第794章 大明前進一型蒸汽機車
五月初十，一年一度/無比熱鬧的端午萬壽節遊樂會剛結束三天，數萬百姓涌向北京南站，把它圍得水泄不通。
北京南站位於左安門東南方向，南苑的東邊，佔地一萬二千平方米，主體建築高十五米，新派建築風格，人字穹頂，正面一排五扇大門，左邊還有一座鐘樓，上面有一塊大機械鐘，粗長的指針，隔着好幾裡都能看到。
每隔一個小時會鳴鐘報時，整個南城都能聽到，悠悠揚揚能傳到大通橋。
正門進去是一個直接到頂的大廳，正面到頂的牆壁是一整面白漢玉浮雕。盤古開天地、后羿射日、夸父追日、精衛填海、愚公移山，一幅幅神話故事栩栩如生。
左邊是售票廳，有八個窗口，其中最左邊兩個窗口上面有個大牌子，上面寫着：“老人、孕婦、殘疾人以及現役軍人優先購買窗口”。
售票廳左邊是玻璃牆，陽光照進來，十分明亮。頂上掛着四具玻璃製成的頂燈，每盞如同展開的花朵，伸出十六瓣花，一瓣花就是一盞燈。
據說是新式的煤氣燈，點亮了十分明亮。
右邊靠牆是一個巨大的木牌，上面畫着表格，上半部表格是北京南站始發列車，有車次、發車時間，途經站以及抵達時間。
下半部是北京南站抵達列車，也有車次、發車時間、始發和途經站、以及抵達時間。
木牌十分巨大，但表格裡的車次卻不多。
始發列車只有四趟。
甲101次列車，由北京南站開往天津站，早上十點整開車，途經通州、香河、武清、楊村站，下午十四點三十分抵達天津站。
甲103次列車，由北京南站開往大沽站，早上八點半開車，途經通州、香河、武清、楊村、天津站，下午十四點二十分抵達大沽站。
甲202次列車，由北京南站開往秦皇島站，早上七點半開車，途經順義、三河、開平、永平、盧龍、撫寧，下午十七點五十分抵達秦皇島。
甲204次列車，由北京南站開往盧龍站，早上九點整開車，途經順義、三河、開平、永平，下午十五點二十分抵達盧龍站。
其餘四趟抵達車次，也是由天津、大沽、盧龍和秦皇島對發的火車，抵達時間分別爲早上七點二十分，下午十五點、十六點半和十八點十分。
售票廳對面，大堂的右邊，走進去是寬敞的候車廳，四十條鐵架木製長椅，兩兩背靠背擺着，分成左右兩區，可以容納五六百人。
長椅上坐滿了乘客，他們有的等待乘坐北京南站，建成以來始發的第一班列車，上午九點十分開車，發往盧龍站的甲204次列車。
這班車也是大明鐵路第一趟正常運行的商業客車。
有的乘客在等待乘坐第二班列車，早上十點整開往天津站的甲101次列車。
第一班列車意義重大，很難搶到票，很多人只能退求其次，搶甲101次列車的票。
現在這些乘客們坐在候車廳裡，坐立不安，因爲出口入口，連同火車站大門、站前廣場都站滿了官兵。
這些京營的兵，身穿原野灰軍裝，頭戴圓檐帽，手持滑膛槍，全副武裝，三步一崗五步一哨，把整個北京南站圍得水泄不通。
上萬想涌進火車站看新鮮的百姓們，也只能隔着站前廣場，指指點點地議論紛紛。
通過候車廳明亮的玻璃窗，可以看到站臺上也是兩排士兵。靠着候車廳的一站臺，停着一列綠色的客車，擋住了候車廳裡所有人的目光。
在二站臺上，站着一羣人。
其中最顯眼的是身穿短袖淺草綠色襯衫，下穿藏青色新式筒褲，一身簡易夏裝的朱翊鈞，雙手放在腹部前。
