空中戰場上，情況沒有想像的那麼糟糕。
j-11b機羣越過鴨綠江後，晏鷹搏就目不轉睛的盯着雷達告警機的指示燈，後座上的鄒僨勇上尉負責與預警機聯絡。
氣氛有點緊張，美軍的f-22a隨時可能殺出來。
在“雷霆”反擊行動中一舉擊落二十四架f-22a，不等於找到了對付f-22a的絕招，電子戰機無法每次都伴隨戰鬥機活動，聯軍也不會笨到再次讓f-22a以身犯險，志願軍更不可能在每次空中戰役中，都用數百枚彈道導彈、數百架無人駕駛戰鬥機打頭陣，逼走聯軍的預警機。
大部分時候，只能以常規方式應戰。
讓晏鷹搏非常意外的是，機羣向南飛行了數十公里，到達江界上空後，仍然沒有遇到聯軍的戰鬥機。
預警機提供的戰術信息中，只有十多架在敵機在北緯三十九度線附近徘徊。
不是美軍的制空戰鬥機，而是執行對地攻擊任務的多用途戰鬥機，大部分是韓國空軍的f-，還有兩架由t-5o“金鷹”教練機改裝的攻擊機。
美軍的制空戰鬥機去哪了？
晏鷹搏百思不得其解，只是機羣在向南飛行，他必須選擇幾個攻擊目標。
美軍不是沒有制空戰鬥機，只是沒有在kj-2ooo的探測範圍之內。
遭受痛擊後，美軍花了很大的力氣調查f-22a被擊落的原因。雖然五角大樓沒有公佈調查結果，但是原因已經查清，聯軍的敵我識別器出了問題。最直接的證據是，f-22a機羣受到攻擊前，在鴨綠江北面徘徊的兩架電子戰機用特製雷達照射了f-22a機羣，雷達的工作頻率與f-戰鬥機火控雷達的工作頻率相同。雖然要想搞清真相，得想辦法把唯一倖免於難的f-22a飛行員救回來，但是聯軍基本上肯定了技術分析報告，着手對敵我識別器進行改進。
改進方法很簡單，在敵我識別器中增加一個解密硬件，對接收到的雷達信號解密，確認是友機之後，再送敵我識別信號，不再像之前那樣，只要雷達的頻率對上，就自動送敵我識別信號。
雖然辦法很簡單，但是需要對三千多架飛機進行改進，工作量非常大。
除此之外，還得對聯軍所有戰鬥機的火控雷達進行改進，至少得升級火控軟件，使其在連續跟蹤模式下射加密信號。
受此影響，聯軍只能分批次改進戰機的敵我識別系統與火控雷達。
先接受改進的是美軍的戰鬥機，f-22a只需要改進敵我識別系統，其火控雷達本來具有加密能力。f-15與f-16系列戰鬥機還得對火控雷達進行改進，以對地攻擊爲主的f-16甚至得爲火控雷達增添加密硬件。因爲第71特混艦隊已經返回日本，艦載航空兵也回到了日本的空軍基地，所以在航母戰鬥羣重返戰場之前，纔會對艦載戰鬥機進行改進。
韓國空軍幾乎沒有承擔制空任務，也就沒有接受改進。
問題是，韓國空軍承擔了大約百分之四十的對地打擊任務。雖然大部分時候，韓軍戰鬥機都在戰線附近活動，爲地面部隊提供近距離空中支援，或者是轟炸那些襲擊運輸車隊的人民軍游擊隊，需要深入敵後的遮斷任務基本上由美軍負責，但是在戰場上，韓軍戰鬥機也有可能遇到志願軍的戰鬥機，也就有可能使用火控雷達。
f-22a機羣遭受滅之災的時候，就有幾架韓國空軍的f-在圖們江上游活動，所以美軍飛行員忽視了北面的威脅。
爲了避免誤傷，聯軍不得不對空中行動做出嚴格安排。
在收縮空優範圍之後，美軍的制空戰鬥機一般在北緯三十八度線以北活動，非交戰狀態下不會越過北緯三十九度線。因爲f-22a機羣規模縮小了將近一半，而且很有可能在下一場戰鬥中再次遭遇不測，所以美軍在防空配製上，次把f-1第二梯隊上。
j-11b機羣進入朝鮮領空時，最近的f-15c機羣在元山南面，離鴨綠江三百多公里。
離得遠，不等於主動讓出制空權。
現志願軍的三支戰鬥機羣越過鴨綠江之後，聯軍前線指揮官立即做出調整，讓兩個中隊的f-15c快北上，在三八線上空活動的f-22a中隊也接到了作戰命令，前去攔截志願軍戰鬥機。
j-11b機羣剛剛飛過江界，kj-2ooo就來消息，聯軍的制空戰鬥機出現了。
不是f-22a，而是f-15”半分鐘後，j-11b的雷達告警機截獲了聯軍戰鬥機火控雷達出的信號，證實前來迎戰的確實是f-15”晏鷹搏沒有遲疑，立即下令啓動火控雷達，搜索跟蹤敵機。
因爲雙方的預警機離得都比較遠，kj-2ooo在j-11b機羣后方大概二百五十公里處，而f-15c與e-3c的距離也在兩百公里以上，所以進入交戰階段後，預警機提供的目標信息無法滿足火控要求，戰鬥機必須使用火控雷達。
