七月六日夜間，杜小蕾再次召開新聞發佈會。
針對日本在印度洋發起的進攻行動，中國將相應擴大‘交’戰範圍，在國際海域攔截與扣留所有日本籍船隻。
這下，誰也不能阻止戰爭升級了。
兩個小時後，中國海軍的一艘水翼導彈艇在中沙羣島南面攔截了一艘日本貨輪，扣留了船隻與船員。隨後，一艘日本籍貨輪在南海南部海域遭到攔截，在沒有應中國海軍巡邏機要求轉向前往中國港口之後，被炸彈擊沉，數名船員身亡，其餘船員在第二天傍晚被中國海事巡邏艦救起。天亮之前，中國空軍的戰鬥機還擊沉了四艘在孟加拉灣活動的日本漁船，並且迫使六艘漁船前往緬甸港口。
七月七日上午，日本外務省做出迴應，宣稱將採取報復行動。
問題是，日本可以報復的範圍非常有限。
在日本本土附近，根本沒有中國籍船隻，因此日本只能調動印度洋艦隊，在印度洋上大作文章。
當天，就有兩艘中國船隻遭到攔截。
有趣的是，日本艦隊沒有擊沉這兩艘商船，只是迫使其前往印度港口，隨後船員就被釋放，船上的貨物也轉移到了其他國家的商船上，在一週之後運抵中國，而那兩艘中國籍船隻在戰爭結束前歸還。
也正是如此，日本印度洋艦隊沒有搜尋與追擊中國艦隊。
只是，到了當天傍晚，情況發生轉變。
與牧浩洋預料的一樣，在巽他海峽南面潛伏着一艘日本潛艇，所以中國印度洋艦隊靠近的時候，立即暴‘露’了行蹤。隨即，日本艦隊離開了安達曼-尼科巴羣島南面的國際航道彙集區，轉向前往巽他海峽。
毫無疑問，這絕對是好消息。
如果日本艦隊繼續執行封鎖任務，肯定能給中國經濟造成重創。要知道，當時在印度洋上，有一百多艘中國籍船隻，而且以油輪爲主。在日本艦隊的威脅下，這些船隻大多選擇前往巴基斯坦的港口，部分選擇繞過澳大利亞進入太平洋。如果封鎖持續下去，中國在七月份的原油進口量將減少三成以上。
可惜的是，日本艦隊沒有這麼做。
似乎在日本艦隊指揮官看來，只有消滅中國艦隊，才能重創中國，也才能發揮自身應有的作用。
西太平洋上，牧浩洋仍然不急不慌，按照預定計劃行動。
當天晚上，特遣艦隊首次轟炸了日本本土。
轟炸規模不大，只出動了十二架J-25M戰鬥機。因爲艦隊離日本本土近兩千公里，所以還出動了十二架J-25M執行夥伴加油任務，另外安排了八架J-32執行護航任務，兩架預警機負責作戰指揮。
這次轟炸行動，主要就是向日本當局施壓。
到七月七日傍晚，對日戰略轟炸已經取得重大進展。
按照空軍司令部提‘交’的戰報，在持續了九天的轟炸行動中，已經摧毀了第一階段任務範圍內百分之六十的目標，在爭奪制空權的戰鬥中擊落了二百八十六架日本戰鬥機，還在地面上炸燬了近四百架。
因爲在戰爭初期，日本空軍出動的是最先進的主力戰鬥機，而日本空軍總共只有不到一千架第四代戰鬥機，即大約四百架F-22J與不到六百架F-35AJ，所以日本空軍剩下的主力戰鬥機不會超過三百架。
從具體的統計數字來看，大約還有一百二十架F-22J與一百四十架F-35A。
對於國土防空來說，這點力量根本不夠。
除了戰鬥機損失慘重之外，日本空軍的六十四座大型基地均遭到轟炸。雖然其中二十三座空軍基地得到了不同程度的修復，還開闢了三十多座野戰機場，但是在基礎設施嚴重損毀的情況下，日本空軍的出動率大幅度降低。
比如，在七月七日上午的戰鬥中，日本空軍只出動了四十多架戰鬥機，還不到‘交’戰首日的三分之一。
導致日本空軍作戰能力大幅度降低的，還有通信與指揮系統上的問題。
按照空軍提‘交’的戰報，經過九天的高強度轟炸，日本的本土防空網已經癱瘓，所有固定部署的遠程防空雷達均被摧毀，機動部署的防空雷達也損失了三分之二以上，導致防空系統無法正常使用。此外，在空中戰鬥中，日本空軍還損失了十八架預警機，其中六架是戰略預警機。
到七日傍晚，日本空軍最多隻有八架戰略預警機能夠升空作戰。
實際數字還要小一些，因爲有兩架預警機出了故障，只有部署在大阪與東京附近的六架預警機能夠升空。
