四人在萊茵市遊覽，透過車窗，市區的風景一覽無餘。
“東非目前處在經濟高速發展階段，秩序穩定，卻又充滿活力，有兩座工業區，一座在富瓦河水庫南側，一座在城市西北。”
“你們初到萊茵市的時候，經過的就是西北工業區，那裡依託鐵路，公路交通的便利和發達建設，很多重工業就位於西北工業區，方便原材料和商品的運輸。”
“富瓦河工業區，則依託富瓦河水庫建設，富瓦河水庫面積將近八十平方公里，蓄水量大約十七億立方米，可以保證整個萊茵市的用水需求，”
“萊茵宮就建設在這座大型人工湖不遠的地方，不過是在水庫的上游，富瓦河水庫是依託倫塞姆富瓦河所建。”
“帝國通過建設富瓦河大壩截斷了倫塞姆富瓦河，利用此處低窪的地形，經過長達七年的人工改造，最後形成了富瓦河水庫。”
當然，馬克西姆皇子沒有介紹富瓦河水庫建設期間，其主力基本上都是黑人勞工。而今富瓦河水庫屹立在加丹加高原上，這裡卻再也見不到建設這座水庫的黑人奴隸了。
阿列克謝驚訝的說道：“富瓦河水庫原來是這座大湖的名稱，之前，我們還以爲這是一座天然湖泊呢！”
馬克西姆說道：“東非的天然大湖不少，尤其是三大湖都是自然形成的世界巨型湖泊，比美國的五大湖也不遑多讓，更難能可貴的是這三座大湖都是淡水湖泊。”
東非三大湖也就是大湖（維多利亞湖），索倫湖（坦噶尼喀湖），馬拉維湖（或尼亞薩湖）。
隨着東非的開放，三大湖在全世界的知名度也日益攀升，世界地圖也因此做了很大調整。
而造成這種情況的主要原因是上個世紀，東非在東非高原上的擴張，打斷了原本歐洲冒險家對非洲腹地的探索之路。
直到東非正式開放之後，關於三大湖的數據才正式由東非政府向外界流出。
這其實並不奇怪，上個世紀中期，歐洲人對非洲的探索進度相當慢，在東非之前，也僅有個位數的冒險者深入。
馬克西姆接着說道：“在這三座大湖面上，富瓦河水庫就猶如大象面前的螞蟻，而我們對富瓦河水庫的開發，也是巧妙藉助了當地的地形特點。”
“在東非對這裡進行改造之前，倫塞姆富瓦河兩岸就是一處天然的河谷地形，而且剛好在中段形成一座適合水庫建設的區域，他的上游和下游河道其實都比較窄。”
“我們只建設了一座三百米的混凝土大壩就將他攔腰截斷，這座水壩同時承擔發電功能，尤其是在雨季，發電量極大，可以保證全市全年供電量的穩定輸出，在雨季還能通過電網支援周邊的其他工業城市，比如新法蘭克福，卡布韋，或者北部銅礦帶城市的用電需求。”
萊茵市的雨季是比較漫長的，長達半年之久，而旱季其水量也不會減少，這主要和倫塞姆富瓦河的走向有關。
倫塞姆富瓦河主要呈南北走向，由北部雨林氣候區域，流向草原氣候區域，而萊茵市正好介於二者之間。
所以即便是萊茵市的旱季，上游地區的雨水也可以保證倫塞姆富瓦河的水量充裕，尤其是在建設富瓦河水庫這一些水利調節工程之後，更是保證了萊茵市用水和用電的穩定性。
而且當初東非選定這裡作爲東非首都的原因，還在於兩岸地勢要高，即便是雨季，河水也不可能對兩岸造成威脅。
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馬克西姆打趣道：“富瓦河水庫，應該也算是萊茵市自己的‘海’了，現在富瓦河水庫的面積就比萊茵市的建成區還要稍微大一點。”
“週末的時候，很多市民會選擇到庫區遊玩或者釣魚，從萊茵宮的高處也可以看到富瓦河水庫，皇家園林也是依附富瓦河水庫打造出來的。”
“富瓦河水庫的東面還有南面，也有大量未開發的森林，南面除了倫塞姆富瓦河的下游以外，還有通往太特市以及欣代，克利馬內市的鐵路，算是萊茵市的出海通道之一。”
自從東非鐵路網基本形成以後，東非內陸對達累斯薩拉姆港的依賴大大減少，就拿萊茵市來說，最快出海通道就有達累斯薩拉姆市，克利馬內市，欣代市，羅安達市，本格拉市，洛比託市，卡賓達等等。
這些東非港口城市裡的後起之秀，都有直達萊茵市的列車，極大減少了萊茵市對達累斯薩拉姆市的依賴。
這也是達累斯薩拉姆市最近幾年發展相對乏力的原因之一，不過東非對此是樂見其成的。
這恰好證明了東非交通建設的成就，畢竟路線越多，樞紐城市數量也就會增加，原本交通樞紐的地位和重要性也會隨之下降。
不過達累斯薩拉姆市的條件擺在那裡，即便是“衰落”，也只是相對而言，不是達累斯薩拉姆市發展慢，而是其他港口城市發展太快。
在這方面，蒙巴薩的條件就好太多了，到目前爲止，蒙巴薩依舊是北方鐵路唯一出海通道，而北方鐵路的加蓬段，建設進度比較緩慢，估計還要兩三年後才能正式完工，讓北方鐵路正式成爲連接兩大洋的東非國家鐵路幹線。
加上蒙巴薩的金融屬性，這些年極速增加，蒙巴薩和達累斯薩拉姆市的差距已經越來越小，或許在未來的某一天，就能取代達累斯薩拉姆市成爲東非第一大城市。
當然，超越達累斯薩拉姆市並不意味着高枕無憂，除了可能被達累斯薩拉姆市重新反超以外，還要面對羅安達，卡賓達，貝拉等新銳港口城市的競爭。
而和這些港口城市相比，東非內陸城市的發展，就更多需要東非政府的協調了，萊茵市作爲首都，其發展狀況一定程度上也代表着東非內陸經濟的發展情況。
這幾年，萊茵市的發展速度在東非國內城市中也算名列前茅，尤其是在非經濟領域，大量資源投入讓這裡迅速成爲行政，金融學術，教育，醫療，交通等等全國中心城市。
馬克西姆說道：“再過一會，我就帶您們到富瓦河大壩去看一看，從那裡你們就能知道我們是如何將倫塞姆富瓦河截斷的，而且現在正是雨季，倫塞姆富瓦河水量充沛，富瓦河水庫的水位也高。”
“站在富瓦河大壩上就能看到相當壯觀的風景，在此前，我們會經過萊茵市的西南部工業區，再過幾個路口，向左轉彎，就進入西南工業大道，沿着西南工業大道，不到十幾分鍾就可以看到富瓦河大壩。”
“雖然富瓦河水庫在東非水利工程中，只能算中等偏上規模，但是也不算小，世界上有能力獨立建設這種規模水利發電站的國家也沒有幾個。”
而聽到馬克西姆這麼說，阿列克謝等人對這座由東非人工建設的大型水利工程就更感興趣了。
雖然富瓦河水庫按照馬克西姆所言，在東非水利工程中只能算中等偏上規模，可這只是針對東非而言。
事實上，從踏入東非，並且經過中央鐵路，深入東非腹地，窺見了東非沿海到內陸的基礎設施建設以後，幾人就已經清楚的知道，東非在基建領域的成就，放在世界上可能都是數一數二的。