事實證明，工作是永遠幹不完的，在簡單休整了幾天後，一號運河的“勞工”又被東非調往小萊茵河整治河道。
小萊茵河河道整治這件事，還要從兩個月前說起。
“陛下，今年小萊茵河沿岸共發生水患十五起，淹沒良田一萬三千多畝，因爲我們村莊一般都建在離河岸比較遠的位置，所以沒有遭受太大損失，不過依然有河水在小雨季漫入了三座村莊，而這只是去年年末到今年三月份的統計數據。”
康斯坦丁問道：“據我所知，東非的農田都是經過經驗十足的農夫精挑細選的好地方，這兩年中央省也沒有擴大種植面積，雨水也和平常年份沒有太大區別，怎麼還會受到水患災害？”
“陛下，這件事我們請教過水利方面的專家，他們給出的理由是，小萊茵河的狀況勢必會造成這種問題。”
“什麼狀況？”
“總體上來說，是因爲全世界的河流都有的問題，那就是河水受那個什麼科里奧利力（地轉偏向力）的作用，然後會發生髮生偏轉，我們東非的小萊茵河就是受到這個力的作用會向左岸偏轉，日積月累之下就變得曲折不堪，而河水經過曲折的河道，自然不如筆直的河道，不容易流出去，所以有時雨水大了，河水就容易亂流。”
農業大臣儘量用自己的知識水平來解釋小萊茵河問題，充分展示了東非農業大臣的小學學歷對於國家治理上堪憂的能力。
“呃，好吧！這件事你的意思就是我們的河流比較曲折，所以行水不順，容易變道的意思吧！”康斯坦丁總結道。
“差不多，差不多。”
這樣事情也就明瞭了。
東非的河流，和世界其他區域的河流有很大不同，像那些大一點的河流還好說，比如尼羅河，贊比西河，剛果河，林波波河……東非都有一點。
這些河流在世界上都排的上號，但是東非的經濟和這些河流卻綁定不深，一方面是出海口不在東非手裡，另一方面是即便有了這些河流的出海口對於當前東非來說其實爲沒有太大用。
尼羅河好一點，既有面積巨大且肥沃河口三角洲，也有亞歷山大港這個優良港口，但是流經區域主要是沙漠地帶，是埃及當之無愧的母親河。
但是埃及和蘇丹境內有不少瀑布存在，這樣使得尼羅河的航運價值對東非來說幾乎可有可無，要是真能從南蘇丹直達地中海，恩斯特不介意未此發動一場戰爭，對於埃及也是同理，如果尼羅河沒有這些瀑布阻攔，其國土範圍不至於千年來只延伸到北蘇丹。
剛果河就更不用說了，可通航區域雖然大，但是隻限於剛果盆地的熱帶雨林區域，這裡就是綠色荒漠，價值僅次沙漠好上一點，最要命的是剛果河的出海口就是瀑布，還不如尼羅河有價值。
贊比西河的問題也是這樣，只有莫桑比克境內河段可以直達大海，贊比西河最出名的就是峽谷、險灘和瀑布。
林波波河相比前面幾條河流規模稍微小一些，也算是世界上比較大的河流，問題和贊比西河一樣。
東非還有一條同開普敦的界河——奧蘭治河，奧蘭治河穿過的區域基本沒有什麼人煙的沙漠和山地，水量也不行。
總之是沒有一個拿的出手的，排除掉這些前世世界知名的大河流後，東非當前最有航運價值的就是東非沿海的中小型河流。小萊茵河就是其中最典型的之一，而小河流就會遇到一個很嚴重的問題，那就是河道不夠寬，還十分曲折。
小萊茵河都不能用九曲迴腸來形容，幾乎百十米就遇到一個大灣，而這幾乎是小萊茵河全段的特徵，用山路十八彎來形容更貼切。
（圖：圖內河段直線距離大約十公里左右）
實際上小萊茵河的這種狀態纔是世界上的所有自然河流的常態，但是東非的河流比較離譜，千百年來都沒有農業文明誕生，這就造成撒哈拉以南非洲幾乎沒有任何水利工程存在，修繕河道自然也就不存在。
而像歐洲和遠東地區的同級別河流大多都經過人工修繕，至少主要河段非常平直。
如果是非人工修繕的河流，當然也可以比較平直，因爲河流本身也能裁彎取直，不過這種河流一般都流量大，能做到一力降十會，使得河面寬廣，河道比較平直。
像遠東水量較少的黃河，其平均寬度超過五百米，長江平均寬度更是超過九百米，歐洲的萊茵河平均寬度超過三百米，多瑙河更是有歐洲亞馬孫河之稱，中段平均寬度超過一千六百米。
而小萊茵河除了出海口區域河道過百米外，大部分河段僅僅在二十米左右，平均寬度不超過四十米，河面窄就算了，小萊茵河還灣太多。
這極大限制了小萊茵河的發展潛力，同時對沿岸的農業和居所也有一定的威脅，平常年份還好，要是遇到極端年份，降水量激增，還不得給東非整個狠活。
所以對於小萊茵河的這種情況，康斯坦丁在和恩斯特商量後，父子倆人決定對小萊茵河重拳出擊。
這也就是小萊茵河整治強化工程，簡稱“小治強工程”，包括對小萊茵河沿線一百五十多公里進行全套一條龍服務。
包括疏浚拓寬河道，加固河堤，對小萊茵流經平原區域全線人工裁彎取直，同時對沿線農業灌溉系統全面升級等。
工程完成後小萊茵河河面提升到五十米以上水平，大大提升小萊茵在雨季的行洪泄洪和通航能力，保證沿線農田村莊和城市，最重要的是保證首都第一鎮市的安全。
小萊茵河有明顯的汛期，所以工程主要在旱季河水流量最低時進行，工程難度比較一般，就是工程量比較浩大。
除了小萊茵河以外，像魯伏馬河，魯菲季河，塔納河（肯尼亞境內河流）等東非沿岸河流或多或少都有這些問題。
反倒是朱巴河，謝貝利河條件稍高一些，因爲這兩條河流主要流經沙漠區域，河道塑造的還是比較理想的，不過這兩條河流流經區域的經濟價值就比較低了。
按照恩斯特的想法當然是大修特修，乘着現在東非還有充足的廉價“勞工”抓緊把這些工程一次性完成，爲東非造福千秋萬代。