沒有長袍袖子可以籠手，他還是不由自主地把手搭在腹部前。
在他身後跟着二十多人，緊跟着的四人是張居正、譚綸、趙貞吉和王崇古。
張居正和譚綸穿着跟朱翊鈞差不多的簡易夏裝，只是張居正的短袖襯衫是白色的，譚綸是淺藍色的。
張居正和譚綸的頭髮也剪短，顯得格外精神。
趙貞吉和王崇古還是一身細紗直綴，分別是湖藍和淺青色。腰間紮帶，頭戴大帽。
再後面的資政學士們，有海瑞這般穿着一件綿綢對襟短袖衫，下穿綿綢寬腿褲，髮髻插一根木簪，道不道、俗不俗的。
有張四維那般穿着一身圓領朱袍官常服、頭戴烏紗帽的。
有如戚繼光、俞大猷穿着陸海軍夏裝的—款式跟朱翊鈞的簡易夏裝類似。
有穿着白色、淺藍色、淺青色短袖襯衫，如張居正、譚綸一樣裝扮的。
更有穿着一身麒麟服，滿頭冒汗的。
楊金水穿着一身綿綢對襟衫，海瑞同款，只是顏色不同。髮髻插了一根玉簪，跟在朱翊鈞身後。
在他們旁邊，也是第四道，停着一列客車。
一行人簇擁着朱翊鈞，來到客車最前。一個黑乎乎的龐然大物，停在鐵軌上，極具壓迫感，前面交叉着兩面紅旗，增添了幾分喜氣。
它就是蒸汽機車。
“黃道林！”楊金水揮手招呼等在機車旁的黃道林，“快來給皇上和諸公們介紹下。”
“臣參見皇上！”
黃道林叉手長揖。
“免禮。”
“屬下見過諸位大人。”黃道林又對張居正等人拱手道。
張居正等人笑着點點頭。
黃道林咳嗽一聲，往蒸汽機車旁一站，整個氣場都不同了。
“皇上，諸位大人，這就是我們的蒸汽機車，前進一型。長二十二點六米，重九十六點五噸，採用2-6-1輪式，輸出馬力一千六百匹，構造速度八十公里，最小曲線半徑148米.”
看到衆人聽得眼睛冒圈圈，黃道林直接跳過。
“前面這個臥着的大圓筒是鍋爐，最前面那個是前照燈，煤氣點亮，玻璃凹鏡聚光。鍋爐上面前面那個是煙囪，下面是煙箱和複雜的通煙管道，直通火箱.
煙囪過來那個鼓鼓像駝峰的是沙箱.”
“沙箱？是幹什麼的？”
張居正好奇地問道。
“回張相的話，這個沙箱專門儲存乾燥沙子，這些沙子在關鍵時刻灑在動輪和鐵軌之間。”
黃道林的話不僅讓張居正愣住，其他人也更好奇了，七嘴八舌地問了起來。
“蒸汽機車燒煤也就算了了，怎麼還要撒沙子？”
“撒沙子有什麼用？”
“莫非是什麼儀式？”
黃道林答道：“諸位大人，撒沙子非常重要。
例如在火車爬坡時，適當撒沙子可以增強動輪與鐵軌之間的摩擦力，預防動輪打滑空轉，幫着把坡爬上去。
下雨天，鐵軌溼滑，或者平坦路況列車超軸時，撒沙子可以防止動輪打滑。
當機車正常行駛遇到險情需要緊急剎車時，撒沙子能增加動輪與鐵軌之間的摩擦力，加強制動力，有助於阻礙動輪滑行並避免擦傷動輪。
此前我們根本不知道，試驗機車出現多次故障，好幾次還出了大事。後來向皇上彙報研製情況時，得皇上指點，我們加裝了這個沙箱，馬上就看到效果了。”
衆人不由地看向朱翊鈞。
我們皇上果真是天縱英才，這個也懂。
朱翊鈞呵呵一笑，不動聲色。
沒辦法，自己還是資深公務員時，從小在鐵路大院長大。
父親開了二十多年蒸汽機車，自己小時候經常鑽進機車駕駛室裡，看父親實際操作，聽父親講解各部件作用。
