的固態電池，偏偏智雲集團的例行新聞發佈會裡，其發言人也沒有否認這一點，來了一個不承認，不否認。
這就更加證實了固態電池的真實性。
這引來了諸多行業的高度重視。
首當其衝的自然是汽車行業，畢竟現在的電動車裡，最爲核心的零部件就是動力電池，動力電池的成本以及性能直接關係到一輛電動車的續航以及售價。
其影響可大了去！
而當下的電動車行業也發展極爲火爆！
現在的電動車行業發展極爲迅速甚至火爆，全球年銷量已經突破到了四百萬輛，其龍頭企業海藍汽車的全球年銷量都已經奔着兩百萬輛去了，佔據了全球過半的市場份額，斷崖式領先其他汽車廠商。
國內的比亞迪以及其他幾家傳統汽車廠商，乃至新勢力電動車廠商的電動車也是賣的非常火爆，銷量從數萬輛乃至到數十萬輛不等。
尤其是比亞迪在最近兩年發力非常迅猛，他們積極佈局中低端市場，再加上電動車市場被海藍汽車引爆之後，大環境良好，比如國內的充電樁就非常多。
這些因素都刺激了比亞迪的市場銷量，現在已經能夠做到年銷量超過三十萬輛了，並且還維持着高速增長。
除了大環境有利因素外，也和他們走插混技術路線有一定的關係，他們在插混領域裡技術積累非常雄厚，而插混技術可以在油車以及純電車輛裡取得一個比較好的平衡，日常短距離出行使用純電模式，節省油費，長距離出行則是可以使用油車模式，沒有續航焦慮。
這讓他們獲得了非常良好的市場發展空間。
國內的其他一些汽車品牌的電動車也發展的比較良好，北汽的EU系列賣的很火爆，上汽，吉利等廠商的電動車也迅速上位，銷量從幾萬到十幾二十萬不等。
並且已經有一些國產的高端車型也陸續開始採用寧代電池所提供的半固態電池，純電綜合續航對比以往已經大幅度提升，一些高端車型都能夠做到六七百公里的純電續航了。
海外的各大汽車廠商也是圍繞着電動車積極進取，特斯拉，寶馬，日產，三菱，雷諾等車企的電動車都發展的挺不錯的。
特斯拉發展的尤爲迅猛，其年銷量也已經做到了三十多萬輛的程度，乃是全球第二大電動車廠商，特斯拉今年也發佈了搭載寧代電池半固態電池的版本，其純電續航也是做到了六七百公里的程度。
有了寧代電池提供的半固體電池，這些汽車廠商們只要捨得下本錢，塞進去更多的半固態電池，做到六七百公里的純電續航問題不大……當然，這麼做成本也是極其昂貴，車輛售價一般都比較高昂。
這麼高的價格能不能賣出去，這就很考驗各大車企的實力了……畢竟不是所有車企都是海藍汽車，三四十萬的車型人家消費者覺得都‘挺便宜’的。
拋開自動駕駛先不談，單獨說車輛的續航配置，同樣的續航配置，人家海藍汽車賣四十萬輕輕鬆鬆，消費者也認可，但是其他車企想要賣四十萬，那難度老大了，包括特斯，寶馬等車型。
沒辦法，人家海藍汽車天生自帶高科技的高端品牌屬性，而且還有徐申學這個世界首富親自帶貨，再加上自動駕駛帶來的黑科技技術，過去多年來多次掀起的智能電動車的技術變革推進，這些都讓海藍汽車在全球範圍內享有非常良好的品牌聲譽。
人家消費者就是覺得這個海藍汽車，是當下最牛逼的高科技汽車品牌，貴那是理所當然的！
但是其他汽車廠商的話，人家消費者不禁要問了：你憑什麼賣那麼貴？
所以，半固態電池雖然很好，今年寧代電池也已經開始大規模對外供貨，但也不是所有車型都能用得起。
實際上，寧代電池裡出貨量最大的還是磷酸鐵鋰電池，這個磷酸鐵鋰電池的技術同樣來源於海藍電池，其能量密度能夠做到兩百瓦時每公斤，乃是全球最頂級的磷酸鐵鋰電池了。