不可否認，中國空軍也遭受了非常大的損失。到七日傍晚，中國空軍已經損失了一百六十七架戰鬥機，其中十四架是J-30，另外還損失了五架H-20A與一架戰略預警機。但是比起日本空軍，這點損失就不算什麼了。
更重要的是，中國空軍的損失能夠得到及時補充。
雖然中國沒有進行戰爭動員，但是在年初的時候就讓軍工企業做了調整，提高了軍事工業的生產效率。按照牧浩洋制訂的軍火生產規劃，到七月底，空軍將獲得包括四十架J-30在內的一百多架戰機。
與之相比，日本空軍就沒有這麼幸運了。
雖然日本有好幾條戰鬥機生產線，而且早已拿到了生產許可證，還購買了F-22與F-35火控系統的原代碼，但是這兩種戰鬥機多沒完全實現國產化，一些關鍵零部件仍然需要從美國進口。
根據二部提供的情報，在戰爭爆發前，日本戰鬥機零部件的庫存量非常有限。
以戰時生產速度，日本的庫存零部件只能維持三個月。如果無法生產關鍵零部件，日本的戰鬥機生產線將在年底關閉。
也就是說，日本空軍不可能及時得到補充。
事實上，即便日本能夠解決關鍵零部件的生產問題，也無法填補所有損失。當時，日本總共有四條戰鬥機生產線，即F-22J、F-35AJ與F-35CJ、以及代號F-3的國產戰鬥機各有一條生產線，最大月產量不會超過一百架。僅在九天之內，日本空軍就損失了接近七百架戰鬥機
此外，日本無法自行生產大型飛機。
顯然，對中國來說，補充預警機、加油機、戰略電子偵察機、運輸機等，根本沒有任何問題。
正是如此，母祁鐵已經做出保證，在三天之內徹底打垮日本空軍。
這絕對不是吹牛，不管日本戰鬥機是否升空迎戰，以前九天的平均損失速度計算，再過三天就將耗光全部戰鬥機。
三天之後，中國空軍至少還有兩千四百架戰鬥機。
這個時候，牧浩洋讓艦隊參戰，出動艦載戰鬥機轟炸日本本土，擺明了就是要‘激’怒日本當局。
當然，結果不是讓聯合艦隊前來決戰，而是讓聯合艦隊躲得遠遠的。
只要日本艦隊指揮官有點理智，就不會在這個時候南下，而會選擇避讓，因爲中國艦隊有備而來，而且很有可能得到空軍的有力支援。以東鄉祖望的‘性’格，絕對不會在這種情況下與中國艦隊決戰。
那麼，日本的政治家會‘逼’迫東鄉祖望做出無奈選擇嗎？
當天半夜，日本首相在戰時避難所召開了緊急會議。因爲通信衛星癱瘓，所以東鄉祖望等前線指揮官沒有參加。
在這次會議上，日本首相命令要求海軍與空軍儘快扭轉戰局。
在首相怒不可遏的情況下，防衛大臣力挽狂瀾，勸柬首相不要盲目衝動，並且提出，應該加大針對中國的戰略封鎖力度，迫使中國海軍出兵印度洋，爲聯合艦隊創造殲滅中國艦隊的機會。
問題是，如何加強戰略封鎖力度？
印度洋艦隊只有一艘航母，而且正在搜尋中國艦隊，根本沒有能力攔截中國船隻，也就無法執行封鎖任務。
針對這個問題，日本防衛大臣提出瞭解決辦法：動用潛艇與飛機攻擊中國船隻。
說得直接一點，就是不再扣留中國船隻，而是直接擊沉。
在沒有選擇的情況下，日本首相不得不接受防衛大臣的提議。
至於聯合艦隊，在中國海空軍的威脅下，被迫再次轉向北上，而不是按照東鄉祖望的安排前往伊豆諸島西部海域。
七月八日凌晨，日本印度洋艦隊率先展開行動。
根據中國公佈的消息，當天四點三十分左右，日本戰鬥機在沒有警告的情況下，在印度洋中部海域，襲擊了一艘正在駛往澳大利亞的中國籍集裝箱貨輪，並且在貨輪起火沉沒之後掃‘射’了跳海逃生的船員。
隨即，中國外‘交’部公佈了由偵察衛星拍下的現場照片。
既然日本海軍首先在未經警告的情況下攻擊中國貨輪，中國就沒有理由客氣。
當天上午，中國國防部正式聲明，鑑於日本擴大破‘交’作戰規模，中國軍隊也將不經警告襲擊公海海域的日本船隻。
隨後，中國空軍的轟炸機在阿拉伯海擊沉了三艘日本油輪。
當天下午，中國海軍的一艘攻擊核潛艇在北太平洋上伏擊了一支日本船隊，在十五分鐘內擊沉了八艘大型貨輪。
破‘交’作戰全面升級，套在日本脖子上的絞索勒得更緊了。