一月下旬，徐申學以及智雲集團的高級管理層們進行爲期三天的公司戰略會議。
這一次會議的重點就是要敲定公司下一步的發展戰略，根據過去幾年，尤其是過去一年裡的技術以及市場新變化，及時的調整公司的整體發展戰略。
其中影響最大的，應當屬於虛擬設備發佈後所帶來的一系列巨大影響。
過去一年裡，智雲集團雖然看似只賣出去了幾十萬臺虛擬設備並不多的樣子……但實際上這個規模並不算少了。
幾十萬的虛擬設備銷量，給智雲集團帶來了數百億美元的營收……而這些營收裡，虛擬設備業務部門本身沒賺什麼錢，甚至還發生了虧損，但是智雲集團裡的其他子公司，如導智雲半導體，智雲儲存，威智科技，智雲微電子等子公司確實依靠各類芯片賺了不少。
放到整體來看，這幾十萬臺的虛擬設備銷量，至少爲智雲集團帶來了超過上百億美元的利潤……
這就是打通產業鏈，核心零部件都自己做的好處了！
利潤並沒有消失，只是發生了轉移……最後又體現到了智雲集團的整體利潤上…智雲集團過去一年裡的兩千億美元利潤，虛擬設備業務帶動的至少就有上百億美元呢。
從這也能夠看的出來虛擬業務帶來的巨大影響和變化！
除了營收和利潤方面的影響外……虛擬業務帶來的最大影響還是APO顯卡、ZY芯片、X5顯卡的巨大需求量！
APO顯卡以及ZY芯片的需求量，各自增長了一百多萬片！
X5顯卡的需求量，增長了兩百多萬張。
而這還是去年的情況，今年的話，很多分析機構都預測，虛擬設備的銷量有望突破兩百萬臺。
而這帶來的芯片需求就更大了！
按照最少一臺虛擬設備兩張APO顯卡，兩枚ZY34/38芯片來計算，那就是各自四百萬張APO顯卡以及ZY芯片的需求，此外還多出來了四百萬張的X5顯卡需求……實際數據還會更大一些。
因爲只有四十多萬的入門級採用雙APO4600S顯卡以及雙ZY34芯片以及四張X5顯卡。
現在銷售的八十萬的售價的高端版本，是採用四張APO4600S，四枚ZY34芯片，四張X5顯卡！
一百多萬的豪華版，則是採用雙APO5000顯卡，雙ZY38芯片，四張X5顯卡的配置。
三百多萬的旗艦版，則是採用四張APO5000顯卡，四枚ZY38芯片，四張X5顯卡的配置！
其中雖然四十多萬的版本佔據了絕大部分銷量，但是八十多萬和一百多萬的銷量也不低。
倒是三百多萬的旗艦版銷量沒多少……太貴了。
如此情況下，實際上賣出去兩百萬臺的虛擬設備，那麼其APO顯卡的需求量有可能會達到五百萬張左右，ZY芯片也是大概五百萬枚，八百萬張X5遊戲顯卡。
而上述除了X5遊戲顯卡是採用成熟封裝外，其他兩種都需要採用2.5D或3D封裝工藝。
其中更好對比的是APO顯卡……智雲集團過去一年裡生產的APO系列顯卡，一共也就一千一百萬張左右。
其中的APO5000的20GB版本，也被稱之爲AI6000顯卡，大概是兩百五十萬張，這是自用或供給相關機構的。
因爲這種顯卡的特殊性，尤其是採用了更多的先進技術和構架，因此並不對外銷售，哪怕是益海科技、海藍汽車這種兄弟公司都拿不到貨。
對外銷售的則是APO5000/80GB顯卡，過去一年裡的出貨量大概是兩百萬張……主要供給國內外各戰略客戶，如國內的一些大型高科技公司，海外的高科技公司等。
整個APO5000/AI6000系列，一年的產能也就四百五十萬張而已……這已經壓榨了現有的絕大部分3D封裝工藝產能……還有一部分3D封裝工藝產能是用來生產ZY38芯片以及EYQ6芯片，還有少量產能則是用來優先生產國防專用終端算力芯片！
七納米工藝的國防專用終端算力芯片，也在去年下半年的投產，其產量倒是不怎麼高，但是技術要求標準太苛刻，進而導致良率非常低，因此也佔用了不少3D封裝容工藝的產能。
從技術角度來說，這款七納米工藝的國防專用終端算力芯片，纔是智雲半導體以及智雲微電子所設計、生產過的最頂級的算力芯片！
除了上述在幾種頂級芯片外，智雲集團過去一年還生產了大量其他高性能算力芯片！
同樣採用3D封裝工藝的APO4600顯卡在七月份停產前，一共生產了一百八十萬張左右……其中相當六七十萬張都是用來供給集團自家的虛擬設備，剩下的產能則是完成最後一批的訂單。
該卡在七月份後全面停產，騰出了3D封裝工藝產能用來生產APO5000/AI6000顯卡或ZY38芯片、EYQ5芯片等。