雖然能量密度比當下最頂級的三元鋰電池能有兩百五十瓦時每公斤還差了一些，但是也不算很大了，尤其是考慮到磷酸鐵鋰電池在安全性，低成本方面具有更大的優勢。
因此目前寧代電池裡的磷酸鐵鋰電池的銷量非常高，全球各大車企裡基本做電動車的，或多或少都會考慮使用寧代電池裡的這個電池。
半固態電池在今年開始向第三方企業供貨，這就已經引起了一定的轟動，然而現在徐申學要發佈固態電池了，那麼影響就更大了。
固態電池帶來的龐大純電續航，是否意味着純電車型的續航焦慮會被徹底消除？
此外，固態電池帶來的超高純電續航，那麼一系列油電混合技術路線是否還有存在的價值？
固態電池車型的純電續航，如果都能做到一千公里，甚至一千三四百公里的話，那麼爲了緩解續航焦慮爲主要存在意義的插混、增程技術路線還有存在的必要性嗎？
還有更重要的一點，電動車現在的市佔比比較低，在全球汽車市場裡的市場佔比大概在百分之四點五左右，其核心因素還是受到了續航焦慮，充電樁設施依舊不足的影響。
如果有了固態電池的話，續航焦慮就不會存在，甚至充電樁設施不足的問題都能夠得到緩解。
這樣的話，必然會大幅度減輕消費者購買電動車型的顧慮，進而增加電動車的整體市場佔比。
這是不是意味着，電動車即將迎來大幅度邁進，電動車市佔比大幅度提升，燃油車即將迎來末日的時代？
這些問題，都是飄蕩在各大汽車廠商的眼前的，讓他們無比的關注甚至焦慮。
因爲這些問題的每一個，都直接關係到了這些汽車廠商的營銷以及利潤，甚至存亡！
除了汽車行業嚴重關注徐申學即將發佈的固態電池外，還有其他諸多行業的人也跑到了發佈會上。
比如機器人行業……值得注意的是，智雲集團的機器人也是電池的使用大戶，其總體使用量雖然遠不如電動車行業，但是用量也相當大。最重要的是電池同樣會大幅度影響機器人的續航性能。
假如智雲的機器人使用固態電池後，其續航能力將會得到翻倍的增長，而續航更高的智能機器人，其應用範圍將會更廣，消費者更捨得花錢購買。
儘管目前的機器人市場裡，依舊只有智雲集團一家的產品，形成了事實上的沒有競爭的壟斷市場，但是全球很多大型高科技企業以及研究機構都在研發機器人。
國外的谷狗，水果，臉書，微軟，四星，特斯拉等大型高科技企業，這兩年都是大手筆砸錢研發機器人，儘管還沒有成品做出來，但是並不妨礙他們暢享美好的未來……
國外的一些高科技企業，也有在機器人領域裡大量投入進行研發。
儘管機器人的研發難度非常高，但是這可是未來啊！
面對機器人這種未來潛力巨大，甚至有可能達到萬億美元以上的超級市場，沒有哪一家大型高科技企業會輕易放棄的。
哪怕再難做，他們都會想方設法去做。
這從他們每年採購的APO顯卡一年比一年多就可以看的出來！
搞智能機器人，最核心的是什麼？人工智能！
而人工智能是需要訓練的，要訓練人工智能的話，APO顯卡則是不可或缺的。
最後就出現了這麼一種情況：在各大企業大訂單求購，但是APO顯卡的先進3D封裝產能有限，嚴重供不應求的情況下，硬件成本一萬多的APO4600顯卡，賣出去了十三四萬的超高價；硬件成本兩萬多的APO5000顯卡，則是賣出去了二十三萬的天價！
智雲集團光是靠着賣APO顯卡，都賺瘋了，而且是一年賺的比一年多。
機器人的核心靈魂是人工智能，但是機體方面也非常重要，而機體裡動力電池部分則是核心中的核心！
因爲這直接關係到了機器人的續航！