長大後家鄉修建了一個鐵路博物館，裡面有幾臺新中國自主設計研製的蒸汽機車，前進、建設、上游、人民型都有。
其中還有一臺人民型機車被剖面全展示。
自己每次回家，都會陪着退休的老父親去博物館轉一圈，那臺人民型蒸汽機車周圍轉的最多。
見大家沒有其它疑問，黃道林繼續講解。
“沙箱後面是蒸汽塔，裡面有一些控制閥。再後面是一排安全閥，在鍋爐氣壓過高時放氣泄壓。
再過去就是駕駛室，裡面有三人，一位主駕駛，一位副駕駛，一位司爐工。
駕駛室後面是煤水車，前半部分是煤槽，有一道門連接駕駛室。後部分是水櫃，可以通過管道給鍋爐隨時補充水。
煤水車兩側寫着機車車型和編號。上面兩行寫着前進一型，0006號是出廠編號。下面寫着京畿局車0002號，是入京畿鐵路局車務段的運行編號。”
黃道林帶着大家又往前走。
“皇上，諸位大人，我們從上面把機車從頭看到尾，現在從下面我們再從尾看到頭。我們可以看到煤水車這邊有兩組四個輪子，我們叫做四軸。
駕駛室底部過去，就是灰箱，專門收集煤灰。再過去就是火箱，煤通過閥門鏟進這裡燃燒，加熱火箱上方的銅柱。
這組銅柱直接通到前面的鍋爐裡，把熱量直接傳遞給鍋爐裡的水，把水燒開。
皇上、諸位大人，看到這三個高大的鐵輪嗎？這是動輪，一邊三個，總計六輪。動輪通過連桿、滑槓連接到前面這個活塞氣缸。
鍋爐的水被燒成蒸汽，通過管道、閥門注入到氣缸裡，推動活塞向前進，推動滑槓和連桿，進而轉動動輪。
動輪轉一圈，氣缸閥門轉換，蒸汽泄壓，正好又通過連桿把活塞推回到原位”
看到大家又開始冒圈圈了，黃道林長話短說。
“蒸汽機原理，皇上心裡比臣還清楚。而諸位大人，我就算說得再詳細，你們也一時半會搞不明白，就跳過。”
張居正等人笑着紛紛點頭，“對，就該跳過。”
“能吃到雞蛋，我還管母雞怎麼下蛋。”
“哈哈！”
黃道林等大家笑完，繼續介紹道。
“最後一個動輪上方，是空氣壓縮機，通過動輪轉動時推動活塞，壓縮空氣，存儲在前面的氣缸裡。
這個高壓空氣通過管道連通到後面車廂底部，用作制動剎車。由於整列火車長達兩三百米，重量上千噸，制動剎車時光靠機車是不行的，必須採取分佈式剎車。
也就是高壓空氣通過管道遍佈整列火車，駕駛室一拉剎車，所有車廂底部剎車同時工作。”
雖然聽不大明白，但是覺得好神奇。
像道士一般的海瑞問道：“這個絕妙點子又是皇上告訴你們的。”
“剛峰公一語中的。”黃道林嘿嘿地笑，倒也十分坦白，“蒸汽機我們做出來了，蒸汽機車我們也做出來了，但我們都知道，這兩樣東西都是皇上手把手地指導我們。否則的話，我們連這六個輪子都做不出來。”
說得沒錯，沒有自己開掛，當下的人再心靈手巧也攢不出這玩意來，而且是直接跳躍式發展，直接從研發摸索階段，跳到成熟階段。
自己熟悉蒸汽機車原理和構造，只是需要根據現在的材料和製造水平，不斷修改調整，能省略的就省略，實現基本功能、確保安全就好。
黃道林還在繼續說道：“有了皇上的指點，我們一路走來也是磕磕碰碰。幸好天時到了，我們終於在去年年底完成了最後的研製，給蒸汽機車補上了最後一塊板子.”
什麼天時？
衆人都好奇地看着黃道林，靜待下文。