雙方都沒有絕對優勢，註定是一場勢均力敵的戰鬥，也是一場非常傳統的戰鬥。
距離縮短到一百五十公里時，j-11b用火控雷達鎖定了f-15c。雖然大約半分鐘前，美軍戰鬥機的火控雷達就進入跟蹤狀態，連續照射目標，表明f-15c的火控雷達能在更遠的距離上跟蹤j-11b，但是f-15c的行蹤沒有任何秘密也言，也就無法利用這個優勢，佔據更加有利的攻擊位置。
更重要的是，f-15c只能使用aim-12oc，無法使用爲f-22a開的aim-12od，而aim-12o成能旗鼓相當，最大動力射程都是六十公里，迎頭攻擊的最大距離均爲八十公里，因此f-15c就算搶先鎖定了j-11b，也無法搶先攻擊，最多隻能與j-11b同時出手。
快到八十公里的時候，晏鷹搏鎖定了兩架敵機。
迎戰的f-15c只有十二架，另外一箇中隊去對付j-1o機羣了，所以j-11b機羣沒在數量上吃虧。
五秒鐘後，十二架j-11b各自射了兩每p1-12。
此時，f-15c機羣也射了aim-12o”有意思的是，雙方採用的戰術幾乎一模一樣，都是各向兩架敵機各射一枚導彈，而且均採用了無線電中繼制導模式。
採用無線電中繼制導模式，戰鬥機能夠讓火控雷達以跟蹤模式工作，就能掌握敵機的飛行狀態，把導彈導向敵機。雖然採用慣性中繼制導，不需要戰鬥機介入，但是導彈很有可能在進入自主攻擊階段前丟失目標。如果採用連續波中繼制導方式，戰鬥機得讓火控雷達以照射方式工作，很容易暴露戰術企圖。
只是，在這麼遠的距離上，任何一種攻擊方式都難以提高命中率。
雖然在迎頭攻擊的情況下，導彈的實際飛行距離遠遠低於開火距離，比如在八十公里處射導彈，實際飛行距離只有不到六十公里，因此導彈在進入自主攻擊階段時，仍然在動力射程範圍之內，但是aim-12oc與p1-12一般在離目標二十公里時啓動彈載雷達，進入自主攻擊階段，而此時導彈的動力射程僅剩下了幾公里，所以在擊中目標前，導彈已經失去了動力，完全靠慣性飛行。
只要敵機進行大過載機動，就能擺脫導彈。
之前的戰鬥證明，aim-12oc與p1-12的迎頭攻擊距離最好控制在六十公里以內，尾追攻擊距離則要儘量縮短到二十公里。
過這個距離，導彈的命中率將直線下降。
雙方飛行員都明白這個道理，所以沒有使出全力。第一輪交手不是要擊落多少敵機，而是要打亂敵機編隊，爲接下來的戰鬥創造機會。
大約半分鐘後，j-11b先進行高過載機動，規避迎面射來的aim-12o”數秒鐘後，f-15c機羣也被迫分散，躲避p1-12。
規避導彈的時候，戰鬥機絕對不會保持隊列。一般情況下，戰鬥機會以最小的編隊規模進行機動，即一架長機與一架僚機。如果情況允許，避開導彈後再重組編隊。情況不允許的話，就得在規避導彈之後立即投入下一輪戰鬥。
這個時候，j-11b的優勢體現了出來。
準確的說，是志願軍飛行員的素質體現了出來。
因爲所剩戰鬥機不多，所以有資格架機升空的都是貨真價實的“老鳥”。十二架j-11b的飛行員中，有五名空戰王牌，其他七人也都取得過戰果，在過去一個月裡，他們平均每人蔘加過三十次以上的空中戰鬥，作戰飛行時間過一百五十小時，與聯軍制空戰鬥機的交手次數也在十次以上。
參加這麼多戰鬥，還能繼續作戰的，肯定是精英中的精英。
相對而言，f-15c的飛行員就沒有這麼精銳了。
雖然從總體上講，美軍飛行員的素質過了志願軍飛行員，f-22a戰鬥機飛行員的平均飛行時間在三千小時以上，f-15c的也過了一千五百小時，但是美軍絕對不會讓最優秀的飛行員駕駛f-15”十二名美軍飛行員中，沒有一個空戰王牌，只有四人收穫過戰果，平均每人只參加了八次空中戰鬥，作戰飛行時間不到一百小時。
與j-11b的飛行員相比，f-15c飛行員最欠缺的就是經驗。
這個差距，在規避導彈時顯露了出來。
j-11b機羣迅散開後，十二架戰鬥機分成六個小編隊，全部在五秒鐘內轉爲俯衝，而且在俯衝中開始釋放雷達干擾彈。一些膽子大的飛行員還在俯衝到中途的時候，打開了緊急放油口，放掉部分機內燃油。
f-15c機羣中，只有八架轉爲俯衝，四架試圖通過躍升避開導彈。
結果可想而知！