因爲，很多正在研發機器人的企業，現在也非常關注這個固態電池……這些研發機器人的企業，固然是做不出來類似智雲機器人那樣的頂級智能機器人產品，但是人家搞個智障機器人多少還是有點信心的。
做不了高端，那就做中低端嘛！
做不了人形機器人，那就做機器狗或其他類型的機器人嘛。
智雲集團的機器再牛逼，也不可能吞下所有的市場份額，至少大部分國家，尤其是歐美國家裡的國防機器人市場智雲就肯定吃不了。
你要是敢用智雲機器人去打仗，等有需要的時候，這些智雲機器人機器人分分鐘叛變給你看……這種事甚至都不用去猜，去考慮，閉着眼都能知道的事。
所以不管如何，這機器人市場裡總歸是留下來不少的生存空間給各國企業，尤其是美國企業的。
除了汽車行業以及機器人行業裡比較關注固態電池外，其他的一些對電池有需求的行業也對固態電池很關注。
比如各類智能終端行業，手機，平板之類都可以用固態電池嘛。
所以這些行業的人也來了不少。
在諸多人的期待之中，這一天的午後時分。智雲和海藍汽車的聯合發佈會也終於正式開始了。
但是這開場方式和尋常的發佈會開場方式不太一樣。
一大羣記者以及客人們，並不是在會場內，而是圍在會場門口！
在人們的注視中，在一大羣長槍大炮的攝像器材的拍攝下，會場的入口緩緩駛來了多輛海藍汽車。
打頭的是一輛純黑色，有着明顯海藍跑車風格的超跑，正是海藍汽車今天要發佈的拳頭產品海藍SR3……一款用來塑造品牌，彰顯自家各方面黑科技實力的超級電動跑車。
純黑色，帶着濃郁科幻外觀屬性的海藍SR3，一經出現就瞬間吸引了所有人的目光。
這車，看起來太炫酷了！彷彿就是從未來回到現在的未來車輛一樣，讓人看着都不真實。
這也是海藍汽車的車身以及內飾的核心設計理念：以科幻爲核心設計元素！
幾乎每一款海藍汽車的車型，都是帶着濃郁的科幻風格，爲此不惜犧牲諸多其他方面的它特性，比如風阻這些就考慮的比較少。
爲了好看，爲了讓人震驚的外觀，海藍汽車的設計師們經常會搞一些華而不實，甚至是阻礙車輛性能的東西。
一切都是爲了好看，讓人震驚！
一輛車性能怎麼樣先不去說，但是顏值必須要高，這是海藍汽車的外觀以及內飾的核心設計理念。
此外爲了體現科技元素，還會搞一些諸多亂七八糟，甚至算得上胡裡花哨的東西……當年的車門隱藏式手設計就是這些海藍工程師給搞出來的，當年被很多人噴呢，但是雖然這東西各種不好用，但是它好看以及足夠花哨啊！
當然，這種隱藏式車門把手的設計並沒有持續多久，隔年海藍汽車就取消了這一設計，而是採用了內凹式的車門把手。
因爲海藍汽車後續的一系列安全測試裡，發現這東西有嚴重的安全隱患：出現事故導致車把手的驅動電機斷電或出現故障後，就無法從外部開門救援。
雖然當年並沒有出現這種事故，但是在測試裡發現這一問題後，海藍汽車的設計師們果斷的拋棄了這一設計，進而採用內凹式車門把手，既保留了機械車門把手，又能夠把車把手在視覺上隱藏在車門上，保持車門外部整體上的平整。
並且當年還爲第一代的海藍SEC車主提供了免費的更換措施，爲此還花了不少錢進行召回呢……
但是就算是花錢進行召回更改，海藍汽車也不願意某一天出現這種場景：車輛發生事故後，人員在車內受傷失去行動能力，車外的人想要去救援，卻發現找不到車門把手，只能眼睜睜看着車內的人員被燒死的情況！
打造高端品牌，也不是那麼容易的，安全性就是必須高度重視的一點！
人家買你海藍汽車的用戶都是什麼人啊，都是高淨值客戶，而這種人更在乎安全性。
所以一旦出現什麼安全隱患，海藍汽車都會立即進行召回更換或維修的。