採用2.5D封裝工藝的APO4500顯卡則是生產了三百二十萬張，其中的幾十萬張顯卡也是用來供給虛擬設備……該顯卡在一月份將會正式停產，2.5D封裝工藝產能將會騰出來給降級的APO4600S顯卡！
實際上智雲微電子的大量現有2.5D封裝工藝產能，其實都是用來生產ZY34芯片，ZY35芯片，EYQ4芯片以及EYEQ5芯片的。
其中的ZY35芯片是智雲機器人專用的運動協處理芯片，不對外銷售，目前智雲集團也沒有其他產品使用這款芯片。
同時也大量生產PX4以及PX3系列芯片，特斯拉全系列車型，比亞迪的一些車型，還有其他一些廠商的高端車型，採用他們自研輔助駕駛技術的話，都是用這個系列的芯片。
EYEQ4以及更先進的EYEQ5芯片，則是大量供給大量的汽車廠商以及其他智能設備製造廠商。
除了海藍汽車使用專屬的EYQ芯片外，其他汽車廠商裡生產的幾乎所有電動車，甚至部分燃油車，只要它用的是輔助駕駛，那麼使用的都是清一色的智雲半導體提供的PX芯片或EYEQ芯片。
不客氣的說，智雲集團的PX芯片和EYEQ芯片，EYQ芯片這三種芯片停產了，全球範圍採用輔助駕駛技術的汽車生產都得直接停擺……因爲暫時還沒有代替芯片！
車規級終端算力芯片，也是智雲集團徹底壟斷全球市場的一個主要產品了。
不算海藍汽車用的EYQ芯片，PX芯片的話，則是需要廠商自己開發輔助駕駛算法去訓練，這也是大量有實力的車企的選擇……包括特斯拉，比亞迪以及其他大量廠商都在使用。
EYEQ系列芯片，則是提供輔助駕駛一站式解決方案，提供芯片到攝像頭，激光雷達以及最核心的算法……直接打包出售，車企採購後直接適配就行了。
基本上全球範圍內，數得上名的車企，都是這一系列芯片的客戶！
其中的EYEQ3，提供的是基於攝像頭的純視覺解決方案，技術簡單，硬件便宜……一大堆油車以及中低端電動車都在用這個……提供的是自適應巡航，車道保持、泊車輔助之類的基本輔助駕駛功能。
EYEQ4解決方案，提供基於攝像頭以及激光雷達的雙重複合輔助駕駛技術解決方案，這個可以達到L2+級別……技術水平還是很不錯的，至少絕大部分汽車廠商自己折騰出來的輔助駕駛技術，還沒這個好！
至於說更高級別的L3級別的輔助駕駛，這個智雲集團不提供，倒不是說不肯賣，而是智雲集團自己也沒這玩意。
智雲集團的自動駕駛技術團隊，早就出售給了海藍汽車……如今海藍汽車是全球範圍內，僅有一家擁有L3級別乃至L4級別自動駕駛技術的企業。
而海藍汽車的管理層當初寧願付出大量的股份也要收購智雲集團的自動駕駛技術團隊，就是爲了把L3乃至L4級別的自動駕駛技術收入囊中，避免智雲集團又賣給第二家……智雲集團的那羣管理層真乾的出這種事！
他們爲了賣算力芯片，連GTAI這種級別的黑科技人工智能都敢開源，免費給全球人使用，更別說什麼自動駕駛技術了！
爲了避免智雲集團把自動駕駛技術奧出賣，海藍汽車的包永言等人一咬牙，乾脆拿出了大量的股份收購了智雲的這個技術團隊，還做出了承諾高價採購EYQ芯片，算是堵死了這個漏洞。
讓海藍汽車，成爲了全球範圍內，唯一一家掌控L3以及L4級別自動駕駛技術的汽車廠商。
現在智雲集團的EYEQ技術團隊，是在L2輔助駕駛上縫縫補補，弄個L2+級別打包方案供應客戶，至於開發更高級別的L3級別輔助駕駛技術，智雲集團在這方面投入的資源不多，只能慢慢來。
主要是徐申學都把自動駕駛技術的開發，重心是放在了海藍汽車那邊……智雲集團現在的EYEQ業務組，屬於姥姥不痛舅舅不愛的邊緣業務組。
業務量小，影響小，賺的少，上頭都沒幾個人在乎他們……只能自力更生苦哈哈的繼續搞研發！
爭取早日做出來L3級別的輔助駕駛技術，然後做成一站式解決方案給客戶提供打包服務。
當然現階段這個L2+級別也夠用了，而油車或一些低端電動車用的還是EYEQ3系列的L2級別呢。
EYEQ4的L2+級別輔助駕駛，還能用很多年呢，他們還有足夠的時間來繼續進行研發！
擁有L2+輔助駕駛技術的EYEQ項目組，在智雲集團裡屬於邊緣業務。
但實際上放在任何一家高科技企業裡，那都是核心業務了，畢竟也是營收大幾十億美元級別的業務……很多名氣不小的高科技企業，一年營收都沒這麼多呢。
只是大幾十億美元的業務，在智雲集團只能算是邊緣業務！
怎麼說呢：賺的還沒智雲集團賣智能終端的配件賺的多！