有海藍汽車在前頭帶頭這麼搞，後面的電動車基本沒有敢搞隱藏式車把手的……人家海藍汽車說了這樣搞不安全，甚至都爲此進行了召回並進行更換。
你還敢這麼搞？怎麼滴，覺得自己比海藍汽車更牛逼啊？
此外前兩代的海藍汽車裡，有車主反饋找不到機械結構開門的地方……海藍汽車從第一代開始就採用了電動車門，傳統開車門位置上沒有開門把手，只有一個電動開關車門的開關。
雖然也保留了機械開門設計，只是爲了內飾設計的美觀，把機械開門結構的開關，放在了車門儲物空間的上部分。
很多人駕乘習慣了傳統車輛後，一時半會他還真找不到這個機械開關。
海藍汽車的測試工程師們發現了這個隱患後，特地找了一大堆沒有駕駛乘坐過海藍汽車的人去駕乘海藍汽車，結果讓人非常震驚，百分之八十的人五分鐘內都找不到這個機械開門開關。
很多人反饋，這破開關藏得太隱秘了。
這又是一個巨大的安全隱患……緊急情況下，總不能拿着說明書去找機械開門的開關在哪吧？
於是乎，第三代海藍汽車開始，海藍汽車的設計師們又老老實實的把機械結構開門的門把手，重新集成到了傳統開門把手的位置，和電動開門把手直接集成到一起。
按鈕式開關是電動開關，直接手動拉則是機械開關。
在關鍵時刻，看似老古董一樣，沒啥技術含量的機械開門結構還是最靠譜的！
爲此，海藍汽車又在全球範圍內進行了召回免費更換新設計，浪費了不少錢。
這讓很多跟風海藍汽車的其他汽車廠商們看了都吐血……搞隱藏式車把手和車內電動車門開關，把機械開關藏起來的是你海藍汽車……結果拋棄這兩個設計，還進行全球大召回的還是你們。
逗我們玩呢？
我這是跟還是不跟啊？
海藍汽車在早期階段，爲了博眼球，弄了很多亂七八糟的東西出來，其中不少東西都不是什麼好東西，只是單純爲了好看，或者彰顯所謂的高科技搞出來的。
而隨着時間的過去，海藍汽車上的這些不成熟的東西被陸續拋棄……當然，各種胡裡花哨的東西依舊非常多。
科幻元素，依舊是海藍汽車最爲核心的設計元素。
這一點，在全新一代的海藍SR3超跑上，得到最爲充分的體現！
隨着海藍SR3進場，後頭還跟着其他海藍車型！
海藍汽車現有的車型基本都登場了。
大型行政豪華轎車海藍SLC、大型豪華SUV車型海藍SEV、四門或雙門轎跑海藍SEC，這三款都是售價高昂的高端豪華車型。
不過這三種高端豪華車型的受限於價格高昂，銷量都比較低，其中賣的最好的海藍SEV，現在年銷量也就那麼七八萬輛而已。
這三款車型，尤其是海藍SEV以及海藍SEC，已經不復當年的瘋狂了……當年自動駕駛剛出現那會，這兩款車型可是各種有錢人，尤其是自詡追逐科技潮流人士的必備座駕。
可惜，好景不長，出道即巔峰之後，其銷量就持續下滑了……歸其原因，還是太貴！
怎麼說呢，買得起的，也願意接受電動車的人很多都已經買了，剩下的都是賣不起的，或者不願意接受電動車的。
海藍汽車的主要銷量，早就轉移到了中型轎車海藍SLMC以及中型SUV海藍MEV上，這兩款車型在全球市場裡非常強勢，銷量非常高，其中海藍SLMC，很早的時候年銷量就已經突破了五十萬輛，並且還在持續上漲當中。
此外海藍MEV也賣得非常好，這款價位在三四十位的SUV車型不僅僅在國內很火爆，在海外各國裡也買的很火爆的，甚至在美國，這車現在依舊都能維持不小的銷量。
美國雖然對海藍汽車爲首的華夏汽車，徵收百分之百的關稅，但是依舊會有人願意承受這個高關稅購買海藍汽車。
畢竟海藍汽車的自動駕駛，是沒有代替品的，你想要玩L4級別的自動駕駛，甚至是L3級別的自動駕駛，就只能選海藍汽車，不管它的關稅有多高……
全球範圍內，對華夏汽車徵收高關稅的國家多了去，但是海藍汽車就是硬頂着各國的高汽車關稅，硬生生的殺進去各國汽車市場！
靠的可是品牌號召力以及強悍的高科技實力！
百分百關稅又如何，你還不是得着我買……
最後還有去年剛大規模推出，但是一經推出就成爲爆款，承擔了海藍汽車最近一年銷量增長主力，助力海藍汽車突破兩百萬輛銷量大關的關鍵入門級車型海藍YEV。
這款定位在二十多萬的B級轎車，已經成爲了海藍汽車銷量最大的一款車型，在國內外都獲得了爆火，國內賣的很不錯，在東盟賣的也很好，就連在歐洲和南美地區都賣的相當不錯。
其基本型號以及針對各地區專門推出的一些適配型號，比如熱帶車型，寒帶車型，沙漠車型等，各型號加起來的話，這個系列的年銷量達到了七八十萬輛呢，全球暢銷車型裡能夠排在第六名。
在海藍汽車的其他車型因爲價格因素，市場空間有限，出現銷量下滑，或者止步不前的時候，海藍YEV以一己之力就支撐起來了海藍汽車的銷量增速以及營收、利潤的增速。
相當強勢！
當然，除了這款車型，海藍SLMC以及海藍MEV也是非常關鍵的車型。
這三款車型能賣多少，直接影響到了海藍汽車的整體年銷量、營收以及利潤。
其中，很多記者們就發現，今年的海藍SLMC在外觀上不太一樣了，和前面幾代的海藍SLMC差異比較大。
前面幾代的海藍SLMC基本是沒什麼變化的，都長一個樣，頂多就是小細節上有所修改，但是一般人還真分不出來16款和18款的海藍SLMC有什麼外觀上的區別。
但是今年的19款海藍SLMC，則是在車身外觀上進行了比較大的修改，整體顯得更加科幻感更強烈，線條更加流暢一些，車身前臉以及車尾設計也有一些變化。
這對於很多汽車博主而言，也是一個不大不小的驚喜，至少有故事可以寫啊。
海藍汽車的車型外觀變化比較少，很多車型的外觀都是好幾年都不帶改的，比如海藍SEV這款大型SUV，迄今爲止車型的外觀就沒怎麼變過……
唯一有比較多變化的，還是海藍汽車的SEC跑車系列，有四門轎跑，雙門硬頂跑車，雙門敞篷跑車，而且外觀也多種多樣……但是海藍SEC，一直以來都是有錢人的玩具，普通人也買不起啊！
針對海藍SEC的報道也沒多少人看啊！
人們最關注的還是海藍SLMC，海藍MEV以及海藍YEV這三款銷量極大的車型！
而今年，這三款車型裡，至少海藍SLMC有不小的變化！
一大票汽車媒體記者們，忙着給今年的新款海藍SLMC各種拍照的時候，很快有人發現了不對對勁！
這車裡的駕駛員，似乎有些怪異！
具體也說不上來，但是給人的感覺就有點奇怪，記者們拍攝的時候，拉近距離拍到了駕駛員的臉部後，發現這些駕駛員一個個目不斜視，而且還面無表情。
然而接下來，衆人看到了他們一生難忘的一幕。
隨着一排各種各樣的海藍汽車抵達會場門口後，隨着車門的打開，車內的駕駛員陸續下車！
然後人們發現，這些駕駛員長的一模一樣，彷彿一個模子裡刻出來的！
十幾個人長得一模一樣，這絕對不可能，這裡頭必然有貓膩。
當然，在場的聰明人不少，他們一看這些長的一摸一樣的人，再加上今天的發佈會是機器人和汽車的聯合發佈會，立馬就聯想起來，這肯定是機器人，只不過是覆蓋了硅膠皮膚，弄上了假髮，再穿上了衣服而已。
然後更多的問題來了。
這些車不是自動駕駛過來的，也不是駕駛員開過來的，而是一羣機器人開過來的？
這智雲的機器人，什麼時候會開車了？