去年智雲集團光是賣手機殼，賣無線/有線充電器、數據線（包括數據線接口授權），賣平板保護套，無線鍵盤，藍牙耳機，有線耳機，藍牙小音箱之類的智能終端配件，營收都有一百多億美元，而且利潤還特別高！
手機殼都賣兩百塊起步，這利潤能不高嘛！
而且不僅僅賣的貴，銷量還特別好……
做高技術的輔助駕駛方案業務，賺的還沒兄弟部門賣配件賺得多……這就是EYEQ項目組的尷尬之處了。
但是，實際上，這依舊是高技術行業，沒什麼競爭對手的那種！
畢竟L2+級別的輔助駕駛技術，現在全球也沒幾家，除了海藍汽車，智雲集團外，做的比較好的也就是特斯拉了，其他的汽車廠商都還不太行。
當下，大部分汽車廠商號稱自研的輔助駕駛，其實用的都是EYEQ解決方案……一些國內外的新勢力廠商，高端電動車號稱自研了L2+高級輔助駕駛技術，拆開來看的話就能看見清一色的EYEQ芯片！
而業內資深人士都知道，智雲集團的EYEQ芯片不零賣，只提供打包方案……但是消費者知道的倒是沒多少……所以很多人都把這些廠商的輔助駕駛技術當成是這些汽車廠商的自研技術了。
也不能說一點自研都沒有，他們多少是做了適配工作的，而適配工作也是很重要的。
所以同樣是採用EYEQ方案，有的汽車廠商的輔助駕駛座的就比較好，而有的就比較差，這裡頭考驗的就是汽車廠商的適配開發能力了。
當然，智雲集團這邊很低調，一般不會跑出來打臉自己的客戶，非要說這個是我們做的，和這些汽車廠商沒啥關係。
人家客戶給了錢，而且是給了不少錢，智雲的EYEQ項目組這邊自然得配合着，就算客戶吹噓是自研的輔助駕駛技術，也得裝作沒看見！
因爲輔助駕駛技術現在大火，電動車甚至部分燃油車都採用輔助駕駛技術，所以EYEQ3以及EYEQ4芯片的出貨量也非常大！
而這個芯片，其實也是採用2.5D的封裝工藝！
因爲採用2.5D封裝工藝的各類算力芯片太多，所以智雲集團的2.5D封裝工藝產能也非常緊張。
這直接導致了APO4500顯卡在這個月徹底全面停產，智雲集團把部分2.5D封裝工藝的產能，打算用來生產APO4600S顯卡……目前該卡已經開始量產並開始對客戶供貨！
最後還有采用成熟的BGA封裝工藝的APO4500M顯卡，十二納米工藝的老玩意了，但是因爲價格便宜，供貨充足，訂單量也不少，去年下半年投產後也生產了兩百萬張左右供應市場……這款顯卡，後續也會用在智雲集團新一代的乞丐版虛擬設備上。
所有的APO顯卡，先進的APO5000、AI6000生產了四百五十萬張；已經停產的APO4600顯卡生產了一百八十萬張，APO4500顯卡生產了三百二十萬張，成熟落後的APO4500M生產了兩百萬張。
全部加起來，大概就是一千一百萬多點！
但是其中，有至少四百萬張顯卡都是智雲集團或仙女山控股、南門航天等自家的核心企業自己用掉了。
真正對外銷售的其實也就七百多萬張而已。
而上述一千一百萬顯卡里，其中的GPU核心對產能需求倒是不大，智雲微電子能夠充分供應，但是封裝工藝就不行了了……
今年虛擬設備大量銷售擴張的話，至少要額外多出來至少五百萬張APO4顯卡與五百萬張ZY34芯片。
哪怕是其中能夠用不少的APO4500M/64GB代替，但是至少也會產生三百萬張的APO4600S顯卡的需求，而ZY34芯片更是沒有更廉價的代替品了，這也得新增四百萬張的需求。
這對智雲集團的先進封裝工藝產能的挑戰是非常大的！
爲了解決芯片需求短缺，擴充產能，徐申學在戰略會議上親自制定了計劃，加大先進封裝工藝的投入，以資金換時間，加速先進封裝工藝產能的擴充！
尤其是現有在建，預計今年下冬天投產的一座2.5D封裝工廠，預計明年春投產的一座3D封裝工廠，都要加快進度，爭取更早的進行投產，以滿足日漸增加的先進封裝工藝的產能需求。
同時做好大規模擴產APO4600S顯卡，ZY34芯片的產能，以滿足可預期的虛擬設備銷量大幅度上漲的市場需求。
同時爲了進一步發展人工智能，打下更好的算力基礎。
徐申學還要求，採用五納米工藝的APO6000/120GB自用版，必須在今年秋天之前順利投產，以搭配超導量子計算機打造更先進的智能算力陣列。
“今年，我們的任務還是很緊張的，但是總不能錢送到我們眼前了還不要啊！”
“現在的市場需求，就是排着隊給我們送錢，還有什麼好猶豫的，挽起袖子加油拼命幹啊！”